vwgolf

Buenas noches Josantonio, esta activación es valida única y exclusivamente para las luces traseras halógenas. ¿Las luces de freno de tu coche son halógenas o de LED's? Un saludo.

Te está diciendo que no tiene el archivo .ROD para esa centrálita y que si estás usando la versión del Vag-Com más actualizada les mandes una copia del Auto-Scan de tu coche para que hagan un estudio del mismo. En definitiva, que tu cable no dispone de información sobre la centrálita de tu motor porque no tiene el archivo .ROD con la base de datos de la misma. ¿Puedes poner qué te pone el Auto-Scan en el módulo 01 del motor? Un saludo.

Buenas noches a los 3, mañana os mando un MP con las instrucciones para que podáis comprar el Kit ASI. Un saludo.

Si es la versión 10.6.0 Release te vale sin problemas. Un saludo.

Buenos días mikraul, te pido por favor que dejes el tema ya. Las normas son las que están y debemos cumplirlas TODOS. Yo no estoy las 24 horas enganchado al ordenador ni el resto de los moderadores y como comprenderás es lógico que se me pasen alguna vez estos hechos que denuncías. Como bien te ha dicho Serjio, tienes la opción del reporte y para ello solo tienes que pulsar la opción de denunciar y escribir los motivos de la misma. Te puedo asegurar que todos los moderadores vemos estos reportes y tratamos de solucionarlos lo antes posible. Si realmente quieres que se solucione este malentendido mi consejo es que no reavives las cenizas y nos dejes trabajar a los moderadores. Cuando veas algo que incumpla las normas utiliza el reporte. Un saludo.

Tiene toda la pinta de que te está fallando el caudalímetro. Muchas veces el caudalímetro no da registro de fallo con el Vag-Com. Tendrás que entrar con el Vag cuando el motor arrancado esté a temperatura de servicio en el módulo 01 del motor, vas al grupo 08 de bloques de medición y vas al canal 03 y verás que aparecen 2 valores, uno es el MAF específico y otro el del MAF real, ambos valores deben ser idénticos, si el real difiere mucho del especifico es que no te está midiendo bien el caudalímetro. Un saludo.

El Audi Hold Assist activado cuando está parado mi coche no activa las luces de freno y el tempomat en cambio sí que activa las luces de freno cuando reduzco la velocidad manualmente con la maneta. He estado esta tarde comprobando con el Vag-Com los módulos 03 del ABS, el 09 de la Centrálita Eléctrica y Electrónica, el 46 de Confort y el 53 del Freno de estacionamiento eléctrico, tanto en codificación larga como en adaptación y nada de nada en cuanto a activar las luces de freno con el Audi Hold Assist. Una pena.

Hola raposotdi, el cable que tienes de tu Seat León debe ser con la versión de software 805.0 Release o más actualizada para que te pueda valer para tu A4 B8.

Venga P., sería un puntazo poder configurar para que se iluminasen las luces de freno al activarse el AHA. Saludos Mañana le echo un vistazo Nes y lomoi y os comento.

Lleva correa dentada.

¡Pues SÍ! PD: Vaya legado de bricos que nos ha dejado paul2008. :clap1:

Sí que lo puedes hacer a través del MMI pero se queda el intervalo de cambio de aceite fijo, es decir, cada 15000 km ó 1 año. Entras en el menú CAR, buscas INTERVALOS DE SERVICIO, bajas la flecha y pulsas resetear servicio. Un saludo.

Sí señor xabiertga, precioso coche lo mires por donde lo mires. ¡Que lo disfrutes! ¡Debe ser una delicia conducir esa máquina! Un saludo.

Mi coche lleva el extra del Audi Hold Assist. Voy a echar un vistazo con el Vag-Com a ver qué se puede hacer. Un saludo.

vwgolf te he dejado un privado MP respondido.

¡Venga vale! El brico muy fácil de hacer y ha quedado OEM total. Un gran brico el de mi tocayo. :clap1:

Copía en el binary la codificación de origen 01000000, si te fijas son 8 dígitos, no 6 como pones. Pasas al siguiente Byte, sales con Exit y guardas la nueva codificación. Un saludo.

Tiene toda la pinta de que se te haya bloqueado el cable.

Existe una casa de reparación de cambios automáticos Multitronic en la República Checa bastante especializada y a lo mejor viendo los precios que cobran aquí en España sale más rentable mandar el cambio allí y que te lo reparen: http://multitronic-box.com/ ¡Todo es cuestión de pedir presupuesto porque madre mía que precios! Un saludo.

Cuando tiene aire el circuito el pedal se vuelve más esponjoso y blando Quimicefa. No tiene por qué entrar aire con la chupona, todo lo contrario. De todas formas, para curarte en salud puedes cerrar el purgador cada vez que vayas a comprobar el nivel. Un saludo.

¡Brico realizado! Muy fácil de hacer con las explicaciones que da paul2008.

Buenas noches tainus, gracias por tus comentarios. En los talleres que tengan la herramienta adecuada lo hacen utilizando un sangrador haciendo de bomba de vacío, conectan 1 tubo a cada purgador de cada pinza y va subcionando a la vez el líquido viejo mientras que por arriba en el depósito le van rellenando con líquido nuevo hasta que subcionan la cantidad estipulada de líquido, más o menos , 1 litro. Un saludo. Yo tengo ese aparato (exactamente) pero ahora me surge una duda en el proceso de purgado: se conecta la chupona al sangrador, se pulsa y fija el gatillo para que haga vacio, se abre el sangrador con la llave, se va rellenando el deposito de liquido de frenos, cuando consideremos que ya sale limpio se cierra el sangrador y se suelta el gatillo (deja de hacer vacio). Usando esta secuencia no debería haber problema de que entre aire por el purgador ni por el deposito ¿me equivoco? Ya lo he hecho antes en otros coches, pero apagaba la chupona para rellenar el deposito, y después la volvía a conectar. Al final si que la dejaba conectada antes de apretar el sangrador. Cuando le meta mano el líquido de frenos hago unas fotos y así tenemos el cambio de líquido de frenos por los dos métodos Buenas noches Quimicefa, con la chupona y este útil es como mejor se hace. En los talleres yo lo he visto hacer rueda a rueda o todas a la vez, la única precaución que el depósito del líquido de frenos se vaya rellenando con líquido nuevo de forma regular para que no entre aire en el circuito y con un litro tienes de sobra para hacer el cambio o litro y medio para curarte en salud. La chupona al hacer depresión en el sangrador de cada pinza evita que entre aire en el circuito y también evitamos dañar los retenes de la bomba que con el método tradicional es más fácil que puedan ser dañados. Por eso, es aconsejable cambiar el líquido cada 2 años para evitar que se formen impurezas o restos de suciedad que luego dañen estos retenes. Un saludo.

Vas a tener que hacerlo todo junto zZarZiLLoSs como explico en el manual en los canales 02, 52, 53, 54 y 55. A lo mejor con la opción del SRI Reset también lo podrías hacer. Lo ideal es unificar los cambios de aceite con los servicios de inspección, de esta forma nunca tendrás problemas.

¿Puedes poner una foto del volante?

Haces bien lomoi en llevar el coche a un Servicio Oficial para que te monten la luna original por el tema de los sensores de luz y lluvia para que no te den problemas. ¡470€ por una luna! :shocked: ¡Qué precio! Un saludo.