vwgolf

Buenas noches a todos, llevo tiempo meditando el hacer este post, ante la cantidad de mensajes que he recibido preguntándome dudas sobre activación de funciones en nuestros A4 B8. Yo con el Vag-Com llevo trabajando desde el año 2004 en mi otro coche con la versión 311.2 Release, muy lejos de la actual versión que tengo que es la 812.4 Beta con el cable never locked que no se bloquea ante software malintencionado y que es la versión con la que estoy trabajando y aprendiendo en mi A4 B8. Por supuesto, no tienen nada que ver una versión con otra y por eso, he tenido que leer mucho en foros y en la web oficial de Ross Tech que es el fabricante del software. ¿Qué es lo que pretendo con este post? Pues muy sencillo, he leído en algún post la petición insistente de gente y compañeros del foro que nunca habían trabajado con el Vag-Com de que alguien creará un post expecífico sobre activaciones en el A4 B8 que quedaran graficamente plasmadas para que todo el mundo lo pudiera leer, imprimir e incluso utilizarlo como chuleta a la hora de activar en su coche con el Vag-Com las distintas funciones que se pueden poner y que no tuviera ningún problema a la hora de activar dichas funciones aunque no hubiera trabajado nunca con el Vag-Com pretendiendo de esta forma crear un manual gráfico de cómo activar las funciones en nuestro coche y que sea a la vez muy intuitivo para que no dé lugar a posibles equivocaciones por parte de la gente del foro del A4 B8 e incluso del A5. Yo aconsejo que activeís estas funciones como mínimo con la versión 812.4 Beta que es bastante más completa y actualizada que la versión 805.0 con la que yo he tenido problemas para trabajar en mi coche por no disponer información suficiente para poder codificar funciones debido a que es una versión más antigua. Con la versión 812.4 Beta podemos trabajar perfectamente en nuestros A4 B8 y se pueden activar todas las funciones ahora bien si disponemos de una versión superior como la 908 mejor todavía aunque el precio de ésta última es muy superior al de la 812.4 Beta que está por debajo de los 60 €. Yo propongo que en este post pongamos todas las personas que hemos estado trabajando con el Vag-Com en nuestros coches las distintas funciones que se pueden activar en el mismo y que por supuesto, estas funciones que plasmemos aquí esten comprobadas y testadas para que la gente que se anime a activarlas no tenga ningún problema a la hora de hacerlo. Hay que agradecer al compañero del foro javiii la brillante idea que tuvo al crear el post de "Cosas que trastear con VAG-COM en A4-B8" y propongo que sigamos en ese post planteando todas nuestras dudas del Vag-Com expecíficas en nuestros A4 B8 sobre nuevas activaciones, instalaciones, problemas, etc... y que una vez desarrolladas las pongamos en este post que acabo de crear y en el que os invito a que participeís todos con vuestras aportaciones. Lo que si que voy a pediros es que cada activación de función que pongaís siga más o menos el orden lógico que yo he puesto para que sea lo más parecido posible y que no dé lugar a posibles equivocaciones por parte de la gente que lo vea y quiera trabajar con el Vag-Com en base a lo que esté puesto en este post. También quisiera agradecer las aportaciones de paul2008, robertito608, novamitra, deymos, etc. y seguro que se me escapa algún compañero más del foro que de forma desinteresada y altruísta han aportado documentación del Vag-Com de otros foros, activación de funciones en sus coches, etc. Bueno, pues ya es hora de comenzar a trabajar con el Vag-Com 812.4 Beta. A continuación os pongo la relación de vehículos del grupo VAG que es capaz de diagnosticar esta versión del Vag-Com y que abarca el período de tiempo primeros de los años 90 hasta el año 2009. Relación de vehículos del grupo VAG para la diágnosis con el VCDS 812.4 Beta. ; ; VCDS Auto-Scan File ; ; Copyright © 2000-2009 Ross-Tech, LLC ; ; created many moons ago by Uwe Ross (Uwe@Ross-Tech.com) ; ; last modification on 29/Jan/2009 by Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com) ; ; For Suggestions and Corrections please mail to NEz@NEtech.dk & Sebastian@Ross-Tech.com ; ; You can adjust some to your own wishes fix. ; 00,Short standard,01,03,17,56 ; 01,My Car,01,03,08,09,15,16,17,36,45,46,55,56 ; ; Chassis Code (max 3 characters), ; Description (max 15 characters), ; Comma-separated list of addresses (max 125 addresses) ; Maximum 250 chassis types ; 9K,VW Caddy,01,03,15,25,46,56 2K,VW Caddy,00,01,02,03,08,09,10,15,16,17,18,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,69,76,77,7D 50,VW Corrado,01,02,03,15,25 1E,VW Golf Cabrio,01,02,03,08,15,25,35,56 1F,VW Eos,00,01,02,03,08,09,10,15,16,17,18,19,1C,25,26,2E,37,42,44,46,47,52,55,56,65,6 ,63,72,73,76,77 5Z,VW Fox,01,03,08,09,15,17,19,44,46,56 1G,VW Golf/Jetta II,01,02,03 1H,VW Golf/Vento III,01,02,03,08,12,15,25,41,56 1J,VW Golf/Bora IV,01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76 9M,VW Jetta IV,01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76 1K,VW Golf/Jetta V,00,01,02,03,08,09,0F,10,15,16,17,18,19,1C,22,25,2E,36,37,3D,42,44,46,47,4F,52, 5,56,57,62,65,69,72,76,77,7D 5K,VW Golf/Jetta VI,00,01,02,03,08,09,0F,10,13,14,15,16,17,18,19,1C,22,25,2E,37,42,44,47,4F,52,55 56,5F,62,65,69,72,77 5W,VW Gol/Par/Sav/Poi,01,03,15,25,17,46 5X,VW Gol/Par/Sav/Poi,01,15,17,25,56 5Y,VW Gol Special,01 1C,VW New Beetle,01,02,03,08,15,17,19,22,26,29,35,37,39,46,54,56,75 9C,VW New Beetle,01,02,03,08,15,17,19,22,26,29,35,37,39,46,54,56,75 1Y,VW New Beetle Cab,01,02,03,08,15,17,19,22,26,29,35,37,39,46,54,56,75 18,VW Lavida,00,01,02,03,08,09,15,17,19,25 2D,VW LT,01,25 6X,VW Lupo,01,02,03,08,15,17,19,25,35,45,55,56 31,VW Passat B3,01,02,03,08,15 3A,VW Passat B4,01,02,03,08,15,25,41 3B,VW Passat B5,01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77 3C,VW Passat B6,00,01,02,03,05,08,09,0F,10,13,15,16,17,18,19,1C,22,25,2E,36,37,3D,42,44,46,47 52,53,55,56,5D,62,65,69,6C,6D,72,76,77,7D 35,VW Passat CC,00,01,02,03,08,09,0F,10,13,14,15,16,17,18,19,1C,22,25,2E,36,37,42,44,46,47,4F 52,53,55,5C,62,65,69,6C,72,77 3D,VW Phaeton D1,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,27,28,29,2E,34,36,37,38,39,46 47,55,56,57,65,66,68,69,71,75,76,77 6N,VW Polo,01,02,03,08,15,17,19,25,41,45,46,55 9N,VW Polo,01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,45,46,56,76 ;6R,VW Polo,00,01,02,03,08,09,10,15,17,19,25,37,44,55,56,69,77 13,VW Scirocco,00,01,02,03,08,09,10,14,15,16,17,18,19,25,2E,37,3D,42,44,46,47,52,55,56 65,69,77 7M,VW Sharan,25,01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,22,29,36,37,39,45,46,55,56,76 5N,VW Tiguan,00,01,02,03,08,09,10,15,16,17,18,19,22,25,2E,36,37,42,44,46,47,4F,52,53,5 ,56,57,62,69,6C,72,77 7L,VW Touareg,01,02,03,05,06,08,09,11,13,15,16,17,18,19,1C,22,29,32,34,36,37,39,3C,46, 7,55,56,57,64,65,68,69,6C,6D,6E,75,76,77 1T,VW Touran,00,01,02,03,08,09,10,15,16,17,18,19,25,2E,37,3D,42,44,46,47,52,55,56,62,6 ,72,76,77,7D 70,VW Transporter,01,02,03,08,15,22,25 7D,VW Transporter,01,02,03,08,15,17,19,22,25,35,37,56 7H,VW Transporter,01,02,03,08,09,0B,0D,15,16,17,18,19,1C,22,2D,37,45,46,47,56,57,6E,76 77,78,7D 8Z,Audi A2,01,02,03,08,15,16,17,37,45,46,56,57,75,76,77 8L,Audi A3/S3,01,02,03,08,15,16,17,22,35,37,45,55,56,57,75,76 8P,Audi A3/S3/Cabrio,00,01,02,03,08,09,0F,15,16,17,18,19,22,25,26,36,37,42,44,46,47,52,55,56,5 ,62,69,72,76,77,7D 8C,Audi 80/S2 B4,01,02,03,08,15,25 8D,Audi A4 B5,01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 8E,Audi A4 B6/B7,01,02,03,08,09,0F,11,15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77 8K,Audi A4 B8,00,01,02,03,05,06,07,08,09,0E,0F,10,13,14,15,16,17,18,19,1B,1E,36,37,3C,3D,42 46,47,52,53,55,56,57,5C,62,65,67,69,6C,6D,72,77 8G,Audi Cabrio B4,01,02,03,08,15,25,26,35 8H,Audi Cabrio B6/B7,01,02,03,08,09,0F,11,15,16,17,18,26,36,37,45,46,55,56,57,63,65,67,73,75,76,77 8N,Audi TT,01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,55,56,76,77 8J,Audi TT,00,01,02,03,08,09,0F,14,15,16,17,18,19,22,25,26,37,42,44,46,47,4C,52,55,56,76 77,7D 8T,Audi A5/S5,00,01,02,03,05,06,07,08,09,0E,0F,10,13,14,15,16,17,18,19,1B,1E,36,37,3C,3D,42 46,47,52,53,55,56,57,5C,65,67,69,6C,6D,77 ;8F,Audi A5/S5 Cab,00 44,Audi 100/200 C3,01,02,03,08,15,25 4A,Audi 100/A6 C4,01,02,03,08,15,17,25,35 4B,Audi A6 C5,01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77 4F,Audi A6 C6,00,01,02,03,05,06,07,08,09,0E,0F,11,13,15,16,17,18,19,1E,20,28,34,36,37,3D,42 46,47,4C,4F,52,53,55,56,57,5F,61,62,65,67,69,6D,72,76,77 4D,Audi A8 D2,01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02 4E,Audi A8 D3,00,01,02,03,05,06,07,08,09,0E,0F,11,13,15,16,17,18,19,1D,1E,28,34,36,37,38,42 46,47,4E,4F,52,53,55,56,57,5E,61,62,65,66,67,69,6C,72,75,76,77 ;4H,Audi A8 D4,00 8R,Audi Q5,00,01,02,03,05,06,08,09,0E,10,13,14,15,16,17,18,19,1B,20,22,2E,30,36,3C,3D,42 46,47,52,53,55,56,57,5C,5F,62,65,69,6C,6D,72,77 4L,Audi Q7,00,01,02,03,05,06,07,08,09,0E,0F,11,13,15,16,17,18,19,1E,28,34,36,37,3C,42,46 47,4F,52,55,56,57,5C,61,62,65,67,69,6C,6D,6F,72,76,77 42,Audi R8,00,01,02,03,08,09,11,14,15,16,17,19,25,37,42,46,47,52,56,65,6C,76,77 3R,Seat Exeo,01,02,03,08,09,10,15,16,17,25,37,36,45,46,4C,55,56,77 1L,Seat Toledo,01,02,03,15,25,41 1M,Seat Leon/Toledo,01,02,03,08,15,17,19,22,35,36,37,46,56 1P,Seat Leon,00,01,02,03,08,09,0F,15,16,17,18,19,25,36,37,3D,42,44,46,47,52,55,56,57,62, 9,72,76,77,7D 5P,Seat Altea/Toledo,00,01,02,03,08,09,0F,15,16,17,18,19,25,36,37,3D,42,44,46,47,52,55,56,57,6 ,69,72,76,77,7D 6H,Seat Arosa,01,02,03,08,15,17,25,35,56 6K,Seat Ibiza/Cordoba,01,02,03,08,15,17,25,45,56 6L,Seat Ibiza/Cordoba,01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,46,55,56 6J,Seat Ibiza,00,01,02,03,08,09,10,15,17,19,25,37,3E,44,4B,55,56,69,77 7M,Seat Alhambra,25,01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,22,29,36,37,39,45,46,55,56,76 6Y,Skoda Fabia I,01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,46,55,56,76 5J,Skoda Fabia II,01,02,03,08,09,15,16,17,19,25,37,44,46,55,56,76,77 6U,Skoda Felicia,01,03,15,25,41 1U,Skoda Octavia I,01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,56,76 1Z,Skoda Octavia II,00,01,02,03,08,09,0F,10,15,16,17,18,19,22,25,36,37,3D,42,44,46,47,52,55,56,57 62,69,72,76,77,7D 5J,Skoda Roomster,01,02,03,08,09,15,16,17,19,25,37,44,46,55,56,76,77 3U,Skoda Superb,01,02,03,08,15,16,17,19,36,37,46,47,55,56,76 3T,Skoda Superb,00,01,02,03,08,09,10,15,16,17,18,19,25,36,37,3D,42,44,46,47,52,55,56,57,6 ,69,72,76,77,7D 3W,Bentley GT/Spur,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,26,28,34,36,37,38,46,47,53, 7,65,66,68,69,6C,71,75,76,77 ;NN,Bentley Arnage,02,15,19,47,56,65,77 ;NN,Bentley Azure,02,06,15,19,26,36,42,45,46,47,52,56,62,65,72,77 ;NN,Bentley Brookl,02,06,15,19,36,42,45,46,47,52,56,62,65,72,77 XX,Total 113 ECUs,10,20,30,40,50,60,70,01,11,21,31,41,51,61,71,02,12,22,32,42,52,62,72,03,13, 3,43,53,63,73,14,24,34,44,54,64,74,05,15,25,35,45,55,65,75,06,16,26,36,46,56,66, 6,07,17,27,37,47,57,67,77,08,18,28,38,48,58,68,78,09,19,29,39,49,59,69,0A,1A,0B, B,2B,3B,4B,5B,1C,2C,3C,4C,5C,6C,0D,1D,2D,3D,4D,5D,6D,7D,0E,1E,2E,3E,4E,5E,6E,7E, F,1F,2F,4F,5F,6F,7F ; ;

Muy interesante tu post pk2pk2, eres un artista, te ha quedado de fabula. Propongo que un Administrador te lo suba a la "Recopilación de Bricos en nuestro B8" porque seguro que más de uno se anima a hacer este brico. Un saludo.

Una de las mejoras de la versión del Vag-Com 812.4 Beta con respecto a las anteriores versiones es que aparece cuando está el cable conectado al vehículo con el encendido puesto y el programa del Vag-Com abierto en el apartado de [select Control Module] o [seleccionar Unidad de Control] como primera Unidad con la que podemos trabajar [installed] o [unidades Instaladas] en lugar de [Common] o [unidades Comunes]. Nuestro coche, el A4 B8, debido a que tiene un CAN-BUS de datos de última generación creado por el grupo VAG, a la hora de hacerle una diágnosis con el Vag-Com 812.4 Beta o superior, o con el VAS5052 de Audi lo primero que hace a la hora de establecer la comunicación con el aparato de diágnosis electrónica es decirle qué unidades tiene instaladas en la unidad de control [installed] del [select Control Module], es decir, que sólo las unidades que aparezcan en [installed] son con las que vamos a poder trabajar en principio a la hora de hacer codificaciones. En un coche con CAN-BUS de datos más antiguo que el A4 B8 seguramente no aparezca [installed] en [select Control Module] y aparecerá en su lugar [Common] al igual que en los coches más antiguos que no llevan CAN-BUS de datos. En este caso si aparece [Common] no te va a decir qué unidades tienes instaladas y cuáles no, y te puede pasar que te metas una unidad en concreto y no puedas hacer nada porque no la tienes instalada y te aparezca el mensaje: "No Response From Controller", no pudiendo activar ni codificar nada en la misma como está pasando a mucha gente con el modulo [07 - Control Head] o [07 - Panel de Control] a la hora de querer activar el menú oculto del MMI y que no les deja porque no tienen el MMI high (2G) al no estar su vehículo equipado con sistema de navegación. Si tienes el cable sin conectar al coche y entras en el programa te aparecerá [Common] porque no hay comunicación entre el cable y la línea CAN-BUS de datos del coche. En principio, no queda ningún registro y te lo digo con conocimiento de causa porque he llevado mi coche posteriormente a Audi a que me miraran una duda que tenía con mi radio Concert y que me hicieran una diágnosis habiendo activado ya funciones con el Vag-Com, me dieron el reporte de la misma y no me comentaron nada al respecto sobre las activaciones porque en el AutoScan apareció todo OK. Otra cosa es que nos liemos a activar funciones sin conocimiento y descodifiquemos un modulo en concreto, ahi si que nos pueden decir algo porque queda reflejado el error o fallo con fecha y hora. Por esto, a la hora de activar funciones tenemos que saber qué es lo que estamos haciendo, tener documentación técnica al respecto de las activaciones para no cometer un fallo y antes de codificar ni activar nada apuntar el nº de Long Coding Helper de origen o dar un pantallazo al mismo para tener el codigo antiguo por si tuvieramos que volver a codificar el modulo por habernos equivocado en la codificación nueva que no es la primera vez que pasa. Yo siempre doy pantallazos a mis codificaciones por si acaso he de volver para atrás y no pasa nada si lo hacemos así ya que volvemos a codificar el codigo de origen y no nos va a dar error. Un saludo.

245/35 19x8 antrácita, sin ninguna duda. Pasar al ancho de 255 te va a suponer un mayor consumo, menor adherencia en mojado y mayor precio del neumático con total seguridad. Esteticamente son iguales, esa pequeña diferencia de ancho apenas es perceptible y tus transmisiones delanteras lo agradeceran. Un saludo.

Buenas noches a todos, la verdad es que leyendo este post se le hace a uno la boca agua y recordando mis tiempos de pinche os voy a dar la receta para que hagáis un postre muy sencillo y rápido de preparar: Receta de las cremas catalanas: Ingredientes: 1 litro de leche entera 8 huevos tamaño grande De 60 a 100 gramos de azucar blanco 60 gramos de Maizena 1 rama de canela Preparación: Ponemos en un cazo el litro de leche a hervir a fuego lento con la hoja de canela y le echamos el azucar que dependerá de lo golosos que seamos de 60 a 100 gramos, mientras se va calentando la leche cascamos los 8 huevos en un recipiente esférico con cuidado de no romper las yemas, separamos las yemas de la claras. Sólo vamos a necesitar las yemas, las claras que han sobrado las podemos utilizar para hacer suflés o las tiramos sin más. Las 8 yemas las batimos con un batidor hasta que queden completamente mezcladas y batidas. Cuando la leche comience a hervir echamos las yemas y las mezclamos con la leche con la ayuda de un batidor y a continuación vamos echando poco a poco la Maizena y con el batidor vamos removiendo con el fin de evitar que se nos creen grumos, la Maizena la utilizamos para que espese la mezcla. Si vemos que se nos crean grumos podemos recurrir a la batidora eléctrica, es la solución para que no se creen grumos aunque a mi gusto no deja la misma textura a la crema pero es un remedio muy bueno. Una vez que hayamos echado toda la Maizena seguimos removiendo hasta que veamos que espese la mezcla que va a coincidir cuando hierva la misma. En el momento que hierva la mezcla y haya espesado, quitamos el fuego y echamos en recipientes ceramicos redondos de postre o similares el contenido, a mi me salen 6 cremas catalanas con esta proporción. Una vez echada la mezcla en los recipientes cerámicos dejamos que enfríe e intentamos sacar el aire de los mismos dando leves golpes sobre su base para que no se queden burbujas de aire en la mezcla que puedan hacer fermentar la misma. La crema una vez fría se guarda en frigorífico y ya está lista para servir. A la hora de comerla yo les echo azucar por encima y con un quemador hago el caramelo con el azucar que hay. Un saludo a todos y espero que os gusten.

Muy bonito tu coche galiza, ahora a disfrutarlo. Por cierto, las llantas están de fabula, son muy bonitas y dan el pego para ser replicas, tienen muy buena pinta. ¿Por cuánto te salió cada llanta? Un saludo.

Otro detalle que me había olvidado. Las bombillas de xenon trabajan con una alta intensidad de corriente (si te fijas en algunas marcas que montan xenon, traen una pegatina indicadora de advertencia) y esto hace casi obligatorio que te las cambien en el taller. Otro motivo para que no sean obligatorias llevarlas en cl coche. Un saludo :claugh: Claro que es normal que no nos las regalen cuando nos entregan el coche en el concesionario. A mí en su día me regalaron un juego original de lamparas halogenas de Audi salvo las luces de xenón. El motivo de que no las regalen es el precio de las mismas que supera con creces los 100 €, no sé exactamanete lo qué valdrán en nuestro A4 pero son muy caras. No puede multar la Guardia Civil de Tráfico a un conductor por no disponer de juego de luces de xenón de repuesto, lo más que podrían hacer es inmovilizar el vehículo y que se lo lleve una grua si no es capaz el conductor de cambiar la luz fundida por una de repuesto y ve el agente que con ello peligraría la vida de los demás conductores y del conductor propio por circular con una luz fundida. Como comenta nes37, las luces de xenón trabajan con intensidades de corriente realmente altas haciendo muy peligrosa la sustitución de una bombilla de xenón en manos un inexperto que no tenga los conocimientos técnicos suficientes para sustituirla, trabajan los transformadores de los faros de xenón con voltajes de 15000 a 20000 V y cada modulo transformador del faro dispone de un condensador de carga que si lo descargamos sin querer podemos accidentarnos de verdad ya que recibiriamos una descarga de corriente de alto voltaje pudiendonos causar daños graves. Lo mejor si no se sabe cambiar una bombilla de xenón es llevar al Servicio Oficial y que nos lo hagan porque también tienen que hacer un ajuste básico de los faros y del reglaje de altura de los mismos. Un saludo.

Menos de 60 €.

El cable que yo estoy utilizando es el 812.4 Beta Never Locked que no se bloquea y te lo venden con la versiones de software del Vag-Com 805.0 y 812.4 Beta. Un saludo.

Si no te deja en el modulo 46 prueba en el 35 y seguramente te valga haciendo lo que te he puesto anteriormente. Un saludo.

Yo también os deseo un Feliz Año 2010 a todos los mienbros de este foro de Audisport Iberica y que no decaiga el buen rollo que hay entre todos. Un saludo a todos.

Buenas tardes keby, yo en su día en mi otro coche que es un VW Golf 1.9 TDI de 115 CV del año 2001 lo hice siguiendo este protocolo de Ross-Tech y no tuve ningún problema para hacer lo de los interminentes cuando cierro las puertas con el mando del cierre: Bloqueo/Desbloqueo de Claxon/Intermitentes: [seleccionar] [46 - Sistema Confort] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales) [Adaptación - 10] Canal (03..08) Valor de Adaptación (1 = prendido, 2 = apagado) [Guardar] Canal 03 Bloquear automáticamente Canal 04 Desbloquear automáticamente Canal 05 Desbloquear sonido de claxon Canal 06 Bloquear sonido de claxon Canal 07 Desbloquear, intermitentes se prenden Canal 08 Bloquear, intermitentes se prenden La versión que utilice entonces de Vag-Com fue la 311.2 Release. Espero que te sirva de ayuda.

A mí me la ha pedido 2000 km. antes de llegar a los 30200 km. que me marca el MMI en el menú de Car/Cambio de aceite. Mi coche tiene actualmente 28500 km. El 80 % de mis recorridos con el coche son por carreteras nacionales y autovías. Ahora comienza la cuenta atrás para pagar la multa en Audi de la revisión ya que el coche lo tengo en garantía. Un saludo y Felices Fiestas. :claugh:

alex82, Si no me confundo, no necesitas comprar un joystick nuevo. Creo que el tema está en el aparato que mide la humedad para que se activen los retrovisores. Este sensor, como ya comente, no se si existe o es un invento de mi imaginación pero si es verdad que en todos los datos que he aportado y, si os habéis dignado a leer, se puede apreciar que tanto el sensor de luz/lluvia como los retrovisores térmicos exteriores van relacionados con un sensor de humedad que se encuentra ubicado dentro del revestimiento del retrovisor interior. Quizás este confundido y no tenga ni idea pero no se me ocurre como pueden activarse automáticamente sin sensor alguno.... Y que quede claro que soy de los que opinan que esta función, no es operativa dándole a la luneta trasera. Saludos. Lo único que no veo claro es que dependan del sensor de humedad, puede haber gente que no haya cogido el extra del sensor de luces y lluvia y no lleven ese sensor de humedad, me inclinaría a pensar que va más relacionado con el sensor de temperatura exterior. Una prueba sería probar cuando haga frío a ver si los espejos se calientan y una vez comprobado esto desconectar el sensor de temperatura exterior para ver si estos dejan de calentar, o dicho de otro modo, cuando calientan están alimentados electricamente, desconectar el sensor de temperatura exterior y ver con un polímetro si siguen teniendo corriente eléctrica. Un saludo. Por eso he comentado arriba lo siguiente: “Ahora bien, no tenemos que confundir el sensor de luces G399 con el sensor de humedad G355.” Yo creo que el que está relacionado con esto es el G355 y no el G399. No creo que esté relacionado con el sensor de temperatura exterior ya que por bajar la temperatura no tiene porque producirse empañamiento de los cristales. Este sensor no mide humedad……me explico? Mañana alex82 se pasa por Audi, creo que mañana están todos cerrados pero bueno haber que nos cuenta. A dormir la mona se ha dicho. Por cierto, estuve buscando los esquemas eléctricos en el ElsaWin pero no encontré nada… Pues nada, a ver qué le dicen a alex82 en Audi. Si se confirma tu sospecha de que es el G355 habrá que ver si lo lleva puesto su coche para que el interruptor desempañe los espejos y de ser esto cierto existiría una errata en el manual de usuario del coche ya que dice que funcionan cuando baja la temperatura exterior. Un saludo y que tengaís todos una Feliz Nochevieja. :claugh:

En el MediaMarkt de Leganés en Madrid ví hace unos días un Garmin nüvi 255W por 109 €, pantalla de 4,3", mapas de Europa, radares, Bluetooth, Ecoroute o calculo de la ruta más económica, ... ¡Está muy bien de precio! Tienes la actualización del mapa gratis y de los radares al registrarte en la web de Garmin. Las colas de escape si no me equivoco cuestan unos 80 € en Recambios de Audi. Un saludo y suerte con los Reyes. :claugh:

alex82, Si no me confundo, no necesitas comprar un joystick nuevo. Creo que el tema está en el aparato que mide la humedad para que se activen los retrovisores. Este sensor, como ya comente, no se si existe o es un invento de mi imaginación pero si es verdad que en todos los datos que he aportado y, si os habéis dignado a leer, se puede apreciar que tanto el sensor de luz/lluvia como los retrovisores térmicos exteriores van relacionados con un sensor de humedad que se encuentra ubicado dentro del revestimiento del retrovisor interior. Quizás este confundido y no tenga ni idea pero no se me ocurre como pueden activarse automáticamente sin sensor alguno.... Y que quede claro que soy de los que opinan que esta función, no es operativa dándole a la luneta trasera. Saludos. Lo único que no veo claro es que dependan del sensor de humedad, puede haber gente que no haya cogido el extra del sensor de luces y lluvia y no lleven ese sensor de humedad, me inclinaría a pensar que va más relacionado con el sensor de temperatura exterior. Una prueba sería probar cuando haga frío a ver si los espejos se calientan y una vez comprobado esto desconectar el sensor de temperatura exterior para ver si estos dejan de calentar, o dicho de otro modo, cuando calientan están alimentados electricamente, desconectar el sensor de temperatura exterior y ver con un polímetro si siguen teniendo corriente eléctrica. Un saludo. <_<

No se si te entendi bien, pero mi coche es Multitronic y si lleva Hold Assist. (Disculpad el inciso) salu2 Alguien puede explicarme que función tiene el Hold Assits en un coche automático? Lo pregunto porque mi coche no lo lleva y da igual en el sentido que este la pendiente que el coche no se va. Cuando activo el freno eléctrico y pongo la D la S o la R al acelerar se desactiva sólo, entonces me pregunto que función cumple este extra en un coche automático? Hola buenas noches JERO, en tu caso es una situación especial. Te comento, los cambios automáticos Multitronic tienen un asistente de arranque en pendientes que hace que no se mueva el vehículo cuando quitamos el pie del freno y aceleramos, ese tiempo que transcurre de sólo unas decimas de segundo este sistema evita que el coche se mueva si estamos en una pendiente y que no tengamos que recurrir al freno de mano para que no se nos vaya hasta que hayamos pisado el acelerador. El Hold Assist lo que hace es que cuando está en D, S ó R el coche no se mueva aunque tengamos el pie fuera del pedal del freno indefinidamente hasta que no volvamos a pisar el acelerador ya que estos cambios tienen un efecto resbalamiento que si no fuera porque pisamos el freno el coche se desplazaría lentamente por el efecto resbalamiento que tienen los embragues multidisco. Un saludo y Felices Fiestas. :claugh:

Por cierto, cuando hago un chequeo no me sale dicho modulo (07). Me sale esto: Chassis Type: 8T0 Scan: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 62 72 77 VIN: xxxxxx Mileage: 22940km/14254miles 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 62-Door,Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 Por favor, que alguien me ayude. Hola, buenas noches jmfernandezz, te explico un poco lo que te está pasando, lo bueno que tiene el VCDS o Vag-Com al hacer un AutoScan en vehículos con CAN BUS de Datos es que tiene la función Autodetect, es decir, que antes de hacer el AutoScan modulo a modulo que queramos diagnosticar los fallos o ver los codigos nos va a decir todos los modulos a los que va a tener acceso en la diagnosis y el status en qué está, OK si está todo bien o Malfunction si presenta algún codigo de avería o error de codificación. Por lo que veo en tu caso el modulo [07 - Head Unit] no aparece en el Autodetect del AutoScan, por lo tanto, no vas a poder tener acceso a él y por eso te sale el mensaje cuanto te metes en [select Control Module] -> [07 - Head Unit] de "No Response Fron Controller", es decir, una de 2 o tu cable no puede leer el modulo 07 porque no lo tienes o el modulo 07 lo tienes averiado, que no es tu caso porque no te sale en el Autodetect. A mí este mensaje me salía algunas veces cuando por ejemplo una centrálita del ABS estaba averiada y no me la podía leer el cable porque no había comunicación entre la centrálita y el cable. Tienes codigos de error en el modulo 19 y en el 53, metete en cada uno, vé qué fallo es, anotalo e intenta borrarlo a ver si se te quitan. Un saludo.

Para el coche que tienes te valdría la versión del Vag-Com 311.2 o la 409 con el cable Vag 409 KKL Profesional. Yo tengo el cable con la versión 805 + 812.4 con el cable que no se bloquea que en su día me costó 80 €, ahora lo están vendiendo por menos de 60 € la persona que me lo vendió y es de confianza, es el que ha vendido los cables en las compras conjuntas del foro. Yo te aconsejo que compres cable y software y la versión más reciente, podrás trabajar con más vehículos y te va a dar menos problemas de instalación que la versión 311.2 o 409. El cable que tengo yo es muy fácil de instalar el software mientras que con el de la versión 311.2 ó 409 te va a dar más problemas sobre todo en la instalación de los drivers para crear un puerto serie virtual con el cable que es USB. Si quieres que te dé el contacto de la persona que me vendió el cable mandame un MP y te paso el enlace donde lo tiene anunciado en segundamano. Un saludo.

Teneís el esquema eléctrico paul2008, lo que hay que ver es el interruptor de reglaje de los cristales y de calentamiento de los espejos térmicos a ver cuántas entradas de alimentación tiene y de dónde proceden. Puede ser que el calentamiento de los espejos sea un circuito condenado en la caja de fusibles que al no tener fusible en la misma y el interruptor que abre el paso de corriente no funcione. Seguramente sea más fácil de lo que parece. Un saludo.

El modelo mY2010 tiene led traseros, los anteriores no y creo que los anteriores tampoco traían el programa de eficiencia, pero no estoy seguro. Un saludo También trae los espejos retorvisores más pequeños, lo que me extraña es que tu coche siendo de marzo de 2008 venga con la temperatura del aceite y otros posteriores como por ejemplo el mío no lo tiene el mío es de junio de 2008, en fin cosas de Audi. Saludossssssssssss :claugh: Fiti tiene razón, estos de Audi son muy raros. El mio es de Marzo del 2008 y no lleva la opción del Aceite. Es más, las opciones que se marcan en mi coche se marcan a "ciegas" ya que en cada bit no aparece el comentario de lo que estas activando. Son cosas de las ecus y sus versiones. Deberíamos investigar como saber que versión de centralita tenemos y si es posible de algúna manera actualizarla como cuando actualizamos el firmware de un TV o un DVD. No creo que sea posible actualizar la centrálita o unidad del cuadro de instrumentos para que nos dé dicha información en el FIS, va a pasar lo mismo que con la radio Concert y el tema del lector de tarjetas, que tienen un software y un hardware expecífico para cada versión del módelo. Por si os sirve de ayuda en el AutoScan de mi coche en el modulo 17 del Panel de Instrumentos que lleva el FIS de serie y que no pude activar el sensor de temperatura de aceite me sale esto: Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb Part No SW: 8K0 920 900 HW: 8K0 920 900 Component: KOMBIINSTR. H17 0224 Revision: 00000000 Serial number: 9DL31U398 Coding: 0F06100003000008050000 Shop #: WSC 06335 000 00000 No fault code found. De esta información del modulo 17 podemos sacar la siguiente información de mi panel de instrumentos: Los labels del Vag-Com serían el 8T0-920-xxx-17.clb. El Part Number de la pieza sería el 8K0 920 900. La versión del software sería la 0224 y la de hardware la H17. Un saludo.

Buenas noches isma_B8, siento mucho lo que te ha pasado, la verdad es que hay gente que no tiene otra cosa que hacer en la vida nada más que hacer mal de forma gratuita, es lo mismo que cuando estrenas coche y te lo rayan con una llave el típico gracioso, se deben quedar muy a gusto haciendo mal y daño a la gente. Lo mejor es que no le hayas visto porque encima te cuesta un disgusto, hay mucho pirado por ahi. Teniendo un seguro a todo riesgo das un parte y que se meta los 4 aros el que te lo haya hecho por donde le quepa. Un saludo y Felices Fiestas. :claugh:

Buenas noches poxol33, si te han echado de más el FIS te marcará que llevas exceso de nivel de aceite y que tienes que ir al taller a que te lo quiten. Yo también soy partidario de la varilla de toda la vida pero con sensor de nivel de aceite tampoco hay problema alguno porque te marca el exceso de nivel de aceite. En el taller a la hora de cambiar el aceite utilizan una varilla para dejar el nivel entre el máximo y el mínimo cuando te cambían el aceite aunque tu coche lleve sensor de nivel, o sea, que no tiene por qué haber fallo alguno. Un saludo.

Esta claro que en todas estas opciones no hay nada relacionado con la temperatura del aceite. Que me indicais sobre el Bit 5? Lo que está claro paul2008 que a todos los que os active el cronómetro en el FIS salvo a JAVIVITF en la quedada, no os sale el sensor de temperatura de aceite incluido yo. Según he leído en un foro ingles del A4 B8 referente al Vag-Com sólo en determinados cuadros de instrumentos de modelos MY2010 sale esta función al activar el cronometro en el FIS: "With model-year 2010 the laptimer apparently also shows the oil temperature, perhaps readying for RS4/RS5..." Sobre esto poco queda que hacer salvo esperar a futuras versionas del Vag-Com que si que incluyan esta activación. Referente al Bit 5 trata sobre la sugerencia de cambio de marcha para economizar combustible, en principio mi coche es de cambio automático y no veo necesario activar esta función, sería cuestión de activarla a un coche con cambio manual y ver si acepta o no el codigo largo. Un saludo. Hola vwgolf, yo si que veo la temperatura del aceite cuando ha cogido temperatura, el mio es el modelo 2010 y lleva el fis a color, por si te sirve de ayuda. Ah, y no me pudiste activar la presión de los neumaticos por el tema de un codigo, no se si os servira de referencia Un saludo. Está claro miguechiqui, tanto a JAVIVITF como a ti a la hora de activaros el cronómetro en el FIS o "Lap Timer Active" también se os ha activado en el cuadro de instrumentos la función del sensor de temperatura de aceite por lo que se deduce de todo esto que vuestros cuadros de instrumentos pertenecen al A4 B8 MY2010 según lo que se lee del foro inglés de Audi sobre activación de funciones con el Vag-Com: "With model-year 2010 the laptimer apparently also shows the oil temperature, perhaps readying for RS4/RS5..." También deduzco de todo esto que sólo se puede hacer con los FIS a color. Salvo que cambiemos el cuadro de instrumentos que vale un ojo de la cara me parece que el resto que lo hemos activado nos quedamos sin sensor de temperatura de aceite en el FIS. :drool: Un saludo miguechiqui y Felices Fiestas. :claugh:

De nada. A ver si teneís suerte con los nuevos labels. Trabajar mejor con la versión 812.4 Beta, es más moderna que la 805.0 y está más actualizada. Cuasar, si no tienes el software de la versión 812.4 Beta te lo paso. Un saludo a todos y Felices Fiestas. :claugh: