vwgolf
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- Una vez quitado el airbag, con un rotulador marcamos la posición de la tuerca de fijación del volante a la columna de la dirección. De esta forma sabemos qué par de apriete lleva la tuerca no siendo necesaria la utilización de una llave dinamométrica. Si alguno utiliza una llave dinamométrica el par de apriete de este tornillo es de 55 Nm y puede ser atornillado y desatornillado hasta un máximo de 5 veces. Si os fijáis bien en las siguientes fotos asoma un poco la marca de centraje del volante con la columna de la dirección:
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- Desembornamos la batería del cable de masa o negativo antes de desmontar la unidad del airbag para evitar cualquier posible accidente. Una vez que desembornemos la batería esperamos unos 10 minutos antes de desmontar la unidad del airbag.
- Procedemos ahora a desmontar la unidad del airbag retirándola de su alojamiento del volante con cuidado ya que están sus conexiones eléctricas conectadas. El conector amarillo de la zona superior que es el de la SMLS se desconecta tirando hacia atrás de la presilla de color verde que lleva. Una vez desconectado el conector amarillo de la SMLS desconectamos también el conector negro plano que se encuentra en la parte inferior que corresponde a la función Tiptronic y a la multifunción del volante.
- Retiramos la unidad del airbag y la colocamos en una zona donde no pueda ser golpeada ni dañada.
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En su día cuando encargue mi A4 B8 con cambio automático Multitronic este era uno de los extras que tuve que haber pedido y siempre he andado detrás de instalarlo. Al final tras mucho pensarmelo y con el permiso de la señora
compré un volante multifunción con levas del A4 B8 en Ebay y lo cambié estos días atrás. Ahora os muestro a todos cómo se hace por si alguno os animáis a hacerlo.Para empezar y como es lógico vuestro coche debe montar cambio automático. Hasta aquí estamos todos de acuerdo. Lo segundo y más importante es que si nuestro volante es el de serie de 4 radios y queremos conservar la unidad del airbag el volante con levas que debemos de comprar debe tener también 4 radios. Si el volante que tenemos es de 3 radios y queremos conservar la unidad del airbag el volante que debemos de comprar es el de 3 radios equivalente con levas para que nos sirva dicha unidad. La unidad del airbag del volante de 4 radios no vale para ser montada en un volante de 3 radios y viceversa. Esto que os comento es muy importante si no queréis gastaros mucho dinero en el brico. Si no lo hacéis así tendríais que cambiar también la unidad del airbag y os saldría el brico bastante más caro.
Vamos a empezar con el brico:
- Ponemos el contacto sin arrancar para desbloquear el volante y lo giramos hacia un lado dejando el embellecedor que lleva en una posición a las 12:00 horas retirándolo hacia atrás tirando de él. A continuación desatornillamos el tornillo que lleva que sujeta la unidad del airbag por ese lado con una punta TORX T30. Realizamos la misma operación con la otra tapa poniéndola en la misma posición de las 12:00 horas, la retiramos y aflojamos su tornillo. Ahora queda la unidad del airbag suelta. Con cuidado centramos el volante y quitamos el contacto.
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Ironías aparte estos accidentes se evitan no circulando en estos sitios. ¡Para eso están los circuitos! :ranting2:
Ahora tenemos a una persona joven con toda una vida por delante sin un ojo y con su carrera profesional truncada.
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Como te comenta Mac_Bein vas a necesitar más de 5 litros de aceite tsgarcia33. En el libro de usuario al final del mismo vienen los litros de aceite dependiendo del motor que sea.
Aprovecha y cambía el líquido de frenos cuando hagas la revisión.
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Buenos días tsgarcia33, díme qué código de motor y cambio tiene tu coche y la fecha que viene en la ficha técnica y te digo qué filtros necesita tu coche. Puedes también buscar en el catálogo online de Mann y sacar las referencias, te saldrán los filtros más baratos y son de la misma calidad que los originales de Audi.
Un saludo.
Muchas gracias, a través del catálogo de Mann he sacado las referencias de los filtros y por lo que he visto son de muy buena calidad. El problema lo veo con el filtro de aceite, que hay dos referencias dependiendo del número de chasis y no se dónde ver éste.
El código motor de mi coche es CAMA, el del cambio no se cómo verlo (¿puede ser KSS?). La fecha es 04/08
Saludos y gracias de nuevo
Lo tienes muy fácil tsgarcia33, con las últimas 6 cifras de tu bastidor para el tipo de motor CAMA comparas con las de Mann:
Hasta el bastidor 021989 es la referencia HU 831x.
A partir del bastidor 021989 es la referencia HU 8001x.
Las 6 últimas cifras de tu bastidor deben de estar comprendidas en uno u otro grupo y ese será tu filtro de aceite.
Un saludo.
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Buenos días Sergi, es bastante raro que te hagan ruido las pastillas y los discos si están cambiados hace poco tiempo. Una posible causa es que queden restos de ferodo o polvillo en las guías por donde se deslizan las pastillas en las pinzas flotantes. La solución pasa por desmontar las pastillas y pasar una carda y un estropajo a dichas guías para ver si así se soluciona tu problema.
Un saludo.
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Buenos días tsgarcia33, díme qué código de motor y cambio tiene tu coche y la fecha que viene en la ficha técnica y te digo qué filtros necesita tu coche. Puedes también buscar en el catálogo online de Mann y sacar las referencias, te saldrán los filtros más baratos y son de la misma calidad que los originales de Audi.
Un saludo.
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vwgolf, gracias por tu respuesta, el problema es que el VAGCOM no me deja grabar, al intentar grabar me aparece el siguiente error:
The function requires VAG-COM to be registered and activated. Please contact the author or your distributor for an activation code.
Los canales que tengo que modificar son 10,11 y 12. El 2 creo que es para autos con intervalos flexibles o algo asi...
Saludos
Hola nachoas85, creo que el problema lo tienes en el propio cable. Haz una copia de seguridad de la carpeta "Debug" que está en el directorio donde tengas instalado el software en tu portatil. Desinstala el programa y lo vuelves a instalar validando de nuevo tu cable y te metes en el módulo 17 del panel de instrumentos, vas a Adaptación-10 y en el canal 02 pones el valor de 0 (Service not DUE), pulsas test y lo guardas. No tienes que hacer más.
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Buenos días nachoas85, por lo que leo no te ha dejado cambiar los valores del canal 10 de adaptación. Prueba a meterte en el canal 02 de adaptación del cuadro de instrumentos y pon el valor de 0 y lo salvas con el Vag-Com, con esto te tendría que funcionar.
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Ahora que tengo recien instalado el Tempomat gracias a bastante gente de este foro, quiero aportar mi granito de arena a este gran post de Kantusjack añadiendo alguna foto del proceso y explicando lo que tuve que hacer por el cambio de anillo del Airbag.
La primera foto corresponde al Tornillo del volante que Kantusjack recomienda marcar antes de aflojarlo para tener una referencia a la hora de volver a colocarlo.
Una vez quitado este tornillo, la siguiente foto corresponde a la marca que realicé en la caña de la dirección para colocar el volante de nuevo y que quede totalmente recto.
Trás esto realicé el montaje tal y como se indica en este post y después vino la codificación.
Módulo 1 "Engine"
Adaptation "7"
Long coding helper
En el byte "6" activamos la pestaña del bit "0" donde pone "Cruise control installed"
Salimos del módulo y damos a "Do it"
Módulo 16 "Steering wheel"
Adaptation "7"
Long coding helper
En el byte "2" activamos la pestaña del bit "2" donde pone "Cruise Control System (CCSS) Installed"
Salimos del módulo y pulsamos "Do it"
Después de estos dos sencillos pasos habría que borrar los errores producidos por desconectar el Airbag y la Batería.
Pués bien a mi me seguían apareciendo un monton de errores y estaba desesperado todo era producido por haber cambiado también el anillo del Airbag, para solucionarlo tuve que hacer lo siguiente:
Calibración del sensor de ángulo de la dirección G85
Lo primero y muy importante el coche para esta calibracion debe estar arrancado no vale con el contacto puesto como para las anteriores.
Módulo 16 "Steering wheel"
Security Access "16"
Girar el volante al menos 30 grados hacia la derecha o izquierda y volverlo a centrar.
introducir el código "40168"
Pulsar "Do it"
Basic Settings "4"
Pulsar - Activate the basic setting "ON/OFF/NEXT"
Group 001
Pulsar - "GO"
Mover el volante hasta conseguir 0.0º
Pulsar - Done, Go Back.
Y listo, se hace un autoscan para borrar errores y ahora ya si todo funciona correctamente.
Gracias de nuevo a todos los que me ayudaron.
Saludosssssssssssssssssssss B)
¡Muy buen aporte gráfico Fiti de cómo se ha de marcar el tornillo y la columna de la dirección! :clap1:
Un saludo.
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Alguien sabe si es en todos los concesionarios porque en uno cerca me dicen que ahí no es y no sé que pensar....
Buenas tardes Alo, en la propia web de Skoda puedes comprobar los concesionarios de la red oficial Skoda. La campaña se llama "Recarga".
Un saludo.
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Necesitas una llave Allen de 7 mm para poder quitar los 2 tornillos de la pinza delantera.
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Eooo
Eoooooo
Buenas tardes alagar27, si no le puedes pasar el Vag-Com al coche de tu hermano lo mejor que puede hacer es ir al Servicio Oficial y que se lo comprueben para ver qué es lo que tiene.
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pues no se...con el vag como lo miras?, porque con lo de edc15/edc16 mileage...creo que no eh
Algunas centralitas no soportan esta función del Vag-Com, en mi caso tampoco me la lee y solo me aparecen los km del cuadro de instrumentos.
En el Servicio Oficial con su diagnosis, la VAS5051 ó la VAS5052 sí que pueden leer los km del cuadro y los de la centralita del motor.
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En este enlace JoZeLiToX explico cómo se hace con el Vag-Com:
Un saludo.
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Ya he visto el coche de Javito_Malvado. ¡2 ojos más por Madrid que estarán atentos! <_<
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Bueno, pues al final he hecho la reserva a través de una agencia de viajes y me han mejorado el precio que tenía con Muchoviaje a través de su página web en 100€, quedándome la reserva en 1000€ del hotel con pensión completa pero ya confirmada con el mismo y evitando de esta forma cualquier susto de cancelación de última hora.
Está claro que el precio que he pagado sigue estando lejos de lo que me ofrecía esta página web de Olotels pero no he querido arriesgarme y tener que arrepentirme luego por ello. Hablé con la recepción del hotel y no me hablaron nada bien de esta web quedando ya mis dudas despejadas.
Un saludo a todos y gracias por vuestras opiniones.
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Buenas noches EAF, este hilo que has abierto en este subforo ya está repetido en el "Foro General":
Cierro este hilo y seguimos en el hilo arriba mencionado en el link.
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Hace unos días ví el Clase A en un concesionario y sinceramente no me gusto nada, también es verdad que no era el AMG pero la línea de este coche no tiene el atractivo que puede tener por ejemplo un BMW Serie 1 con el paquete M o un Audi RS3 ni el toque juvenil y deportivo de los mismos.
Está claro que sobre gustos colores pero la línea del Clase A de deportiva tiene poco, parece un monovólumen desde mi punto de vista. Para mí Mercedes sigue siendo todavía una marca enfocada a un público más maduro.
Cuando pruebes el coche ya nos comentarás cuáles han sido tus impresiones tecmel.
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Hola compañeros os escribo para q me ayudeis, queria saber si a alguien le ha pasado o sino le ha pasado si me recomienda q lo lleve al taller o no a mirar el fallo
Lo q quiero saber es porque a mi hermano con un a4 b8 del 2010 hace un 2-3 dias me llamo para decirme q conduciendo de repente oyo unos pitidos y de repente se le apago la pantalla del fis y se quedo en negro y aun apagando coche y encendiendo de nuevo no se le volvia a encender y hoy de repente hable con el y me dijo q hoy le volvio a funcionar el Fis
Que fallo podria ser este y si recomiendan lo lleve a taller aun habiendo vuelto a funcionar el Fis?
Gracias anticipadas
Buenas noches alagar27, seguramente lo que le haya pasado al FIS de tu hermano es que se haya reseteado por algún fallo puntual. No le des la mayor importancia. Comprueba con el Vag-Com qué código de avería ha registrado el módulo 17 si lo ha guardado.
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ya estoy en mi ordenador y subo las fotos, maldita tecnologia
saludos y muchisimas gracias Super
Buen aporte fotográfico zaigor, de aquí a poco tendré que ir pensando como tú en meter 2 bicis en el maletero también.
Un saludo.
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te recomendaría la cambiases en su sevicio oficial de la marca, si no te gusta la atención o el modo de trabajo del conce leonés, acude a otro cercano, en Lugo, Asturias, o provincias limítrofes.... no te aconsejo el cambio en talleres tipo Carglass, Cristamovil o similares, según un amigo mio que trabaja en Cristalería Española, a este tipo de talleres van lunas que no cumplen las exigencias que les marcan los talleres oficiales en cuanto a planidad y otros aspectos de las lunas... No te puedo dar detalles exactos, pero siempre que ha surgido el cambio de una luna en un coche, siempre nos aconseja acudir al servicio oficial de la marca....
Yo tambien tuve un chinazo en la luna delantera, me la cambiaron en carglass y desde ese dia no va tan fino el sensor de lluvia
Enviado desde mi Samsung Galaxy S3
+1 ze pequeño . Este tipo de talleres en la mayoría de los casos no montan las lunas procedentes de recambio original de Audi por lo que puedes tener problemas con el sensor de luces y lluvia en un futuro en su funcionamiento. Hubo un caso en el foro de un miembro que la cambió en un taller de lunas y le montaron una luna no original teniendo fallos posteriormente en el sensor de luces y lluvia y siendo la luna que le montaron de peor calidad que la de origen. El seguro paga como recambio original al taller de lunas y luego te ponen en la mayoría de los casos una luna no original que es más barata y de peor calidad. <_<
Mi consejo fernandon es que acudas al Servicio Oficial Audi para que te cambíen la luna sin dudarlo.
Un saludo.
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Pues eso, que voy a cambiar de móvil y con mis pocos puntos por gasto escaso y tarifa ardilla es lo que me dan: o la HTC Wildfire S a costo cero o la Samsung Galaxy Ace por 69€.
A ver qué me contáis, que al final voy a entrar por el aro del wassapp, que me quedo descatalogada y no puede ser
Buenas noches lomoi, yo tengo el HTC Wildfire S que en su día lo saque con coste 0 y estoy muy contento con el móvil hasta el momento, no pensaba pagar más dinero por otro móvil y por eso elegí este. En su día cuando acabe la permanencia me compraré uno libre y veré qué hago porque si te das cuenta ninguna compañía regala los móviles. Yo veo en el Samsumg Galaxy Ace como principal ventaja con respecto al HTC Wildfire S el tamaño de la pantalla que es un poco más grande y esto se agradece siendo ambos móviles de prestaciones similares. Intenta ver si te pueden rebajar la oferta del Samsumg y decides.
BRICO: Montaje a posteriori del volante multifunción con levas
en Electricidad Audi A4 B8
Publicado
- Marcamos el tornillo de fijación del volante con un rotulador en posición horaria de 12:00 horas y hacemos una raya que quede alineada con la marca del volante:
- Desatornillamos el tornillo de fijación del volante a la columna de la dirección con una punta XZN M12 sujetando el volante para no dañar el sistema de bloqueo de la columna de la dirección. Una vez retirada la tuerca alineamos la marca del volante con otra marca en la columna de la dirección con el rotulador que luego nos van a servir de guía para el montaje del volante con levas de forma correcta.