vwgolf

Hilo movido al subforo del A6 C5. Un saludo a todos.

Buenas noches Juanjo.quattro, tu petición va a ser tenida en consideración, en ningún momento queremos tener agravios comparativos con ninguno de vosotros. Voy a poner en conocimiento tu petición al equipo de moderación y de administración del foro para solucionar tu problema lo antes posible. Recibe un cordial saludo.

Yo he votado una chaqueta para frío moderado. Un saludo.

Te paso la calibración de la llave dinamométrica para que la tengas. Es una respuesta mía en otro post: Calibración llave dinamométrica Lidl. Si las llaves de vaso están fabricadas con la misma calidad que la dinamométrica son una buena compra por ese precio. Un saludo.

Según me comentaron los metrologos de mi empresa que se encargan de calibrar los equipos y las llaves dinamométricas, el muelle en una llave dinamométrica debe estar siempre destensado a la mínima escala de apriete cuando no se utilice la llave, de esta forma no coge vicio el muelle por estar mucho tiempo bloqueado en un apriete y así no pierde su calibración. Una vez que utilices la llave antes de guardarla destensa el muelle al mínimo de escala. Esta llave es una maravilla. A ver si sacan una entre 20 y 100 Nm y sería la bomba.

¡Bendida dinamométrica por 20€ Romulo! En su día hice un test de calibración de la llave dinamométrica en mi empresa y tenía un error menor del 3% con respecto a lo que marcaba, es decir, que no tiene nada que envidiar a una llave Snap-on o Facom de más de 200€ en cuanto a calibración, lo único que teníamos que tener cuidado era en dejar el muelle destensado cuando no la vayamos a utilizar.

Buenas noches a todos, he visto en la web del Lidl que para el próximo 5 de diciembre va a salir entre otras ofertas un maletín de llaves de vaso y puntas de 94 piezas de la marca Powerfix por sólo 44€. Os dejo el enlace para que lo veáis: Maletín de llaves de vaso y puntas de 94 piezas por 44€ en el Lidl. El precio es realmente bueno para los que queráis tener un juego de llaves de vaso económico y con el que vaís a poder hacer sin problemas cualquier reparación en el coche. Están fabricadas en acero al cromo vanadio y por la experiencia que tengo con esta marca Powerfix en la llave dinamométrica deben están bastante bien fabricadas en cuanto a calidad. Yo tengo uno de la marca MANNESMANN exactamente igual a este y me costó en su día más del doble de precio. Un saludo.

¡Muy bonito tu coche s-arrow! Me parece un motor muy equilibrado el que lleva tu coche, debe de andar con esos 177CV de maravilla. En cuanto a color y a equipamiento no tengo nada que decirte, está fenomenal. ¡Qué lo disfrutes un montón! Un saludo.

En vehículos como la VW Touran o el VW Golf en los que aparece el módulo 44 del Steering Assist, si nos metemos en [Adaptation-10] en el canal 01 podemos modificar su Stored Value y variar la dureza de la dirección. Los valores de la dureza en Stored Value serían los siguientes: 1-A tope de dura. 2-Dura. 3-Menos dura. 4-Blanda. 5-Muy blanda(Suele ser la que viene de serie). 6-No funciona. Ponemos el valor que deseemos en New Value y le damos a Test y lo guardamos pulsando Save. En nuestros A4 B8 este módulo 44 del Steering Assist no viene instalado como tal, tenemos que ir al módulo 16 del Steering Wheel. No lo he comprobado pero a lo mejor en algún canal de adaptación nos deja variar la dureza como en la VW Touran o en el VW Golf. Seguramente nos pida un Security Access que es 40168 antes de poder hacer la adaptación. Cuando tenga tiempo mirare a ver si se puede hacer en nuestros A4 B8 a través de adaptación. Un saludo a todos.

Creo que llevas razon Pablo. Analizando otra vez el ETKA y observando mi motor veo que ahora llevamos la pieza nº 28 de la imagen que corresponde a muñon de cierre (lo he desmontado en mi motor y corresponde con la referencia) En esta imagen la unica posibilidad que nos da es la de escojer el conjunto completo (varilla y tubo) pieza nº 23 y referencia 03L 115607 No veo posibilidad de escojer solo la varilla unicamente me queda la duda de que es la ref. 23A Valderabuey lo que a ti te dieron, creo yo, fue la varilla que montan los motores anteriores al 2010 que venian con la misma, por lo que tu, en tu caso, ahora que la has comprado a lo mejor solo necesites el tubo. Aunque para mas seguridad esperate que yo el lunes paso por AUDI y lo pregunto. Te adjunto imagen de lo que te dieron con las referencias. PD. Como se suben pantallazos del ETKA? lo que he hecho ha sido hacerle una foto a la pantalla del oredenador Un saludo Habría que preguntar a paul2008 que compruebe en el ETKA con su nº de bastidor que referencias monta para la varilla, el tubo y demás accesorios y que lo ponga en el post para que comprobéis qué es lo que tenéis que comprar. Yo creo que os va a valer porque el bloque motor no creo que haya cambiado de las primeras unidades del A4 B8 como el de paul2008 a las vuestras, es cuestión, de desmontar lo vuestro y montar lo que lleva él y probarlo. No es díficil desmontar el tubo de la varilla. PD: Para coger los pantallazos del ETKA o de lo que sea mochilo75 una vez que tengas la pantalla que desees capturar tienes en la parte superior del teclado una tecla que pone Impr pant, la pulsas, abres Paint y con Ctrl + V pegas ese pantallazo y lo guardas en Paint sin problemas. Luego tendrás que recortarlo ya que te hace la captura completa de la pantalla de tu escritorio. Si quieres que sólo te capture la ventana que estás viendo con el cursor del ratón dentro de esa ventana seleccionas Ctrl + Alt + Impr pant a la vez y lo pegas en Paint como te he dicho anteriormente. Un saludo.

Hola Valderaduey; la referencia que das es correcta, pero solo para algunos motores 2.0 tdi y segun el año. Quiero decir que cada motor tiene un nombre: en mi caso CAGA del 2010, pero hay muchos mas y algunos tienen otra referencia para la varilla. Por ejemplo motores CJCB (tambien 2.0 DIESEL) tienen varilla con referencia 03L115611G Espero que vayan por ahi los tiros, es lo que he podido investigar con el ETKA, si no lo tienes dime el nombre de tu motor y el año y procuro de averiguarlo Ojala sea la solucion definitiva!! Si me dices donde puedo ver el nombre del motor... te lo digo de mil amores, la fecha de fabricacion es 12/09 y me lo entregaron en enero 2010. De momento hasta aqui puedo decir jejeje. Un saludo. En el libro de Plan de asistencia tecnica audi; en la primera pagina tienes la pegatina blanca con todos tus datos. En el apartado nº2 te viene, entre otros, la fecha de produccion(mes y año). Y en el apartado nº 3 las letras distintivas del motor y del cambio. Las del motor son las primeras de la izquierda(ej. CAGA) El mio es de 2010 y referencia motor CAGA, en teoria a mi me valdria la referencia de la varilla que pusistes, esperemos que solo sea un problema de referencia y tu necesites otra, porque si dices que se lleno de aceite la varilla quiere decir que no vienen sellados los tubos y alguna varilla le debe pertenecer a ese motor Compa... me temo que no, ya que mi motor es el CAGA 2010 como el tuyo y la varilla no me vale, ya te digo que no me entra entera asi queee... Suerte para los demas pero para el modelo CAGA 2010 este modelo de varilla no vale.03L 115 611 E Buenas noches, por lo que veo a lo mejor no solo tenéis que comprar la varilla de nivel de aceite para que os valga. En esta foto tomada del motor del coche de paul2008 con su permiso que es un 2.0 TDI de 143CV del año 2008 motor CAGA podéis ver cómo monta la varilla de nivel de aceite: Habría que ver qué referencias de recambio monta y no solamente cambiar la varilla de nivel de aceite sino también el tubo de la varilla con sus soportes para que os pueda valer y de esta forma se respeta la longitud de origen para poder ver el nivel. Yo creo que no vais a tener ningún problema. Un saludo a todos.

El punto de masa del compartimento motor se encuentra en la zona de la torreta de la suspensión derecha según ves de frente el motor y es un borne metálico con el signo - en su parte superior. El + en el motor se encuentra junto al depósito del líquido de frenos y tienes que abrir para ello una tapa que tiene con un símbolo de + y ahí está la toma +. Si tienes dudas pon una foto del compartimento motor de tu coche y te lo indico mejor. Un saludo.

¡Mi más sentido pésame Txelu! Un abrazo para ti y toda tu familia en estos duros momentos.

¡Excelente brico raulmunoz! ¡Enhorabuena por tu trabajo! Te ha quedado muy bien. :clap1: Un saludo.

Esta misma tarde he encargado en Recambios de Audi la varilla de aceite con referencia 06J 115 611E que es la misma que ha comprado Mad-i y ha puesto en su coche al igual que en su día hizo DavidB8 en su A4 2.0 TFSI de gasolina en el foro americano como muestra él en esta foto: La persona que trabajaba en recambios en el Servicio Oficial donde he ido a encargarla comprobó que con el número de bastidor de mi coche no venía en el ETKA ninguna varilla de nivel de aceite, solamente aparecía el tapón que viene de origen en nuestros coches. Le dí entonces la referencia de la varilla de aceite 06J 115 611E y entre otros tipos de motores de modelos de Audi es utilizada por ejemplo en el motor 1.8 TFSI de 160CV del Audi A3 8P con las siglas CDAA, he de deciros que este motor es exactamente igual al mío con la única particularidad que va montado transversalmente en lugar de la posición longitudinal de nuestros A4 B8, también he comprobado que montan esta varilla de nivel de aceite varios motores V6 o en el Audi Q3 por ejemplo. Viendo esto he encargado la varilla sin dudarlo y el precio con IVA incluido es algo inferior a 16€. Ya os comentaré cuando la tenga montada a ver qué tal. Esta varilla valdría para todos los motores de gasolina del A4 B8 1.8 TFSI de 120CV y 160CV, y para los 2.0 TFSI de 180CV y 211CV respectivamente. ¡Gracias Mad-i por tu aclaración! Un saludo a todos.

En el compartimento del motor existe un punto de masa y otro + donde se puede conectar la batería de otro coche mientras desmontamos la batería que está debajo de la rueda de repuesto y la sustituímos por otra. Un saludo.

Las Pirelli siempre han tenido fama de ser unas ruedas muy blandas. Lo que está claro es que una rueda con este perfil y ancho está creada para un vehículo de altas prestaciones en el que prima ante todo la seguridad frente a la durabilidad, es por esto por lo que ante todo son ruedas blandas que tienen una gran adherencia con el consiguiente desgaste prematuro de las mismas. Un saludo.

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla Seguiremos investigando Saludos Hola! Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... Salu2. Me alegro :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no??? Esasssss fotossssssssssss Saludosssssssssssssss B) Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... Salu2. Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce. Un saludo. Si, es esa, pero lo miro luego en la factura o la misma pieza para mayor seguridad. Salu2. Ok, muchas gracias. He comprobado la factura y el plástico donde venía la varilla y la referencia es esa, la 06J115611E y el precio unos 13-14 €. Respecto a la medida, sólo lo he mirado un par de veces y estando cerca del mínimo y coincide con el MMI... Salu2. Mañana por la tarde me paso a encargarla Mad-i en Recambios de Audi. ¡Gracias por la información! Un saludo.

Buenas tardes Mad-i, en la web de DavidB8 la referencia de la varilla que pone en su motor es la 06J 115 611E. He visto que tú le has puesto a tu coche la varilla, ¿qué tal te indica el nivel de aceite? ¿Son fiables sus indicaciones con respecto al MMI? ¿Cuánto te ha costado? Supongo que también valdrá para mi motor que es el 1.8 TFSI de 160CV porque es exactamente igual al tuyo en cuanto a disposición de componentes. Yo lo estaba mirando a través de Seat pero si veo que así me vale no voy a darle tantas vueltas al asunto, la semana que viene la encargo. Un saludo.

Me alegro que al final hayas solucionado tu problema Mad-i. Un saludo.

Buenas noches A6culoguevo, cierro este post que has abierto en el subforo de mecánica por tenerlo duplicado también en el subforo del A6 C5. ¡Por favor, no dupliques los posts!

Esta tarde un vecino me ha enseñado su coche, un Seat Altea XL con el motor 1.8 TSI de 160 CV con cambio automático DSG. He de deciros que este motor es exactamente igual que el mío con la salvedad que está montado en posición transversal en lugar de la longitudinal como en nuestros A4 B8. En la tapa de la distribución tenía las siglas de motor CDA, en el mío están las CDH, pero los 2 motores son exactamente iguales en cuanto a componentes y he descubierto que lleva varilla de nivel de aceite el motor TSI del Seat Altea XL. Mañana llamaré a un conocido que tengo en Recambios de Seat para que me confirme el precio de la varilla y si realmente vale para nuestros motores. Yo creo que sí que nos va a valer. Un saludo a todos.

Buenas noches Curri-gr, sólo tienes que cambiar el volante de tu coche que supongo que será multifunción por otro también multifunción con levas incorporadas respetando eso sí el número de radios que tenga para que te sirva la misma unidad de airbag, es decir, si llevas uno de 4 radios tienes que ponerlo de 4 radios y si es de 3 tendrás que montarlo de 3 también para no tener que cambiar el airbag que vale muy caro. Una vez montado lo tienes que codificar con el Vag-Com como te explico a continuación: Select Control Module -> [select] -> [16 – Steering Wheel] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 2 Bit 5 – Tiptronic installed (ONLY with Multi-Function Steering Wheel) (1 = activado) Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada Si compras el volante con levas nuevo te va a salir bastante caro. En Ebay Alemania suele haber buenos precios en ventas de volantes de segundamano. Un saludo.

Buenas noches Maxi Xtrem, ya te he contestado en el subforo del A4 B8 a tu problema con los faros de xenón. ¡Por favor, no dupliques los hilos! Cierro este hilo para no tenerlos duplicados en distintos subforos. Un saludo.

Buenas noches Maxi Xtrem, mira en este enlace en el que explico cómo se soluciona el problema que tú tienes con el regulador del alcance de los faros de xenón. Cuando no se sabe hacer una cosa lo mejor que se puede hacer con el Vag-Com es no tocar nada porque mira lo que pasa. He cerrado tu hilo en el subforo del A5 pidiendo ayuda por lo mismo. ¡Por favor, no dupliques los hilos en distintos subforos! Un saludo.