vwgolf

Buenas noches Majo's, yo como podrás comprobar tengo mi A4 con el cambio automático Multitronic y a día de hoy que ya le llevo hechos a mi coche más de 20000 km. estoy muy contento con él. Sobre la fiabilidad de los embragues multidisco bañados en aceite según Luk que es el fabricante del recambio para la marca ZF que es la constructora del cambio dice que pueden hacer más de 300000 km. Sobre la perdida de potencia de los motores equipados con cambio Multitronic con respecto a los mismos equipados con cambio manual sí es cierto que esto es así pero es normal, también ocurriría con cualquier otro tipo de cambio automático, la propia gestión electrónica del cambio automático está diseñada para autoproteger el motor ante cualquier sobrerregimen que le podamos causar, esto no ocurre así con un cambio manual, por ponerte un ejemplo, el multitronic no te dejaría reducir más de 2 velocidades si detecta que pueda existir una subida alta de rpm que puedan dañar el cambio, esto con un cambio manual si lo podríamos hacer y dañar seríamente el cambio. Por todo esto, podrás comprobar que en los vehículos con cambio automático no se les puede hacer en banco de potencia la prueba para ver qué potencia tienen realmente y siempre nos tenemos que fiar de los motores con cambio manual restándole aproximadamente un 5% de potencia debido a que los motores con cambio automático nunca les podríamos llevar al corte de potencia para ver qué potencia real nos darían debido a que la propia gestión del cambio autoprotege el motor. También un motor equipado con cambio automático a lo largo de los km. estará mejor cuidado que uno con cambio manual por muy bien que lo tratemos ya que el automático cambiará siempre a su par óptimo, buscará siempre los desarrollos más largos para evitar los sobrerregimenes de rpm. y aunque registrará unos consumos un poco más altos también notarás una mayor comodidad y agrado de uso sobre todo si lo utilizas en carretera ya que el Multitronic debido a su funcionamiento no tiene escalonamientos entre marchas y en este caso al tener 8 relaciones de cambio va a ir siempre el cambio en su margen óptimo de funcionamiento. Por supuesto que en ciudad y sobre todo en atascos es una maravilla cualquier cambio automático y el Multitronic más debido a que con diferencia de los de convertidor de par no tiene ese resbalamiento típico de los convertidores en el inicio de la marcha del coche. Sobre el tipo de cambio Multronic dependiendo del motor he de decirte que son todos iguales y están preparados para motores con tracción delantera y aguantan hasta 400 Nm de par máximo, la única diferencia de los cambios Multitronic entre unos y otros motores es la gestión electrónica del cambio que varía dependiendo del tipo de motor que lo monta. Ya nos mantendrás informados, por supuesto, para mí ¡MULTRONIC SÍ! Un saludo.

Si en Audi le han comentado que existen algunas unidades de alternadores que cargan más que otras unidades, he de suponer que la batería es la misma para todos los modelos de ese motor, es decir, que tiene la misma capacidad de carga en Ah. El alternador al cargar de más Ah (Amperios hora) a la batería, se supone que ambos tienen la misma capacidad de carga en Ah, está sobresaturando de carga la capacidad de la batería limitando la vida de está y no funcionando correctamente la misma al 100%. Si ponemos una batería de más carga ésta admitirá la totalidad de la carga del alternador y no desechará nada de energía ni se autoprotegerá desconectando diferentes sistemas del coche o haciendo ese extraño bajón r.p.m. que le hace a rohe. No es la primera que una marca tiene que cambiar baterías que están en mal estado con pocos meses de uso porque no rinden adecuadamente, por ejemplo, las baterías que llevaban las primeras unidades de las VW Touran daban algunas problemas de arranque en frío a los pocos meses de uso o con un año o dos de uso y se achacaba que el fallo eran los calentadores o los inyectores y eran las propias baterías que no funcionaban correctamente y perdían capacidad de carga con poco tiempo de uso. Sobre todo los coches diesel de hoy en día como el A4 B8 con todos los sistemas eléctricos que tienen necesitan baterias con gran capacidad de carga en Ah ( de 80 a 90 Ah mínimo) y con muy buena capacidad de arranque en frío (unos 600 A). Con la Ley de Ohm en la mano que dice que la tensión es igual a la intensidad por la resistencia (V=I x R), a mayor consumo de amperios o intensidad utilizando más componentes habrá una mayor resistencia de los mismos y por lo tanto una mayor tensión. Siempre a más r.p.m. el alternador cargará más Ah y por lo tanto más V a la batería. Un saludo.

Buenos días davigar, no estamos zumbados, se trata de buscar una posible solucíón al problema que tiene rohe con la batería de su coche. Si en Audi le han comentado que su alternador tiene más capacidad de carga que la batería en determinadas situacíones, el problema está en la batería de su coche que tiene poca capacidad de carga y la solución está en poner una batería de mayor capacidad de carga para que no le vuelva a pasar el problema de las r.p.m. Para tu información las baterías de los coches en reposo estando bien de carga tienen de 12,5 a 13 V de tensión, y cuando circulamos con los coches las baterías están dando una tensión de 14 a 14,5 V gracias al regulador de tensión del alternador. Un saludo.

El mío si no me acuerdo mal tenía 7 ú 8 km. cuando me lo entregaron. Un saludo. :drool:

Buenas noches rohe, ante todo siento mucho lo que te está pasando pero no te desesperes, a mí por lo que has comentado en tu post no me parece para nada convincente la respuesta que te han dado en Audi sobre el problema que tienes de bajada de r.p.m. de tu coche . Si el problema está en el alternador según te dicen los de Audi tendrán que solucionartelo cambiándotelo. Si produce más carga el alternador que la batería necesita el problema puede estar en el regulador de tensión del alternador que no corte la carga a los amperios necesarios para que no se sobrecargue la batería. Otra solución al respecto si no te cambían el alternador es poner una batería con mayor capacidad de carga que la que tienes puesta en tu coche, la batería está debajo de la rueda de repuesto, mira qué capacidad de carga tiene y qué dimensiones tiene y a ver si le puedes meter en ese hueco una de mayor capacidad de carga con esas dimensiones o con más dimensiones, es decir, intenta aumentar la capacidad de carga de tu coche con una batería mayor de un 10 a un 20 % más de capacidad de carga, para ello mide la batería y comprueba si existe más hueco para meter una batería mayor, generalmente las baterías a mayor capacidad de carga tienen mayores dimensiones. Para que no te dé fallo a la hora de cambiar la batería puentea los bornes + y - que están en el vano motor con los bornes de otra batería de 12 V, de esa forma cuando desconectes la batería del maletero no te dará fallo por falta de alimentación ni tendrán que configurarte el coche en Audi ya que tienes alimentación de otra batería en el vano motor, es como, si te ayudaran a arrancar el coche cuando te quedas sin batería. Ante cualquier duda puedes consultar con un taller de electricidad del automóvil que te pueden asesorar de la gama de baterías existentes en el mercado del recambio y hasta cuál es la más idonea para tu coche por el hueco que tengas en el maletero para poner la mayor posible. Un saludo y ya nos contarás. :drool:

Muy bonito tu coche S-Line Style, ahora a disfrutar ambos de unas merecidas vacaciones en compañia de los tuyos. ¿Por cierto, cómo llevas la moto de agua, tu coche tiene enganche oculto? Un saludo.

Solamente tienes que hacer el equilibrado de las 4 ruedas para que compruebe el ruedero que tal están y las eche un vistazo. Tu coche al ser nuevo saldrá perfectamente alineado de fábrica. El alineado de la dirección o paralelo no tienes por qué hacerlo ya que no has cambiado ningún elemento de la suspensión de tu coche o de la dirección del mismo que te haya modificado las cotas del paralelo del coche. Los paralelos se hacen cuando cambías amortiguadores, fuelles de transmisión, rotulas de dirección, o cuando ya tiene el coche muchos km. y vas a cambiar de ruedas para comprobar si éste te ha abierto la caida de la rueda, ahora en los coches turbodiesel es normal debido al par motor que tienen que con el paso de los km. tiendan a abrir la caida de la rueda gastando más rueda por dentro que por fuera y es por eso, cuando se cambían neumáticos cuando se les hace el paralelo y también se les comprueba su convergencia o divergencia de rueda y su avance, pero te estoy hablando cuando tenga tu coche 50000 km. ó más. El equilibrado de las 4 ruedas te saldrá por unos 30 € aproximadamente. Un saludo.

No tiene por qué, como más se degrada un neumático es en un coche aparcado durante un largo periodo de tiempo por el propio peso del coche que es cuando se pueden formar los famosos huevos, se deforman las cubiertas si el propietario no ha inflado con más presión las ruedas y se degradan las mismas produciendose grietas. En tu caso al haberlas tenido guardadas en un local con la presión de rodaje del coche no tiene por qué pasarles nada a las cubiertas, puedes estar tranquilo. Por eso, cuando llevas una rueda de repuesto, el fabricante te recomienda que la infles de más, para que cuando la vayas a utilizar no este con la presión baja y para que no se deforme. Un saludo.

Buenas noches formol, sí son las llantas "Structure". ¿Por cierto si no es una indiscreción, por cuanto te las vende? Nuevas valen en Audi unos 400 € más IVA cada una. Un saludo. Gracias por tu aportación vwgolf . Me las vende por 600 Euros, qué te parece el precio? Las gomas están muy buen, tienen 1.000 kms. Un saludo. Por ese precio te las está regalando, ¡no lo dudes si te gustan las llantas "Structure" compralas! Encima las ruedas apenas les ha hecho 1000 km., están nuevas. Un consejo, si te puede decir a qué rueda corresponde cada llanta mejor que mejor para saber en que tren delantero o trasero ha rodado y en qué lado derecho o izquierdo, te resultará mucho más fácil a la hora del montaje de las mismas ya que respetaras el sentido de giro de la rueda al ser estas unidireccionales. De todas formas, llevalas a un ruedero y que te las equilibren. Enhorabuena. Un saludo.

Buenas noches formol, sí son las llantas "Structure". ¿Por cierto si no es una indiscreción, por cuanto te las vende? Nuevas valen en Audi unos 400 € más IVA cada una. Un saludo.

+1 fc66. Haces muy bien en no volver a ese servicio oficial Audi, demuestran tener una falta de profesionalidad total al querer cobrarte un servicio no prestado por no disponer del material apropiado. Yo desde luego no me fiaría cuando me volvieran a darme cita para el cambio del aceite del multitronic ya que perfectamente te pueden sellar el libro y decirte que te lo han cambiado y no haberte hecho nada. Pide cita en otro servicio oficial para que te cambíen el ATF del cambio multitronic y su filtro por temas de garantía y pon este hecho en conocimiento de Audi España para que no lo vuelvan a hacer. Por cierto, le has hecho km. ¡eh! Yo creo que tu coche es de los A4 B8 con más km. del foro. Enhorabuena y a seguir disfrutando de tu coche. Un saludo.

Buenas noches EGMA, ¿comprobó el mecánico que estuvo mirando la dirección de tu coche el nivel del líquido de la dirección asistida? Si se lleva un nivel bajo de líquido de la dirección asistida es muy probable que te haga ruidos la bomba de la dirección en frío y solamente en caliente que es cuando sube el nivel del aceite este desaparece. Si quitas en frío el tapón del depósito de la dirección asistida podrás comprobar que existen 2 marcas, una marca más baja para el nivel en frío y una seguna marca más alta para el nivel en caliente, comprueba el nivel y si está por debajo de la primera marca rellenalo hasta el máximo de la primera marca con aceite para direcciones asistidas del grupo VW G002 que es un aceite mineral de color verde, ¡sólo puedes echar ese tipo de aceite a tu dirección que lo venden en recambios de Audi! También comprueba si hay alguna fuga en algún manguito de la dirección o por la zona de la bomba y de la cremallera de la dirección. Si al abrir el tapón del nivel del líquido de la dirección éste está bien de nivel el problema podría estar en la bomba o en la cremallera de la dirección. Al tener el coche en garantía no dudes en llevarlo a Audi a que te lo revisen. Un saludo y suerte.

Buenas tardes lomoi, siento lo del rozón de tu aleta. Tu coche tiene de color de pintura el negro brillante que si no me equivoco es un color sólido monocapa, no es bicapa (color más laca), lo tendrías que preguntar en Audi a ver si es monocapa o bicapa o hacer tu mismo la prueba con una lija muy fina (P400 o superior) en una zona pintada del coche que no se vea, por ejemplo, debajo de la puerta, para ver si lijando suavemente quedan restos de barniz o laca o restos directamente de pintura: Si quedan restos de pintura negra en la lija es monocapa y si quedan restos incoloros en la lija sería bicapa. Si es bicapa una vez realizada la prueba el polish a mí entender es demasiado agresivo y vas a eliminar la capa de laca con el pulimento, para esta operación en los bicapas existe un producto de Kraftt que se llama "Brillo Renovador" y que deja buenos acabados en pinturas con roces y rayajos pequeños. Si es monocapa puedes probar primero con el producto de Kraftt "Brillo Renovador" y sí no queda bien emplea el Polish como último recurso. Un saludo y suerte.

55,42 € + IVA. En el post de Recambios Originales hay un Listado de precios Accesorios Originales Audi A4 en el que puedes comprobar qué precio y referencia tiene dependiendo si tu modelo es berlina o avant. Un saludo.

Tendrías que cambiar muelles y amortiguadores y seguramente también sus componentes: copelas, fuelles guardapolvos, ... pero lo que también tendrías que consultar en recambios de Audi si al rebajar la suspensión de serie a suspensión deportiva tu coche tendría o no la misma barra estabilizadora, suelen ser distintas dependiendo si la suspensión es de serie o deportiva ya que en esta última tienen más mm. de diámetro dicha barra. Al modificar la suspensión y ser estos elementos de desgaste en los que se pierde la garantía a los 10000 km. ó 6 meses no hace falta que vayas a Audi a que te lo hagan porque te va a salir bastante más caro. Hay muy buenos talleres que se dedican al tema de preparación de suspensiones y que te va a salir mucho más barato. Sobre marcas yo te recomiendo en amortiguadores y muelles la marca Bilstein que a día de hoy es de lo mejor que hay en el mercado en recambio de suspensiones y es primer equipo de Mercedes o Porsche, por ejemplo. Un saludo.

Buenos días fuenllana, la verdad es que tiene muy buena pinta tu navegador y TDT. <_< ¿Desde la propia pantalla del navegador puedes ver el menu del MMI en el que aparecen las funciones de cierre centralizado, cuadro de instrumentos, intervalos de servicio, nivel de aceite, ... o ya las has perdido con la instalación de la nueva pantalla? ¿Sigues controlando dichas funciones desde la tecla de la consola de la radio Concert? Gracias. Un saludo.

Sin haberlo visto me atrevería a decirte que no te va a entrar debido a que debajo de la rueda de galleta está la batería de nuestros coches, posición dada en parte para mejorar el reparto de pesos entre ambos ejes del coche y por eso mismo los diseñadores del A4 B8 decidieron poner rueda de repuesto de galleta ya que no cabía una normal. Prueba de todas formas con una de tus ruedas a ver si te entra. Un saludo. El día pinchas o revientas un neumático y te coje de viaje, por la noche o un día festivo, y tienes que recorrer, por ejemplo 600 kms, te acuerdas del ingeniero que decidió albergar la batería en el hueco de la rueda de repuesto. +1. Pues la verdad es que sí te acuerdas del ingeniero. Yo no sé por qué ahora a la mayoría de las marcas les de por dar rueda de galleta o kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto de toda la vida. Un saludo.

Sin haberlo visto me atrevería a decirte que no te va a entrar debido a que debajo de la rueda de galleta está la batería de nuestros coches, posición dada en parte para mejorar el reparto de pesos entre ambos ejes del coche y por eso mismo los diseñadores del A4 B8 decidieron poner rueda de repuesto de galleta ya que no cabía una normal. Prueba de todas formas con una de tus ruedas a ver si te entra. Un saludo.

Buenas noches NeverMinds, yo volvería a repetir con el A4 B8 Avant por la sencilla razón de que viajo con una niña y tengo la necesidad de llevar bastante carga cada vez que viajo por ahí: maletas, carro, potitos, biberones ... Cuando tenga a mi niña ya crecida si me plantearía cogerme el A5 Sportback, la verdad es que imponente, es un coche muy bonito y elegante por las fotos que he podido ver. Un saludo.

Buenas noches rohe, no es normal lo que te está pasando con el coche. No te alarmes, sigue comprobando que te hace eso y llevalo a Audi a ver que te comentan ya que tienes el coche en garantía. Para mí puede ser por una mala señal que le llega a la centralita de algún sensor del motor, un problema de ajuste de parámetros de inyección en frío que te lo hacen con un ajuste básico con la diágnosis de Audi o incluso, el propio embrague que te está empezando a dar guerra por estar defectuoso, no es la primera vez que pasa. Un saludo y ya nos contarás. :drool:

Buenas noches eduarus: Las alfombrillas delanteras tienen la referencia 8K1061501 041 y valen 33,87 € más IVA. Las alfombrillas traseras tienen la referencia 8K0061511 041 y valen 25,41 € más IVA. Un saludo.

Buenas noches ikerkue, a veces tanto avance mecánico a favor de emitir menos emisiones contaminantes y consumir menos nuestros vehículos trae consigo como es el caso del sistema "Star-Stop" algún que otro inconveniente: pues sí, si despues de un viaje en el que has ido exigiendo al motor de tu coche llegas al primer semáforo y se te para el coche por dicho sistema puede perjudicarse seriamente el turbo a medio-largo plazo ya que el turbo debe estar perfectamente refrigerado y más cuando se le ha exigido un trabajo importante, si en ese momento se para el motor la bomba de aceite dejaría de mandar presión de aceite al motor y a sus componentes, entre ellos el turbo, y dicho aceite se cristalizaría debido a un enfriamiento brusco en el turbo que con el tiempo nos podría dar problemas por obstrucciones de los conductos de refrigeración de aceite del turbo y griparse el mismo. Yo siempre en viajes largos o cuando vaya a exigir al motor desconectaría el "Star-Stop", es curioso que este sistema sólo es posible con cambio manual, con automático no, debe ser para proteger el cambio ante cualquier conflicto. En los motores turbodiesel de 4 cilindros del A4 B8 el turbo va refrigerado por aceite y respondiendo a tu pregunta de los trayectos cortos no debes preocuparte si realizas una conducción normal ya que en este caso no hace falta que dejes enfriar el turbo, puedes esperar a parar si quieres de 10 a 20 segundos. Piensa que los motores diesel son más fríos que los de gasolina por su ciclo termodinámico y que la temperatura de servicio del motor que es la de 90º estará a partir de los 5 a 7 minutos, es en ese intervalo de tiempo donde más debes de mimar al turbo y evitar acelerones bruscos e innecesarios ya que el aceite no empieza a lubricar de forma correcta hasta los 3 minutos aproximadamente que es cuando tiene la máxima presión y comienza a tener temperatura de trabajo lubricando correctamente de esa forma a todos los componentes del motor, entre ellos el turbo, hoy en día han evolucionado mucho los aceites y cada vez tienen menos viscosidad los aceites sintéticos y más untuosidad pero no por ello debemos de olvidarnos de que hasta que pasen unos minutos podamos exigir al motor ya que podemos gripar determinados componentes por falta de lubricación. Un saludo.

Buenos días PUCELANO 76, muy bonito tu coche, cuando tengas las colas de escape estará expectacular por detrás. Ni que decir tiene que me encantan tus llantas "Structure" de 17 pulgadas, me parecen superelegantes estas llantas para tu coche. Un saludo y que lo disfrutes mucho estas vacaciones.

Paul, lo de montarlo en la rejilla sí lo había visto, pero la verdad es que no me motiva especialmente, a priori... A ver si alguien que lo tenga nos puede poner alguna foto, quizás viéndolo me convence más... Y lo de ProClip, lo que no me queda claro es si se puede quitar y poner fácilmente, además que también habría que ver como queda en nuestros coches, en un lugar que no sea la rejilla... A ver si alguien lo tiene ! Yo de momento iré usando los discos, y a ver si aparecen por aquí opciones aún mejores ! Saludos ! En la página web de Hama podéís ver soportes de rejillas de aireadores para GPS y sus bases para las distintas marcas de GPS. Yo los he visto en Media Markt y la verdad os he de decir que no tienen mala pinta y son bastante discretos, están fabricados con un buen material plástico y son fáciles de quitar y de poner. Seguro que salen más económicos que si los compraís a la marca del navegador. Miré el precio y salían ambos soportes por unos 22 €. Un saludo.

Este tema del servotronic tiene solera en el foro. Yo en su día antes de encargar mi coche probé 2 unidades de A4 B8, una con servotronic y otra sin, y os puedo decir que no hay color. Con esto no quiero decir que los que tengan la dirección asistida de serie hayan jugado mal sus cartas, la dirección asistida de serie está bastante bien pero a la hora de hacer maniobras con el coche por ejemplo para aparcar en el garaje o para mover el coche en trayectos cortos e incluso callejeando en ciudad, no olvidemos que nuestros coches miden 4,70 metros, hay que reconocer que una vez que te acostumbras a la dirección servotronic ya no la cambías. Es un tipo de dirección electrohidraúlica cuya patente es de Bosch y me recuerda mucho a la dirección que emplea el BMW Serie 3, referente a las vibraciones que hace cuando maniobras en pavimentos lisos y púlidos por ejemplo en los garajes a mí también me lo hace algunas veces y es debido a que a bajas velocidades la dirección es demasiado asistida para las ruedas tan anchas que calzan nuestros coches y por eso hacen esas vibraciones pero no hay que darle mayor importancia, en este tipo de dirección lo que prima es el confort y la suavidad a bajas velocidades y la firmeza y seguridad a la hora de absorver las irregularidades de la calzada a altas velocidades que es cuando se pone más dura pero no hay que exagerar ni mucho menos es peligrosa para adelantar, todo lo contrario, da sensación de firmeza y rapidez de respuesta a la hora conducir con esta dirección. Por lo tanto, SERVOTRONIC SÍ , por el tipo de llanta y neumatico que vas a poner a tu coche blanki. Un saludo.