vwgolf
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¿Entonces no puedo hacerlo de ninguna forma?
¿Hay algún manual para el soft coding?
Gracias!
Desconozco cómo se hace la codifición del logo "S" en el MMI 2G con el modulo codificado por "Soft Coding".
Un saludo.
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hola a todos, pues eso alguien me puede decir donde es mejor
comprar un protector para el maletero de mi A4 B8 berlina??
Saludos.
Yo en mi A4 Avant tengo puesta una goma que compre en su día en Leroy Merlin y la recorte con la misma forma que el piso del maletero como puedes ver en la foto:
Hace poco un amigo mío se compro una VW Touran y compro el protector del maletero en esta página web que fabrican para muchos modelos de coches entre ellos el A4 B8 por tan solo 19,90€:
http://www.jjautomotive.eu/index.php?page=2&itm=2436
La verdad es que por lo que vale estoy a punto de comprarla, me costo más en su día la goma en Leroy Merlin.
Un saludo.
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Ponerle el logo S.
MMI 2G HIGH con navegador y BT.
Salu2.
Esta activación sólo es válida para la radio Concert de serie a través de Long Coding Helper. Si te das cuenta en tu caso al tener MMI 2G no tienes Long Coding Helper sino Soft Coding que es otra forma de codificación de modulo.
Un saludo.
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Ufff, perdonad que resucite este tema tan viejo, pero me gustaría saber si lo pudiste solucionar o a alguien mas le ha pasado y lo ha solucionado, porque tengo el mismo problema.
Por mas que le de a "Do It" pone que aceptado, pero si vuelvo a entrar me sale lo mismo.
A la espera de alguna respuesta, creo que prodría ser por el cable (Dealextreme 10.6), ya que creo que es el mismo que utilizaste para hacerlo. Por eso quería saber si con otro cable distinto has podido solucionarlo o si lo has hehco de otra manera.
Salu2!
¿Qué codificación quieres hacer accediendo al modulo 56 de tu coche akirax? ¿Llevas MMI 2G ó 3G?
Un saludo.
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?Cuanto tengo que esperar para poder enviar un email a otros miembros????? :crying_anim:
Buenas noches Jarsdj, lee estas normas sobre el registro de foreros novatos.
Un saludo.
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Nick: vwgolf
Localizacion: Madrid
Modelo detallado: Avant 1.8 TFSI 160 CV Multitronic
Fecha del vehiculo: Octubre 2008
Color: Azul Aruba Efecto perla
Llantas: Llantas de aleación ligera en diseño de 6 radios de 17 pulgadas 8K0 601 025 K / 7,5 J x 17 H2 ET 45
Neumaticos: 225/50 R17
Equipamiento de serie:
- Pintura metalizada.
- Barras laterales de techo pulidas.
- Asientos delanteros deportivos.
- Tornillos antirrobo.
- Faros de Xenón Plus.
- Retrovisores exteriores calefactables.
- Retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de lluvia y luz.
- Apoyabrazos central delantero.
- Paquete portaobjetos.
- Volante multifunción deportivo de cuero de 3 radios.
- Isofix.
- Audi hold assist.
- Control automático de velocidad Tempomat.
- Servotronic.
Modificaciones posteriores:
- Colas de escape cromadas
- Alfombrillas de goma originales de Audi A4 B8
- Sustitución de las llantas de serie de 16" a los 68000 km. por las llantas de aleación ligera en diseño de 6 radios de 17" 8K0 601 025 K / 7,5 J x 17 H2 ET 45
- Varilla de nivel de aceite del motor 06J 115 611 E sustituyendo al tapón de origen
- Sensor de presión de neumáticos o TPMS activado con el Vag-Com
- Embellecedores cromados en pilotos antiniebla
- Montaje a posteriori de volante multifunción deportivo de cuero con levas de 3 radios
- Otras activaciones con el Vag-Com
Post Presentacion:
Un saludo a todos.
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Yo soy demasiado novato y llevo muy poco en esto, por tanto, lo que opinen los mayores me parece lo más acertado.
Saludos.
Un 3.2 Quattro tiene derecho a voto, con el valor de forero veterano.....
:roll1: Con ese motor propongo que vote doble Lanzallamas.
Un saludo.
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Localizacion: Madrid.
Fecha del vehiculo: Octubre 2008.
Color: Azul Aruba Efecto perla
Motor: 1.8 TFSI 160 CV Multitronic
Llantas: Originales A4 B8 de 17 pulgadas de 6 brazos 8K0 601 025 K / 7,5 J x 17 H2 ET 45.
Neumaticos: 225/50 R17
Equipamiento de serie:
- Pintura metalizada.
- Barras laterales de techo pulidas.
- Asientos delanteros deportivos.
- Tornillos antirrobo.
- Faros de Xenón Plus.
- Retrovisores exteriores calefactables.
- Retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de lluvia y luz.
- Apoyabrazos central delantero.
- Paquete portaobjetos.
- Volante multifunción deportivo de cuero de 3 radios.
- Isofix.
- Audi hold assist.
- Control automático de velocidad Tempomat.
- Servotronic.
- Colas de escape cromadas.
- Alfombrillas de goma originales de Audi.
Modificaciones posteriores:
- Sustitución de las llantas de serie de 16 pulgadas a los 68000 km. por otras llantas originales del A4 B8 de 17 pulgadas de 6 brazos cuando cambie neumáticos.
- Sensor de presión de neumáticos TPMS activado con el Vag-Com.
- Otras activaciones con el Vag-Com.
- Montaje de la varilla de nivel de aceite 06J 115 611 E sustituyendo al tapón que viene de serie.
Post Presentacion:
Post del cambio de llantas:
Un saludo a todos.
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¡La gente está loca! Lo del cruce con el perro se lleva la palma.
Un saludo.
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La correa de distribucion cada 180.000 km. Que alguien lo confirme porsi....jeje
Especialmente esto, por favor¡¡
Estoy a punto de comprar un A4 Avant 2.0 TDi y me interesa bastante confirmar este dato.
Gracias
Cada 180000 km. con total seguridad.
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Pues bien chic@s,ya tenemos notícias:
5/06H121026BA BOMBA AGUA 32
5/06H121131C TUBULADURA 50
5/06H121605E CORREA DEN 40
5/WHT001163B TORNILLO 50
5/G 012A8GM1 ADITIVO RE 50
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Lo peor de todo es que posiblemente esté toda la semana que viene sin él ya que han pedido las piezas a Alemania y no saben a ciencia cierta cuando estarán.
Decir que Audi corre con el gasto de las piezas y yo solo tendré que abonar la mano de obra...no se ¿qué opináis de esto?
Muy amables me han facilitado el que ya es para mi como de la familia...Nissan Micra como coche de cortesía mientras dura la reparación.
Pues nada...a esperar que todo salga bien.
Un saludo!
Buenas noches Mar, creo que debías de poner una reclamación a Audi España y te explico por qué:
1º Por la espera hasta que te han recepcionado el coche en el Servicio Oficial. Un taller en un caso como el tuyo tiene que hacer un hueco ante un problema como el que has tenido y más si eres cliente de ese taller.
2º Si has pasado siempre las revisiones en el Servicio Oficial Audi al tener el Audi Class deberían haberte puesto un coche como mínimo igual que el tuyo o de similares prestaciones.
3º No deberían cobrarte ni la mano de obra cuando te están cambiando las piezas sin coste alguno. No lo entiendo, si hacen esto es porque reconocen que la pieza estaba mal, en este caso la bomba de agua y sus componentes. ¿Cuándo pasaste la última revisión a tu coche y con qué km? Seguro que en el Libro de Mantenimiento viene especificado qué trabajos hay que hacer para comprobar si en estos trabajos está también el de revisar todos los componentes del motor ante la posibilidad de existencia de fugas de refrigerante.
4º Al pasar tu coche todas las revisiones en Audi la propia marca debe asumir el coste de la mano de obra si asume el del recambio. Seguro que hay un vicio oculto en esta pieza porque si no te la cobrarían.
Si tienes cualquier duda ponte en contacto conmigo por MP.
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Pues como dice el título del post, estoy leyendo desde el mes de Diciembre del año pasado en diferentes medios la posible fusión de Bankia con el BBVA o con CaixaBank. De ser cierto esto y que tendría que ser antes de mediados del mes de Febrero según directrices del Gobierno con la futura reestruccturación de la Banca el banco creado en la fusión sería el más grande de España. ¿Cómo veis la fusión? ¿Perdería el Banco de Santander la hegemonía en la Banca Española? Si se fusionara con CaixaBank, ¿dónde estaría la sede? ¿En Barcelona o en Madrid? ¡Vaya lío! En las próximas semanas seguro que van a haber bastantes movimientos en Bolsa al respecto.
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Se ve que a parte de la centralita influye el modulo del abs y hay gente que con la 1AS y el modulo compatible del abs lo ha activado cómo se puede ver en el link que puse.
Salu2.
Mira akirax este enlace de la página web de David B8 donde vienen todas las centralitas compatibles e incompatibles 1AT y 1AS.
Un saludo.
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Una cosa mas, los de traccion Quattro ¿dan problemas en cuanto a transmision o diferenciales???,¿¿¡ es mas caro el mantenimiento????
No dan ningún problema en absoluto, este sistema de tracción lleva en funcionamiento un montón de años y es de lo mejorcito que hay para tracción total. Lógicamente es más caro el mantenimiento porque hay que cambiar el aceite que lleva el grupo cada cierto tiempo pero también es cierto que es más seguro circular con un coche tracción quattro que con uno de tracción delantera.
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Me puedes decir si el A4 del 2005 2.0 de 200cv quattro te merece la misma opinion???,¿¿¿tiene ese sistema que me comentas tambien????, ¿?¿¿es igual de fiable ???? he visto uno no muy mal de precio....
Este motor es también de inyección directa con turbo pero no tiene nada que ver con el 1.8 TFSI de 120 CV ó 160 CV ó los 2.0 TFSI de 180 CV ó 211 CV. Estos 4 motores comparten multitud de componentes a excepción de los motores de 2 litros que llevan el sistema "Valvelift" que son más evolucionados. Si quieres un motor probado en multitud de coches del grupo VAG tienes el mío, el 1.8 TFSI de 160 CV, pero si encuentras alguna unidad 2.0 TFSI de 180 CV por poca diferencia de precio no es mala opción de compra ya que es un motor más evolucionado.
El motor que comentas 2.0 TFSI de 200 CV es un motor más antiguo y lleva distribución por correa entre otras características. No te puedo decir si es fiable o no, tampoco creo que hayan dado muchos problemas.
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Francamente la explicación es de 10
Si ya tenia claro que quiero ese modelo, ahora más. Me ha encantado la lección, la única duda que tengo es si cogerlo con cambio manual o automatico. He conducido coches de los 2 tipos, y aunque el automático es una gozada, me gusta mas el manual. Sin embargo para cosas como el tempomat, creo que funciona mejor con cambio aut. Me alegra que te hayan gustado mis comentarios. De todas formas, el consejo que te voy a dar a nivel particular es que no te centres solo en mi motorización 1.8 TFSI de 160 CV, si ves algún A4 B8 con el motor 2.0 TFSI de 180 CV y no se te va de presupuesto es otra buena opción y comprarías un motor más evolucionado que el mío al disponer del sistema "Valvelift" de apertura y cierre de válvulas mejorando el consumo y las prestaciones.
Un saludo.
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No se permite la publicación de fotos, hipervínculos, textos o imágenes de contenido p***ográfico, violento o de excesivo mal gusto.
La foto que has puesto a34323 en tu mensaje la he puesto en invisible por los motivos que pongo anteriormente.
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En vehículos como la VW Touran o el VW Golf en los que aparece el módulo 44 del Steering Assist, si nos metemos en [Adaptation-10] en el canal 01 podemos modificar su Stored Value y variar la dureza de la dirección. Los valores de la dureza en Stored Value serían los siguientes:
1-A tope de dura.
2-Dura.
3-Menos dura.
4-Blanda.
5-Muy blanda(Suele ser la que viene de serie).
6-No funciona.
Ponemos el valor que deseemos en New Value y le damos a Test y lo guardamos pulsando Save.
En nuestros A4 B8 este módulo 44 del Steering Assist no viene instalado como tal, tenemos que ir al módulo 16 del Steering Wheel. No lo he comprobado pero a lo mejor en algún canal de adaptación nos deja variar la dureza como en la VW Touran o en el VW Golf. Seguramente nos pida un Security Access que es 40168 antes de poder hacer la adaptación.
Cuando tenga tiempo mirare a ver si se puede hacer en nuestros A4 B8 a través de adaptación.
Un saludo a todos.
Yo tambien estoy interesado en esto...
Alguna novedad?
Saludos!
Buenas, decir que he intentado lo que comenta el amigo vwgolf mas arriba y no he podido entrar en adaptacion, creo que esta bloqueado.
Yo tambien estoy interesado en esto...
Alguna novedad?
Saludos!
Buenas, decir que he intentado lo que comenta el amigo vwgolf mas arriba y no he podido entrar en adaptacion, creo que esta bloqueado.
Pero le has puesto la clave de desbloqueo que te sale?
sí, y se corresponde con la de vwgolf, pero nada. Aparece la casilla de [adaptación] con las letras en gris, creo que hace falta otra clave.
Efectivamente, la casilla de [Adaptación-10] en el modulo 16 de la Dirección Asistida está bloqueada y no se puede hacer nada ni aunque metamos el Security Access de 40168. Yo lo he comprobado en mi coche y me ocurre lo mismo que a vosotros. Al carecer nuestros A4 B8 del modulo 44 del Steering Assist no podemos hacer la modificación de la dureza como explico arriba.
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CERRAR VALVULA EGR
• 1 – Función SELECT
• 2 – Función 01 – ENGINE
• 3 – Función LOGIN – 11
• 4 – En el campo “Enter Login Code” el valor: 12233 y dar al botón DO IT.
• 5 – Se nos aparece una nueva pantalla y seleccionamos el canal numero 3
• 6 – En el campo Stored Value nos aparece este valor: 32768 (Válvula Activa)
• 7 – En el campo New Value introducimos: 33768 (Válvula desactivada)
• 8 – Pulsamos botón TEST.
• 9 – El campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H, puede
haber una variación de +/-25mg/H.
• 10 – Una vez repasado todo pulsamos el botón SAVE.
Supongo que nadie lo ha probado ¿No?
Esta codificación es de un Seat Leon, supongo que Audi cambiaran algunos datos. Pero que opináis al respecto, ¿sois partidarios de cerrarla?, bien sea vía vagcom o físicamente.
Un saludo
Esta es la forma de activar o desactivar con Vag-Com la EGR en los motores 1.9 TDI del grupo VAG y de comprobar los valores del caudalímetro y si la EGR está activada o no. En mi otro coche, un VW Golf IV 1.9 TDI de 115 CV yo he hecho estas comprobaciones para ver si la EGR estaba funcionando y si el caudalímetro mide bien o no. También en un Seat León 1.9 TDI de 110 CV he hecho estas comprobaciones.
Mi duda está en si se podrá hacer en vuestros motores, hay que tener en cuenta que hay que meter primero un LOGIN o código de acceso en el modulo del motor para modificar uno de sus parámetros y puede ser que esto os de problemas y sea irreversible el cambio que hacéis a la centrálita. Comprobar si se puede hacer viendo qué valores os dan en adaptación del motor en el canal 03 y ante la duda no hagáis nada por si acaso.
Un saludo.
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Por cierto, como hago para preguntarle a vwgolf???? ¿¿¿donde tengo que escribir???? estoy un poco perdido en este sentido...,propongo que pongais fotos en este hilo todos los que tengais un A4 B8 avant o berlina pero el 1.8 de 160 Cv.... es que soy masoca
Buenas noches Jarsdj, supongo que no llego tarde para contarte un poco mis impresiones sobre mi A4 B8 1.8 TFSI de 160 CV. El modelo que yo tengo es el Avant y con cambio automático Multitronic de 8 relaciones, independientemente de qué carrocería cojas y cambio, te he decir que si al final te decides por esta motorización vas a acertar de pleno. Este motor lleva desde el año 2007 implantado en muchos coches del grupo VAG con las siglas TFSI en Audi y TSI en el resto de marcas del grupo como Seat, Skoda o Volkswagen. No se le conocen grandes fallos ni vicios ocultos, en mi coche en concreto con 75000 km. ya que tiene y 3 años no he tenido ningún problema mecánico. Decirte que la mecánica utilizada en este motor de gasolina es la inyección directa con sobrealimentación de aire por turbo refrigerado por agua de la marca Borg Warner, en estos motores el grupo VAG eligió este tipo de turbos que daban menos problemas que los refrigerados por aceite tanto por diseño como por prestaciones, este motor está construido en bloque de fundición aligerada y aluminio y pesa menos de 140 kg. El par máximo que da este motor es de 29,1 mkg a 2100 rpm y la potencia máxima que da son 180,8 CV a 6080 rpm según las pruebas realizadas por la revista Autopista el pasado 12/10/2007 que puedes ver pinchando en este enlace. Como ves superan con creces las cifras oficiales de Audi en su catalogo que son 25,5 mkg y 160 CV. En todas las revistas que he leído sobre este motor superaba con creces los 20 CV más de potencia que la oficial. El motor tiene distribución por cadena por lo que no precisa mantenimiento alguno salvo las revisiones de inspección y cambio de aceite preconizadas por la marca. Te dejo una foto del motor para que compruebes que lleva montada la cadena de distribución:
La distribución como ves es por cadena y además es variable tanto en admisión como en escape, doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro y la inyección es directa por rail común inyectando cada inyector la mezcla a 150 bares de presión. Estos inyectores fueron modificados para realizar este tipo de inyección a tan alta presión y son de 6 orificios. En cuanto a consumos he de decirte que nunca me ha subido de 8 litros en autopista a velocidades legales y siendo mi coche automático. He llegado a hacer con un depósito de gasolina de 65 litros 800 km. a una velocidad de 120 km/h en autovía.
Como vas a comprar un coche de segundamano deberás comprobar que ha pasado 2 campañas de mejoras de Audi por si la unidad está afectada y esto lo puedes hacer dando el número de bastidor en el Servicio Oficial Audi. Las 2 campañas en cuestión son la 91F1 que afecta al software de la radio y la 15D6 que es para la sustitución del variador de la distribución, ambas campañas son gratuitas y es conveniente hacerlas si está afectado el coche.
Si pinchas en mi firma puedes ver la presentación de mi coche y en la sección de bricos en mecánica existen varios bricos sobre cambio de aceite y de bujías en este motor.
Espero que te haya podido ayudar mi explicación, cualquier duda que tengas no tienes más que decirlo.
Un saludo.
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Buenas noches opera, me alegro que hayas solucionado el problema del reset del servicio longlife.
El aceite que debes utilizar para tus siguientes cambios de aceite y revisiones es este:
Este aceite Castrol EDGE 5W30 lo puedes encontrar en envases de 1, 4 ó 5 litros. Existen otras marcas que fabrican aceites que cumplen estas especificaciones para nuestros motores y solo te tienes que fijar en que cumpla la norma VW 50400/50700. Es muy importante que utilices este aceite para proteger el sistema de inyección directa de tu motor si alargas los mantenimientos de cambio de aceite a los 30000 km. ó 2 años. Cuando pueda le echo un vistazo a tu Auto-Scan.
Un saludo.
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Gracias a los dos
EL que compre es ORGANICO, eso era lo minimo, sino hubiera metido agua a secas.... me entraron 3,5 litros, con lo que SI, se ha mezclado con el G12.:shocked:
LO haré en breve, con el cambio de termostato
y NO usare el coche hasta entoncesBuenas noches Eladio, al cambiarte el termostato y vaciarte el circuito de refrigeración el mecánico con total seguridad te hará una limpieza del circuito antes de montarte el nuevo termostato y echar G12 limpio con agua en el circuito.
¡No le va a pasar nada al motor de tu coche porque lleve unos días el anticongelante que le echaste!
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¡Menudo cambio ha dado tu coche Jedai! Las llantas de 19 pulgadas están fenomenal. ¿Por cierto, la suspensión que tiene tu coche es la de serie? ¿No?
Un saludo.
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Buenos días misteraudi, no es normal lo que le pasa a tu coche. De momento, si el coche se te desvía cuando sueltas el volante tienes mal alineada la dirección y conviente que vayas a un buen taller a que te hagan un paralelo y alineado de la dirección.
¿Las llantas que has comprado son originales del A4 B8 o de otro modelo de Audi? Por otro lado, como han comentado si los neumáticos están ligeramente deformados puede que también vengan por ahí los problemas que tienes con la dirección, una buena forma de comprobarlo es que te hagan un equilibrado dinámico con la moto en algún taller que haga este tipo de equilibrados. Con la moto a la hora de girar la rueda a altas revoluciones para equilibrarla con la lampara estroboscopica que tiene comprueban si la rueda está deformada o no y esto se ve enseguida.
Un saludo.
Presentación del pequeñin...
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
¡Muy bonito tu coche akirax y muy exclusivo el tapizado de tus asientos deportivos en cuero Valcona marrón Mustang! :clap1: Pocos tapizados en piel como el tuyo se han visto en el foro en este color.
Las llantas de 19" expectaculares y como dice Rushifuru, cuidado con los bordillos.
¡Que lo disfrutes! Un saludo.