vwgolf

Para mí si hay que decir un coche que represente el espíritu de los "Muscle Cars" ese es el Ford Mustang GT390 del 68 que condujo Steve McQueen en la película "Bullit". No era el "Muscle Car" más potente pero sí que ha sido el más representativo y conocido. 1968 Ford Mustang GT 390 Fastback Motor: V8 6.392 cc Potencia: 325 CV a 4.800 rpm y 578 Nm a 3.200 rpm Transmisión: Manual de cuatro velocidades o Select Shift Cruise-O-Matic Aceleración 0-100 km/h: 6,3 seg Velocidad máxima: 193 km/h Precio: 2.952 dólares en 1968 Bullit 1968 Ford Mustang GT 390 Fastback Un saludo a todos.

Te respondo en este hilo xor: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/292899-nuevo-manual-del-vag-com-en-el-audi-a4-b8/page__view__findpost__p__3730890 Un saludo.

Buenas noches xor, te respondo aquí a tu MP pidiéndome ayuda. Para restablecer los valores de fábrica de tu coche y si no sabes qué valores tenías de origen lo único que tienes que hacer es entrar en el directorio de tu portatil donde tengas instalado el programa, buscas la carpeta del programa y la abres, encontrarás una carpeta que se llama "Debug", la abres y verás que tiene 2 documentos de texto: “AdpLog” y “CodingLog”. En ambos documentos de texto quedan registradas todas las codificaciones y adaptaciones que haces con el Vag-Com, en "AdpLog" están todas las adaptaciones que has hecho con el programa y en "CodingLog" las codificaciones. Abres el archivo de adaptaciones y buscas por fecha y modulo qué adaptaciones has hecho, verás que aparece el modulo con el número de part number de recambio y su codigo de adaptación de origen y el final que tú has puesto. Lo único que tienes que hacer es coger el codigo de origen de cada canal de adaptación y volver con el Vag-Com a ponerlos de nuevo como si volvieras a codificar. Un saludo.

No tengo más fotos de "Muscle Cars" sabi pero te puedo enseñar el coche que alquile para hacer ese viaje a la aventura: Un Buick Lucerne motor V8 de 4,5 litros y 275 CV, tracción delantera y cambio automático de convertidor de par de 6 marchas secuencial. Sobre los extras que tenía este Buick Lucerne tenía todos los del mundo mundial, pocos coches he visto tan cargados de extras como este, salvo el sistema de navegación lo tenía todo: asientos de cuero calefactables, techo, equipo de música Harman Kardon que sonaba a las mil maravillas, cuero por todos los lados, inserciones de madera, sistema de brújula, volante multifunción con Bluetooth y teléfono, sensor de luces y lluvia, sensor de aparcamiento, climatizador trizona, teléfono de ayuda en carretera gratuito vía satélite, faros de xenón, sensor de presión de neumáticos, control de velocidad adaptativo, etc... Esta claro que un "Muscle Car" no es, pero esta claro que no se queda corto de "muscle" porque esto no es que digamos un economy class de los coches de alquiler jeje, y mucho menos siendo un Buick, si me dijeras que es un Hyundai.... Jajaja Lo que me sorprende es que sea tracción delantera... Patino cuando hiciste el kick-down?? Supongo... Y te diré al respecto de los extras que si no tenia navegador es porque ellos hacen negocio alquilando aparte el aparato del GPS... Porque sino, digo yo que lo llevaría... Salu2 Sí que era tracción delantera y sin ASR y ESP cuando salí haciendo "kick-down" tuve que contravolantear sabi para hacerme con la dirección del coche. Salí haciendo ruedas. Un coche eficiente precisamente no es, con 70 litros de depósito hacia poco más de 400 km. conduciendo de forma mixta carretera/ciudad. Lo que me sorprendió y mucho fue su confort de marcha, era un coche para hacer y hacer km, era muy comodo y amplio. Un saludo.

De nada cervantes1.

Y en estas podeis el motor V8 del Buick y el interior: En EEUU no se puede correr, había demasiados radares y la velocidad máxima a la que podías circular era de 80 millas por hora, unos 120 km/h. Pero sí que me dí el gustazo de hacer un "kick-down" desconectando el ASR y el ESP del Buick para ver cómo salía el coche. Un saludo.

No tengo más fotos de "Muscle Cars" sabi pero te puedo enseñar el coche que alquile para hacer ese viaje a la aventura: Un Buick Lucerne motor V8 de 4,5 litros y 275 CV, tracción delantera y cambio automático de convertidor de par de 6 marchas secuencial. Sobre los extras que tenía este Buick Lucerne tenía todos los del mundo mundial, pocos coches he visto tan cargados de extras como este, salvo el sistema de navegación lo tenía todo: asientos de cuero calefactables, techo, equipo de música Harman Kardon que sonaba a las mil maravillas, cuero por todos los lados, inserciones de madera, sistema de brújula, volante multifunción con Bluetooth y teléfono, sensor de luces y lluvia, sensor de aparcamiento, climatizador trizona, teléfono de ayuda en carretera gratuito vía satélite, faros de xenón, sensor de presión de neumáticos, control de velocidad adaptativo, etc...

Buenos días kevin34, tendrías que comprobar con el Vag-Com si tienes modulo 44 de la Dirección Asistida. En la VW Touran se hace de la siguiente manera: Vas al modulo 44 de la Steering Assist, pinchas en Adaptation-10 y vas al canal 1. En NEW VALUE puedes poner cualquier valor de estos para modificar la dureza de la dirección: 1 - A tope de dura. 2 - Dura. 3 - Menos dura. 4 - Blanda. 5 - Muy blanda (Este es el valor que suele venir fijado de origen). 6 - No funciona con este valor. Pulsas TEST y lo guardas con SAVE. Un saludo.

Hace unos años hice un viaje recorriendo EEUU a la aventura con un coche de alquiler. Quiero compartir con vosotros algunas fotos que hice de los llamados "Muscle Cars" americanos, coches americanos medianos de finales de los 60 y principios de los 70 que contaban con motores de gran cilindrada y potencia. Estas fotos las hice en Monterrey, un pueblo costero de California cercano a la ciudad de San Francisco. ¡Espero que os gusten! Si alguno de vosotros tiene más fotos de "Muscle Cars" podeis también ponerlas en el hilo. En algunos motores de estos coches se puede comer en ellos.

Felicidades a todos y en especial a lomoi por esos 5 años de matrimonio.

Ya he actualizado la lista de bricos del A4 B8 con el tuyo morongologo. Por cierto, un gran brico. :clap1: Un saludo.

Actualizo los bricos con el de la instalación del sensor de luces y lluvia que ha hecho morongologo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/297200-brico-sensores-luz-y-lluvia/ Un saludo a todos y agradecer a morongologo que haya querido compartir con todos nosotros este buen brico que ha hecho.

Me alegra saber que al final te solucionan tu problema Jesús. Un saludo.

¡Te ha quedado fenomenal Chity!

Buenas tardes ekrano, para tratar temas referentes a compras de accesorios está el subforo de compraventa. Un saludo.

Buenas noches yesusr6r, para cambiar las pastillas delanteras no vas a tener ningún problema, son pinzas flotantes y se cambían como en cualquier otro coche con herramienta adecuada para ello. Para las pastillas de freno traseras al tener el freno de estacionamiento eléctrico solo puedes hacerlo con el Vag-Com para abrir las pinzas y poder retirar de esa forma las pastillas sin dañar los pistones de las pinzas. En el manual del Vag-Com del A4 B8 explico cómo se hace con las pastillas traseras. Un saludo.