vwgolf

Buenas noches labombadiesel, espero que vendas tu A5 lo antes posible, él que lo compré se va a llevar un gran coche, esto no cabe la menor duda. Sobre tu futuro coche tienes tanto A4 como A6 con tracción quattro que no te van a defraudar pero si al final te pasas al lado oscuro seguro que te compras también un buen coche. Un saludo y esperamos seguir viéndote por aquí.

¡Me gusta mucho el azul! ¿Por qué será? Vaya 2 preciosidades Mark.

Si tienes los valores exactamente igual a los que yo te he puesto y en el canal 45 tienes puesto un 2 que indica que utilizas aceite para servico longlife no tendría por qué salirte esto. Haz lo siguiente de nuevo: Canal 02: Pones 0. Canal 52: Pones 300. Canal 53: Pones 0. Canal 54: Pones 730. Canal 55: Pones 0. Tiene que aparecerte en el MMI la próxima inspección a los 30000 km y 730 días, y el mensaje del FIS tiene que desaparecer. Recuerda que cuando cambies el aceite le tienes que poner uno que cumpla la norma VW 50400/50700 como el Castrol EDGE 5W30 y volver a resetear todo como te digo. Un saludo.

Tienes razón Tolo, quería decir termocontacto y no manocontacto. Un saludo.

Bienvenido al foro opera, para cambiar esos valores y que tu coche pase las revisiones al Servicio de cambio de aceite y de Inspección Longlife cada 30000 km ó 2 años tienes que poner los siguientes valores en los siguientes canales: Canal 45: 2 (Muy importante: Calidad del aceite para Servicio Longlife utilizando aceite sintético 5W30 norma VW 50400/50700) Canal 42: 150 Canal 43: 300 Canal 44: 730 Canal 49: 365 Canal 50: 150 Canal 51: 365 Canal 52: 300 Canal 54: 730 Una vez cambiados estos valores haces el aceite a tu coche y para resetear el servicio sólo tendrás que hacer esto: Reinicializar el cambio de aceite y restablecer el Servicio de Inspección Longlife Audi con el Vag-Com en el Audi A4 B8 Muy importante: Utiliza el aceite apropiado para la revisión longlife que cumpla la norma VW 50400/50700 como por ejemplo el Castrol EDGE 5W30. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Buenas noches Grial, el mecánico que ha comentado a tu hermano que probablemente fallará el sensor NTC del vaso de expansión del líquido refrigerante ha dicho una pedantería. Estos vasos o depósitos de líquido refrigerante llevan contactores de nivel mínimo y no termistancias NTC o PTC. Un contactor de nivel mínimo manda una señal binaria (0 ó 1) al cuadro para decir si tiene o no líquido el depósito a ese nivel mientras que una sonda o termistancia de temperatura NTC o PTC mandan señales analógicas al cuadro de instrumentos y a la centrálita. Estas termistancias NTC con de coeficiente de temperatura negativo, es decir miden temperatura en base a una resistencia dada, a menor temperatura mayor resistencia mientras que las PTC o de coeficiente de temperatura positivo hacen justamente lo contrario, a menor temperatura menor resistencia. Estas sondas NTC o PTC están basadas en la resistencia que ofrecen determinados materiales semiconductores a la temperatura y los termistores son óxidos semiconductores como los óxidos ferricos, de niquel o de cobalto. Se utilizan principalmente como sondas de temperatura de motor o de líquido refrigerante o en los manocontactos de los electroventiladores de los radiadores. Por eso no hay que confundir sondas NTC con contactores de nivel mínimo porque no tienen nada que ver. Un saludo. Muchas gracias, Vwgolf !! Eres una verdadera máquina !! Pues en cuanto hable con mi hermano se lo cuento, y que esté al tanto cuando lo lleve el miércoles al taller, no sea que le soplen más de la cuenta por algo que está bien... Ya os contaré cómo acaba la historia... Gracias de nuevo, chicos !! Saludos ! Si le falla esa pieza y le da avisos esporádicos en el cuadro de falta de líquido refrigerante seguro que está mal la pieza pero que quede claro que no es una sonda NTC sino un contactor de nivel mínimo. Un saludo y ya nos contarás.

Buenas noches guanterarefrigerada, si compras el filtro de la marca Mann que además suele ser primer equipo en Audi viene dentro de su caja un folleto explicativo con fotos de cómo se cambía. Tu coche montaría el filtro de carbón activo para habitáculo de Mann CUK 2641. Te dejo las instrucciones de montaje en un pdf adjunto. Un saludo. CUK 2641.pdf

Buenas noches Grial, el mecánico que ha comentado a tu hermano que probablemente fallará el sensor NTC del vaso de expansión del líquido refrigerante ha dicho una pedantería. Estos vasos o depósitos de líquido refrigerante llevan contactores de nivel mínimo y no termistancias NTC o PTC. Un contactor de nivel mínimo manda una señal binaria (0 ó 1) al cuadro para decir si tiene o no líquido el depósito a ese nivel mientras que una sonda o termistancia de temperatura NTC o PTC mandan señales analógicas al cuadro de instrumentos y a la centrálita. Estas termistancias NTC con de coeficiente de temperatura negativo, es decir miden temperatura en base a una resistencia dada, a menor temperatura mayor resistencia mientras que las PTC o de coeficiente de temperatura positivo hacen justamente lo contrario, a menor temperatura menor resistencia. Estas sondas NTC o PTC están basadas en la resistencia que ofrecen determinados materiales semiconductores a la temperatura y los termistores son óxidos semiconductores como los óxidos ferricos, de niquel o de cobalto. Se utilizan principalmente como sondas de temperatura de motor o de líquido refrigerante o en los manocontactos de los electroventiladores de los radiadores. Por eso no hay que confundir sondas NTC con contactores de nivel mínimo porque no tienen nada que ver. Un saludo.

Muy interesante tu post guanterarefrigerada :clap1: y muy ingeniosas tus explicaciones. ¿Podrías indicarnos la referencia del bote de CRC para no tener equivocaciones en la compra? Muchas gracias por el aporte.

Si hay un especialista en el foro en buscar llantas de Audi en Ebay ese es Super-Raton, sino que me lo digan a mí. Un saludo.

Con permiso de Rushifuru le voy a ahorrar el trabajo de buscar la web donde compré mis llantas originales de 17 pulgadas. Es un desguace alemán especializado en el grupo VAG y venden en Ebay muchos recambios, son bastantes serios, solo hay que mirar el porcentaje de votos positivos que tienen a su favor. Rushifuru también les ha comprado a ellos y no ha tenido problemas. El enlace es este: vw-audi-ersatzteile Tienes que buscar en "zoll" que traducido significa pulgadas y ahí verás las diferentes medidas que tienen a la venta. Las mías vinieron sin problemas, solo una vino con un pequeño toquecillo y tuve que repararla pero por el precio de una original en Audi me compré aquí las 4. Un saludo. Espero que te valga.

¡Tu coche Rafa es impresionante! Lo has customizado con mucho gusto y te ha quedado muy bien. :clap1: ¿Cuánto tiempo y dinero has invertido en él? Un saludo.

Muy buen precio Super-Raton, ¿dónde has montado las ruedas? Un saludo y Feliz Año 2012. :claugh:

Pues nada, hay que cumplir las normas. Buen aporte a34323. Cierro el post para no duplicar los hilos. Un saludo a todos. :claugh:

Buenas noches Romulo, si ha salido "I'm sorry". Un saludo y Feliz Año 2012. :claugh:

Buenas noches a todos, mirar en qué emplea el tiempo libre esta persona: El motor V12 más pequeño del mundo. ¡Espero que os guste! :claugh:

No te preocupes Mar, tiene fácil arreglo este problema que tienes tú. Si en Recambios de Audi venden la junta tórica que lleva esa tapa es sustituirla y punto. No es normal que merme en tan poco tiempo una junta tórica aunque no es la 1ª vez que pasa, en mi otro coche, un VW Golf tuve que sustituirle la junta de la caja de aguas o tubo de conexiones que es de donde salen los manguitos del bloque motor al radiador, la calefacción, intercambiador aceite/agua y sonda de temperatura. Dicha caja de aguas me perdía anticongelante debido al calor del bloque y a los años de uso, compré la junta nueva y me seguía perdiendo un poco, solución volver a desmontar la caja de aguas, ponerle otra junta nueva y aparte echar Nural 28 que es una pasta de juntas, ya no me pierde agua. Hablando con talleres sobre lo que me paso también me comentaron que a ellos les había pasado alguna vez lo mismo y que era debido a que la junta que vendían en recambios no hacía bien su función y que tenía que ser un poco más gorda de espesor. Puede que esta junta que lleve tu motor tenga el mismo problema y que con el tiempo merman debido a que no tienen el espesor suficiente y comienzan a perder anticongelante sus tapas. Un saludo.

Desde mi ignorancia...¿la junta tórica no está en el mismo tapón del depósito? En casa tengo una botella de líquido refrigerante rosa...¿le añado de esa o mejor aguanto con el que lleva hasta el conce? Gracias! La tapa esa que has puesto en las fotos va atornillada al bloque motor y para que no pierda anticongelante debe llevar una junta tórica en su interior que es la que impide que fugue el anticongelante y por lo que veo está deteriorada porque te está fugando. No hace falta que le eches anticongelante, rellena con agua y lleva el coche al concesionario. En el concesionario cuando vacíen el anticongelante para poder retirar dicha tapa si observan que este está sucio te lo van a poner nuevo y si está bien, te lo rellenarán con anticongelante puro como el que tú tienes. Un saludo.

No te preocupes Mar que no le va a pasar nada al motor. Rellena con agua hasta el máximo y lleva el coche al concesionario a que te lo solucionen. En estos motores si no me equivoco la bomba del agua, el termostato y la sonda de temperatura van en un conjunto y creo que esta es su tapa, debido al calor tiene pinta que se ha deteriorado su junta tórica y por eso te está perdiendo anticongelante. Supongo que en el concesionario te lo solucionarán sin más. Un saludo.

Por las fotos que pones Mar te está perdido líquido refrigerante por la junta que lleva esa tapa. Por eso tienes esos restos de color rosado en esa tapa. ¿En qué zona exactamente está esa tapa para orientarme un poco? Lleva el coche al concesionario ya. Un saludo y Feliz Año 2012.

Puedes meter por ahí el tubo de la chupona sin problemas para aspirar el aceite usado.

¡Con 130€ se pueden hacer muchas cosas! ¡De menuda te has librado Josantanio!. :shocked: Un saludo.

¡Vaya faena Ajusta! Por eso dan la llave de plástico para que la llevemos en la cartera. Yo soy el primero que no la lleva. Un saludo y Felices Fiestas. :claugh:

Se aceptan tus disculpas genesis, voy a quitar el nombre de la empresa para que tu post pueda seguir abierto y la gente se informe sobre este tipo de productos que tú vas a utilizar. Por cierto, también te deseo que pases unas Felices Fiestas. :claugh:

Agarraos....... mira esta persona es honesta y te dice que se puede alargar el cambio hasta minimo 50.000km pero es recomendable cambiarlo antes, no por la ceramica,si no por que otros aditivos si que son mas perecederos(aditivos que lleva este mismo aceite),se sabe que en el interior del motor y a esas temmperaturas los microporos de los cilindros y cualquier parte metalica,se meten las particulas de nitruro de boro ceramico exagonales(los mejores particulas ceramicas,muy parecidas en dureza al diamante)y pueden permanecer alli dentro por la eternidad casi...jajaja pero el no nos vende esto como otras personas si lo harian......nos dice que aun asi hay que ser coherentes y no pensar que un acite es eterno.....ni quue durara 100.000km.....pueden haber restos en el motor pero no lo protegerian al cien por cien.....yo pienso seguir copn los cambios habitiuales...(¡15.000-20.000km)no mas......eso si,durante esos km,el motor sera irrompible,vas mucho mas seguro de la fiabilidad de el motor......esta muy indicado en motores de altas prestaciones o chiptuneados o reprogramados.... -otra cosa la temperatura suele bajar entre 10-15 grados (trabajar de forma mas eficiente y menor desgaste,ademas de por supuestisimo entre un 5-8 por ciento mas de potencia(hasta un 10%)y un menor consumo.....esto depende de muchos factores,pero es logico,consumira menos,eso es lo primero que dicen que se nota....mañana le hago el cambio,yo.......posteare los resultados,hoy le he añadido el limpidor de motor al aceite del carter y he andado 30km(trankilos,es totalmente seguro) Buenas tardes genesis, para poner publicidad de empresas que se dedican a la venta de productos relacionados con la automoción o de otros sectores hay que pedir permiso al equipo de Moderación o de Administración del Foro. Una cosa es poner un enlace de donde hemos comprado un producto cuando la gente pregunta y otra muy distinta es poner la página web de la tienda, cómo se llama el dueño y detallar con todo lujo de detalles los productos que vende. Por otro lado, recomendar este tipo de productos que no los recomienda ni el fabricante de nuestros coches podría dar lugar a una perdida de garantía del motor y sus componentes, aspecto a tener en cuenta por todos para que luego nadie se lleve sorpresas. El aceite que deben emplear nuestros motores debe cumplir la norma VW 50400/50700 tanto para los motores turbodiesel con filtro de partículas DPF como para los motores gasolina con turbo de inyección directa. Está claro que este foro tiene un gran potencial para una empresa de cara a aumentar sus ventas por la gran cantidad de gente que lo lee pero para poder anunciarse tiene que contar primero con el permiso del equipo de Moderación y de Administración del foro. Existe un grupo de empresas colaboradoras del foro que trabajan con permiso de los Administradores y que colaboran en el mantenimiento del portal del foro que precisamente gratis no es y que es costeado por ellas con sus cuotas y por las cuotas de los socios del Club principalmente. Un saludo.