vwgolf

MP's enviados referentes a la compra del KIT ASI a GARCI78, Dante_TT y AlexQuattro.

Vaya...pues mi gozo en un pozo...son leds...

 

Entonces no hay manera??

 

Grcs

No puedes. La activación solo vale para pilotos halógenos.

Un saludo.

Buenas noches Josantonio, esta activación es valida única y exclusivamente para las luces traseras halógenas. ¿Las luces de freno de tu coche son halógenas o de LED's?

Un saludo.

no me deja editar. esta es la foto.

Te está diciendo que no tiene el archivo .ROD para esa centrálita y que si estás usando la versión del Vag-Com más actualizada les mandes una copia del Auto-Scan de tu coche para que hagan un estudio del mismo. En definitiva, que tu cable no dispone de información sobre la centrálita de tu motor porque no tiene el archivo .ROD con la base de datos de la misma. ¿Puedes poner qué te pone el Auto-Scan en el módulo 01 del motor?

Un saludo.

HOLA QURIA ADQUIRIR UN KIT ..QUE DEBO HACER O AQUIEN DEBO DIRIGIRME ,,,..

GRACIAS

Hola!! A mi tambien me gustaría comprar el kit. Me podeis informar de como hacerlo??

 

Un saludo. Gracias.

Yo me quedaré con las ganas, con las lunas tintadas no puedo poner las pegatinas...

Buenas noches a los 3, mañana os mando un MP con las instrucciones para que podáis comprar el Kit ASI.

Un saludo.

el icono pone VCDS Release 10.6. No se si eso te dice algo. El leon era del 2006.

Si es la versión 10.6.0 Release te vale sin problemas.

Un saludo.

Buenos días mikraul, te pido por favor que dejes el tema ya. Las normas son las que están y debemos cumplirlas TODOS. Yo no estoy las 24 horas enganchado al ordenador ni el resto de los moderadores y como comprenderás es lógico que se me pasen alguna vez estos hechos que denuncías. Como bien te ha dicho Serjio, tienes la opción del reporte y para ello solo tienes que pulsar la opción de denunciar y escribir los motivos de la misma. Te puedo asegurar que todos los moderadores vemos estos reportes y tratamos de solucionarlos lo antes posible. Si realmente quieres que se solucione este malentendido mi consejo es que no reavives las cenizas y nos dejes trabajar a los moderadores. Cuando veas algo que incumpla las normas utiliza el reporte.

Un saludo.

Tiene toda la pinta de que te está fallando el caudalímetro. Muchas veces el caudalímetro no da registro de fallo con el Vag-Com. Tendrás que entrar con el Vag cuando el motor arrancado esté a temperatura de servicio en el módulo 01 del motor, vas al grupo 08 de bloques de medición y vas al canal 03 y verás que aparecen 2 valores, uno es el MAF específico y otro el del MAF real, ambos valores deben ser idénticos, si el real difiere mucho del especifico es que no te está midiendo bien el caudalímetro.

Un saludo.

El Audi Hold Assist activado cuando está parado mi coche no activa las luces de freno y el tempomat en cambio sí que activa las luces de freno cuando reduzco la velocidad manualmente con la maneta.

He estado esta tarde comprobando con el Vag-Com los módulos 03 del ABS, el 09 de la Centrálita Eléctrica y Electrónica, el 46 de Confort y el 53 del Freno de estacionamiento eléctrico, tanto en codificación larga como en adaptación y nada de nada en cuanto a activar las luces de freno con el Audi Hold Assist.

Una pena.

Muchas gracias. Ahora que lo dices si me suena haberlo visto. Tengo un cable vag del Leon pero todavia no se si vale para el Audi. Asi no hay fallo en la revision.

Hola raposotdi, el cable que tienes de tu Seat León debe ser con la versión de software 805.0 Release o más actualizada para que te pueda valer para tu A4 B8.

Mi coche lleva el extra del Audi Hold Assist. Voy a echar un vistazo con el Vag-Com a ver qué se puede hacer.

 

Un saludo.

 

 

 

Venga P., sería un puntazo poder configurar para que se iluminasen las luces de freno al activarse el AHA.

 

Saludos

El tema es que se tendrían que encender las luces sólo cuando el hold assist esté actuando, no cuando esté activado sin más... es el rollete que puede tener, que no es modo sí o no, si no modo sí activo, modo sí funcionando y modo no.... Si descubres algo, vwgolf, soy toda orejos, que no quiero que me vuelvan a dar otra vez por detrás

Mañana le echo un vistazo Nes y lomoi y os comento.

Lleva correa dentada.

De los bricos que mas me gustan sin duda!! aportan funcionalidad, estetica y un plus de seguridad!!

¡Pues SÍ!

PD: Vaya legado de bricos que nos ha dejado paul2008. :clap1:

En mi antiguo seat leon 2.0 tdi reseteaba el aviso manualmente aguantando el boton del contador y dando contacto y girandolo a derecha. Hay alguna forma de hacerlo manualmente en el 2.7 tdi (a4 b8)? Sin vagcom digo.

Sí que lo puedes hacer a través del MMI pero se queda el intervalo de cambio de aceite fijo, es decir, cada 15000 km ó 1 año. Entras en el menú CAR, buscas INTERVALOS DE SERVICIO, bajas la flecha y pulsas resetear servicio.

Un saludo.

Esto es como un parto. Esta mañana estaba ya tan nervioso, que a mediodía no he podido aguantar más y me he acercado a Sabadell, al conce, a ver si había llegado. Y cuando me han dicho que lo acababan de recibir , nos hemos acercado con el comercial hasta el taller de Audi-VW . Cuando lo he visto aparecer, ha sido como si me acabara de tocar la lotería. Os pego unas fotillos, pero ya sabeis que esto de los móviles va como va. El niño aún va con el traje de faena ( protectores por todas partes : moqueta, volante, asientos, puertas, etc etc ) y los topes de transporte para que esté más elevado y cuando suben o bajan de los camiones de transporte, no golpeen los bajos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bueno, tendremos que seguir esperando hasta que esté listo y matriculado para verlo en toda su salsa.

 

Saludos

Sí señor xabiertga, precioso coche lo mires por donde lo mires.

¡Que lo disfrutes! ¡Debe ser una delicia conducir esa máquina!

Un saludo.

Mi coche lleva el extra del Audi Hold Assist. Voy a echar un vistazo con el Vag-Com a ver qué se puede hacer.

Un saludo.

Tiene toda la pinta de que se te haya bloqueado el cable.

 

vwgolf te he dejado un privado

MP respondido.

Esas fotos!!!!!!!

 

Saludos

¡Venga vale!

El brico muy fácil de hacer y ha quedado OEM total.

Un gran brico el de mi tocayo. :clap1:

lo dicho, aver si alguien me puede hechar una mano porque estoy que trino y el sabado le paso la revision... os cuento, desactivando las codificaciones, pitido cinturon de seguridad test de agujas.... en la funcion cornering la he liado, en la mas sencilla!!! segun el manual la codificacion de origen es

000010 y para que se enciendan los antiniebas creo que es 010010, pues la he liado para cambiar el uno por el cero.

010000 y no me deja cambiar nada borro el uno para poner el cero y al cambiar se vuelve a la codificacion erronea, no se que le he desactivado tambien al coche al quitar ese uno que no era... pufff voy a probar a quitarlos todo y empezar desde el primer 0 aver si asi me dejara...

Copía en el binary la codificación de origen 01000000, si te fijas son 8 dígitos, no 6 como pones. Pasas al siguiente Byte, sales con Exit y guardas la nueva codificación.

Un saludo.

Tiene toda la pinta de que se te haya bloqueado el cable.

Existe una casa de reparación de cambios automáticos Multitronic en la República Checa bastante especializada y a lo mejor viendo los precios que cobran aquí en España sale más rentable mandar el cambio allí y que te lo reparen:

http://multitronic-box.com/

¡Todo es cuestión de pedir presupuesto porque madre mía que precios!

Un saludo.

Hola vwgolf,

Justo por lo que dices compré esa chupona, lo que pasa es que como hacía el cambio de líquido yo sólo, paraba la chupona de vez en cuando para acercarme al depósito de líquido de frenos y mirar el nivel, y rellenar si era el caso. Creo que puede pasar, que al dejar de hacer vacío entre algo de aire, no se, esa es mi duda. En concreto, uno de los coches a los que les cambié yo el líquido de frenos, un montero, pasó hoy la itv, y después de frenar a tope en los rodillos, noto el pedal más duro, con la frenada más brusca. ¿Puede existir alguna relación con que anteriormente tuviera alguna burbuja en el circuito y ahora haya desaparecido?

 

Un saludo

Cuando tiene aire el circuito el pedal se vuelve más esponjoso y blando Quimicefa. No tiene por qué entrar aire con la chupona, todo lo contrario. De todas formas, para curarte en salud puedes cerrar el purgador cada vez que vayas a comprobar el nivel.

Un saludo.

¡Brico realizado! Muy fácil de hacer con las explicaciones que da paul2008.

vwgolf, realmente increíble. Muchas gracias por compartir con nosotros esta información, te has molestado en sacar unas fotos magníficas al mismo tiempo que cambiabas el líquido de frenos y luego lo has documentado a la perfección.

 

La gran duda que tengo, ¿de verdad que en los talleres tienen tanto cuidado para que no entren burbujas de aire en el circuito? Cada vez me fío menos de ellos y no me creo que hagan esta operación con tanto cuidado como tu lo indicas: el orden de las ruedas, ir rellenando el circuito después de cada rueda, que no entre aire, ...

 

Te agradezco un montón el dossier, creo que me voy a animar a hacérmelo yo mismo. Muchas gracias.

 

Buenas noches tainus, gracias por tus comentarios. En los talleres que tengan la herramienta adecuada lo hacen utilizando un sangrador haciendo de bomba de vacío, conectan 1 tubo a cada purgador de cada pinza y va subcionando a la vez el líquido viejo mientras que por arriba en el depósito le van rellenando con líquido nuevo hasta que subcionan la cantidad estipulada de líquido, más o menos , 1 litro.

 

 

Un saludo.

 

Yo tengo ese aparato (exactamente) pero ahora me surge una duda en el proceso de purgado: se conecta la chupona al sangrador, se pulsa y fija el gatillo para que haga vacio, se abre el sangrador con la llave, se va rellenando el deposito de liquido de frenos, cuando consideremos que ya sale limpio se cierra el sangrador y se suelta el gatillo (deja de hacer vacio). Usando esta secuencia no debería haber problema de que entre aire por el purgador ni por el deposito ¿me equivoco? Ya lo he hecho antes en otros coches, pero apagaba la chupona para rellenar el deposito, y después la volvía a conectar. Al final si que la dejaba conectada antes de apretar el sangrador.

 

Cuando le meta mano el líquido de frenos hago unas fotos y así tenemos el cambio de líquido de frenos por los dos métodos

Buenas noches Quimicefa, con la chupona y este útil es como mejor se hace. En los talleres yo lo he visto hacer rueda a rueda o todas a la vez, la única precaución que el depósito del líquido de frenos se vaya rellenando con líquido nuevo de forma regular para que no entre aire en el circuito y con un litro tienes de sobra para hacer el cambio o litro y medio para curarte en salud. La chupona al hacer depresión en el sangrador de cada pinza evita que entre aire en el circuito y también evitamos dañar los retenes de la bomba que con el método tradicional es más fácil que puedan ser dañados. Por eso, es aconsejable cambiar el líquido cada 2 años para evitar que se formen impurezas o restos de suciedad que luego dañen estos retenes.

Un saludo.

Buenas tengo una duda ... me ha salido el aviso de inspeccion de la revision del coche de los 60.000 Km.

El tema es que me pase por el concesionario y segun el libro y los datos de este, a los 49.000 Km le realizaron un cambio de aceite extra al coche porque el antiguo dueño iba a pasar la ITV y se lo quiso cambiar.

Entonces me han comentado que me espere a los 70.000 Km y le realizo todo en junto; inspeccion mas cambio de aceite.

Cuando realice el cambio total seria poner todo con los valores a "0" Dias "300" Revision "150" Aceite.

Ahora mi duda para resetear unicamente el aviso del FIS de la revision de los 60000 Km que opciones deberia de tomar por favor.

Vas a tener que hacerlo todo junto zZarZiLLoSs como explico en el manual en los canales 02, 52, 53, 54 y 55. A lo mejor con la opción del SRI Reset también lo podrías hacer. Lo ideal es unificar los cambios de aceite con los servicios de inspección, de esta forma nunca tendrás problemas.