vwgolf

Buenas tardes Javiki, como te prometí aquí tienes las fotos de la funda del maletero que le he puesto a mi coche. Las medidas son 100 cm. de ancho por 103 cm. de fondo. Observa que la zona que va donde los asientos traseros es perpendicular a los laterales del maletero, es decir, es un corte recto mientras que la zona que va a la entrada del maletero es curva, este corte curvo lo puedes hacer tomando como plantilla la tapa del maletero que cubre la rueda de repuesto, la pones en el medio de la funda una vez que la hayas cortado a 100 x 103 cm. y promedías y haces el corte curvo a ambos lados y te quedará bien. Un saludo. Espero que te guste y por lo que cuesta no merece la pena gastarte más dinero.

Buenas noches paul2008, Vredestein es una marca holandesa no muy conocida en España que según tengo entendido dan muy buen resultado en mojado y son bastante fiables en cuanto a agarre y durabilidad. Por un poco más de precio tienes la Bridgestone Potenza o la Michelin Pilot Primacy HP, ambas ruedas responden a los más altos standares de calidad en cuando a fabricación de neumáticos para turismos, unos defienden una marca y otros otra. Ambas ruedas tienen la misma calidad y durabilidad, yo elegiría Bridgestone ya que te va a salir 34 € más barata cada rueda con respecto a la Michelin y te van a durar más o menos igual de km. Un saludo.

Buenas noches Javiki, la funda original de Audi te va a salir por un pico, si no me equivoco vale más de 100 €. Yo le pusé a mi maletero una goma alistada que venden en cualquier tienda de moquetas y plasticos por metros y me salió por 14 €. La recorté a la medida con la superficie del maletero tomando como referencia la superficie curva de la tapa del cubremaletero por su ancho y fondo y la verdad es que ha quedado bastante bien, sujeta bien la carga ya que es de goma de forma almenada y no me marca la moqueta del maletero aparte de ser muy sufrida. Por cierto, siento lo de tu llanta, si preguntas en un concesionario Audi ellos te dirán dónde mandan a reparar las llantas, yo he visto reparaciones de llantas y quedan perfectas tanto esteticamente como en cuanto a equilibrado. Un saludo. Wgolf muchas gracias, creo que te voy a hacer caso, voy a pasarme por Leroy Merlin y listo. Me podrias pasar una fotito para ver como te ha quedado? si puedes eh!! Gracias, Buenas noches Javiki, si te esperas al jueves por la tarde cuelgo un par de fotos en este post de mi funda del maletero, por cierto en Leroy Merlin te va a salir más cara ya que tienes que comprar 3 metros cuadrados de funda porque el ancho de la misma es de 1,5 metros y el largo que habia que comprar era de 2 metros. Si no me equivoco tú eres de Madrid, yo la compré en la calle Vizcaya, perpendicular al Paseo de Santa María de la Cabeza en un establecimiento que se llama Manuplas y que se dedica a vender gomas, fundas y proteccíones de corcho, me costo 14 € mientras que en Leroy Merlin querían cobrarme 45 €. Si no me equivoco la goma se llama alistada y tiene el perfil de forma almenado, había otra que tenía círculos, el color es en negro y es bastante resistente. El jueves te paso las fotos y medidas para que veas cómo ha quedado, la verdad es que por lo que me he gastado está de maravilla y la carga no se mueve ni marca el piso del maletero, incluso cuando llevas alguna cosa suelta en el maletero ya que la goma lo frena un poco. Un saludo.

Buenas noches davigar, en mi tienes a un amigo, en este foro a una pluralidad de opiniones y gustos que todos debemos de respetar. En la compra de un coche intervienen diversos factores: económicos, estéticos, mecánicos, funcionales, de status social, etc... que hacen que cada uno de nosotros tenga sus gustos y preferencias. A mí entender BMW se ha dormido en los laureles con el último módelo del Serie 3, ni es más largo, ni ha cambiado mucho esteticamente por no decir nada ya que le han hecho un ligero restyling por fuera y el salpicadero e interior son practicamente iguales que los de la anterior versión y en eso Audi le ha mojado la oreja a BMW ya que el B8 ha roto esteticamente con el B7 en todo, es más largo, cambía el interior por completo y la gama de motores tanto en diesel como en gasolina y tiene una presencia mucho más deportiva que el Serie 3 en cuanto a diseño, es más juvenil y fresco, BMW cansa un poco ya que no varían nada su linea practicamente y se quedan ahí, en un módelo con las mismas dimensiones que ya es superado por el A4 B8 con creces, yo lo ví y sinceramente el puesto de conducción y el interior me pareció pequeño en comparación con del A4. En cuanto a diseño estoy contigo que la propulsión es un grado más de deportividad pero con el motor atrás, no delante, yo he conducido muchas veces el Serie 3 anterior (E46) y el actual antes del restyling y te puedo decir que no me ha dado sensaciones nuevas ni diferentes con respecto a mi A4 B8, es más, en mojado, no me gusto su comportamiento y me resulto inestable, de hecho los dueños de estos dos coches tuvieron 2 percances por lo que he comentado en una rotonda con el asfalto mojado y se les fue el coche y no son personas que van conduciendo jugándose el tipo, la mayoría de los conductores que escribimos en este foro no somos conductores profesionales y en una situación de este tipo es más dificil que se nos plantee con un tracción delantera que con un propulsión trasera sin ir al límite de las prestaciones del coche. Tecnologicamente y concluyo con esto es más fácil un diseño de motor longitudinal-cambio-eje transmisión-grupo trasero que equipan los BMW y los Mercedes que un motor longitudinal-cambio-diferencial que equipan los Audi de tracción delantera, Audi apuesta por lo segundo y si quieres más plus de seguridad equipa la tracción quattro que está a años luz de la que equipan los BMW. Sobre gustos no hay nada escrito, que cada uno elija lo que mejor le parezca, a mi entender prefiero la tracción delantera de Audi que la propulsión trasera de BMW. Un saludo davigar, por cierto yo también defiendo la gasolina como tú.

Hol vwgolf, ante todo gracias por tus comentarios :clap1: por cierto ya que tu tienes un cambio multitronic ¿Que tal funciona?, yo siempre he tenido coches de cambio manual, en cuanto a motor cada vez estoy más convecido por un motor gasolina, pero ¿120 o 160?, gran dilema , en principio a mi modesto entender parece que para un coche de la clase de A4, 120 cv son pocos "caballos" , sobre todo si es verano, llevas el climatizador puesto y vas cargado.... ¿Que opinas?, por otro lado y mirando el bosillo... que es importante hay una diferencia de 3000 eurazos... Un saludo Buenas noches jmk, yo te aconsejo que te cojas el de 160 cv con cambio multitronic, esos 40 cv se notan como tú bien dices en verano, con el aire puesto y cargado el coche hasta arriba, sí merece la pena desembolsar 3000 € y pillar el de 160 cv aunque el de 120 cv tampoco debe de ir mal si no quieres gastarte tanto dinero. He de decirte que los consumos en ambos coches son idénticos. Respecto al cambio automático multitronic qué te voy a decir, es una gozada conducir el coche, si quieres suavidad y confort de marcha éste es tu cambio, yo he tenido coches automáticos de convertidor de par y coches de cambio manual, y no tiene nada que ver con el multitronic, cuando te pasas al automático el embrague no lo vuelves a ver ni en pintura. Si tienes cualquier duda del multitronic mandame un MP y te doy más información. Un saludo y espero que sea corta la meditación de tu decisión de compra.

Buenas noches Igu84, la verdad es que son 2 grandes coches, yo tengo el A4 B8 Avant y en su dia también miré el BMW Serie 3 Touring como posible opción de compra, como también mire el Clase C State, el Passat, etc... Estás ante 2 marcas premium y van a prevalecer tus gustos por encima de todo porque son dos buenos coches, si bien es cierto es que lo suyo es que comparases el A4 Avant 2.0 TDI de 170 cv con el 320d Touring que tiene 177 cv. En cuanto a motor, no hay duda que el BMW tiene más motor que el A4 ya que tiene 34 cv más y eso se nota, si bien es cierto que con los 143 cv del Audi te sobran para las velocidades que se pueden coger hoy en las carreteras españolas y es un motor que te va a dar muy buen resultado en todos los aspectos, este motor es tecnologicamente más moderno que el del BMW ya que es más reciente, el del BMW es un retoque que le hicieron al de 163 cv que existía entonces. Las 2 marcas son bastante fiables mecanicamente, eso no quita que te pueda dar problemas un coche u otro, BMW también ha dado problemas con los turbos, caudalimetros, con los cambios automáticos Steptronic, con las rotulas de la suspensión multibrazo de paralelogramo deformable delantera, etc... He leído en el foro a gente que habla de la propulsión trasera, ¡ojo!, propulsión trasera pero con el motor atrás, yo tengo 2 familiares que se han puesto sendos BMW Serie 3 de gorra en un rotonda con el asfalto mojado y no son precisamente malos conductores, pero si de algo peca este coche el Serie 3 es de una mala estabilidad del tren trasero en mojado que lo convierten en una bailarina y es porque no tiene un buen reparto de pesos entre trenes, el A4 B8 tiene un reparto de pesos de 55% en el tren delantero y del 45% en el tren trasero y si que os puedo decir que tiene unas mejores cualidades dinámicas que el Serie 3. Aquí no se trata de ver qué coche es más estable llevándolo al límite de sus prestaciones ya que yo en este caso no me pillaría ninguno de los 2, me pillaría un tracción quattro. En cuanto a funcionalidad, si buscas un coche familiar amplio, cómodo y con un buen maletero, no lo dudes, comprate el A4 B8 Avant, tiene un maletero más amplio y regular, mejor disposición y amplitud de las plazas delanteras y traseras y un aire más renovado en cuanto a calidad de materiales y aspecto de acabado. Si te fijas el maletero del Serie 3 Touring con los 2 pasos de rueda hace daño a la vista y es muy poco práctico a la hora de distribuir la carga. Por otro lado, aunque BMW presuma de tener buena calidad en los materiales empleados en el interior y eso es cierto, yo veo el A4 B8 un nivel por encima, solo fijate en el salpicadero del BMW, del BMW Serie 3 E46 del 2001 al actual ha variado muy poco en cuanto a su forma y aspecto exterior resultando poco original su diseño, viendo que el del A4 es mucho más fresco y actualizado, es a gustos. No lo dudes, escoge el A4 B8 Avant. Un saludo. :crying_anim:

Buenas noches robertito608, tu suegro tiene el mismo coche que mi suegro, el 1.8 TFSI de 160 cv con multitronic, le va a encantar. ¡Qué lo disfruté! ¿A ver cuándo te dan el tuyo? Un saludo. :crying_anim:

Buenas noches Javiki, la funda original de Audi te va a salir por un pico, si no me equivoco vale más de 100 €. Yo le pusé a mi maletero una goma alistada que venden en cualquier tienda de moquetas y plasticos por metros y me salió por 14 €. La recorté a la medida con la superficie del maletero tomando como referencia la superficie curva de la tapa del cubremaletero por su ancho y fondo y la verdad es que ha quedado bastante bien, sujeta bien la carga ya que es de goma de forma almenada y no me marca la moqueta del maletero aparte de ser muy sufrida. Por cierto, siento lo de tu llanta, si preguntas en un concesionario Audi ellos te dirán dónde mandan a reparar las llantas, yo he visto reparaciones de llantas y quedan perfectas tanto esteticamente como en cuanto a equilibrado. Un saludo.

Buenas noches jmk, por los km. que vas a hacer a tu coche yo cogería el gasolina sin pensarmelo 2 veces, el diesel en ese tipo de trayectos que haces de 7 km. diarios posiblemente te diera problemas a medio/largo plazo por el filtro de partículas que lleva o DPF que no es muy amigo de los trayectos cortos en este tipo de inyecciones diesel y que con el tiempo se te acabaría obstruyendo y dando problemas mecánicos, todas las averías de los filtros de partículas diesel son debidas a trayectos cortos de km. y a meter mucho el coche en recorridos urbanos por lo que no se regeneran y se obstruyen con los gases de escape dando problemas y reparaciones costosas. A la hora de elegir el motor de gasolina, tú quieres el motor 1.8 TFSI de 120 cv. con cambio multitronic, por un poco más dinero tienes el de 160 cv. que gasta exactamente lo mismo que el de 120 cv. y tiene más prestaciones, aunque el de 120 cv. debe de ir fenomenal, es cuestión de gustos y si no eres de los que le gusta pisar el acelerador te sobra con este motor que te va a dar prestaciones más que suficientes para hacer una conducción normal. Yo tengo el de 160 cv. con cambio multitronic y estoy encantado con él. Un saludo.

En Mapfre con la póliza "TODO RIESGO 100" sin franquicia y estoy pagando 697 €. El valor de mi coche según configurador de Audi era de 40000 € y tengo la máxima bonificación en Mapfre, también tengo asegurado otro coche. Un saludo.

Buenas noches Xabby, muy interesante tu post, ¿qué tal con tu B8?, ¡espero que bien!. Respondiendo a tu post: - A4 B8 Avant 1.8 TFSI 160 cv Multitronic, matriculado el 9 de Octubre del 2008. - 13000 kms. hechos, 80% carretera - 20% ciudad. - Consumo medio realizado de combustible: 7,5 litros/100 km, en algún viaje en autovía de Madrid a Alicante he llegado a hacer consumos de 6,5 litros/ 100 km. yendo a velocidades legales no sobrepasando los 130 km/h. - Consumo de aceite: Hace poco lo rellené con un cuarto de litro. El servicio de Inspección de cambio de aceite me lo marca en el MMI a los 30200 km. - Neumaticos: Llevo los de serie Michelin Pilot Primacy HP de 225/55 R16 con una presión de inflado de 2.5 bares y por el momento sin ningún problema de desgaste anormal de dientes de sierra o de ruido de banda de rodadura. - Incidencias: Por el momento ninguna, la verdad es que estoy bastante satisfecho con el coche hasta la fecha. Un saludo Xabby.

Voto por los Xenón. Un saludo a todos.

Utilizan como recambio original la marca JURID del grupo Honeywell o Bendix. Son unas pastillas que dan un excelente resultado pero tienes la opción de montar ROADHOUSE, una marca más económica, con una mejor relación calidad-precio y que dispone de kits disco-pastilla que seguramente te resulten más económicas y con mejor descuento a la hora de comprarlas. Yo utilizo esta marca en mis coches y a día de hoy no me ha dado ningún problema. Un saludo.

Está claro que sobre gustos no hay nada escrito y hay gente que ha pedido el A4 B8 con el extra de los faros Xenón Plus y otra gente que ha optado con los halógenos convencionales de serie en base a sus gustos y preferencias. Yo escogí los faros de Xenón Plus como un extra imprescindible en mi A4 en base a lo siguiente: Tienen una mayor potencia lumínica con respecto a los halógenos convencionales, del orden de 4 veces más. Las bombillas de los faros de xenón duran del orden de 5 a 6 veces más que una bombilla halógena, bien es cierto que son más caras pero se amortiza su uso por su mayor durabilidad. Esto es debido a que una bombilla halógena basa su efecto lumínico en la incandescencia (efecto Joule) mientras que una bombilla de xenón da luminosidad mediante una descarga a alta tensión en un gas inerte entre 2 polos que no se tocan, por eso duran más, porque no se tocan los polos aparte de dar una luz mucho más blanca que una halógena. Los LEDs están fabricados para durar toda la vida del faro, bien es cierto que hay excepciones y se han visto en fotos del foro algún LED fundido, pero no es lo normal, su gran ventaja frente a una lámpara halógena e incluso una de xenón es su mucho menor consumo. La bombillas de los faros de xenón también tienen un menor consumo eléctrico que las halógenas, suelen ser de 35W frente a los 55W de una halógena, si bien es cierto que lo que consume realmente en un faro de xenón es la unidad electrónica que llega a tener 28kV en su puesta en marcha durante un minuto aproximadamente estabilizando la corriente posteriormente entre 80 y 120V a través de un módulo conectado detrás de cada proyector y que hace que se cree un arco eléctrico entre los dos polos de la lámpara sin que exista contacto entre ambos en presencia de un gas inerte. Este el único problema que tienen estos faros, que requieren del mantenimiento de un profesional en caso de una avería o que se funda una lámpara ya que tienen condensadores con gran capacidad de voltaje que pueden provocar un accidente a alguién que no sepa su funcionamiento. El consumo de estos módulos electrónicos de los faros de xenón no es muy elevado ya que están compuestos por condensadores de gran capacidad y por transistores que permiten a traves de pequeñas corrientes de paso generar grandes corrientes con ayuda de transformadores, es lógico que son más complejos pero a la vez más avanzados. Es decir, las lámparas de xenón tienen un mayor rendimiento luminoso y una mayor duración, por eso se justifica ponerlo como extra imprescindible. Por seguridad, en conducción nocturna debido a la mayor potencia lumínica de los faros de xenón aportan un plus de seguridad en la conducción, no cansan la vista por su mayor luminosidad blanca y gracias al sistema automático que tienen de regulación de los faros en altura y alcance siempre alumbran la calzada de la misma forma no creando sombras en la visión del conductor sobre la misma. Porque son bixenón, tanto en luz de cruce como larga, ésta última sorprende lo que alumbra de distancia por la noche en una recta. Porque con el paso del tiempo pierden menos su rendimiento luminoso, ya que emiten menos calor a la tulipa del faro y calientan menos el interior del mismo, mientras que un faro halógeno debido a su mayor emisión calorífica con el tiempo ennegrece la tulipa del faro y quema la parabola del mismo haciendo que éste pierda rendimiento luminoso con respecto a cuando salió de origen y que alumbren menos teniendo que cambiarlos en algunos casos, sobre todo si se ponen lámparas de mayor potencia de 55W. Por estética, aunque supongan un desembolso de 1200€, no tiene nada que ver un coche con otro. Por todas estas razones, si considero conveniente ponerlos y desembolsar los 1200€ que cuestan. Un saludo a todos.

Buenas noches Pepotebis. ¡Disfruta de tu blanquito estas vacaciones! Cuando puedas unas fotitos callejeras como dice el compañero MICHELDEDADA. Un saludo. <_<

Si, efectivamente se mueve. El recorrido es muy pequeño, pero se mueve. Un saludo compañero, Angel Buenos días Angel, si el recorrido por muy pequeño que sea hace que se mueva el faro y en el otro faro no se mueve llevalo a Audi a que te lo revisen. Puede ser que tengas una patilla de enganche mal y por eso se mueve. No te van a tardar en Audi más de una hora en hacertelo y lo tienes en garantía. Un saludo.

Buenas noches Javiki. No tengo palabras para describir tu Avant. ¡Impresionante! Las llantas le quedan de cine, por cierto, era el TDI de 170 cv. ¿No? Ahora a hacerle el rodaje tranquilito esta Semana Santa. ¡Qué lo disfrutes! Espero un reportaje fotográfico más adelante y que nos cuentes tus primeras impresiones sobre el coche. Un saludo.

Mirare a ver si no es complicado, en caso de que lo sea esperare a una revision en el Taller. He estado mirando el manual electronico, y no he encontrado donde se ubican esos tornillos, ni como hacerlo. Consultare el manual de papel que llevo en el coche a ver si veo algo. De todas formas, como te digo, si esta complicado, esperara que lo toque alguien que entienda, yo soy muy poco "apañao". Un saludo muy cordial, y muchas gracias compañero, Angel Buenas noches Angel, no le des mayor importancia a lo de los faros, es normal que estén un poco salidos por esa zona, en el mío también lo están. No te aconsejo que saques el faro para ajustarlo ya que puedes modificar la dirección y el nivel de la luz de los faros de xenón, si no estás convencido llevalo a Audi y que te lo revisen en garantía ahora que es pronto y no te pueden decir que has tenido un golpe con él ya que el paragolpes está intacto y porque si tienen que sacarte el faro para comprobar si una patilla de enganche está rota tendrán que comprobar posteriormente las luces de xenón con un aparato de diágnosis ya que al disponer estas luces de regulación automática del nivel de las mismas es posible que se modifique al quitar el faro y volver a ponerlo. Un saludo.

Que buena pinta tiene ese ranchera. Muy bonito. Que lo disfrutes Javiki. Un saludo.

Muchas gracias AUDIA4TDI, lo tendré en cuenta, no están mal de precio, estoy viendo el modelo de silla del Grupo I Römer Duo Plus que por lo visto es el que monta Audi como recambio original y he leído en varias páginas de Internet que es de lo mejorcito en cuanto a seguridad en sillas del Grupo I. Seguramente sea esa la silla que me compré, aparte según tengo entendido es la que Audi recomienda en el A4 B8 con anclaje ISOFIX ya que al no tener montado el sistema de anclaje "Top Tether" de tercer punto de anclaje Römer saco la patente del sistema "Pivot-Link "que impide que rote hacia adelante la silla con el niño mediante un sistema de palancas en caso de frenada brusca o choque frontal del vehículo y que suple al tercer punto de anclaje. Muchas gracias. Un saludo.

Muchas gracias por tu respuesta juan333, en efecto, la que he visto con pie de apoyo es la Romer que es bastante cara y que es la que utiliza Audi como recambio, pero quiero mirar más en el mercado ya que me parece excesivamente cara aunque según tengo entendido es la mejor. Muy buena idea la de quitar una argolla de amarre del maletero y poner un tornillo marino, a lo mejor es la solución al problema, tendré que verlo. Un saludo.

Buenas tardes a todos los mienbros del foro ASI, estoy empezando a mirar precios de sillas para niños del grupo 1-2 con sistema ISOFIX y la duda que se me plantea es la siguiente: ¿Tiene el A4 Avant B8 un tercer punto de anclaje para la silla aparte de los 2 enganches ISOFIX instalados en el asiento trasero? He estado mirando con detenimiento el maletero y salvo que sean las argollas de amarre de las que tampoco me fiaría como punto de anclaje no he visto nada y aparte me he leido el manual de instrucciones y tampoco pone nada al respecto. He visto 2 opciones de compra: una con ISOFIX y tercer punto de anclaje y otra con ISOFIX y pata de apoyo en el reposapies trasero que hace que no se venga para adelante la silla en caso de frenada brusca o golpe. Yo ahora mismo tengo una silla de la marca Maxicosi del grupo 0 con base ISOFIX con pata de apoyo y la verdad es que me va fenomenal pero tendré que cambiar a una silla del grupo 1-2 en 3 ó 4 meses y me gustaría que me dieraís vuestra opinión al respecto, si soís partidarios de un sistema o de otro. Gracias. Un saludo a todos.

+1. No es normal que hayas tenido que rellenar 3 litros de aceite en tu coche. Supongo que lo tendrás en garantía, mi consejo es que lo lleves al Servicio Oficial y te revisen el sistema de lubricación de aceite de tu coche por si tuviera alguna fuga, ASI también de esta forma te succionaran el sobrante de aceite que tienes en el carter y te pondrán bien el nivel y te hacen un chequeo con el ordenador por si tuvieras alguna avería en los sensores de nivel de aceite. Un saludo.

Buenos días, hay algo que no va bien en tu coche, el sensor de nivel de aceite o el indicador de nivel de aceite del FIS, el nivel de aceite se mira en caliente en lugar llano y habiendo transcurrido 2 minutos con el motor habiendo circulado a temperatura de serivicio, como lo has echado más de 3 litros lo más lógico es que hayas sobrepasado el nivel máximo de aceite de tu motor, llevalo de inmediato al Servicio Oficial para que te succionen el sobrante de aceite que le has echado ya que puedes perjudicar el filtro de partículas de tu motor a muy corto plazo. ¡No te alarmes pero llevalo en una grua al Servicio Oficial y que te lo revisen! ¡No circules con él! Un saludo. :crying_anim:

Sí que es verdad que el aceite con el paso del tiempo si no se usa puede perder propiedades pero date cuenta que esta lata la llevas exclusivamente para rellenar el nivel, por lo que no afectará para nada a tu motor porque le eches aceite de hace tres años para ponerlo a nivel siempre que este sea el Castrol Edge 5W30. Lo que más afecta a un aceite es el paso del tiempo cuando a este se le somete a esfuerzos por un uso prolongado en el motor, es decir, es más peligroso, que te pases de km. al hacer la revisión con tu aceite de motor que le eches para rellenar el nivel con un aceite de hace años. Cuando los aceites son sometidos a esfuerzos a lo largo del tiempo se van disociando sus cadenas de hidrocarburos y ese sí que es un problema porque no protegerían igual tu motor. Para darte un ejemplo, es sabido que en las grandes superficies de hipermercados compran stockajes de aceite con mayor antigüedad de fabricación, por eso suelen ser más baratos, mi consejo es que lo compres en una tienda de recambios que te van a dar el aceite más reciente de fabricación. La fecha de fabricación suele venir impresa en la base del bote o en la pegatina del mismo. Un saludo. ¿Se disocian las cadenas de hidrocarburos?¿Como es eso? Parece interesante... Los aceites están formados por cadenas de hidrocarburos. Los sintéticos hacen que estas cadenas se disocien más tarde que los aceites minerales protegiendo mejor el motor y hacen que duren más tiempo conservando sus propiedades. Un saludo.