vwgolf

Buenas noches Maxi Xtrem, ya te he contestado en el subforo del A4 B8 a tu problema con los faros de xenón. ¡Por favor, no dupliques los hilos! Cierro este hilo para no tenerlos duplicados en distintos subforos. Un saludo.

Buenas noches Maxi Xtrem, mira en este enlace en el que explico cómo se soluciona el problema que tú tienes con el regulador del alcance de los faros de xenón. Cuando no se sabe hacer una cosa lo mejor que se puede hacer con el Vag-Com es no tocar nada porque mira lo que pasa. He cerrado tu hilo en el subforo del A5 pidiendo ayuda por lo mismo. ¡Por favor, no dupliques los hilos en distintos subforos! Un saludo.

¡Está bien instalado jabicho! ¡No te preocupes! En todos los reposabrazos del A4 B8 existe una pequeña separación que debe ser normal. Un saludo.

No, esto no lo he probado. Que pasa? Cuenta!!! Te empieza a salir al cabo de unos km. fallo del TPMS en el FIS en la rueda de galleta al ser de diferente diámetro. Así es cómo lo probé yo en el coche de mi suegro. Un saludo.

Me alegro paul2008 que al final hayas solucionado tu problema con el TPMS. ¿Has probado a poner la rueda de galleta en una de tus ruedas y no memorizar presiones? ¡Ya verás lo que pasa! Un saludo.

Buenas tardes berli, en Novomotor en la Ctra. de Andalucía en Getafe sí que dejan llevar el aceite para pasar la revisión. Un saludo.

Buenas noches manuab, he estado mirando los logs de tus codificaciones y has hecho bien todo, también has vuelto a descodificar todo y lo has dejado como codificación de origen tras desactivar la luz ambiental. En teoría, el error que te ha salido no tiene la mayor importancia y se borrará en un tiempo como bien te indica paul2008. Prueba a borrarlo de forma individual metiéndote en Select Control Module y buscas el modulo 56 de la radio y borras el fallo seleccionando [Fault Codes - 02] -> Clear Codes. Ya nos contarás.

Buenas noches manuab, por partes: 1º Si te fijas en la parte superior en destacados aparece un hilo que está cerrado llamado Vag-Com en Audi A4 B8 - Descarga del manual. Si entras en él vas a ver varios tutoriales de cómo instalar el Vag-Com y el propio manual del Vag-Com en el A4 B8 con las activaciones. 2º Tienes que desinstalar el Vag-Com de tu portatil, para ello tienes que saber qué sistema operativo tiene tu portátil en entorno Windows, si es de 64 ó 32 Bits, dependiendo de qué sistema tienes te tendrás que descargar un manual de instalación u otro. Una vez que te hayas descargado el manual de instalación verás cómo se instala y desinstala en él, descargate también la utilidad FTClean que te hará falta. Sigue los pasos para desinstalarlo como pone en el manual. Una vez que hayas desinstalado el Vag-Com lo vuelves a instalar siguiendo los pasos que doy en el manual, no hagas caso a lo que te pone el que te vendió el cable. Instala la versión más moderna que tengas de software, la 10.6.0 si no me equivoco de acuerdo a lo que digo en el tutorial. 3º Una vez instalado correctamente el Vag-Com lo 1º que tienes que hacer es validar el cable y comprobar que está activado, esto también viene en el manual. Ahora haces un Auto-Scan a todos los modulos de tu coche y lo guardas. Si alguna vez no te reconoce el cable simplemente con quitar el USB del portátil y volverlo a conecta vale. 4º Ahora ya puedes codificar, sigue los pasos del manual de codificaciones, no te precipites, está bastante claro cómo hacerlo. Empieza por lo más fácil, por ejemplo, una activación del cuadro de instrumentos y así sucesivamente. Espero que con esto puedas empezar a codificar con el Vag-Com. Recuerda, antes de hacer nada lee todo lo que pongo en los manuales.

Buenas tardes Churro26 y atakaquino, os he advertido por MP's que si seguís en este plan al final acabaréis los 2 en preview unos días. Deje bien claro cuando os mandé los MP's que dejarais de lado vuestras diferencias que por lo que veo son irreconciliables. Os pedí por el buen ambiente que reina en vuestro subforo que pasarais el uno del otro y es la mejor forma de evitar los enfrentamientos y veo que seguís ambos refrescando temas y viejas rencillas. No os lo advierto más, la próxima vez que vea cualquier comentario de uno contra el otro o viceversa cumpliré con lo que he dicho y descansaréis unos días para ver si así lo pensáis mejor y dejáis de lado vuestras rencillas que al final lo único que van a provocar son enfrentamientos mayores y que yo no voy a permitir. atakaquino se comprometió conmigo desde el día 8 de noviembre a no volver a meterse más contigo Churro26, por favor, haz tú lo mismo y deja de rescatar posts de días anteriores para seguir con las rencillas. Por favor, tomaros esto como una recomendación. No os aviso más a los 2.

Buenas tardes Churro26 y atakaquino, os he advertido por MP's que si seguís en este plan al final acabaréis los 2 en preview unos días. Deje bien claro cuando os mandé los MP's que dejarais de lado vuestras diferencias que por lo que veo son irreconciliables. Os pedí por el buen ambiente que reina en vuestro subforo que pasarais el uno del otro y es la mejor forma de evitar los enfrentamientos y veo que seguís ambos refrescando temas y viejas rencillas. No os lo advierto más, la próxima vez que vea cualquier comentario de uno contra el otro o viceversa cumpliré con lo que he dicho y descansaréis unos días para ver si así lo pensáis mejor y dejáis de lado vuestras rencillas que al final lo único que van a provocar son enfrentamientos mayores y que yo no voy a permitir. atakaquino se comprometió conmigo desde el día 8 de noviembre a no volver a meterse más contigo Churro26, por favor, haz tú lo mismo y deja de rescatar posts de días anteriores para seguir con las rencillas. Por favor, tomaros esto como una recomendación. No os aviso más a los 2.

¡¡¡IMPRESIONANTE!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Buenas noches manuab, te mando un MP. Un saludo.

Yo tuve un Grand Cherokee de gasolina del año 95 durante 4 años y ni un problema, en esa epoca dieron mucha guerra las motorizaciones diesel que eran de origen Renault y se iban por los culatines. Estos Jeep van muy bien en campo, yo los he probado y nunca me he quedado tirado, quizás vaya mejor el Cherokee por ser más ligero y corto. Lo que está claro que si quieres un Jeep con plenas garantías para circular fuera de pista tienes que ir al Wrangler que es de lo mejorcito que hay para circular fuera de pista y es un coche bastante duro. Los Suzuki Samurai o Vitara de esa epoca en versión corta van también muy bien fuera de pista. Un saludo.

¡Excelente brico Fiti! Me alegro que al final te haya salido todo bien. :clap1: Seguro que a más de uno le va a venir bien tu brico. Un saludo.

Buenas noches manuab, mandame el Auto-Scan completo de tu coche porque veo que te faltan módulos por poner en el mismo, a partir del 52 en concreto hasta el 77. Mandame todo. Veo que no tienes ningún fallo en tus módulos. Por lo que puedo apreciar tampoco creo que vayas a tener problemas para codificar tu coche, es la primera vez que lo haces y por eso te puedes equivocar pero si sigues los pasos del manual no creo que tengas problemas. Mandame el Auto-Scan y una vez que lo tenga vas a hacer 2 codificaciones mías siguiendo mis indicaciones en base al manual para que veas lo fácil que es. ¿Por cierto, de dónde eres? Un saludo.

En tu caso altepac al ser un vehículo con tracción quattro has de cambiar las 4 ruedas a la vez y ponerlas del mismo modelo si no quieres dañar a medio plazo entre otros elementos las transmisiones de tu coche. Conozco un caso de un Renault Megane 4x4 que puso diferentes ruedas en el tren delantero y acabo teniendo problemas con las transmisiones debido a los desgastes que presentaban. Puedes permutarlas y gastar las 4 ruedas a la vez y de esta forma pones las 4 nuevas. Si vas a cambiar a Pirelli has de saber que está el modelo P7 Cinturato y el P7, yo llevo montadas las P7 Cinturato que además son un modelo más moderno de neumáticos dentro de Pirelli. Un saludo.

Buenos días drojog, todo comentario que vaya buscando enfrentamiento no es bien recibido en este subforo ni en ninguno. Por favor, no sigas por este camino. Ya he advertido a atakaquino y a Churro26 que dejen estos enfrentamientos personales, no metamos más leña al fuego. ¡Gracias por tu colaboración!

¡ASI, ASI se aplica la pasta duke80! ¿Has solucionado el problema aplicando la pasta? ¿Te ha vuelto a salir humo por las tapas? Un saludo.

Me reservo decirte lo que tu eres porque paso de ponerme a tu nivel. Que me tome unos donsimones y comentarios de similar calibre... No sabes nada de mi vida, ¿y si te digo mi nivel de estudios que pasa?, para algo me he pagado la carrera a base de ser becario puteado en 20 sitios y siendo becario me pague el audi 80 y me lo he reconstruido solito que estaba hecho una autentica m****, asi que lo digo las veces que me salga de ahí. Me da mucha pena que me llames lo que me llamas despues de contarte esto. Y me da mucha pena que un tio con un coche con 18 años me diga que el mio es peor por tener 4 años mas o que como estara... que es absurdo. No te apures, no estoy en riesgo de exclusión social, tengo familia, amigos y novia. Tendre cuidado de no juntarme con gente tan normal como tu no sea que lo mio se pegue. He repetido miles de veces que soy sensacionalista cuando cuento las cosas. Y si, me gusta correr, eso no me convierte en mala persona. Que penita es que tengas que hablar de mi situación laboral para intentar degradarme y encima desconociendola. Supongo que mas de una persona de este foro se vea insultada por semejante comentario. Es como los cuernos o el cancer, que parece que nunca te va a tocar a ti, y veo que tu eres un tio muy listo y eso nunca te pasara. Soy tan mala persona que a un pobre vecino(el si que es pobre, con 45 años,con una hija, divorciado en el paro y sin estudios, ha tenido que volver a casa con sus padres, le han quitado el carnet, carcel... pero no es mala persona) le han regalado un coche con un golpe, y como esta parado lo ha llevado al potro a enderezar para arreglarlo en casa y venderlo. Pero no arrancaba, me ha llamado y he dado con la averia despues de llevar el varios dias sin dar con la pega( se la habia movido el punto con el golpe), he puesto a punto la distribucion (en un megane coupe gasolina) y ha arrancado. El pobre hombre ha estado sonriendo un rato la mar de contento y me ha dado las gracias no se ni cuantas veces. Al rato su pobre madre ha venido a mi casa y me ha regalado una virgen por el favor (aunque no de las que a mi me gustan), es una chorrada pero por lo menos ves que se te agradecen las cosas por la buena intencion de la señora sobre todo. Quiza estaria mejor dedicar mi tiempo a llamar tontos a los demas cuando contestan algo, como mi amigo atakaquino. Y lo mas gracioso es que el insulta y el reporta el tema. No me voy a poner a tu nivel insultandote (aunque de ganas). LLevo 4 dias sin entrar al foro, dos porque estaba por ahi, y dos para no cabrearme leyendo insultos en los que me llaman de todo. Ah, y la mecanica no me viene por ciencia infusa, leo y leo, y leo mas y mas sobre mecanica. Manuales, libros, foros... para algo sirve internet ademas de para insultar a la gente. Por lo que leo este hilo se está desviando totalmente del tema que trata y a pesar de haber pedido por favor en un post anterior que se diera por zanjado el asunto por parte de unos y otros, veo que se ha hecho caso omiso a mi petición y con el fin de evitar enfrentamientos entre miembros doy por cerrado el hilo. Este hilo está totalmente desviado de su inicio y ya se están tocando temas personales que no vienen al caso. Abriré de nuevo el hilo si se comprometen los miembros en cuestión a dejar a un lado las cuestiones personales. Cualquier duda que tengan que me lo comuniquen por MP. Un saludo a todos.

Buenas noches Super-Ratón. Cambíe los neumáticos con 68000 km. en mi coche y puse las Pirelli P7 Cinturato. Actualmente llevo hechos ya casi 4000 km. y estoy bastante contento con el comportamiento de los neumáticos Pirelli, son menos ruidosos que las Michelin, también es verdad que en llanta de 16" las Michelin eran bastante ruidosas y por esto en este aspecto sí que he notado la mejoría en cuanto a sonoridad. He probado las Pirelli en lluvia y se comportan bastante bien en mojado, este pasado Puente de los Santos fuí a Alicante con ellas lloviendo bastante y a velocidades legales con lluvia va el coche muy estable, no hace movimientos extraños y tuve buenas sensaciones con ellas, en ningún momento noté perdida de adherencia ni aquaplaning por ejemplo circulando en rotondas un poco más rápido de lo habitual. Está claro que me van a durar menos que las Michelin pero tampoco mucho menos. Sobre lo de montar neumáticos distintos en cada eje no te va a pasar nada y es una pena que no aproveches las Michelin si dices que están a mitad de vida, por lo tanto veo acertado que aproveches las Michelin. Una cosa, muy importante, que se me ha olvidado decirte esta tarde cuando hemos hablado, monta las Michelin delante y equilibralas, y las Pirelli que son las ruedas nuevas las montas detrás. Esto que te estoy diciendo tiene una explicación siempre que solo se montan un par de ruedas nuevas es aconsejable que estas vayan detrás por cuestión de seguridad en cuanto a adherencia de las mismas, las ruedas que tienes detrás montadas y que ya tienen un uso también presentan un desgaste y una menor adherencia al tener menos dibujo, por lo que hay que montarlas delante ya que también será más fácil hacerse con la dirección de un coche que reviente una rueda delantera que una trasera, en tu caso si montas las traseras detrás tienes menos probabilidades de reventar detrás que delante. Además al montar las Michelin delante gastarás estas antes y podrás montar en poco tiempo otras Pirelli llevando ya en las 4 ruedas la misma marca de ruedas. La ley en esto es claro, siempre por tren deben ser las mismas ruedas en cuanto a marca y modelo por lo que en tu caso no hay ningún inconveniente en llevar Michelin en un tren y Pirelli en el otro tren. Si quieres quedamos un día y llevas mi coche y las pruebas in situ. Un saludo.

Muchas gracias a ambos, me alegro que os gusten. Estas llantas son las que en un principio tenía que haber montado en mi coche recien salido del concesionario pero al final lo compré con las de serie y ya decidí gastar las ruedas antes de cambiar de llantas. Para mi gusto son las que mejor estética tienen en 17 pulgadas en el configurador de Audi y están menos vistas que las Structure por ejemplo. Un saludo.

por cierto antes de hacer nada con el coche y de enchufar el cable, lo he quitado de auto y lo he puesto en 0 y e desconcetado la radio no se si tendra algo que ver, si lo tengo que de jar en auto y conectar la radio un saludo Buenas noches manuab, pon un pantallazo de tu modulo 17 del cuadro de instrumentos donde dices que te has quedado parado y de esta forma te podré ayudar. No codifiques ni hagas nada por el momento. Otro consejo te voy a dar, antes de nada haz un Auto-Scan a todos los módulos de tu coche y lo pones aquí a ver qué módulos monta tu coche. Un saludo.

Buenos días a todos. ¡Qué haya paz señores! atakaquino me ha pedido en un reporte que quiere dar el tema por zanjado, que ha sido agresivo en sus comentarios pero que ya es agua pasada y se arrepiente por ello y que no quiere tener más problemas con nadie. Cada uno podemos expresar nuestras opiniones en este foro pero sin llegar a las descalificaciones personales, por favor, vamos a poner todos de nuestra parte para que esto no vuelva a suceder. ¡Gracias por vuestra colaboración!

Buenos días lagursa, te voy a dar mi opinión al respecto. Si tienes el coche en garantía o quieres seguir llevándolo a pasar las revisiones a Audi mi consejo es que vayas al taller y hagas la inspección pendiente que tienes y te reseteen al aviso en el FIS. Estoy totalmente convencido que tienes pendiente el cambio del líquido de frenos, esta revisión de cambio de líquido de frenos se la han sacado de la manga en Audi y otras marcas del grupo VAG como Seat, ... y no es más que otra visita al taller para sacarnos el dinero, en total, unos 74€ más IVA por realizarnos el cambio del líquido de frenos. Lo lógico y lo cómodo es que a la vez que te hacen la inspección a los 2 años te hagan también este cambio porque de toda la vida los líquidos de frenos se han cambiado cada 2 años, lo que es incongruente es que ponga en el libro la 1ª vez a los 36 meses y luego cada 24 meses. Si no haces el cambio si que te pueden decir algo cuando vayas a pasar la inspección el año que viene y por supuesto, el mensaje te va a seguir apareciendo porque sólo se puede borrar con una máquina de diagnosis como el VAS5051 o el Vag-Com. Un saludo.

Esta inspección que te marca el FIS es casi con total seguridad la del cambio del líquido de frenos que como podrás comprobar en el libro del "Plan de Asistencia Técnica de Audi" pone que hay que cambiarlo por 1ª vez a los 36 meses ó 3 años y luego cada 2 años. Lo lógico es que te lo hubieran cambiado a los 2 años a la vez que te hicieron la inspección y te hubieran reseteado el aviso, de esta forma harías conjuntamente el cambio de aceite con la inspección y el líquido de frenos y te supondría menos trastorno. Un saludo.