vwgolf

Hay que tenerlo conectado al coche ya que no se pueden hacer simulaciones de codificaciones con el Vag-Com, desde la versión 704 ya no se pueden hacer simulaciones. Te mando un MP. Un saludo.

Posiblemente se puedan ver pero no deja de ser un apaño alagar27, MANCHEGO84 al trabajar con un soft más reciente tendrá menos problemas en este aspecto porque seguro que tiene más información en algún Byte. Un saludo.

MANCHEGO84 muchas gracias por tu ofrecimiento, lo que se trata es que vayas poco a poco porque sé que es un poco tostón cogiendo pantallazos de los bytes de los modulos 09, 17, 46 y 56. Te va a llevar su tiempo pero tú al trabajar con la versión 908 tienes algo de ventaja con respecto mi versión, la 812.4 Beta, al ser un software más actualizado posiblemente tengas más información en los Bytes que mi versión. Arriba tienes un enlace donde te puedes descargar los pantallazos de mi versión, la 812.4 Beta. Si tienes cualquier duda mandame un MP. Lo que se trata es de comparar una versión con otra en cuanto a información de Bytes para ver qué podemos activar porque a día de hoy lo más actual es tu versión, la 908, sin tener que recurrir al soft original de Ross-Tech. Cuando los tengas si puedes colgarlos mejor que mejor para que veamos todos. Un saludo y gracias.

Pantallazos de los Bytes de los modulos 09, 17, 46 y 56 para ver qué podemos activar más Buenas noches a todos, cada vez vamos activando más cosas en nuestros A4 B8 gracias en parte a la aportación de otros foros de Audi y a la nuestra también, por supuesto. He estado estos días recopilando pantallazos de los distintos Bytes del Long Coding Helper en 4 modulos que creo que tienen todavía bastantes funciones que ofrecernos, el 09 que corresponde a la Centralita Eléctrica Electrónica que para mí es el que más nos puede ofrecer, el modulo 17 del Panel de Instrumentos, el modulo 46 que corresponde al Modulo Central del Sistema de confort y el modulo 56 de la Radio. Quisiera que entre todos pudieramos desgranar qué podemos activar, dar ideas, etc..., es así como vamos a poder lograr más activaciones. También me gustaría que los que tengaís la versión 908 colgueís los pantallazos de los distintos bytes para compararlos con los míos de la versión 812.4 Beta a ver si hay más información en los Bits de los Bytes, yo creo que no va a haber mucha más información pero algo habrá, eso está claro. Si alguién de vosotros pudiera colgar los pantallazos de la versión 908 sería de gran ayuda. El modulo 09 es el que menos información de Bits he visto en los Bytes y es a mi modo de ver quizás el más importante de cara a las activaciones ya que guarda mucha información que en los codigos binarios se ve que están activados pero no se sabe qué es. Espero que en estos días podamos comparar los pantallazos y seguir progresando. Si quereís descargaros el archivo en .rar con los pantallazos que he sacado con la versión 812.4 Beta de los modulos 09, 17, 46 y 56 pinchar aquí. Un saludo a todos y que paseís un buen minipuente. Yo voy a estar unos días ausente para recargar las pilas.

Buenas tardes migos, ¿podrías indicarme el modulo, byte y bit con el que has activado lo de las luces al cerrar? Gracias. Un saludo. Hola vwgolf lo de activar un pitido cuando cierras el coche es de este modo (yo creo que lo que dice migos ya lo hace porque a mi tambien me parpadeaban los intermitentes tanto al cerrar como al abrir antes de hacer este cambio que os pongo ahora) modulo 46 CENTRAL CONV luego el BYTE 01 marcar el bit 2 al hacer esto al cerrar el coche suena un BEEP lo que esta pendiente es que al abriri el coche suenen dos BEEP un saludo Comprobado con la alarma de serie funciona. Un beep al cerrar y dos al abrir. Al hacer esto, el valor en el canal 63 de Adaptacion, cambia de 40 a 44 Saludos Buenas tardes Rinir, este es el pantallazo del modulo 46 Byte 1. El Bit 2 sería el de "Anti-Theft-System: Horn Conformation active": ¿Alguién que no tenga alarma lo puede probar a ver si vale? Yo creo que valdría ya que los pitidos al abrir o cerrar el coche actuan sobre el claxón. Yo hasta la semana que viene no lo voy a poder probar, me voy de viaje. Un saludo a todos. Probado en uno sin alarma..., no funciona, da error y no acepta el código... ¡Qué pena jusgam! Habrá que seguir buscando la forma de activar lo de los pitidos. A mí cuando pase la revisión de los 30000 km. me comento el jefe de taller de Audi que sí que se podía hacer aun sin tener alarma, habrá que ver cómo. Por cierto mira el hilo que he dejado en "Cosas que trastear con VAG-COM en A4-B8", he colgado los pantallazos de los Bytes de los modulos 09, 17, 46 y 56 con mi versión 812.4 Beta para ver qué podemos activar más. Un saludo.

Pantallazos de los Bytes de los modulos 09, 17, 46 y 56 para ver qué podemos activar más Buenas noches a todos, cada vez vamos activando más cosas en nuestros A4 B8 gracias en parte a la aportación de otros foros de Audi y a la nuestra también, por supuesto. He estado estos días recopilando pantallazos de los distintos Bytes del Long Coding Helper en 4 modulos que creo que tienen todavía bastantes funciones que ofrecernos, el 09 que corresponde a la Centralita Eléctrica Electrónica que para mí es el que más nos puede ofrecer, el modulo 17 del Panel de Instrumentos, el modulo 46 que corresponde al Modulo Central del Sistema de confort y el modulo 56 de la Radio. Quisiera que entre todos pudieramos desgranar qué podemos activar, dar ideas, etc..., es así como vamos a poder lograr más activaciones. También me gustaría que los que tengaís la versión 908 colgueís los pantallazos de los distintos bytes para compararlos con los míos de la versión 812.4 Beta a ver si hay más información en los Bits de los Bytes, yo creo que no va a haber mucha más información pero algo habrá, eso está claro. Si alguién de vosotros pudiera colgar los pantallazos de la versión 908 sería de gran ayuda. El modulo 09 es el que menos información de Bits he visto en los Bytes y es a mi modo de ver quizás el más importante de cara a las activaciones ya que guarda mucha información que en los codigos binarios se ve que están activados pero no se sabe qué es. Espero que en estos días podamos comparar los pantallazos y seguir progresando. Si quereís descargaros el archivo en .rar con los pantallazos que he sacado con la versión 812.4 Beta de los modulos 09, 17, 46 y 56 pinchar aquí. Un saludo a todos y que paseís un buen minipuente. Yo voy a estar unos días ausente para recargar las pilas.

Buenas tardes migos, ¿podrías indicarme el modulo, byte y bit con el que has activado lo de las luces al cerrar? Gracias. Un saludo. Hola vwgolf lo de activar un pitido cuando cierras el coche es de este modo (yo creo que lo que dice migos ya lo hace porque a mi tambien me parpadeaban los intermitentes tanto al cerrar como al abrir antes de hacer este cambio que os pongo ahora) modulo 46 CENTRAL CONV luego el BYTE 01 marcar el bit 2 al hacer esto al cerrar el coche suena un BEEP lo que esta pendiente es que al abriri el coche suenen dos BEEP un saludo Comprobado con la alarma de serie funciona. Un beep al cerrar y dos al abrir. Al hacer esto, el valor en el canal 63 de Adaptacion, cambia de 40 a 44 Saludos Buenas tardes Rinir, este es el pantallazo del modulo 46 Byte 1. El Bit 2 sería el de "Anti-Theft-System: Horn Conformation active": ¿Alguién que no tenga alarma lo puede probar a ver si vale? Yo creo que valdría ya que los pitidos al abrir o cerrar el coche actuan sobre el claxón. Yo hasta la semana que viene no lo voy a poder probar, me voy de viaje. Un saludo a todos.

Buenos días jabicho, llama al conce donde vayas a pasar la revisión y con tu nº de bastidor comprueban si tiene tu coche campañas pendientes, si no las tiene no modifiques nada, si las tiene vuelves a quitar las activaciones que has puesto y lo dejas con los codigos de origen, no tiene ninguna dificultad, es volver a meterte en cada codificación que hayas hecho y cambías lo que has activado y lo dejas inactivo. Por esto es muy importante, hacer un AutoScan con los codigos de origen. A javiii fue al que le paso los codigos que se volvieron locos en el concesionario cuando paso la revisión. Un saludo. Si, exacto...creo que era a javiii...el tema está en que nuestros coches tienen toda la configuración del software con el que salieron de fábrica guardada en Alemania, es lo que se llama el SVM (software vehicle management) "sistema de gestión de software del vehículo.Por lo que entiendo que si mi coche salió de fábrica sin sensor de neumáticos, con las luces diurnas a una intensidad concreta, con los antiniebla sin función cornering...etc, etc...cuando llegamos al conce y nos enchufan la máquina se dan cuenta de que no les coincide con los datos de ese número de bastidor ¿no? Ya no digamos si te tienen que cambiar algo del software...por eso esta bien tener la precaución de hacer lo que dice NUESTRO MAESTRO VWGOLF y dejarlo todo como está antes de ir la conce.La duda estaba en que el sensor de neumáticos son unos cuantos pasos, y no sé hasta que punto una vez activado es tan fácil desactivarlo y dejarlo todo como antes... Si haces todo igual que como lo activaste desactivándolo no vas a tener ningún problema y luego borras los fallos en los modulos 03, 17 y 56. De todas formas, pregunta si tienes alguna campaña, en mi caso me dijeron que no cuando pedí cita y lo único que hice fue hablar con el jefe de taller para que no me lo conectaran al SVM y se produjeran conflictos en la diagnosis, yo lleve mi coche sin desactivar ninguna función con el Vag-Com. Me hicieron una diagnosis sin estar conectado al SVM para comprobar si tenía algún fallo. Un saludo. :drool:

Buenos días jabicho, llama al conce donde vayas a pasar la revisión y con tu nº de bastidor comprueban si tiene tu coche campañas pendientes, si no las tiene no modifiques nada, si las tiene vuelves a quitar las activaciones que has puesto y lo dejas con los codigos de origen, no tiene ninguna dificultad, es volver a meterte en cada codificación que hayas hecho y cambías lo que has activado y lo dejas inactivo. Por esto es muy importante, hacer un AutoScan con los codigos de origen. A javiii fue al que le paso los codigos que se volvieron locos en el concesionario cuando paso la revisión. Un saludo.

Buenas noches Kobe_8_24, un compañero del foro llamado Maverikc los ha instalado y codificado con el Vag-Com a posteriori, utiliza el buscador y verás cómo lo ha hecho. Un saludo.

Enhorabuena MANCHEGO84, parece que le vas pillando ya el gustillo al Vag-Com. Como habrás podido ver es muy fácil si sigues las instrucciones del manual en pdf, antes de modificar nada si es necesario guarda pantallazos de todo lo que hagas por si tienes que echarte atrás en alguna activación que no te salga. Ese AutoScan guardalo como oro en paño ya que ahí están todos los codigos de los distintos modulos de tu coche de origen. Por otro lado, existen algunos antivirus que ralentizan mucho al Vag-Com, yo siempre que trabajo con él desconecto el antivirus. Un saludo.

Buenas tardes migos, ¿podrías indicarme el modulo, byte y bit con el que has activado lo de las luces al cerrar? Gracias. Un saludo.

¿Esta radio digital DAB es un accesorio original de Audi? Si no es accesorio original esa puede ser la causa por la que no puedas entras en el modulo 56 de la Radio ya que no te deja codificar dicho accesorio. Comprueba en el modulo 19 de la CAN Gateway si tienes en la lista de componentes instalados [installation List] el modulo 56 de la radio y si no lo tienes tendrás que activarlo. Por otro lado en el Byte 6 Bit 1 del modulo 56 aparece una opción de activación del DAB: Un saludo. Hola VWgolf muchas gracias por responderme, efectivamente si es accesorio original de Audi. En el modulo 19 de la Can Gateway si esta marcado en la lista, la casilla del modulo 56 de la Radio. Mi problema es que no puedo ver dentro del modulo 56 nada por eso no puedo comprobar el byte 6) Seguiremos investigando un saludo y gracias Hay algo que no me cuadra conesa2, mira también en el modulo 19 de la CAN Gateway si llevas en [installation List] activado el modulo [0F - Radio Digital]. Si lo llevas instalado debe de haber algo en la codificación de tu radio que te está fallando y no te permite entrar en ella. Ya me dirás. Un saludo.

Buenas noches deymos, no encuentro esta activación en este post ni en el de "Cosas que trastear con VAG-COM en A4 B8". Me la puedes poner con pantallazos de las activaciones explicando cómo se codifica y me encargo de pasarla al pdf, yo llevo xenón y no puedo probar esta activación. Un saludo.

¿Esta radio digital DAB es un accesorio original de Audi? Si no es accesorio original esa puede ser la causa por la que no puedas entras en el modulo 56 de la Radio ya que no te deja codificar dicho accesorio. Comprueba en el modulo 19 de la CAN Gateway si tienes en la lista de componentes instalados [installation List] el modulo 56 de la radio y si no lo tienes tendrás que activarlo. Por otro lado en el Byte 6 Bit 1 del modulo 56 aparece una opción de activación del DAB: Un saludo.

Es normal eso que te sucede por lo que cuentas, el multitronic tiene 2 paquetes o grupos de embragues multidisco bañados en aceite, uno que es el de las marchas hacia delante y otro que es el de la marcha atrás, ese cambio de un grupo a otro y sobre todo de P a R o de D a R es donde más se nota ese leve tirón que no es más que el accionamiento electrohidraúlico de la unidad de gestión del cambio que una vez que ha recibido la orden de la palanca selectora realiza ese cambio de marcha. Por eso es importante siempre que vayamos a R cambiar con el freno pisado logicamente ya que si no nos dejaría cambiar, el coche detenido y una vez que notemos ese tirón ir soltando el pedal del freno y no antes. Si quieres saber más del multitronic pincha aquí. Un saludo.

Buenas noches a todos, actualizo la lista de activaciones con el Vag-Com en nuestros A4 B8 con las aportaciones dadas por los compañeros del foro Maverikc, jabicho y jusgam. Desde aquí os doy mi más sincera felicitación por vuestra investigación que como todos podemos ver está obteniendo sus frutos. 1. Test de agujas en el cuadro de instrumentos. 2. Activar el cronómetro en el FIS del cuadro de instrumentos. 3. Activar el Indicador de la Presión de Neumáticos o TPMS. (Sólo para unidades de ABS con Audi Hold Assist con código 1AT) 4. Activar el Menú Oculto en MMI 2G (MMI High). 5. Posición de parking del retrovisor derecho al dar marcha atrás. 6. Desactivar el pitido del cinturón de seguridad. 7. Realizar un Auto-Scan a nuestro coche con el Vag-Com. 8. Activaciones con el Vag-Com en la frenada de emergencia. 9. Activar los espejos retrovisores exteriores calefactables. 10. Activar el Kit de Telefonía Bluetooth "Basic Plus" (FISCON) para equipos con Radio Concert o Symphony con MMI de 6,5”. 11. Activar el nivel de la batería en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. 12. Activar el nivel de aceite en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. 13. Activar la iluminación ambiental en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. 14. Activación de los espejos retrovisores exteriores calefactables y escamoteables eléctricamente. 15. Activación de la función cornering en pilotos antinieblas al girar. 16. Activación de la regulación de la luminosidad de los LEDS con las luces de cruce de xenón e intermitentes delanteros. (Sólo para vehículos con faros de xenón plus) Para poder descargaros el manual en pdf del enlace de Megaupload pinchar aquí. Un saludo a todos y espero que os guste.

Buenas noches ratbike, las funciones las has activado con el cable original de Ross-Tech o es un cable con soft pirata, sé de la existencia del cable de esta versión 912.0 con soft pirata y era para preguntarte qué tal te va el cable. Un saludo.

Muchas gracias fuenllana por tu aclaración para resetear el longlife service. Yo sabía que se hacía por el modulo 17 como antiguamente pero no pensaba que se pudiera hacer también en nuestros A4 B8 de esta forma. Hay una opción en la pantalla principal que se llama [sRI Reset] con la que también se puede hacer esto y a partir del soft de la versión 805.0 es posible. Yo he pasado hace poco la revisión pero si alguién que no la vaya a pasar quiere hacerlo con las explicaciones de fuenllana puede hacerlo a ver qué tal. Un saludo.

En la web de Ross-Tech te viene más o menos explicado cómo hacer el SRI Reset, yo no lo he hecho porque lleve hace poco mi coche a hacer la revisión de los 30000 km. al concesionario oficial pero con el Vag-Com se puede hacer. En el manual de la versión 805 o de la 908 viene cómo hacerlo dependiendo del tipo de motor, combustible, intervalo fijo o variable, etc... Un saludo.

Tengo un problema al cambiar el 1 en el byte 16 no me saca el codigo en long coding helper. ¿que puede ser? Buenas noches Pako4008, el problema que yo creo que te pasa es que no has activado bien la codificación del Binary en el Byte 16, por eso te da fallo y no te sale el Long Coding Helper. Te explico, cada Byte tiene x bits que indican funciones de activación o desactivación de una función en concreto, este Byte 16 del modulo 09 tiene 8 Bits de activación, cada Bit representa una activación o desactivación de función del Byte (0=desactivado, 1=activado). En este caso al no venir representados los Bits con sus distintas funciones en la pantalla del Byte 16 si queremos modificar una activación o desactivación del Bit tenemos que hacerlo directamente sobre el Binary, en los Binary el orden de los Bits va de derecha a izquierda para su lectura y modificación, esto es muy importante siendo el primer Bit de la derecha el Bit 0, y a continuación van el 1, 2, 3, ... En esta activación tienes que cambiar el valor 0 por 1 del Bit 7 que es el 2º por la izquierda del Binary, una vez cambiado el valor por 1 para que quede validado el LCode tienes que pasar al Byte 17 con el ratón, de esta forma queda validada la codificación del Binary del Byte 16. Mira cómo se activa la función a continuación, yo creo que no vas a tener ningún problema si lo haces como viene abajo descrito.

Buenas noches dariosr, te dejo el enlace del post donde puedes descargarte los labels. Pincha aquí para que veas cómo se actualizan los labels. Para descargarte los labels de la versión 908.0, 908.1 y la 912.0 Beta pincha aquí. Un saludo.

Disculpa Jabicho, me parecio que no te habia hecho mucha gracia el que subiera la lista, pero aclarado Estoy pendiente a todos sus movimientos sobre todo los de un tal DavidB8 que tiene los mapas de Ross-Tech. Salud2s. Exacto, la verdad es que debemos darle las gracias a Davidb8 porque es el descubridor de todas estas últimas codificaciones, es un tio que se dedica a probar bit por bit a ver qué cambia en el coche, y de esa manera logró averiguarlas.Se puso en contacto con Uwe, fundador de ross Tech y ahora tiene permiso de la propia casa para ayudarles a identificar las distintas opciones que ahy para nuestros A4 b8.En los próximos meses veremos los resultados, seguro Hay que llevarse bien con los americanos que ultimamente España ha tenido unas relaciones maltrechas con ellos. Bromas aparte, lo que está claro que llegará un momento en que nos quedemos estancados y no podamos activar más funciones en nuestros A4 B8, es por todo esto por lo que es interesante tener contacto con los americanos como DavidB8 y en esto he de felicitaros a vosotros 2 jabicho y JERO-A4SL, tenemos que darnos cuenta que estamos trabajando con un cable pirata y que vamos activando funciones en base a lo que podemos leer byte a byte en los distintos modulos de nuestros coches o lo que veamos en los foros de Audi, esta persona por lo que he podido leer tiene contacto directo con Ross-Tech y trabaja con cable original dandole esta empresa soporte ténico y resolviéndole muchas dudas que se le puedan plantear, Ross-Tech también trabaja así y mejora sus softwares y versiones de cable porque no creo que Audi les dé toda la información al respecto. Yo por mi parte voy a poco actualizando el manual en pdf para que todos podaís hacer uso de él porque desde el mismo momento en que lo pongo a disposición del foro pasa a ser de todos, eso sí procuro probar todas las activaciones para que no tenga la gente problemas por el Vag-Com que les pueda perjudicar de cara a la garantía de sus coches. A ver qué sacamos de esta colaboración con los americanos en cuanto a activaciones, de momento he de felicitar a los 2 embajadores nuestros que están en contacto con ellos, por cierto, con muy buen nivel de inglés: jabicho y JERO-A4SL. Un saludo y mi más sincero agradecimiento por vuestra colaboración :clap1: .

Lo siento Batallas, la verdad es que tiene un buen golpe tu coche pero por lo que puedo ver no ha afectado a los largueros, parece más aparatoso de lo que es, te cambiaran capó y todo el frontal con sus componentes dañados, veo que el radiador te pierde agua pero no creo que haya afectado al motor, que te revisen bien en el taller donde lo vayas a reparar el estado de los tacos de motor que en este tipo de golpes suelen deteriorarse. Por otro lado, a ti no te ha pasado nada y eso es lo más importante, el seguro se encargará del resto. Vigila como bien dice PUCELANO76 tus lesiones y recuperate pronto. Un saludo.

Buenas noches a todos, actualizo el manual en pdf con nuevas activaciones probadas y con corrección de erratas que he visto redactando de nuevo ciertas codificaciones para que resulten más fáciles a la gente que va a hacer sus primeros pinitos con el Vag-Com. En los próximos días iré actualizando el manual con lo último que han sacado de la chistera con el cable del Vag-Com en nuestros A4 B8 los compañeros del foro jusgam, novamitra, jabicho o Maverikc entre otros. ¡Va por Uds.! A continuación os detallo la lista con las 13 activaciones que tiene el manual en pdf hasta el momento: 1º Test de agujas en el cuadro de instrumentos. 2º Activar el cronómetro en el FIS del cuadro de instrumentos. 3º Activar el Indicador de la Presión de Neumáticos o TPMS. 4º Activar el Menú Oculto en MMI 2G (MMI High). 5º Posición de parking del retrovisor derecho al dar marcha atrás. 6º Desactivar el pitido del cinturón de seguridad. 7º Realizar un Auto-Scan a nuestro coche con el Vag-Com. 8º Activaciones con el Vag-Com en la frenada de emergencia. 9º Activar los espejos retrovisores exteriores calefactables. 10º Activar el Kit de Telefonía Bluetooth "Basic Plus" (FISCON) para equipos con Radio Concert o Symphony con MMI de 6,5”. 11º Activar el nivel de la batería en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. 12º Activar el nivel de aceite en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. 13º Activar la iluminación ambiental en el MMI para radios Concert o Symphony de serie. Para poder descargaros el manual en pdf del enlace de Megaupload pinchar aquí. Un saludo a todos y espero que os guste.