vwgolf

Zanjado. Si he vuelto a escribir ha sido porque tu mensaje se publicó mientras yo escribía y no lo había podido leer antes. Yo cuando digo zanjo, zanjo !! Yo también lo zanjo.

Yo mosqueado contigo por eso ??? Te equivocas de pleno. Ya te contesté a tu pregunta, y creo que con educación y honestidad. ¿Ibas a dar el tema por zanjado o no seresmi? Sí que me respondiste con educación pero honestamente no te sento nada bien mi MP y te falto tiempo para reportar hasta en 7 ocasiones anuncios de compraventa para darnos más trabajo a los moderadores como si tuvieramos poco. De verdad, sé honesto y reconoce tu error en el anuncio del volante al preguntar sobre la caducidad del airbag. ¿Así ayudas tú a una persona a vender un artículo? No intentes convencerme porque no me convences.

Ya fuí socio del club ......... y no te digo como acabé porque editarías el mensaje y me pondrías en "preview". Saludos. P.D. Vista tu postura, doy por zanjado el tema. ¡A ver si es verdad seresmi!

De verdad VIX, a veces no entiendo a la gente, tú y yo ya hemos dado el tema por zanjado y seresmi sigue erre que erre con el tema. seresmi ha reportado por 7 veces anuncios de ventas por esta cosa, los moderadores estamos para aprobar los anuncios, no para frenarlos por cosas como las que reclama seresmi, las normas lo dicen que podemos ser flexibles en esto. A seresmi le llame la atención por la pregunta que le hizo al vendedor del volante sobre si estaba caducado el airbag, esta pregunta es a mala fe o no, de verdad, qué ganas de reventar un anuncio que ni le va ni le viene. Vamos a creer en la buena fe de los anunciantes y damos por hecho que el airbag está en perfecto estado. Cuando le dije a seresmi por MP que con qué criterio él sabe cuando un airbag está caducado o si en sus coches los cambía entonces se mosquea. ¡Vamos a ser mayorcitos! Bastante educación ha tenido el vendedor con no mandar a la ... a más de uno. Un saludo.

Buenas noches seresmi, en lugar de cuestionar las normas del foro y de cuestionar al equipo de moderación, en concreto a mi persona, te ruego que hagas el favor de leerte las normas y no nos hagas perder más el tiempo con tu mala fe. Si te molestas un poco en leer la última norma verás lo que dice: "El equipo de moderación tendrá siempre la potestad de interpretar las normas en caso de cualquier duda o disput*, de manera que impere siempre el sentido no lucrativo y de servicio a socios y miembros que se le supone." La plantilla del anuncio es un modelo tipo que no hay que seguir al cien por cien a rajatabla Más te valía mirar tu conducta en el anuncio del volante por la que te llame la atención y dejar de cuestionar mi trabajo. ¿Te gustaría que en tus ventas la gente te hiciera preguntas de ese tipo dando opiniones o dudando del estado del artículo? Leete la norma y aplicate el cuento: "Otro cambio importante que sufre este subforo a partir de la fecha indicada es que éste deja de ser un subforo de opinión. Aquellos mensajes que no estén destinados a aclarar dudas sobre el articulo, estado, modificaciones u otro aspecto del propio articulo serán eliminados. No se permiten mensajes tipo "que bonito", "que feo", "que caro", "quien pudiera", "esta anticuado" ni cualquier otro de este estilo. Si veis algo incorrecto en el anuncio o tenéis algún dato relevante que comentar sobre el articulo en cuestión os remitimos al equipo moderador, poneos en contacto con nosotros e intentaremos aclarar el asunto. Solo se permiten mensajes en los que el posible comprador exponga sus dudas y el vendedor las aclare." Por favor, deja el tema ya de una vez por todas. No sigas buscándome las vueltas. En su momento te advertí que estabas incumpliendo las normas y que no debías cuestionar a los moderadores y sigues en tus 13. ¡Vale ya! Probablemente ........... pero razón no me falta !!! Y considero que si no hace falta poner ese dato, mejor cambiar las normas; porque si no, es incumplirlas, lo que da pié a ................. Saludos. Las normas fueron cambiadas tras haber informado y pedido ideas a todos los Socios del Club seresmi el 8 de mayo del 2012. Te invito a que te hagas Socio del Club y a que propongas todas las ideas que creas y que sirvan para mejorar las normas del subforo de compraventa. Un saludo.

Enhorabuena a los 3 y muchas gracias por contar con vuestra inestimable ayuda. Un saludo.

Buenas noches VIX, por mi parte dejo el tema aquí zanjado al igual que tú. También acepto tus disculpas. Recibe un cordial saludo de mi parte.

Este tipo de hilos con trasfondo político al final siempre acaban mal y por lo tanto cierro el hilo en base a las normas del foro: "Quedan prohibidos los hilos o discusiones de trasfondo POLÍTICO en el FORO AUDISPORT IBERICA. Esta prohibición afecta igualmente a las FIRMAS y a los AVATARES de los foreros." Un saludo a todos.

¿Seguimos con el temita VIX? ¿No te quedo claro por qué te puse en preview 15 días? Por favor, deja el tema de una vez. La próxima vez léete las normas de compraventa antes de contestar en un anuncio y haz caso a las indicaciones de los moderadores del foro. Gracias.

Buenas noches Tole: Ese cristal del retrovisor de tu coche por la foto que muestras no es térmico. Un saludo.

De nada lava4, en breve voy a tener el manual de instalación del cable 11.11.3 Release que varía la misma con respecto a las instalaciones de versiones anteriores de cable.

Te mando un MP A6culoguevo.

De nada fede mdq, este cable 311.2 Release fue el primer cable que tuve del Vag-Com allá por el año 2003 e hice ese tutorial para su instalación porque solían dar problemas los cables que tenían puerto USB y había que instalar un puerto serie virtual o puerto COM. Un saludo.

Buenas tardes fede mdq, sigue este tutorial de instalación y no tendrás ningún problema: Instalación del VAG-COM 311.2 Release en Windows Vista 32 Bits. (Vale para Windows XP también) Primero. Para que funcione bien la versión del VAG-COM 311.2 Release con Windows Vista 32 Bits hay que Desactivar el Control de cuentas de usuario en Panel de control. Segundo. Abrimos la carpeta VAG_COM_v 311[1].2 + CRACK OK y ejecutamos como Administrador el archivo Release 3112n2.exe. Instalamos el VAG-COM. Tercero. Instalación de los drivers en el cable USB: Para ello enchufamos el cable USB del VAG-COM VAG KKL 409 Profesional USB al ordenador y a la toma de diagnosis del coche con el contacto dado pero sin arrancar el motor. Nos va a salir un mensaje en el portátil pidiéndonos la instalación de los drivers del USB para reconocer el cable del VAG-COM y para generar un puerto serie virtual o puerto COM ya que este software del VAG-COM 311.2 Release no reconoce el puerto USB del cable si no hacemos un puerto serie virtual. Para instalar los drivers pinchamos en Equipo botón derecho del ratón Administrar, Herramientas del sistema, Administrador de dispositivos. Buscamos el cable y aparece como USB KKL Interface botón derecho del ratón Actualizar software del controlador, Buscar software del controlador en el equipo (Manual): Examinamos y buscamos los drivers en donde los tengamos grabados, por ejemplo, CD, USB o en una carpeta en el escritorio. Los drivers del cable USB están en una carpeta llamada USB_Driver. Una vez instalados el programa asignará un puerto COM al cable USB: COM1, COM2, COM3 y COM4. Aparecerá en Equipo botón derecho del ratón Administrar, Herramientas del sistema, Administrador de dispositivos: PUERTOS (COM Y LPT) -> USB KKL Interface VCP (COM4) el nombre del cable USB del VAG-COM con su puerto COM asignado que es el 4. También debe aparecer en Controladores de bus serie universal: USB KKL Interface que es el puerto serie virtual creado. Cuarto. Ejecutamos el acceso directo en el escritorio VAG-COM Release 311-2.exe y nos metemos en algún modulo para empezar a activarlo. El cable USB del VAG-COM debe estar conectado a la toma de diagnosis con el contacto dado. Quinto. Cerramos VAG-COM Release 311-2.exe. s..to. Abrimos otra vez la carpeta de instalación VAG_COM_v 311[1].2 + CRACK OK y copiamos el archivo tst.bin en C:\ Archivos de programa\ VAG-COM para poder crear el Key Generator y activar el VAG-COM. Abrimos VAG-COM Release 311-2.exe y en su pantalla principal vamos a ABOUT y copiamos el Serial Number que está escrito, vamos a la carpeta de instalación VAG_COM_v 311[1].2 + CRACK OK y abrimos el archivo Vag Com Key Gen 311.2, pegamos en él el Serial Number para que nos genere el código de activación del producto. Ese código generado lo copiamos en ABOUT, Serial Number, Activate. Ya está instalado el VAG-COM 311.2 Release. Séptimo. Vamos a OPTIONS dentro de VAG-COM Release 311-2.exe. En Select COMP Port -> COM4 y pulsamos Test. Nos debe salir el siguiente mensaje una vez acabado el test: “COMP Port Status: OK Interface Status: 0 – Found, Ready Fast – Synch Compatible: YES” Aceptar y guardamos los cambios pulsando SAVE. Espero que te valga el tutorial.

Gracias por tu respuesta herodes. Le comentare a mi compañero que llame al concesionario por si su coche está afectado por la campaña de bobinas. Un saludo.

Buenas noches a todos, un compañero de trabajo tiene un A6 4F del 2005 con el motor 3.2 FSI de 255 CV (AUK) que compro de 2ª mano hace más de un año. El motor de su coche hace un ruido extraño, como de algún componente eléctrico, que no nos termina de convencer y pensamos que puede tener alguna pequeña avería el motor o que esté fallando algún componente eléctrico o mecánico. Hemos grabado este vídeo de cómo suena su motor a ralentí y a 2000 r.p.m. para que los que tengáis este mismo motor lo comparéis con el vuestro para ver si suena exactamente igual y nos ayudéis al respecto: Nos dió 2 fallos con el Vag-Com que los pudimos borrar, el 16688 que es por un fallo de combustión en el cilindro nº 4 debido casi con total seguridad a que le está fallando una bobina de encendido y el otro fallo que le dió es el 18131 debido a una interrupción de la señal del bloqueo de arranque. El coche le ralentiza mal algunas veces aunque ultimamente este anomalía se le ha quitado pero sigo sospechando que le falla la bobina del cilindro nº 4. A ver si hay suerte y sacamos algo en claro de esto. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Buenas noches Romulo, no hay que alegrarse de los males ajenos aunque la persona que ha abierto el hilo no haya puesto el título más acertado al mismo. Ya me he encargado de editarlo y pienso que realmente paquitohispano no lo está diciendo en serio, es una forma de hablar, grosera por otro lado y que le pido por favor que no vuelva a utilizar expresiones como esta que pueden molestar a la gente. Por favor, no nos desvíemos del tema del hilo y de lo qué le puede realmente haber pasado a paquitohispano en su coche. Lo que te ha pasado puede ser debido a varias cosas, el rodamiento de la rueda, la transmisión, el deflector de aire del disco de freno que se haya doblado un poco y roce, etc... Un saludo a todos y que haya paz.

Estaba repasando el hilo y entre las pocas cosas que crei que me habian quedado claras es que es necesario un litro que es la capacidad del circuito, como puede ser que con medio litro este listo??? sospecho que no se hizo bien no???... o estoy equivocado. Un saludo y huelga decirlo que un gran aporte y mejor ayuda para todos los novatos en esto. Gracias Con medio litro de líquido de frenos valderaduey para el cambio se va un poco justo a falta de confirmar con el Elsawin la capacidad total del circuito. En mi caso gasté mas de 3/4 de litro si no me equivoco, tenemos que pensar que las ruedas traseras para ser sangradas correctamente hay que bombear de 5 a 6 veces la bomba en cada una con el pedal para que en todo su recorrido quede líquido nuevo mientras que en las delanteras no es necesario bombearlas tanto. Aparte yo una vez que cambíe el líquido volví a llenar el bote del depósito con líquido nuevo. Un saludo.

Yo creo que sí TUTO, la batería que vas a comprar es de similares características a la que tienes. Un saludo.

Buenas noches tainus, gracias por tus comentarios. En los talleres que tengan la herramienta adecuada lo hacen utilizando un sangrador haciendo de bomba de vacío, conectan 1 tubo a cada purgador de cada pinza y va subcionando a la vez el líquido viejo mientras que por arriba en el depósito le van rellenando con líquido nuevo hasta que subcionan la cantidad estipulada de líquido, más o menos , 1 litro. Un saludo.

Mira esto penzoil: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269610-modelos-y-codigos-de-baterias/ y esto también: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296339-bateria/ Un saludo.

Tienes que tener en cuenta TUTO los amperios hora de carga que sean los mismos (70 Ah) y los amperios que la batería tiene de arranque en frío (570 A como mínimo). Es importante respetar ambas cifras, sobre todo la de carga de Ah ya que el alternador que monta tu coche está preparado para la carga de una batería de estas características. Te valdría perfectamente TUTO porque tiene los mismos Ah de carga e incluso mejora un poco los de arranque en frío. Encima VARTA es una primera marca y el precio que tiene está de derribo. Un saludo.

hola Pablo pues la ref mañana te lo digo que lo tengo que desmontar para verla,gracias. saludossssss Mañana no hay foro. Se actualiza el servidor del foro y no tenemos foro durante todo el día de mañana. Apunta las 2 referencias que doy y miras la que llevas montada. Seguro que por aquí van los tiros.

Buenas noches rj32, disculpa la hora en que te respondo. La codificación con el Vag-Com que has hecho está bien, es exactamente igual a la que hizo paul2008 en su brico, de hecho me la paso él mismo para hacer el manual actualizado. Si ya has revisado toda la instalación eléctrica creo que el problema lo tienes como indica el Vag-Com en el propio módulo del Charisma o la botonera que no es la correcta, fíjate en el modo SPORT de tu botonera que no aparece en la botonera de paul2008 en su brico: Las referencias validas de botonera según paul2008 son la 8K0 959 673 E V10 ó la 8K0 959 673 D V10, en ambas aparecen los modos COMFORT, AUTO y DYNAMIC mientrás que en la tuya el modo AUTO desaparece y está en su lugar el SPORT. Esto es muy raro y creo que aquí está el problema. ¿Qué referencia de recambio tiene rj32 para saber si es de un A4 8K ó de un A5 8T? Un saludo.

No entiendo tu razonamiento Pablo. Porque dices que no esta preparado? Es el mismo modelo que se vende en Alemania, y allí esas velocidades muchos las mantienen durante varios kilómetros. Claro que puede circular a esas velocidades Berto pero piensa que no vas con ruedas de competición, la suspensión seguramente no esté en su mejor momento, el estado de los frenos, las inercias que tienen todos los componentes del chasis,... Circular puede circular por motor y durante unos km pero estar dentro del coche conduciendo debe de ser una situación bastante tensa, no es lo mismo que si circulas con un RS4 por ejemplo porque este coche sí que está preparado para ir a esas velocidades holgadamente. Un saludo.