vwgolf
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¡Has hecho una gran compra txispis con la llave dinamométrica del Lidl! Hago un repost de la calibración que hice en su día a la llave del Lidl en mi empresa para que veáis la exactitud que tiene en su par de apriete repitiendo los valores de torque con poca desviación o error de lectura:
Yo también he sido uno de los compradores de la llave dinamométrica del Lidl por 22€. En mi empresa le he hecho una comprobación de la calibración de la llave dinamométrica de su momento a derechas de par de apriete y me han asombrado los resultados que ha dado la llave los cuales os pongo en conocimiento a continuación:
En el ensayo de calibración del torque de la llave hemos tenido en cuenta 3 valores, el primero a comienzo de escala a 42 Nm, el 2º más o menos a mitad de escala a 126 Nm y el 3º y último a fondo de escala a 210 Nm. Deciros que tras 5 mediciones de par de apriete en cada escala me han dado los siguientes valores medios de desviación o de error en la llave: A 42 Nm me ha dado un error del 3%, a 126 Nm un error del 0,3% y a 210 Nm un error del 0,3%. La desviación máxima del torque de la llave en las 15 mediciones ha sido del 3,09%. La marca de llave anuncía una desviación de +/- 4% en las instrucciones.
En definitiva, cuando hemos terminado el ensayo de calibración nos hemos quedado asombrados de la precisión del torque de la llave por el precio que ha costado y según me ha dicho mi compañero no tiene nada que envidiar a torquimetros de marcas como Snap-on, Palmera, Facom o Stahwille que cuestan 10 veces ese precio. Hemos hecho una compra redonda en relación calidad/precio. Yo la compré para el apriete de las ruedas entre otras cosas y me va a cumplir con creces la llave.
Deciros que hemos hecho esta misma calibración con la llave de otro compañero comprada en el Lidl y ha sacado unos valores parecidos.
Un saludo a todos.
PD: Una recomendación, cuando no vayais a utilizar la llave, dejar aflojado el maneral para que no coja tensión el muelle, es decir, llevar el maneral a comienzo de escala, a 42 Nm, de esta forma tendremos llave para rato y nos seguira repitiendo valores durante años.
En mi trabajo utilizamos diferentes marcas de torquímetros como Snap-On, Facom, Stahlwille o Palmera, y os puedo asegurar que la única diferencia que existe entre estas marcas y la del Lidl es la del material con la que están fabricadas y lógicamente la marca y lo que representa. Estas marcas construyen herramientas de gran calidad en cuanto a su fabricación, son aceros al cromo-vanadio, plásticos de buena calidad, repiten muy bien los valores de torque fijados, son duraderas, ... mientras que la del Lidl es de un acero cromado de peor calidad pero los valores con los que repite el torque como podéis comprobar en el ensayo de calibración son muy parecidos a los de una herramienta de calidad con la diferencia de que nos ha costado 20€ mientras que un torquímetro de una marca de estas por menos de 150€ no lo encuentras.
Un saludo a todos.
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Que yo sepa rj32 nadie ha conseguido hasta ahora esta activación y desde que empezamos a trastear con el Vag-Com en nuestros coches es una de las activaciones que más se han demandado. Yo en su día lo intente con esta codificación sin obtener buenos resultados y era meterte en el modulo 46 en Coding y activar en el Byte 6 el Bit 6.
DavidB8 en su propia web tiene muchas activaciones relacionadas con las ventanillas por si quiere echar un vistazo a su página que por otro lado es muy interesante y es uno de los gurus del Vag-Com actualmente:
http://www.audienthusiasts.com/VagComWindow.html
Un saludo.
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Es un fallo típico del servomotor de la tapa del depósito de combustible y la única solución que tienes es la de cambiarlo.
En este brico se explica cómo se cambía muy fácil:
Un saludo.
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¡Te ha quedado muy bien tu coche con los últimos cambios que le has hecho Andrés! ¡Las llantas espectaculares! ¡Menudo cambio!
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Es un tdie-136CV, con cambio manual, comprado en noviembre de 2011. Paquetes S-Line y técnico.
No lo hace siempre, si piso el freno lentamente no lo hace, pisando el freno rápidamente si.
Es un clic muy leve y he observado en el garaje, que lo hace al mismo tiempo que se encienden las luces de freno en movimiento y parado, es igual... Por lo demas el coche frena perfectamente.
Lo llevo al conce?, es mi prrimer contacto con Post-Venta Audi, la pregunta es ¿me haran caso?, o me espero al inicio de campaña por este motivo?
Gracias por las respuestas, y salu2.
Buenos días A4SWHITE, el click que escuchas viene del interruptor del pedal de freno, no es una pieza cara, cuesta unos 30€. Como tienes tu coche en garantía comentalo en el Servicio Oficial Audi donde lo lleves si es normal que haga ese click tan molesto. Esta pieza se cambía en 10 minutos. Por eso cuando oyes el click se encienden las luces. Este interruptor tiene una doble función, la primera, actua como pulsador para encender y apagar las luces de freno; y la segunda, interviene en la gestión de la inyección del motor de tu coche.
Un saludo.
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Hola socios,
Aprovechando que este fin de semana ha salido bueno, y que tenía el coche limpio, le he hecho unas fotillos al coche con el nuevo paragolpes delantero que cambie hace un tiempo.
Aquí os las dejo
Saludos
Nica
Ya tuve la oportunidad de ver tu coche en la pasada Nacional de Zaragoza Nicanagüer: ¡IMPRESIONANTE!
¡Tienes uno de los A4 B8 más bonitos y exclusivos del foro!
Un cordial saludo.
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Pos ahi van las fotos de mi capricho...y nunca mejor dicho.
otro dia me otros salvapantallas chulos...
Un saludo.
¡Unas buenas fotos dignas del coche que llevas overlord! :clap1:
Un saludo y a disfrutarlo.
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Hola Tony, decirte q yo hice lo misno q tu amigo, tengo el mismo motor por lo q dices el 2.0 TDI MULTITRONIC yo cambie primero el ATF en cone oficial y luego le hice yo mismo la revision de los 60000kms. y tambien lo resetee yo mismo cn el vag-com y de momento 86000kms. Y no me a salido ninguna revision. Espero haberte ayudado, saludos.
Como dice Chity algo tiene mal codificado tu amigo en el cuadro de instrumentos tsgarcia33 porque si sigues el reset del servicio de inspección y cambio de aceite que está en el manual del Vag-Com del A4 B8 debe quedar el servicio a 30000 km ó 2 años:Adaptación módulo 17:Canal 02: Pones 0.Canal 52: Pones 300.Canal 53: Pones 0.Canal 54: Pones 730.Canal 55: Pones 0.Si hace eso se queda el servicio a 30000 km ó 2 años. Si aún así no se resetea el servicio es porque algún valor de adaptación del cuadro está mal codificado. El cambio del ATF no hay que resetearlo. Que compruebe los valores que tiene con el siguiente post y nos comentas:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/231957-resetear-el-servicio-longlife-en-nuestros-a4-b8/Un saludo.
Gracias a los dos, le comentaré lo que decís y que revise detenidamente la codificación del Vag-Com
Espero a ver qué te dice tu amigo tsgarcia33. Que apunte el valor que tiene en cada canal de adaptación del módulo 17 y le echamos un vistazo a ver si tiene algo mal.
Un saludo.
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Buenas , cuando mirastes la presion que te dio los 2,8 bares era en frio? pq parece raro o de poca explicacion que en frio cuando las medistes en su inicio tuvieran 2,4 bares y en el tiempo tambien en frio pasen a 2,8 bares.
Saludos
Subo de nuevo este hilo tan interesante sobre el funcionamiento del TPMS. Ayer por la tarde volviendo de trabajar me saltaron los siguientes avisos en el FIS:
En un primer momento pensé que había pinchado una rueda pero me acorde que cuando pinchas unas rueda con el TPMS te indica qué rueda es cuando en su día hice pruebas con el mismo para ver si realmente funcionaba tras su activación con el Vag-Com. Una vez parado el coche, comprobé con un manómetro que tengo en el maletero la presión de las 4 ruedas, deciros que siempre las llevo infladas a 2,5 bares, y ví que las ruedas estaban a 2,8 bares. :shocked: Supongo que debía de haber sido por el calor ese aumento de presión tan significativo en los neumáticos porque siempre compruebo la presión de las ruedas en frío con mi manómetro. Quite presión a las 4 ruedas hasta que quedaron cada una a 2,4 bares y resetee desde el MMI el TPMS memorizando las nuevas presiones no volviendo a darme aviso del fallo en el FIS el TPMS. Por lo que deduzco también el TPMS nos indica una anomalía en el sistema cuando aumentan de forma significativa las presiones de las 4 ruedas, o sea, que no solo nos indica las perdidas de presión sino también los aumentos de presión de las ruedas.
Buenas tardes rafis, cuando mire la presión de las ruedas tras saltarme el aviso en el FIS era en caliente, había circulado unos cuantos km.
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Hola, yo vendo mi equipo RoadRover C6505A4 ***********************
EDITADO: El subforo de compraventa esta para algo....
Al moderador que lo ha editado:
Efectivamente, el foro de compraventa está para algo, por eso me curré un mensaje completísimo en la sección de compraventa-accesorios el viernes pasado día 13 y a dia de hoy todavia no ha pasado "el filtro" los Sres. Moderadores porque aún no está publicado. Si es que acaso incumple alguna de las normas de ese subforo (leídas de pe a pa) ruego se molesten en decírmelo para poder modificarlo, aunque a estas alturas ya es por curiosidad a ver "ande andará" mi mensaje...
Gracias.
Buenas tardes Nonotron, yo he sido el moderador que no ha aprobado tu anuncio de compraventa de tu navegador. Bien es cierto que tu anuncio de compraventa es completísimo pero no cumple con las normas de compraventa y por eso no está aprobado. Si te lees las normas de compraventa verás que para publicar un anuncio hay que seguir una plantilla o un formato previamente establecido y que es obligatorio para todos y que te pongo a continuación:
Descripción del accesorio: Denominación del accesorio que se vende, nombre y marca. En qué vehículo/s puede ir montado y su part number de recambio original si lo tiene.
Procedencia: Si es un accesorio nuevo, de segundamano o de desguace.
Año de fabricación:
Estado de conservación:
Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta.
Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor:
Precio:
Forma y gastos de envío:
Estas normas de compraventa están vigentes en el foro desde el 8 de mayo del presente año y todo anuncio publicado a partir de esta fecha debe cumplirlas.
Si quieres echar un vistazo a las normas de compraventa de accesorios las tienes aquí:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/232460-normas-foro-compraventa-de-accesorios/
Por otro lado, en los posts y mensajes no se pueden anunciar ventas de ningún tipo y por este motivo mi compañero Rushifuru te ha editado tu mensaje. No creo que este sea el lugar más apropiado para aclarar dudas referentes a tu anuncio de compraventa pero como has sacado el tema te respondo y te aclaro el por qué no está aprobado. Por favor, en lo sucesivo para dudas de este tipo utiliza el reporte o el MP y te aclararemos las dudas que tengas gustosamente.
Para concluir Nonotron, por favor, vuelve a publicar tu anuncio de compraventa del navegador siguiendo el orden de la plantilla y yo mismo me encargaré lo antes posible de aprobar tu anuncio. Es tan sencillo como eso, el hecho de que se siga la plantilla no es por cabezonería nuestra, aparte de ser de obligado cumplimiento para la publicación de los anuncios simplifica mucho el trabajo de los moderadores de cara a aprobar los anuncios.
Sin nada más que decirte, recibe un cordial saludo.
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A 2,5 bares de presión las llevaba yo josmanpuli.
Un saludo.
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Lo que había que probar era a subirle la presión a una sola rueda para saber si salía el mismo mensaje o indicaba en que rueda era.
¡Buena idea Tedstriker! Habrá que probar a hacerlo así a ver qué ocurre.
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Hola,
Yo he tenido este problema durante año y medio. Cada 3 o 4 mil kilometros saltaba el aviso de anomalia en el sistema de presión y la presion era correcta. Al memorizar la presión con el MMI el error desaparecía. Cada vez era mas frecuente. Resetearon la centralita y seguía igual. Al final me han actualizado el firmware de la centralita y en 10mil km no ha dado mas problemas.
Saludos
Es bastante interesante la información que das JLQ5, ¿a qué versión de firmware te han actualizado la centrálita del ABS? ¿Ha sido a través de una campaña gratuita o pagando por la misma?
En mi caso la presión de las ruedas no era la correcta, estaban todas las ruedas con más de 0,3 bares sobre la presión que había memorizado, que era de 2,5 bares. Quite presión a las 4 ruedas y volví a memorizar la misma y no me ha vuelto a saltar el aviso en el FIS de anomalía en el TPMS. De todas formas, tendré que estar atento por si vuelve a fallar.
Un saludo.
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Muevo el hilo al subforo del Vag-Com en el A4 B8. Os recuerdo a todos que aparte del enlace de descarga del manual a través de Mediafire tenéis un enlace directo de descarga del manual en pdf a través del servidor del foro.
Un saludo a todos.
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Subo de nuevo este hilo tan interesante sobre el funcionamiento del TPMS. Ayer por la tarde volviendo de trabajar me saltaron los siguientes avisos en el FIS:
En un primer momento pensé que había pinchado una rueda pero me acorde que cuando pinchas unas rueda con el TPMS te indica qué rueda es cuando en su día hice pruebas con el mismo para ver si realmente funcionaba tras su activación con el Vag-Com. Una vez parado el coche, comprobé con un manómetro que tengo en el maletero la presión de las 4 ruedas, deciros que siempre las llevo infladas a 2,5 bares, y ví que las ruedas estaban a 2,8 bares. :shocked: Supongo que debía de haber sido por el calor ese aumento de presión tan significativo en los neumáticos porque siempre compruebo la presión de las ruedas en frío con mi manómetro. Quite presión a las 4 ruedas hasta que quedaron cada una a 2,4 bares y resetee desde el MMI el TPMS memorizando las nuevas presiones no volviendo a darme aviso del fallo en el FIS el TPMS. Por lo que deduzco también el TPMS nos indica una anomalía en el sistema cuando aumentan de forma significativa las presiones de las 4 ruedas, o sea, que no solo nos indica las perdidas de presión sino también los aumentos de presión de las ruedas.
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Este tema ya se ha tratado varias veces Potgar y creo que alguno de este subforo llego a poner 3 sillas detrás aunque pasando más de una calamidad cada vez que tenía que abrochar a los 3 niños con el cinturón.
El tema está en elegir una marca de silla que no sea demasiado ancha en cada grupo que tengas que utilizar para que puedas poner las 3. Ya nos contarás.
Un saludo.
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Como dice Chity algo tiene mal codificado tu amigo en el cuadro de instrumentos tsgarcia33 porque si sigues el reset del servicio de inspección y cambio de aceite que está en el manual del Vag-Com del A4 B8 debe quedar el servicio a 30000 km ó 2 años:
Adaptación módulo 17:
Canal 02: Pones 0.
Canal 52: Pones 300.
Canal 53: Pones 0.
Canal 54: Pones 730.
Canal 55: Pones 0.
Si hace eso se queda el servicio a 30000 km ó 2 años. Si aún así no se resetea el servicio es porque algún valor de adaptación del cuadro está mal codificado. El cambio del ATF no hay que resetearlo. Que compruebe los valores que tiene con el siguiente post y nos comentas:
Un saludo.
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Buenos dias.
Permíteme felicitarte por el excelente aporte.
Esta semana voy a cambiarle el líquido y me queda una duda por preguntarte, indicas que cada bote de líquido de frenos de 0,5 Lts cuesta 6€ y mas abajo, casi al final comentas: "En mi caso sólo me ha costado los 6 € de los 2 botes del líquido de frenos ".
Mi duda es, cuanta cantidad de líquido necesito, 0,5 o 1 Lt ??
Gracia de antemano.
Slds
Buenos días Diego Tomás Jumilla, con un litro de DOT4 tienes de sobra para realizar el cambio del líquido de frenos. El medio litro de DOT4 suele costar en las tiendas de recambios unos 6€, a mí me salía a la mitad por el descuento que me hacen.
Si tienes cualquier duda a la hora de hacer el cambio del líquido de frenos no dudes en preguntarme.
Un saludo.
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Genial
Mi duda era porque se trata del "restyling" de 2012 y no quiero pifiarla y que se quede bloqueado o algo parecido...
Muchas gracias
Todavía no he codificado una unidad "restyling" del 2012 pero estoy casi seguro que tiene la misma codificación en los módulos que nuestros A4 B8 "prerestyling". Comprueba antes de codificar que todos los Bits coinciden con lo que ponen en el manual y ante la duda no hagas nada.
Un saludo.
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Hola, ante todo mi reconocimiento a vwgolf por el pedazo de trabajo que ha hecho
No sé si ya se ha hablado otras veces, pero en este caso ¿podrían servir estos códigos para un A5 SB?
Entiendo que es la misma plataforma y tiene el mismo interior y casi las mismas funciones... Por tanto, pienso que podrían usarse igual jeje
Claro que lo puedes usar en tu A5 SB cesarhp sin problemas. Ambos modelos comparten la misma plataforma y electrónica.
Un saludo.
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habeis probado alguna vez si se puede quitar el pitido cuando tienes el contacto dado con la puerta abierta? solo dura unos 30 segundos pero se hace pesado
Con Vag-Com no sé si se podrá hacer morongologo pero lo puedes hacer de forma manual apretando el botón inferior de la maneta del limpiaparabrisas.
Un saludo.
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Buenos días Acuatroe:
Los seguros se agarran a un clavo ardiendo en caso de siniestro: ITV no pasada, ruedas en mal estado, accesorio montado en el vehículo no homologado para ese modelo, ... Me atrevería a asegurarte que si tendrías problemas en caso de siniestro a falta de que te lo confirme tu seguro.
En su día yo cambíe las llantas de serie de 16" por unas de 17" originales del A4 B8 y llame al seguro para informarles del cambio por si me las robaban y me dijeron que si era recambio original de ese modelo no era necesario notificarlo.
Un saludo.
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Enhorabuena por tu boda jLlagas y muy bonitas las fotos con tu coche.
Viendo tu situación actual como hombre casado me parece que vas a tener que quitar en tu perfil en intereses lo de las mujeres.
Recibe un cordial saludo.
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¡Muy barata la revisión Pajarraco! Como habrás podido comprobar no tiene ninguna dificultad cambiar el aceite y los filtros a tu coche. También es muy importante hacer el cambio con medidas de seguridad alquilando un box por un poco más de dinero como tú has hecho.
Por cierto, buena marca de lubricantes Mobil.
Un saludo.
La dinamometrica del Lidl ya esta aqui de nuevo
en Mecánica General Audi
Publicado
La única precaución que tenemos que tener LordGreat con esta llave dinamométrica del Lidl es aparte de limpiarla después de su uso dejar el maneral aflojado para que no coja tensión el muelle que es lo que nos podría hacer que perdiera su calibración.