vwgolf

¡Has tenido mucha suerte! Con esto ha quedado demostrado que el compraventa no ha jugado limpio vendiéndote el coche y que no debes ser el primero al que ha intentado o ha estafado de esta forma. De todas formas, si fuera yo aún recuperando el dinero pondría estos hechos en conocimiento de la Guardia Civil. ¡Ya está bien de que gente así esté estafando y lucrándose engañando! Este tipo de personas manchan el trabajo de otros profesionales que se dedican a la venta de coches de segundamano y no hacen estas malas prácticas. Mucha gente que compra un coche a profesionales como este señor encima pensarán que se están llevando una ganga cuando lo cierto es que les han vendido un coche con muchos más km. que los que realmente tiene. Un saludo.

Tenía la esperanza de, al menos, quitar el dichoso aviso con su correspondiente pitido aunque no se mostraran correctamente los kilometros y dias hasta revisión pero nada, no puede ser. Aún poniendo el 0 en el canal 2 sigue saltando. Debe haber algo que me está estorbando y la verdad es que no tengo ganas de ir al taller por esto. ¿Que indica este day counter? Es que el valor que tiene (1161 dias; algo más de tres años) coincide con el tiempo que tiene el coche. No se si pueden ir por ahí los tiros. Se agradece si alguien es tan amable de decirme que valor tiene en este canal y con que coincide ese número de días, si con el tiempo que lleva circulando, días desde la última revisión... ¿Qué versión de Vag-Com estás utilizando tonys? Prueba a hacer como digo en el manual el reseteo en los canales 02, 52, 53, 54 y 55. A mí me dejo hacerlo en su día. No entiendo por qué no lo puedes hacer en tu coche. El day counter debe ser el contador de días desde que te entregaron el coche, entonces este valor lo tienes bien. A ver si tienes suerte.

Por otro lado, en el contador de días del canal 56 a ti te pone 1161 días mientras que a mi me salen 630 días, este valor creo que lo tienes mal, consultalo con otra persona a ver que tiene en su canal 56 de stored value. Un saludo.

Está complicado el asunto tonys, prueba a poner sólo en el canal 02 el valor 0 y lo salvas. A ver qué pasa. Si no me temo que hasta la próxima revisión no vas a poder poner todo a 0 y unificar el cambio de aceite e inspección como indico en los canales 02, 52, 53, 54 y 55. Un saludo.

¡Enhorabuena Eien! Tiene muy buena pinta el brico, seguro que más de uno lo hace en su coche.

Buenas noches rafarally, la instalación del Vag-Com es idéntica en todas sus versiones, lo único que tienes que tener en cuenta si el sistema operativo de tu portatil es de 32 Bits o de 64 Bits. Arriba en destacados del "Vag-Com Audi A4 B8" tienes tutoriales de cómo se instala el software y se valida. Un saludo.

Esto es otra cosa tonymc, te ha saltado el aviso de inspección pero no porque tengas pendiente la inspección de tu coche sino porque te toca cambiar el líquido de frenos que es a los 36 meses. En su día cuando te entregaron el coche nuevo tenían que haberte reseteado este aviso de inspección que es por el cambio del líquido de frenos para no tener que llevar solamente el coche para este motivo al taller. A mí sí que me lo hicieron en su dia y por eso no me salto, no te ha quedado más remedio que hacerlo tú a capón para poder quitarlo. A partir de ahora procura que el cambio del líquido de frenos sea cada 2 años haciendo que coincida con la inspección. Habría que ver qué canal de adaptación del cuadro es el que te está dando guerra con la inspección del líquido de frenos. Un saludo.

No te preocupes deymos, el reset con el Vag-Com que hiciste en tu coche está perfecto y no vas a tener ningún problema. Te explico un poco para ponerte en antecedentes, a día de hoy mi A4 B8 es el tercer coche del grupo VAG que tengo, en los 2 anteriores para reinicializar el servicio de cambio de aceite sólo era necesario resetear con valor "0" el canal 02 del "Service Reminder", de esta forma, la revisión de mis coches se quedaba en 15000 km. ó 1 año. En algún VW Passat también lo he hecho de esta forma y no ha habido problemas. El problema viene a partir de mediados del año 2008 cuando el grupo VAG decide implantar en muchos de sus cuadros de instrumentos el reset del servicio de inspección y de cambio de aceite de forma independiente, es decir, que sólo podemos resetear el cambio de aceite a través del cuadro en modo de intervalo fijo cada 15000 km. ó 1 año pero el servicio de inspección no nos queda más remedio que utilizar el VAS5052 que es la diagnosis del grupo VAG, el Vag-Com u otro software de diagnosis especializado. Si queremos resetear el cambio de aceite y el servicio de inspección en este tipo de cuadros utilizados en el A4 B8, A5, Q5, A3 8P a partir del 2008, A6, ..., tenemos que utilizar el Vag-Com y seguir por orden los canales 02, 52, 53, 54 y 55, para reinicializar la inspección y cambio de aceite. El hecho de que aparezcan juntos el cambio de aceite y la inspección es en cierto modo una comodidad y por esto se hace de esta forma. En mi 1ª y única revisión que hice en Audi me lo hicieron así argumentando que al agrupar ambos servicios el cliente lo agradecería ya que tendría que hacer menos visitas al taller y en parte es lógico, si utilizas aceite longlife como el Castrol EDGE 5W30 que cumple la norma VW 50400/50700 tu coche no va a tener ningún problema en llegar a los 30000 km. ó 2 años para hacer su correspondiente revisión y te saldrá más económica al estar agrupada ya que harás el cambio de aceite y filtros aparte de revisar todos los puntos que manda la inspección que hay que hacerlos. Yo lo tengo hecho así y sin problema. En Audi con el VAS no lo hacen por este metodo de adaptación del cuadro a capón como yo digo, ellos directamente seleccionan en el menú la reinicialización del cambio de aceite o de la inspección y la propia diagnosis lo hace, nosotros no tenemos esos medios pero el fin es el mismo. Espero que te haya resuelto tus dudas, cualquier cosa que no te haya quedado clara no tienes más que preguntármela. Un saludo.

Buenas noches tonys, voy a ver si te puedo echar una mano. En los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos de tu coche: 02, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55 y 56 fíjate qué valor aparece en "Stored Value" y me lo pones, a ver si de esta manera te puedo ayudar.

Buenas noches ninja15, he visto que tienes otro post repetido sobre este mismo tema que has abierto en "Vag-Com Audi A3 8P", cierro éste para no tener duplicados los temas. Un saludo.

En efecto, si no tienes la alarma de serie no puedes activar estas funciones con el Vag-Com. Un saludo.

Te mando un MP. Un saludo. :ranting2: Hola. A mi me pasa como al amigo Skydome. He intentado hacerlo. Pero el aviso de inspección pendiente no puedo quitarlo, si pongo el canal 2 en 0 (para quitar el aviso), los canales correspondientes al aceite, el 40 y el 41 se ponen automaticamente en 0 también y como pasé la revision hace 8.000 kms me interesaría quitar el aviso pero dejando los datos de kms y dias correctos. Ahora mismo en la pantalla de intervalos de servicio me salen los datos bien pero me sigue saliendo el aviso. ¿Como podria hacerlo? Tienes que hacer el reset con el Vag-Com por este orden según indico arriba en los canales 02, 52, 53, 54 y 55. De esta forma, se te borrará el aviso de inspección del cuadro. Un saludo.

Buenas noches pterete, es cierto que con tu versión del Vag-Com e incluso con una superior, yo he probado ya la 11.2.0 Beta, no aparece para nuestros A4 B8 la casilla 08 perteneciente a los bloques de medición. En el lado izquierdo tienes otra casilla que es la de Adv. Meas. Values en la que puedes seleccionar los distintos valores de bloques de medición de forma individual. En este opción no se si saldrá la casilla para poder hacer un Log al turbo de tu coche. Es cuestión de echar un vistazo a ver qué opciones tenemos con las otras ventanas. Cuando tenga un poco de tiempo le echo un vistazo a ver qué veo. Un saludo.

En el propio manual viene explicado cómo hay que hacerlo, para abrir las pinzas en el grupo 007, para cerrar las pinzas en el grupo 006 y por último, una vez que hayas cambiado las pastillas tienes que hacer un ajuste básico del sistema en el grupo 010. En todos ellos sólo tienes que pulsar en la pantalla el icono "Go!" o la opción "ON/OFF/Next". Leete bien el manual y no tendrás ningún problema para hacer el cambio de pastillas. Un saludo. Gracias compañero, pero en el manual que me han pasado no viene: My link s2.- El link que pones es para el cambio de pastillas delanteras. Para las pastillas traseras tienes que hacerlo siguiendo los pasos del manual del Vag-Com para A4 B8 que está arriba en destacados ya que si no puedes dañar las pinzas de freno traseras. Un saludo.

Buenas noches JFRH A4, el problema que tienes a la hora de codificar el cornering en tu A4 es que con el VAS no te puedes meter en la codificación hexadecimal del modulo 09 para modificarla ya que en esta codificación lo que se modifica es el binary del Byte 4 a capón y esto si no me equivoco con el VAS no lo puedes hacer ya que muchas codificaciones son guiadas. Tendrás que hacerlo con el Vag-Com y no tendrás ningún problema. Un saludo.

Por lo que cuentas gass, tiene toda la pinta a que has llevado las ruedas delanteras con más presión de la debida, por eso tienes el centro de la banda de rodadura más desgastado. ¿Qué medidas de rueda llevas y con qué presión has circulado con ellas? Un saludo.

En el propio manual viene explicado cómo hay que hacerlo, para abrir las pinzas en el grupo 007, para cerrar las pinzas en el grupo 006 y por último, una vez que hayas cambiado las pastillas tienes que hacer un ajuste básico del sistema en el grupo 010. En todos ellos sólo tienes que pulsar en la pantalla el icono "Go!" o la opción "ON/OFF/Next". Leete bien el manual y no tendrás ningún problema para hacer el cambio de pastillas. Un saludo.

2 de los síntomas que aparecen cuando un turbo se estropea es la perdida de potencia y la presencia de humo blanco saliendo por el escape. ¿Te ha ocurrido algo de esto? Un saludo.

El mensaje del Vag-Com te viene a decir que no hay comunicación con la línea CAN de la radio. Tendrás que desmontar la radio y comprobar si hay alguna resistencia quemada, algún fogueo en algún circuito, cable, etc... ¡Suerte con el arreglo!

Tienes que hacerlo con el Vag-Com y es el mismo procedimiento que hay que realizar en el A4 B8: Reseteo Servicio Longlife con Vag-Com en A4 B8 Tienes que hacer una adaptación de los canales 02, 52, 53, 54 y 55 del modulo 17 del cuadro de instrumentos. No te aconsejo que lo hagas por el SRI Reset, a veces da fallo está función del Vag-Com en su utilización. Un saludo.

Buenas noches Fiti, tienes un MP. Un saludo.

Dependiendo del tipo de caja lleva 2 tubos de nivel de aceite de ATF totalmente distintos, el ATF se llena y se vacía por el tapón de vaciado. Se echa más cantidad de ATF del que requiere la caja, se pone en marcha la caja y cuando llega a una temperatura el ATF que se comprueba mediante Vag-Com, se para el coche y se abre de nuevo el tapón de vaciado por el que sale el sobrante del ATF que tenga la caja, una vez echo esto se vuelve a poner el tapón de vaciado.

Buenas noches Sylver, según la factura del Servicio Oficial donde cambie el ATF son 9 litros de la referencia de aceite G 052 516 A2. Si necesitas información de cómo se cambía no tienes más que pedirmela. Un saludo.

Buenas noches jmdes1, en principio, hasta los 60000 km. no es obligatorio cambiar el ATF del Multitronic. Yo noté mejoría cuando cambié el ATF ya que el coche salía más suave en frío. En este primer cambio de ATF no se cambía el filtro salvo que el cliente quiera que se lo cambíen pagando este trabajo aparte. Un saludo.

Buenas noches tsgarcia33, pincha en este enlace de un post que abrió Mad-i preguntando lo mismo que tú para un A4 Avant o Allroad por si te sirve de ayuda. Un saludo.