vwgolf

La verdad es que es una situación lamentable tanto para ALMIR1 como para tneveco y os explico por qué. ALMIR1 ha estrenado su coche y ya ha tenido el primer día esta desagradable situación de la llanta golpeada y a tneveco no le viene nada bien este tipo de publicidad en un foro muy leido por propietarios y futuros compradores de la marca de los 4 aros. No se trata ya de ver quién tiene razón en este conflicto ya que es la palabra de uno contra la de otro pero creo que se podría arreglar esta situación de la mejor forma posible. Sobre el sitio para entregar un coche yo creo que no es el más apropiado, también hay que decir que el flash de la cámara de fotos hace mucho en sitios con poca iluminación y seguro que la luz real del garage no es la que aparece en la foto. La foto de la llanta que no se llega a ver del todo bien parece más que raspón un enganchón, habría que ver la llanta más nitidamente, yo a veces veo a los grueros subir los coches a las gruas y es para mirar a otro lado, algunos suben los coches con el motor de arranque solamente ¿qué os parece? ¡Esto lo he visto yo! Sin buscar culpable ya que como he dicho antes es la palabra de uno contra la de otro, creo que neveco debía sustituir esta llanta por otra nueva a ALMIR1 limpiando de esta forma cualquier rastro de sospecha al respecto y ganándose la confianza de la gente como segunda opción de compra frente al concesionario oficial de un modelo de Audi o de otra marca. Neveco seguro que tiene una póliza de daños que cubra una situación como esta. Un saludo a todos y espero que se solucione pronto este desagradable incidente.

¿Qué modelo de cable tienes? ¿Es el 812.4 Beta Never Locked, es decir, el que no se bloquea? Me da la sensación de que se te ha bloqueado al actualizar los drivers del Cable? ¿Tenías el WIFI conectado cuando lo instalaste? Un saludo.

Con valor 41 están desactivados los espejos calefactables, si pones 4D en ambos en este caso se bajaran al dar marcha atras los 2 espejos, si dejas 41 en el izquierdo y 4D en el derecho, se bajará el derecho al dar marcha atrás. Si pones 40 en ambos tienes los espejos retrovisores calefactados activados siempre que tengas puestos los espejos termicos. Si pones 4C en ambos serán termicos y a la vez se bajaran cuando des marcha atras con el coche. Si pones 40 en el izquierdo y 4C en el derecho serán calefactados y el derecho se bajará al dar marcha atras. Como ves hay un sinfin de posibilidades de activación con el Vag-Com. Un saludo.

Buenas noches abuelo, el mío acaba de hacer 30000 km. ahora y le tengo que pasar la 1ª revisión la semana que viene. Para final de mes despues de un viaje que tengo organizado con mi mujer y mi niña y en el que haré unas fotos te daré mis buenas impresiones hasta el momento que tengo del coche. Un saludo.

Buenas noches epancho, mi consejo es que lleves tu coche a un buen taller de alineado de direcciones y paralelos que no sea el servicio oficial y que te den su opinión al respecto. En un taller de alineado de direccíones tienen bastante más experiencia que en el Servicio Oficial sobre este tipo de averías de las direcciones. No tienen que tocarte nada ya que perderías la garantía oficial del fabricante pero si te pueden evaluar tu sistema de dirección asistida y darte una respuesta del problema que tienes en tu dirección. No te cobraran mucho y con su opinión vas a tener más base para denunciar al Servicio Oficial donde has llevado el coche. Mi coche no lo hace, bien es cierto que la dirección en movimiento es más dura que en uno sin servotronic pero por ejemplo en una rotonda sí que recupera su posición inicial. Un saludo y ya nos contarás.

Hola cryspy, mi motor es el 1.8 TFSI de 160 CV del A4 B8, sin haber desmontado una bujía te puedo decir casi con total seguridad que las bujías que emplean estos motores son de iridio por la duración que tienen, de hecho hasta los 90000 km. no se cambían según el plan de mantenimiento de Audi. Sobre la marca seguro que son NGK, este fabricante es primer equipo en bujías en el grupo VAG, puede que sean BOSCH aunque son más primer equipo de calentadores que de bujías en el grupo VAG. Un saludo.

Si en su día pusiste el valor de 4C en el Byte 4 del modulo 52 y llevas espejo calefactable en ese lado y está conexionado es posible que te funcione. Seguro que en el Byte 4 del modulo 42 tienes el valor de 41 y por eso no te funciona. Comprueba si tienes los espejos calefactables instalados viendo si tienen su resistencia. Un saludo. Vwgolf ¿Que modificacion tengo que hacer exactamente para que se me desempañe tambien el espejo izquierdo? Te lo agradeceria muchisimo. Un saludo. Pon el valor de 40 en el Byte 4 del modulo 42. Un saludo.

Si en su día pusiste el valor de 4C en el Byte 4 del modulo 52 y llevas espejo calefactable en ese lado y está conexionado es posible que te funcione. Seguro que en el Byte 4 del modulo 42 tienes el valor de 41 y por eso no te funciona. Comprueba si tienes los espejos calefactables instalados viendo si tienen su resistencia. Un saludo.

Como te ha puesto penzoil de forma grafica lo que tienes mal es la caja de la dirección y tienen que ajustarte la cremallera para que no te haga eso. Habla con el jefe de postventa del concesionario y dile que por las buenas o por las malas pero que te tienen que arreglar la dirección. Ese comportamiento que te hace el volante no es normal y en cualquier coche con servotronic sea cual sea el modelo el comportamiento es el mismo. Un saludo.

Yo lo llevo el próximo lunes a la revisión de los 30000 km. ¡Ya os contaré! ¡Por cierto, algunos concesionarios con lo que cobran por hora de mano de obra ni que repararan aviones! Un saludo.

Buenas noches nes37, en principio, la codificación del A4 B8 y del A5 es la misma en los modulos 42 y 52, por lo que puede ver de los pantallazos que colgo en un post del foro del A5 vuestro compañero JoZeLiToX. No tendriaís ningún problema en codificar los espejos calefactables. Un saludo.

Si se lo has comprado al mismo vendedor de mi cable, si te puedo proporcionar el software, ya que si no es así corres el riesgo de bloquear el cable y dejarlo inutilizado. Hay que tener cuidado a la hora de instalar softwares distintos a los cables porque puede darse la circunstancia de bloquearlos, hay que instalar siempre con el cable su software expecífico con sus drivers para no dañarlo. Mandame un MP. Un saludo.

De momento nadie a enocntrado nada de home living..... haber si alguien nos ilumina. Hola Deymos. No sé si es esto lo que buscas. He activado los tres bits pero no se me han encendido los faros ni al abrir ni al cerrar. Eso sí en el MMI me aparece como activarlos y regular el tiempo de apagado, dentro de "Iluninación Exterior". Habrá que seguir mirando......... Hombre por fin se encuentra la dichosa opcion. Has reseteado despues el mmi? Me puedes decir exactamente donde se encuentra esas opcione? Pues antes de nada debes de implementarle las labels de la versión 912.0 a la versión nuestra (812.4). Aquí lo explica el maestro vwgolf http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8620&st=300 Y está en SELEC - 09 Cent Elect. - Byte 6. ¿Cómo se resetea el MMI? Ya me pongo con lo de las labels, pero no lo entiendo, vamos a ver, si el programa es el mismo es decir 812.4, las labels son como etiquetar los bits. Que aparece en SELEC - 09 Cent Elect. - Byte 6. sin actualizar las labels?????????? Debería de funcionar, el homing, pero supongo que hay que dejar el coche unas horas cerrado o resetear mmi. Pues no recuerdo bien, pero como en otros bits, me imagino que no aparece nada. Aunque eso no significa que no se pueda recodificar directamente en los casilleros (modificar escribiendo directamente el valor p. ej. de 00 a 01). Al aderirle las nuevas labels nos aparece el concepto y la casilla de verificación que al activarla o desactivarla modifica el valor del bit. He reseteado y he dejado el coche cerrado 24h y no pita. Por cierto, ya que te pones, ¿puedes hacerme el favor de mirar en el Byte 2?. Es el que codifica la luz de marcha diurna. Te explico: El otro día estuve comprobando todas las opciones y el resultado no se correspondía con la descripción del bit. Por ejemplo si activo el bit 1 se encienden las largas, el bit 2 las cortas y el bit 4 otra vez las largas. El único que se ajusta a la descripción es el de las antiniebla (el bit 3). Además en todos los casos se mantienen encendidas las p13. Con vistas al proyecto de las halógenas, en el byte 3 (creo, no lo tengo a la vista) al codificar para que se mantenga las DRL a tope, a mí solo se me mantienen con posición, al pasar a cruce se apagan. A tí ¿te ocurre lo mismo?. Según comentabas Jimmy lo había conseguido. A lo mejor el Maestro vwgolf puede echarnos una mano. Por favor Maestro, arroja luz (de marcha diurna) sobre este humilde forero. Dos imágenes valen mas que dos mil palabras...... Buenas tardes a todos, os paso los codigos de mi coche para que los compareís a ver si podeís dar con la clave. Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C Component: BCM1 1.0 H22 0253 Revision: 04022001 Serial number: 00000000111903 Coding: 260050914034AF010001000000001D0D0F1C470800010101000000 Shop #: WSC 06335 000 00000 Part No SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119 Component: WWS 090908 H06 0070 Coding: 00FD11 Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Component: RLS H04 0003 Coding: 025028 Part No SW: 8K0 941 531 C HW: 8K0 941 531 C Component: E1 - LDS H07 0070 No fault code found. Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb Part No SW: 8T1 035 186 C HW: 8T1 035 186 C Component: Concert3 H02 0210 Revision: 00000004 Serial number: AUZ5Z6H1119746 Coding: 05000480040205004159070000 Shop #: WSC 06335 000 00000 Part No SW: 8T0 919 603 A HW: 8T0 919 603 A Component: Display No fault code found. Llevo como extras los faros de xenón y el sensor de luces y lluvia. Comparad mis codificaciones con las vuestras y es ir probando pero lo más importante es que guardeís la codificación de origen por si al final no conseguís nada. Un saludo a todos.

Todos los vehículos de Audi que llevan el Hold Assist como el cambio automático Multitronic son incompatibles con el sistema "Start-Stop", este sistema sólo lo montan las versiones de 4 cilindros diesel con cambio manual. Que yo se sepa sólo hay un cambio automático con sistema "Start Stop" que es el que monta el Porsche Panamera, supongo que en un futuro no muy lejano este sistema se implantará en los cambios automáticos de las diversas marcas. Un saludo. :ranting2: Exacto y muy preciso como siempre Sabía lo del Panamena y me suena de que también Audi en su A3 con S-tronic estaba estudiando el tema o lo tiene ya, no estoy seguro Buenas noches nes37, este sistema "Star-Stop" que equipa el cambio automático PDK de doble embrague del Panamera es muy costoso y complejo de hacer en un cambio automático, por eso hasta ahora sólo lo llevan coches de ese calibre pero esto es como todo, en unos años lo llevará hasta el más pintado. Según leí en la revista "Autopista" donde hicieron la prueba con ese coche dijeron que era el mejor sistema "Start-Stop" que habían probado. Un saludo. :dl:

Todos los vehículos de Audi que llevan el Hold Assist como el cambio automático Multitronic son incompatibles con el sistema "Start-Stop", este sistema sólo lo montan las versiones de 4 cilindros diesel con cambio manual. Que yo se sepa sólo hay un cambio automático con sistema "Start Stop" que es el que monta el Porsche Panamera, supongo que en un futuro no muy lejano este sistema se implantará en los cambios automáticos de las diversas marcas. Un saludo. :ranting2: vwgolf, sabes que te considero "un profesor" pero en este caso te tengo que corregir. El sistema start-stop tambien lo montan los 4 cilindros gasolina como el mio. En mi caso habia pedido el AudiHold, pero al pasar mi pedido de MY09 a MY2010 me llamo el comercial para decirme que mi 4 cilindros venia con Start-Stop de serie y que me eliminaban del pedido el HoldAssist. Saludos. ¡OK! PUCELANO76, gracias por tu aclaración, pensaba que sólo lo equipaban los motores diesel pero ya veo como en tu caso que también lo equipan los motores 4 cilindros de gasolina. :dl: Un saludo.

No actualices nunca los drives del cable aunque te digan en un mensaje que existe una versión más reciente porque ese es uno de los motivos por los que se bloquea el cable y deja de funcionar permanentemente. Este sistema de actualizaciones de Ross-Tech lo que persigue principalmente aparte de actualizar el software a sus clientes es inutilizar los cables piratas a la gente que está trabajando con ellos. Una vez que hayas instalado el software en tu portátil que es lo primero que tienes que hacer, conectas el USB del cable al portátil, te preguntará si quieres que busque el software por la red para instalar los drivers del cable, debes seleccionar que no por el momento, para que sean los drivers del propio programa de instalación del software del Vag-Com los que se instalen para que funcione el programa, de esta forma no bloqueas el cable. Una vez instalados los drivers del cable, conectas el encendido del coche para que se enciendan todos los testigos sin arrancar el coche, conectas el cable Vag-Com a la toma EOBDII, esperas que se encienda el led de rojo a verde y ejecutas el acceso directo creado en tu portátil de Vag-Com.exe. Vas a "Options", haces el test para que se active el cable y te cree la licencia, una vez que este todo OK y haya validado el cable el programa le das a Save, vuelves a "Options" y en "User Interface and Identification" en la opción que viene en color azul "Check for free updates", marques "Do not check for free updates" y le des a "Save", de esta forma no podrás recibir actualizaciones por parte de la web de Ross-Tech, aún así trabaja con el WIFI desconectado con el Vag-Com. Leete estas instrucciones para la instalación y desinstalación del cable pinchando aquí. De todas formas los cables 812.4 Beta son never locked, es decir, en teoría no se bloquean, pero ante la duda mejor prevenir y seguir estas recomendaciones. Un saludo. :ranting2:

Buenas noches paul, pon un pantallazo actual del byte donde sale la activación de la función de luz ambiental en tu coche. Dame tambien tu codigo de origen del modulo 56 del primer Auto-Scan que hicimos. Un saludo. Buenas copañero de fatigas, Comentarte que hoy he realizado un Auto Scan y ya no me sale el fallo Malfunction 0010. Realize el AutoScan y todo perfecto.....que cosas más raras pasan..... Igualmente te pegp un pantallazo de bit 7 Interior Lights....por si te interesa. Paul, buenas noches, he estado mirando la codificación del binary y la tienes correcta con los bits que tienes activados, el 0 y el 6, en el byte 8. Si se te ha borrado el error no te preocupes, a veces pasa, en principio no tiene por qué volver a pasarte, si te vuelve a aparecer copias y pegas de nuevo el codigo que tienes y lo aceptas. Luego haces un reset al MMI. Un saludo.

Todos los vehículos de Audi que llevan el Hold Assist como el cambio automático Multitronic son incompatibles con el sistema "Start-Stop", este sistema sólo lo montan las versiones de 4 cilindros diesel con cambio manual. Que yo se sepa sólo hay un cambio automático con sistema "Start Stop" que es el que monta el Porsche Panamera, supongo que en un futuro no muy lejano este sistema se implantará en los cambios automáticos de las diversas marcas. Un saludo.

Buenas tardes AUDIA4TDI, ese fallo del airbag no es normal, precisamente la llave de la guantera está para desconectarlo y que no dé fallo el airbag. Llevalo al concesionario y que te lo miren. Por supuesto, que te den un coche los de Audiclass. Un saludo.

Yo lo he instalado en Windows 7 y en XP y va bien en ambos, puede ser culpa de tu antivirus. Haz una partición en XP y seguro que no tienes problemas para que trabaje el Vag-Com. Sigue las instrucciones para instalarlo y desinstalarlo pinchando aquí. Un saludo.

Batallas tienes que tener más grupos instalados, lo que pasa que la pantalla principal de bloques de medición sólo te deja ver 3 grupos a la vez. Pulsa [up] o [Dn] y verás cómo subes o bajas de grupo y llegas al grupo 005. Un saludo.

Buenas noches nak, en la pegatina donde van todos los codigos de equipamiento que tiene el libro del "Plan de Asistencia Técnica de Audi" o libro de revisiones tiene que venirte el codigo 1N3. Hay otra pegatina igual en el hueco donde va la rueda de repuesto. Un saludo.

Buenas noches paul, pon un pantallazo actual del byte donde sale la activación de la función de luz ambiental en tu coche. Dame tambien tu codigo de origen del modulo 56 del primer Auto-Scan que hicimos. Un saludo.

Que yo sepa nadie lo ha hecho lo de configurar ambos espejos al dar marcha atras pero se puede hacer, mira la información del byte 4 tanto en el modulo 42 como en el 52, son exactamente iguales, por lo tanto admitiría la misma codificación. De hecho yo de origen tenía el valor en el Byte 4 del 42 y 52 de 40, los que no llevan de serie los espejos calefactables tienen en ambos el 41. ¿Por qué no tener en ambos el 4C si quieres que sean calefactables y plegables a la vez o el 4D si sólo quieres que sean plegables? Por otro lado, en tu caso si sólo quieres que sean calefactables tendrías que poner en ambos modulos el valor 4D, no 4C, ya que este último no te lo aceptaría al no llevar instalados los espejos calefactables y probablemente te saldría un error de codificación en ambos modulos o no te aceptaría el codigo a la hora de salir del Long Coding Helper, y seguro que no te saldría el "Installed" en su canal de medición. De origen deymos debías tener en ambos modulos 42 y 52 en su Byte 4 el valor de 41, por lo tanto, si ahora quieres instalar los espejos calefactables tendrás que poner en ambos el valor de 40, si quieres ademas que el espejo del acompañante sea plegable, en el 42 pon 40 y en el 52 pon 4C, y si quieres que ambos se plieguen a la que vez que sean termicos pon 4C en los 2. Fijate si tienes combinaciones con las que puedes jugar con el Long Coding Helper, a más bits en cada byte, más combinaciones de activaciones y desactivaciones de funciones podemos hacer siempre que nos las acepte la unidad de control del modulo porque tengamos instalado el componente. Un saludo.

Si no activas ambas puertas con la función de los espejos retrovisores exteriores calefactables no funcionarían los espejos termicos. Por ejemplo, mi coche de origen venía con espejos retrovisores exteriores calefactables de fábrica, en el módulo 42 y 52 en su Byte 4 ambos tenían el codigo 40, cuando active el espejo retrovisor plegable del acompañante al dar marcha atrás, el modulo 42 en su Byte 4 tenía el codigo 40 y el 52 en su Byte 4 paso a tener el codigo 4C que engloba al 40 más la activación del espejo plegable al dar marcha atrás. Los que traeís los espejos retrovisores exteriores de serie teneís de origen en ambos modulos, el 42 y el 52, en su Byte 4 el valor de 41 en cada uno. Si en su día activasteís el espejo retrovisor plegable del acompañante al dar marcha atrás, el modulo 52 en su Byte 4 paso a tener el codigo 4D mientras que en el modulo 42 seguiaís teniendo el valor 41. Ahora que vaís a activar los espejos retrovisores calefactables, el valor del modulo 42 de vuestro coche pasa de 41 a 40 y el valor del modulo 52 pasa de 41 ó 4D a 4C. En definitiva, si sólo quereís tener activados los espejos termicos, en el modulo 42 en su Byte 4 poned 40 y en el modulo 52 en su Byte 4 poned 40. Si aparte quereís tener activada la opción de plegado de espejo de acompañante al dar la marcha atras, en el modulo 42 Byte 4 poned 40 y en el modulo 52 Byte 4 poned 4C. Tú mismo te respondes a tu pregunta deymos, si funcionaría. Un saludo.