vwgolf

Con estas clases magistrales de JAVIVITF de cómo manejar el cronometro podemos quedar un día para ir al Jarama a probarlo. Yo la verdad es que no tenía ni idea de cómo manejarlo. Gracias JAVIVITF.

Un saludo. :claugh:

Buenos dias,hace tres semanas me presente como futuro propiestario de un Audi A4 2.0 tdi,pues bien,por fin el Viernes fui a buscarlo a Madrid,yo soy de Tarragona.Aun no he podido hacerle fotos pero prometo que en cuanto tenga un poco de tiempo os pondre algunas.En general muy satisfecho con el coche,me meti mas de 500 km y mis impresiones fueron muy buenas,el consumo fenomenal 5.9 lts/100 a una media de 130 - 140 km/h,en autopista.Muy buena respuesta en bajas y muy comodo.En mi presentacion comente el tema del Isofix y el sabado pasado estube investigando si traia o no traia,ya que mi coche no tiene de serie,pues bien esto es lo que encontre,os dejo unas fotillos.

 

Saludos.

 

 

 

Efectivamente casual71, esos son los anclajes para ISOFIX, en mi otro coche que es un VW Golf también lo lleva así. Cuando no pides el extra del ISOFIX te vienen sin el famoso cajeado con sus tapas y sin el desactivador del airbag delantero del pasajero con sus anclajes.

En las sillas que venden con ISOFIX vienen unos plasticos que imitan el cajeado y que van anclados sobre el anclaje ISOFIX para que no tengas que estar hundiendo la base del asiento cada vez que vayas a poner la silla con el ISOFIX, otra opción es comprar en recambios los cajeados con sus tapas, pienso que no tendrías problemas en ponerlos ya que van anclados a presión, de hecho yo los he quitado alguna vez, no debe costar mucho en recambios y supongo que si te valdrán para ponerlos.

Un saludo.

Doy particularmente las gracias a vwgolf por activarnos todo lo que le hemos pedido sin rechistar!!!!! Pobre Pablo, le debemos unas cuantas cañas o un par de botellas de vino. Lo que prefiera!!!!!

 

No he podido esperar y he probado como funciona el control de presión, estoy muy contento.

 

Le he puesto a las traseras 2.5, lo máximo para 245-40 18 y he memorizado la presión. Después de unos 5kms me paro y le quito aire a la trasera derecha dejándola en 2.0 y:

 

 

Se acepta tambien como regalo un portatil más moderno que el mío como el que tú me has dejado de la marca DELL para poder activar a todos las funciones con el Vag-Com.

Encantado de haberte conocido a ti y al resto de personas con las que he estado activando cosas con el Vag-Com. Ya quedaremos en otra cosa ocasión que tenemos pendiente la activación del menú oculto del MMI cuando sepa cómo se hace.

Un saludo y felices fiestas a todos. :claugh:

Bueno que??? como fue la cosa???

Buenas noches a todos, esta mañana he activado entre otras funciones a varios compañeros del foro el sensor de presión de neumáticos TPMS+ en unidades con la radio Concert de serie y sólo he podido hacerlo con unidades de ABS con código 1AT, o sea, que va a ser cierto que sólo se puede activar a los coches con código 1AT. En los 2 coches con 1AS y radio Concert de serie que he intentado activarlo el Vag-Com no me ha dejado validar el ayudante de codificación de largo o long coding helper con el que se valida el nuevo código para activar el TPMS+. Ha habido otro caso, el de ismaB8, que al no saber qué tipo de MMI llevaba no he podido activarlo ya que su coche montaba navegador.

Un saludo a todos y felices fiestas. <_< :claugh:

Yo el mayor problema que le veo a este tema, en el caso de que lo hubiese, es que como se use a diario para hacer trayectos cortos como para ir al trabajo por ejemplo, se pueden llegar a hacer muchos km al cabo de la vida del coche con el motor frío y se supone que no debe de ser lo ideal, tanto para el motor aunque el aceite sea el mejor, como para el resto de la mecánica y supongo que también el consumo por km.

Este el gran problema de las modernas inyecciones turbodiesel, los trayectos cortos que hacen que el motor no trabaje en condiciones optimas de trabajo. Mucha gente se compra diesel para hacerle pocos km. o para usarlos en trayectos cortos no llegando a estar el motor a temperatura de trabajo, para mí eso es un error y a día de hoy hay motores con inyección directa de gasolina como los TFSI que suplen perfectamente esta carencia, por ejemplo, mi motor no tarda más de 5 minutos en estar a 90ºC.

Un saludo.

Teneís que tener en cuenta que llevaís motores diesel que de por sí son motores más fríos que los motores de gasolina por su ciclo termodinámico. Es normal que a veces un motor diesel tarde 30 ó 40 minutos en calentarse cuando hace frío, daros cuenta que lo que os marca la aguja del panel de instrumentos es la señal que manda la sonda de temperatura del agua que en vuestro motor si no me equivoco va integrada a la bomba del agua en una caja de aguas a la salida del bloque con el termóstato. Por ejemplo, en mi otro coche que es diesel hace ya unos años salí de un pueblo de Guadalajara en invierno con una temperatura exterior de 0ºC y me tardo más de media hora en calentar el motor a 90ºC. Si algún día teneís que cambiar el líquido refrigerante del motor en su totalidad os dareís cuenta que hasta que coja temperatura el motor y se purgue el circuito de regrigeración cuando arrancan los electroventiladores va a pasar mucho tiempo y esto es debido a que los motores diesel son muy fríos en su funcionamiento y más en vuestro caso al ser inyección common rail diesel de última generación en la que se tiene muy en cuenta la temperatura exterior para realizar la mezcla óptima gasoleo-aire en cada ciclo de inyección y en la que tienen que ver mucho los calentadores ya que estos trabajan hasta que el motor alcanza la temperatura de 90ºC y no se supera un regimen de rpm con el fin de reducir las emisiones contaminantes y la sonoridad del motor.

Un saludo a todos. :claugh:

Buenas noches a todos, ya queda menos para que nos veamos el próximo domingo y conocernos . Os quería comentar que los que estéis interesados en activar el sensor de presión de neumáticos lleveís en las 4 ruedas la misma presión para que luego no os dé problemas por mala medición de una de las ruedas una vez que esté activado el TPMS. Por otro lado, aunque ya lo he comentado con Paul 2008, llevaros alguno más un portatil por si tuvieramos que recurrir a instalar el programa del Vag-Com en él ya que a veces se crean conflictos por el sistema operativo de Windows o por el propio antivirus del ordenador, no es mi caso pero puede pasar.

Un saludo a todos y nos vemos el domingo.

Yo también he votado. 1AT con Hold Assist. Sensor de presión de neumáticos activado con VCDS y funcionando.

Un saludo. :clap1:

 

vwgolf,

 

Te vemos en la quedada verdad? Pasate por el post de la kedada. De alguna manera intentare que nos juntemos todos y no estemos perdidos.......

Sí que voy tocayo, me llevo el Vag-Com instalado y 2 baterías de portatil para instalarlo a todo el que lo pida. Llevare el cartel en la luna puesto. Un saludo.

Yo también he votado. 1AT con Hold Assist. Sensor de presión de neumáticos activado con VCDS y funcionando.

Un saludo.

Yo las cadenas las pillé en una promoción la boutique del automóvil de Hipercor a muy buen precio, no llegaron a los 15 € y la marca es Interruta. Si decides pillarte las de tela compra las AutoShock, son las mejores aunque también las más caras.

Un saludo.

Chicos, estoy enrabietado, despues de apretar mucho al comercial, lo unico que consigo es un 8% de descuento.

Vamos que paso de Configurador de 47.585€ a 43.947€ de su oferta.

El coche es: A4 2.0 TFSI 211 Quattro S-Tronic, con Sline + Paquete técnico + volante con levas .........

¿Estos de gasolina salen asi? ¿teneis experiencias parecidas? ¿o consigo poco descuento?

El comercial, (que no se si creerle o no) jura y perjura que no puede bajar más, y que su comision solo es 9,8%

 

¿opiniones?

 

Saludos

LLui

La persona que me vendió a mí el coche en su día es un vecino que es jefe de ventas de una concesión y él me enseño que el máximo descuento que me podía hacer en un A4 B8 nuevo a la carta (no de stock) por el rapel de ventas del concesionario era el 9,8 % sobre el precio franco-fábrica más extras. Por supuesto, que en coches de stock que tenían en la campa me podían hacer más descuento pero ya no iban con los extras que yo quería. De todas formas mira en los concesionarios grandes de Madrid a ver qué precio te dan, no pierdes nada por probar a pedir precio en Castellana Wagen, F. Tomé o Jarmauto.

Un saludo.

Buenas,

 

Ayer he visto una linea negra en el FIS. La verdad es que no se si es normal o la llevo desde siempre.

 

Me aparece en todos los modos del FIS como podeís ver.

 

Levo el FIS de serie. Alguien puede comprobar su FIS o sacar alguna foto para ver si es normal o no?

 

Gracias!!!!

 

Saludos.

 

.

Está linea negra en los FIS monocromo de serie está en todos. Yo en su día también tuve la misma duda al poco de tener mi coche y tras comprobarlo con un coche nuevo en la exposición me dí cuenta que la llevan todos.

Un saludo. :drool:

Bueno amigos, capítulo 325.243 de la novela...

 

He llamado al concesionario y me han comentado que efectivamente se han encontrado virutas de metal en el líquido de la caja de cambios, y que están esperando a ver qué dice Audi sobre si cambian la caja completa o sólo el primario...

 

ESPERO QUE SE PORTEN Y ME PONGAN NO SÓLO EL PRIMARIO SINO LA CAJA DE CAMBIOS TAMBIÉN, caso contrario ya sabéis lo que toca...

 

Saludos, Edu.

Si no te cambian toda la caja de cambios es para denunciarles, al existir virutas metálicas en el propio líquido del cambio indica que se debe de haber dañado algún piñón de algún eje, sincronizador, etc... y debe ser importante la avería porque para que esten sueltas en el propio líquido del cambio indica que hay bastantes virutas ya que los cambios disponen de un tapón magnetico que se encarga de recoger cualquier partícula suelta que se encuentre en el aceite del cambio. Exige que te la pongan nueva la caja de cambios, seguro que esas partículas han dañado y rayado algún piñon más, sincronizador, rodamiento, etc...

Un saludo.

Yo si para esas fechas estoy operativo podeis contar conmigo, ahora estoy con el brazo en cabestrillo y sin poder conducir, tengo una luxación de clavícula pero creo que para esas fechas podré ya conducir.

Respecto a lo que dice Paul de pagar cada uno 5-10euros, en un principio no es mala idea porque no nos supone dinero a los que lo pagamos pero personalmente pienso, y esto es a título personal, que si una persona se ofrece voluntaria para quedar y activar algo con el Vag-com, lo hace sin esperar nada a cambio, yo por ejemplo ASI lo haría, otra cosa es que nos tomemos algo y esa persona por supuesto no pague nada, os digo esto porque antes de que me robaran el A3 quedé con gente y lo hicimos ASI y todos tan contentos, creo que aparte de la activación de cosas está el conocernos y ver nuestros coches y pasar un rato agradable, no creo que se trate de hacer negocio, para eso ya están los conces que nos sablean cada vez que vamos a ellos.

Pero vamos que me adapto a lo que haga la mayoría.

 

 

Saludosssssssssssssss

 

Buenas Fiti,

 

Espero te recuperes pronto y nos veamos en la kedada.

 

Con respecto a lo del dinero tienes toda la razón. Yo personalmente no pediría dinero, me conformaría con que todos se queden contentos.

 

Lo he propuesto ya que es una forma de insentivar a los que tengan el VAG COM y no tengan ganas o no les interese quedar o de actualizar cosas a los demas......

 

Lo dicho, a mi me da = pagar 5€, pero como siempre: ACTUAREMOS COMO QUIERA LA MAYORIA.

 

Saludos!!!

Buenas tardes Paul2008 y Fiti, yo por mi parte no tengo intención de cobrar nada a nadie por activar con el Vag-Com a todos los que vayáis. Lo que dure la batería del portatil y luego a tomarnos unas cañas todos. Un saludo.

Yo también me apunto a la quedada Paul2008, tengo el Vag-Com 805.0 y 812.4 instalados en mi portatil con el cable EOBDII.

Un saludo.

 

 

BIEN!!!!!!

 

Como ha comentado Jero, podríamos aprovechar la quedada del 19-20 en el Kinepolis. Que te parece?

Bien. En principio creo que no tendré problemas para poder quedar con vosotros ese fin de semana ya que estaré en Madrid. Estamos en contacto. Un saludo.

YA está hecho!

ya tengo todo solucionado y funcionando, lo que me pasaba es que no habia quitado el contacto durante varios minutos, lo hice y todo apagado y funcionando. Robertito608 si tiene alguna pega dame un toque. un saludo (yo tambien llevo navegador)

Buenas tardes vhma, ¿qué es lo que hacías mal? Sería interesante que nos lo contarás para los que queremos instalarlo.

Gracias de antemano. :shocked:

Yo también me apunto a la quedada Paul2008, tengo el Vag-Com 805.0 y 812.4 instalados en mi portatil con el cable EOBDII.

Un saludo.

Si no recuerdo mal en los dos me salia

 

0010

 

Xaludos

 

PD: mañana seguimos con el tema, que me tengo que levantar a las 4 de la mañna. Pablo a partir de las 5 estare en casa.

 

 

Gracias

 

Ok. Llamamé si tienes cualquier duda. Aquí tienes el listado de códigos de averías del grupo VAG en castellano. Pincha aquí.

Un saludo. <_<

He tenido problemas con el enlace en megaupload. Aquí tienes el listado de codigos de averías del grupo VAG. Pincha aquí.

Un saludo.

Si no recuerdo mal en los dos me salia

 

0010

 

Xaludos

 

PD: mañana seguimos con el tema, que me tengo que levantar a las 4 de la mañna. Pablo a partir de las 5 estare en casa.

 

 

Gracias

Ok. Llamamé si tienes cualquier duda. Aquí tienes el listado de códigos de averías del grupo VAG en castellano. Pincha aquí.

Un saludo. <_<

Pues nada que no soy capaz de quitar los errores del FIS. Haciendo un atutoscan me salen errores en el modulo 03 ABS and Brakes y en 07. Segun informacion de vwgolf me meto en esos modulos para borrarlos y no se me kitan. Bueno mañana con mas tiempo lo explico al detalle.

 

 

Gracias a todos por la ayuda en especial a vwgolf y javii

 

 

:cry2: <_<

Roberto, ¿puedes poner los codigos de error que te salen en cada modulo?

Un saludo.

Buenas noches compañeros.

 

Ya tenia ganas de escribiros para contaros el desenlace de los problemas de embrague que tenia en mi A4 Avant.

 

Por no enrollarme lo resumire en que me puse pesado y solicite el cambio del embrague a pesar de que en el conce me decian que no notaban nada.

 

Estubo en taller 2 semanas, en las q me dejaron coche de sustitucion (1 semana Audiclass y la otra semana cortesia del concesionario) y me cambiaron el embrague.

 

La verdad es que al final se portaron bien y yo me quedo mas tranquilo, no se, sera subjetivo, pero me da la impresion que el coche va mejor y ya no hace ese ruido al empezar a andar.

 

El mecanico me dijo que tenia un pequeño desperfecto, es decir, tenia razon.

 

Muchas gracias a los que me contestasteis.

 

Saludos.

 

Por cierto, no entiendo que Audiclass solo te deje coche 4 dias ¿y si la averia son 20? no lo entiendo.

Me alegro de que te hayan solucionado el problema cambiando el embrague. Cuando dice el mecánico que tenía un pequeño desperfecto es que el embrague estaba mal y seguro que no te han enseñado el embrague defectuoso para ver cómo estaba, nunca lo hacen cuando se reparan en garantía las averías.

Un saludo.

Adjunto fotografia de los daños.

A ver si alguien me puede decir si es posible repararlo o tengo que buscar una puerta nueva.

Se podría reparar pero al ser esa zona de la puerta se notaría la reparación ya que coincide con el nervio del panel de puerta. Mi consejo es que te compres una puerta de desguace que no creo que te vaya a costar mucho dinero y ya la tienes ademas con todo instalado, es posible, que la consigas del mismo color y todo. Mira en "Desguaces La Torre", "El Choque", etc...

Un saludo y suerte.

Lo que yo he comentado está en relación con el Hold Asist, y ese click y sensación "rugosa" en el acelerador (pero ya te digo, una sensación super sutil) es por la desactivación del sistema (que además creo que trabaja en conjunción con algún otro sistema de seguridad, no recuerdo si ABS ó ASR).

Esto se nota, como bien dices, al arrancar y más en posición D. Pero se nota sólo cuando sales con el Hold Asist activado, si arrancas con el Hold Asist desactivado no lo notas.

 

Si es sólo esto lo que notas, yo lo consideraría normal; pero ante la duda consúltalo en el conce.

Un saludo

Efectivamente nes37, es por lo que he comentado anteriormente, el continuo abrir y cerrar de las valvulas selectoras de circuitos del cambio que no son más que valvulas electrohidraúlicas que hacen que se activen unas funciones y se desactiven otras en el cambio automatico como el Hold Assist y que al estar al lado de nuestro pie en el acelerador notamos esos movimientos y vibraciones. Es igual que cuando estamos parados en N y queremos pasar a D para ello pisamos el freno y notamos en la palanca del cambio un click que no es más que un interruptor que hace que podamos pasar de N a D cuando pisamos el freno y que si no lo hacemos no nos deja pasar.

Un saludo.

hola, a los que teneis el cambio multitronic, ¿notais a veces al acelerar como si estuviesen lijando la parte de atrás del pedal del acelerador? sobre todo cuando está frío y en las primeras marchas, es una sensación extraña, como si las marchas "rascasen" o algo así. No sé si me explico bien. Tengo un avant 143 2.0 TDI con 31000kms. Por cierto, la revisión de los 30 me costó 240€ en Getafe y me atendieron bastante bien y eso que no compré el coche allí. Pedi cita por telf, y en 2h lo tenían todo hecho y limpito. Chao y buen finde a todos.

Buenas tardes raul_a4b8, no te preocupes por lo que te pasa, es normal en este tipo de cambios multitronic, esto es debido al efecto de arrastre del cambio cuando está frío al iniciar la marcha y a las distintas valvulas selectoras de circuitos que actuan en el sistema hidráulico del cambio. Date cuenta que el cambio esta situado justo en la zona del pedal del acelerador debido a la disposición del motor que es longitudinal y que hace que el cambio vaya colocado retrasado justo debajo del panel de instrumentos entre las dos plazas delanteras por la zona de los reposapies y que cualquier vibración es normal que la tengamos que notar.

Si quieres saber más del multitronic pincha aquí.

Este cambio al ser CVT o de variador continuo hace de él el confort y la suavidad de marcha sus principales virtudes, no se nota el escalonamiento entre marchas como en uno de convertidor de par debido a que no existen marchas por su mecanismo de funcionamiento y que hacen que sea lineal en su comportamiento como si estuvieramos conduciendo un coche con motor eléctrico. Solamente se nota el escalonamiento entre marchas cuando lo utilizamos en modo manual que en este caso tiene prefijadas 8 relaciones de cambio a modo de marchas.

Un saludo.

He leído por ahí que Txispis queria comprarlo junto con otros compañeros. Cuando me he querido sumar a la lista el foro estaba cerrado.

Me gustaria tener información sobre el proveedor.

El mensaje que envió Txispis era el siguiente:

 

 

 

Gracias Cristobal

 

Os pongo un copy-paste del correo del vendedor:

 

"Los precios como sabes varian con las cantidades y estoy abierto a cualquier propuesta, no se de cuantos cables estamos hablando pero si me dieras un numero aproximado te lo podria dar más exacto por darte una idea si llegarais a 20 unidades los podria dejar en 50 euros por unidad, si fueraís 15 a 55 euros, 10-- 60 euros, 5--65 euros. Para los gastos de envio ya mirariamos de entregrarlos en mano o mandarlos todos juntos para que saliera barato, ya me dices algo, en adjuntos te paso info, saludos."

 

Os cuento que el programa está incluido, este es el anuncio:

 

Nueva versión VCDS, VAG-COM, VAGCOM,812.4 BETA + 805 RELEASE

 

Importantes mejoras como que el cable es NEVER LOCKED, NUNCA SE BLOQUEA. Funciona perfectamente con las versiones 704.1, 805.0, 805.2,805.3 812.1 812.4, ESPERAMOS QUE EN POCO CON LA 904(NO FUNCIONA CON 409, 607...)

Te podras olvidar de seguir las mil precauciones que hay que tener para que el cable no se desprograme y poder trabajar tranquilamente

 

Aparte tiene bastantes mejoras, en la pagina de ross-tech pordreís leer las caracteristicas más a fondo y todas sus mejoras.

 

En el paquete se incluye:

-El cable VCDS 805, 812 (USB-OBDII)NEVER LOCKED

-CD con el soft necesario en ingles 812.4 y 805

-CD con manual, aplicaciones e instrucciones intalacion todo en castellano.

 

Es válido para todos los coches VAGS del mercado, SEAT, SKODA, VOLSWAGEN Y AUDI.

 

Los envios se realizan por correo certificado contrareembolso, hay que sumar al precio 8 euros. Posibilidad de recoger en mano en la zona de Valencia

Para cualquier duda o compra contactar con jusarav(arroba)hotmail.com preferiblemente por correo por asuntos laborales.

 

Es válido para TODOS los coches del grupo vag necesitando adaptador 2x2 para coches antiguos:

 

AUDI

80 conector 2x2 / 100 conector 2x2 / 200 conector 2x2 / A2 / A3 / S3 / A3 Cabriolet / A4 / S4 / A4 Cabriolet / A5 / S5 / A6 / S6 / RS6 / A8 / AL8 / R8 / Q7 / S2 / S3 / TT /

SEAT

Alhambra / Altea / Arosa / Cordoba / Ibiza / Inca / Leon / Toledo/ Altea/ Altea XL/ Exeo /

SKODA

Fabia / Felicia / Octavia / Superb

VOLKSWAGEN

Beetle / Bora / Caddy / Corrado / Golf / Jetta / Lupo / Passat/ Polo / Touran / Touareg / Transporter / Golf Plus / Eos / Golf Variant Wagon / Tiguan / Phaeton / Passat CC coupe / Scirocco

 

Vamos que creo es una buena oportunidad

Buenas tardes Friki, yo le he comprado mi cable al mismo proveedor de la compra conjunta y es de fiar, no he tenido ningún problema, el envio te lo manda por correo certificado contrarreembolso a la oficina de correos de tu lugar de residencia, vas a la oficina, pagas y lo recoges por unos 80 € aproximadamente. En el sobre van 2 CD's, uno grande y uno pequeño y el cable, te aconsejo que compres el cable 812.4 Beta Never Locked que es el cable que no se bloquea y que es valido para ambas versiones, la 805 y la 812.4. El enlace del anuncio en la web de Segundamano lo tienes aquí.

Si quieres ponerte en contacto con el vendedor preguntas por Justo en el siguiente email: jusarav@hotmail.com. Si tienes cualquier duda te responderá por correo y la instalación del Vag-Com es muy fácil, no tendrás ningún problema.

Un saludo.