vwgolf

Muy buen aporte Batallas, un 10. :clap1: Un saludo.

Buenos días todopoder, ¿desmontaste la EGR por ambos lados o solo por un lado? Según esta foto puede que tu EGR lleve junta torica, pero de todas formas confirmalo en Recambios de Audi con nº de bastidor: Si tu EGR es como está debe llevar una junta torica por una de sus 2 caras. Solo tienes que desmontar la EGR por ambos lados, tiene 3 tornillos a cada lado, haz el desmontaje en frío ya que los tornillos se pueden gripar, les echas un poco de 3 en 1 antes de desenroscarlos y compruebas si lleva junta o no, si la lleva cambíala porque seguro que está ya plana debido a las temperaturas de la zona en la que está montada. Una vez desmontada puedes limpiar el interior de la EGR con gasoil para retirar todos los restos de carbonilla que tenga. Un saludo.

No sé cómo irá en tu motor, en su día limpie la EGR de mi Golf IV porque también me tiraba aceite y sabes por qué era, por una junta tórica que lleva en un extremo que debido al calor se había quedado plana y no hacía bien su función, esta junta me la vendieron por 3€ en recambios y se acabo el problema. Para limpiar la EGR la puedes limpiar con gasoil o con ultrasonidos, no veas la carbonilla que tenía por dentro que impedía que la chapaleta abriera y cerrara correctamente. Por otro lado, es normal que el ralentí sea inestable cuando la EGR tiene carbonilla, al no cerrar bien la chapaleta se crea una toma y por eso no ralentiza bien el coche. Yo lo hice así con mi EGR y se quitaron todos los problemas. También sustituí uno por uno todos los tubitos de depresión de vacio del motor. Un saludo.

Buenas noches todopoder, mira en esta web francesa por si te vale de ayuda también: Autodiesel13. Venden todo tipo de accesorios y juntas para muchas marcas, hace tiempo cambie la bomba tandem de mi Golf IV porque me fugaba gasoil por la carcasa que lleva y en la casa no hay kit de juntas internas para su reparación teniendo que cambiar la bomba que vale 300€, en esta web vendían el kit de juntas toricas internas por menos de 60€. Un saludo.

Jopetas!!! Te has lucido y bien!!! Tanto respeto y tanto buen funcionamiento yo que quieres que te diga pero ahora mismo te has lucido!!! Tenias las respuestas guardadas??? Hasta que??? Una respuesta o se quita o no.. No ahora si ahora no..que parece un juego de niños.. Otro tema muy buen rollo mucho respeto y ahora vas y dices que una palabra fuera de lugar o una frase mal dicha y no solo lo borras???? Me parece una amenaza en toda regla si tan claro eres y tanto respeto pides por los de demás, di que es no te lo guardes... Y mucho menos amenazas... Creo te acabas de equivocar y como tu mismo dices las faltas de respeto, peleas y demás por privado Asike si amenazas k sea por privado que acabas de perder mucha credibilidad señor moderador.. Un saludo y buenas noches.. Buenas noches MiguelS3, te comento por si no lo sabes, una de las facultades que tiene un moderador es la poner los hilos en invisible y por esto no está haciendo nada malo el moderador, tú al estar inscrito en este foro aceptas estas condiciones. Otra de las normas del foro es la de acatar las decisiones que toma el moderador te gusten o no. Como socio que eres debes conocer estas normas de comportamiento y tienes derecho a expresar tu opinión como todo el mundo en este foro pero no a discutir ni a dejar en entredicho la labor de un moderador en público. ¡Creo que te estas equivocando con tu actitud! Esto es como un partido de fútbol para que te hagas una idea, 22 jugadores y 1 árbitro al que deben respetar sus decisiones, hasta ahora no he visto yo ningún partido pitado por jugadores. Por esto te digo que debes acatar las decisiones de los moderadores. Si para ti es una amenaza hacer cumplir las normas del foro creo que te estás equivocando. Si tenéis algún problema con algún mienbro lo mejor que podéis hacer es no entrar en discusiones con él, de esta forma evitaréis estos enfrentamientos tan absurdos que no llevan a ningún lado. Piensa estas palabras que te he dicho, no te lo tomes a mal pero esto es así. Se puede hablar y discutir de buen rollo en los hilos pero no crear enfrentamientos ni fomentarlos ni decir cómo tiene que hacer su trabajo un moderador. Un saludo.

Buenas noches Dominguero, he borrado el enlace del vídeo de You Tube sobre los accidentes. Estoy de acuerdo contigo que tenemos que concienciarnos en lo peligroso que resulta conducir pero el vídeo que nos has puesto es realmente duro y fuerte como para ser visto en el foro ya que puede herir la sensibilidad de más de uno. Espero que no te haya molestado que haya borrado el vídeo pero va en contra de una de las normas del foro de comportamiento que es la de: "No se permite la publicación de fotos, hipervínculos, textos o imágenes de contenido p***ográfico, violento o de excesivo mal gusto." Traslado el tema al foro de "Conducción y Seguridad" ya que tampoco corresponde con el foro en el que estaba puesto. Un saludo.

Buenas noches juan avant, con la versión 10.6.0 no vas a tener ningún problema pero si te vas a comprar un cable nuevo te aconsejo que te compres siempre la última versión por ser la más actualizada en cuanto a software. Un saludo.

La correa de distribución no solamnente se cambía cuando el coche llega a los km. recomendados de sustitución del fabricante. También se cambía por duración de tiempo siendo el tiempo máximo recomendado el de 6 años como bien han indicado en el post. De todas formas, es aconsejable en cada revisión de cambio de aceite o inspección desmontar la tapa que la cubre y comprobar su estado de conservación: inspección visual del dentado de la correa, medir la anchura de la misma por si presenta un desgaste por roce con algún componente, comprobar si tiene grietas o fisuras, comprobar su calado, comprobar el estado de sus componentes, etc... También es aconsejable en cada cambio de correa de distribución la sustitución de la bomba del agua para evitar futuros problemas con la misma. Si has pasado las revisiones en Audi y tienes el libro de mantenimiento con todas las revisiones selladas puedes reclamar a Audi ya que uno de los puntos de las revisiones es la comprobación del estado de la correa de la distribución y su calado. Esto lo puedes comprobar en tu libro de mantenimiento del coche. Sé de un caso similar en Alfa Romeo que gracias a pasar todas las revisiones en servicio oficial tuvo una rotura de correa y tras varias reclamaciones la marca se hizo cargo de la avería debido a que este punto estaba reflejado en el libro de revisiones y no lo habían hecho. Un saludo.

Buenas noches RomuloTDI, este comentario que haces sobra. Cada uno entra en el foro lo que quiere o lo que puede y siempre con respeto al resto de los mienbros. Si no estas de acuerdo con roninw25 lo mejor que puedes hacer es no contestar a sus posts. roninw25 ha publicado un post de forma correcta y respetando las normas del foro. Cada uno de los mienbros del foro es libre de responderle o no pero siempre sin faltar al respeto. Un saludo.

En efecto, si tienes que corregir algo o desactivar tienes que hacerlo de forma manual. Un saludo.

Buenas noches Jormi Dj, lo 1º que tienes que hacer antes de codificar nada en tu coche es hacer un Auto-Scan del mismo y guardarlo en pdf. En este Auto-Scan tienes todos los codigos de origen de tu coche, aparte dentro del directorio donde tienes instalado el programa existe una carpeta con el nombre de Debug donde se guardan las codificaciones y adaptaciones de origen y las finales. Leete bien el manual del Vag-Com antes de hacer nada. Es muy sencillo trabajar con el programa pero 1º haz una copia del Auto-Scan y apunta todas las codificaciones que vayas a hacer en tu coche por orden. Si algún día quieres volver a tu codificación de origen solo tienes que ir descodificando una a una todas las codificaciones y adaptaciones que has hecho con el Vag-Com. Un saludo.

Sobre el cambio del ATF en los cambios automáticos Tiptronic habría que ver varias particularidades del tipo de cambio que monta vuestro coche y la mejor forma de verlo es con el Elsawin: tipo de cambio, si tiene o no tornillo de llenado y vaciado o solo de vaciado, si hay que sustituir el tamiz del cambio o no, etc... Aunque no existe un nº de km. recomendados para el cambio del ATF en estos cambios yo siempre he escuchado que a los 100000 km. es aconsejable realizarlo. También dependiendo del bastidor y del tipo de cambio conviene comprar el ATF en Recambios de Audi para asegurarnos que cumple con la especificación del cambio ya que salvo que estemos seguros de que el ATF lo podemos comprar en el mercado paralelo con las mismas características corremos el riesgo de liarla en el cambio por ahorrarnos unos €. Según me comento un amigo que trabaja en Audi la marca Castrol es la que fabrica los lubricantes para cambios manuales y automáticos del grupo VW. Un saludo.

Deja el coche en mitad de la calle creando peligro. ¡No se puede tomar uno la justicia por su mano! Es mejor en estos casos llamar a la Policía y que actuen ellos. Encima si os fijáis estaban las 4 ruedas bloqueadas del Volvo cuando lo ha remolcado por lo que deduzco que tiene cambio automático, este cambio me parece que su bloqueo lo ha dejado para el arroz. Un saludo.

¡La verdad es que estas historias encogen a uno el estomago! 3 meses en la UCI es mucho tiempo. SCHWARZ te deseo todo lo mejor en tu convalecencia y mucho animo y fuerza para toda tu familia en estos momentos tan difíciles. ¡Espero verte pronto por el foro! Un abrazo.

Como bien dice Rushifuru es así gamuri como lo tienes que hacer, yo también tengo un Nokia 5800 y para activar el Bluetooth del teléfono y que te lo reconozca tu coche tienes que seguir estos pasos: Te vas a [Ajustes] -> [Conectividad] -> [bluetooth]: Seleccionas "Activado" y "Mostrado por todos". Luego vas a [Dispositivos vinculados] y seleccionas [Dispositivo vinculado nuevo], el teléfono buscara todos los dispositivos Bluetooth que se encuentran y seleccionas el de tu coche, el PIN por defecto es 1234, lo validas y ya está. Un saludo.

Mad-i, en el mío van así el antirrobo y la anilla para quitar los embellecedores de los tornillos de las llantas: Un saludo.

Ahí he mirado y yo no la veo, o soy muy torpe o no está... Salu2. PD.- ¿Una fotito? Por favooorrr! Luego tengo que bajar al garaje y te hago una foto, puede ser que en su día no te la pusieran ahí en el hueco destinado para ello. Un saludo.

Tienes que levantar la tapa del maletero y quitar la rueda de galleta de repuesto, debajo verás la batería y una tapa sobre la que se guardan las herramientas del coche, entre ellas el tornillo antirrobo. Un saludo.

La marca como accesorio original de Audi es la Römer. El principal problema que veo yo a esta silla que no lleva ISOFIX si no me equivoco. Contrastalo en Audi, yo en su día cuando compré la mía me fijé en este detalle. Seguramente cuando me toque comprar la silla para el grupo 2-3 me decanté por la marca Cibex Solution X-Fix, esta silla está muy bien valorado y relación calidad-precio también está bastante bien, es una marca alemana si no me equivoco y es más barata que la Römer, lleva ISOFIX y cuenta con una amplia gama de tapizados. Un saludo.

Si la marca recomienda el cambio de aceite cada 30000 km. ó 2 años no veo razón alguna de cambiar el aceite antes, está claro que si lo hacéis antes tampoco le va a pasar nada al coche pero os saldrá bastante más caro el mantenimiento del mismo. La marca recomienda este tipo de revisión longlife porque ha hecho pruebas y ha comprobado que los motores aguantan perfectamente con estos aceites esos km. El aceite que usa nuestro A4 B8 es uno que cumple la norma VW 50400/50700, muy importante, utilizar siempre un aceite que cumpla esta norma para no dañar el DPF en los TDI o la inyección directa en los motores TFSI de gasolina. La marca que abrió el melón en los servicios longlife fue Castrol e hizo pruebas en su día con 3 fabricantes de automóviles: BMW, el grupo VW y Opel. Tras muchas pruebas con diferentes motores de los 3 fabricantes en cuestión, determino que los motores que mejor aguantaban las revisiones longlife y el paso de los km. eran los del grupo VW, seguidos de los BMW y de los Opel. En Audi ha habido unidades que han llegado a hacer hasta 50000 km. y no les ha pasado nada y a día de hoy, y conozco un caso, tienen más de 250000 km. y sin problemas. Lo más importante, es utilizar el aceite correcto que es el que he indicado arriba y poner los filtros sino de calidad original que sólo podéis encontrar en Audi de una marca conocida como Mann. También tenéis que resetear la revisión con el Vag-Com para que no tengáis problemas con el DPF por la carga de hollín depositada y la carga térmica del aceite, de esta forma se quedan a 0 ambos valores. Si lo hacéis de forma manual el reset del cambio de aceite desde el menú del MMI estos valores no se resetean y pasáis la revisión a intervalo fijo cada 15000 km. ó 2 años. Un saludo.

Buenas noches alvaro_madrid, que yo sepa para la medida de 225/55 R16 con índice de carga 95, por lo menos en el mío, que es el Avant sólo me permite montar el código de velocidad Y, no el W. El W sólo se monta en las ruedas de 205, así al menos es como está reflejado en mi ficha técnica. Comprueba el índice de carga permitido en tu ficha técnica para cada rueda porque como le montes una inferior te pueden tirar en la ITV y te salé más caro el remedio que la enfermedad. Por otro lado, que en un taller de ruedas te aconsejen que montes una inferior demuestra realmente a lo que van, a venderte las ruedas sea como sea sin importarles los problemas que puedas tener posteriormente por llevar unas ruedas que no están en tu ficha técnica. Un saludo.

La verdad es que te ha quedado muy bien el coche THEAUDI. Las llantas con el coche en blanco quedan geniales. Un saludo.

Nada, amigo Carabante...no aparece nadie, y eso que tiene que haber gente con Avants que nos lee (este post pasa de 150 visitas) pero no les interesa el tema.A ver si el maestro Vwgolf nos echa una mano, porque si no habrá que postponer el invento.De todas maneras tú ya sabes lo que necesito Jabicho, te he mandado un privado. Estamos en contacto. Un saludo.

Coincido con Ragtop en que el restyling del A4 B8 tampoco va a ser tan acusado como para que tengas que esperar para ello y perder la señal que has dado. Si el coche te gusta no esperes, el del restyling todavía no le has visto. Si al final decides comprarte el restyling siempre tienes la posibilidad de negociar con el comercial para que te guarde la señal para la futura compra de tu coche. Todo esto siempre que el coche no haya entrado en producción. Un saludo.

Siempre con el contacto encendido pero sin arrancar el motor. Un saludo.