vwgolf
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Buenas noches TXELU30. Acabo de leer tu post y me he quedado de piedra. Solo puede decirte que siento lo que te está pasando, que la vida es así de injusta y que si os han dado un 15% de posibilidades de que vuestra madre salga adelante debéis luchar por ello y ayudarla en todo lo posible, disfrutad con ella de cada momento y espero que salga todo bien y podáis seguir disfrutando de vuestra madre por muchos años.
Un abrazo muy fuerte y ánimo.
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Enhorabuena paul2008 por este nuevo brico tan bien explicado que aportas para todos los mienbros de este subforo del A4 B8.
Muchos mienbros de este foro tenemos que agradecerte una y otra vez todos tus bricos realizados de forma desinteresada y que pones a disposición de todo el mundo.
Un saludo y muchas gracias de nuevo.
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Hola:
115000 km, tres años menos quince días. Va como la seda, la única pega es que parado en punto muerto el motor hace ya el ruido de un camión. Ha entrado en el taller para las revisiones habituales y por los dos problemas que he tenido, que han sido:
Vibraciones del volante y los asientos: solucionado después del último cambio de gomas y equilibrado fuera del conce (los anteriores fueron en el conce).
Embrague: petó en garantía, cambiado por completo.
Espero que aguante por lo menos otros 100000.
Un saludo
¡Ya son km. pepeleches_ los que tiene tu A4 B8 en solo 3 años! ¡A seguir disfrutándolo!
Un saludo.
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Aunque mi motor sea distinto al vuestro yo suelo repostar siempre en la misma gasolinera y una vez a primera hora de la mañana reposte llenándolo lentamente el depósito y me marco de autonomía en el FIS 980 km.
Un saludo.
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nosotros cogimos el New Zenith hace unos meses por 1.100 pavos por si te vale de algo en esas medidas
por cierto se duerme de put* madre
Este es el modelo que hemos probado y la verdad es que es muy comodo. Se debe de dormir muy bien en él.
Un saludo.
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Buenas noches a todos, estoy pensando en cambiar mi colchón y canapé por uno que he visto de la marca Pikolin y que se llama Bultex New Zenit con el canapé Decobox de Pikolin en 150 x 190 cm. Por el momento son los que más me han convencido y estoy buscando ahora el mejor precio para ambas cosas en Madrid en alguna colchonería o en alguna tienda online dedicada a ello.
¿Conocéis alguna colchonería económica en Madrid que trabaje Pikolin y Bultex o alguna página online de venta de colchones y accesorios con buenos precios?
Muchas gracias. Un saludo.
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Buenas noches arancelo, usando el buscador del foro puedes encontrar este post que habla algo del tema:
Por lo que puedes leer en el post no tiene nada que ver un climatizador con otro y te resultaría bastante complejo y costoso realizar dicho brico ya que tienes que cambiar completamente la instalación de las salidas de aire del clima. Hasta ahora nadie lo ha hecho como tal.
Un saludo.
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¡Está claro que algo tiene el agua cuando la bendicen! Un coche de este calibre como es el A8 reúne un montón de sistemas de seguridad pasiva y activa y gracias a ello han salvado la vida los 2 ocupantes. Todavía no me explico como han podido salir ilesos en el estado en que ha quedado el coche.
Saludos.
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Para mi gusto paul2008 el Style y encima te ahorras tener que cambiar el paragolpes trasero completo que vale un dinero.
Un saludo.
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Otra opción que tienes es coger la corriente a través del alternador que también recibe permanentemente corriente de la batería pero tienes que tener cuidado de no hacer un cortocircuito, identifica los cables + y - del alternador con la ayuda de un polímetro y ten cuidado de que el cable + no toque la carrocería del coche o algún elemento metálico que pueda estar en contacto con la masa del vehículo para no hacer un corto.
Un saludo.
Muy complicado para mi cerebelo me quedo con la primera opción muchas gracias :clap1:
Buenas tardes 156SW, si me haces una foto del alternador de tu coche y otro de las conexiones eléctricas del alternador te explico cómo se toma la corriente de ahí y te va a quedar más discreto.
Un saludo.
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Otra opción que tienes es coger la corriente a través del alternador que también recibe permanentemente corriente de la batería pero tienes que tener cuidado de no hacer un cortocircuito, identifica los cables + y - del alternador con la ayuda de un polímetro y ten cuidado de que el cable + no toque la carrocería del coche o algún elemento metálico que pueda estar en contacto con la masa del vehículo para no hacer un corto.
Un saludo.
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En el motor tienes 2 tomas de corriente para 12 V, la toma + está en el torpedo o derivabrisas, abriendo una tapa de plástico y la toma de masa o - está en la torreta de la suspensión izquierda junto a la bomba del ABS/ESP. De estos 2 puntos recibes directamente 12 V.
Un saludo.
:cfsd1: puff Soy un negado macho pero negado se donde estan los frenos y las llantas , la bateria porque pregunte 
(me ha sonado como si me hablaras en chino mandarín) si me lo puedes indicar en la foto, te invito a unas cañas. 
saludos
La toma de masa o negativo es el borne que aparece señalado en la foto con la flecha y en la parte de arriba del mismo está el simbolo negativo. La toma + o de corriente está en la tapa del derivabrisas que cubre los limpias o zona del torpedo, tienes que buscar una tapita con el símbolo +, la abres y voilà, está el borne + de corriente. Si ves mi brico del cambio del líquido de frenos en el A4 B8 aparece la tapita del + para que te hagas una idea cómo es.
Un saludo.
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En el motor tienes 2 tomas de corriente para 12 V, la toma + está en el torpedo o derivabrisas, abriendo una tapa de plástico y la toma de masa o - está en la torreta de la suspensión izquierda junto a la bomba del ABS/ESP. De estos 2 puntos recibes directamente 12 V.
Un saludo.
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No cabe duda de que el Passat CC es un gran coche pero tiene que tener en cuenta tu primo 2 cosas: este coche es de 4 plazas y por ese precio se puede pillar un A4 B8 bien equipado. Ambos coches comparten tecnología común en motorizaciones y electrónica pero el A4 B8 tiene unos mejores acabados.
Un saludo.
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Creo que el TDIe no puede llevar todo el equipamiento que si podr'ia llevar un 143cv, por el tema de mantener la esencia TDIe...
Estoy con Paul en eso; pero ahora creo que ya han hecho modificaciones.
Yo cuando compré el coche no pude poner cortinilla trasera eléctrica, llantas, techo solar, por poner ejemplos; pero creo que eso ahora ha cambiado y ha salido con nuevas opciones que de aquellas eran impensables. Antes venía algo capado por el tema de las emisiones y solo hay que ver que en la ficha técnica no me da opción de poder poner ningún extra. Estoy hablando de noviembre de 2009.
Saludos
Yo no estoy de acuerdo.
En febrero de 2011 para el tdie se podia poner lo mismo que al otro, como por ejemplo pack s-line.
Mirate el catalogo y veras las diferencias: carenado inferior completo, diferencias en cotas, y marchas extralargas
yo repetiria eleccion
Como dice taras bulba, las principales diferencias entre ambos modelos están en que en el TDIe los bajos van totalmente carenados para ofrecer menor resistencia al aire durante la marcha, diferencias de cotas en suspensión de serie siendo más rebajada esta y un cambio manual con marchas extralargas por el tema de los consumos y de la emisión de contaminantes, de hecho, el TDIe no puede equipar en opción cambio automático. Por motores andan ambos a la par en cuanto a prestaciones.
Un saludo.
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Mi coche va perfecto. Pero siempre se ha dicho que los motores Turbo son menos fiables que los atmosféricos. Y aunque no dudo que sea cierto, creo que el 2.0TFSI de Audi es bastante fiable.
Me gustaría saber si hay algún caso de problemas de turbo en nuestro motor.
Buenos días cabfl, el fabricante de los turbos de los motores 1.8 TFSI y 2.0 TFSI es BorgWarner y según tengo entendido son bastante fiables ya que uno de sus puntos fuertes es que van refrigerados por agua siendo bastante más robustos y duraderos que los que van refrigerados exclusivamente por aceite.
Un saludo.
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Hola¡¡¡
Aclaro dudas...soy director comercial y hago carretera, avion ect, y mi curro esta a 50 km de casa, si a eso le sumas que me gusta conducir los numeros salen al Laguna anterior en 3 años y 4 meses 220.000... vamos que una media de 70.000 por año, pero seguro que alguno por aqui con un curro como el mio se mueve en estos numeros, el otro dia hice cuentas y este cuerpo se ha fumado 1.670.000kms en total.
Respecto de la cadena, efectivamente es a los 180.000 pero no queria apurar...mi carro es de empresa y tambien se nota jejeje..
Estoy pendiente de la proxima quedada el otro dia conoci a jcls ``un tipo muy majo´´para compartir las tiras cromadas y me hablo de las quedadas alucine con lo que me conto, en la proxima me apunto...tengo pendiente saber que puedo hacer con el vagcom y ver bricos, por cierto he hecho lo de los leds de ambiente delante y detras y es una pasada...os lo recomiendo..
saludos.
Cuando se haga la próxima quedada te vienes y seguro que alguno te activa las funciones con el Vag-Com en tu coche.
Un saludo.
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Ya lo se vwgolf :crying_anim: , de esa tu te libras ya que tu motor lleva cadena dentada
.De todas formas, para hacer 180000 km. a vuestros motores ya hay que andar bastante. Unos nos gastamos el dinero en una cosa como los que llevamos el cambio Multitronic por el mantenimiento del ATF a los 60000 km. y otros por otras cosas, cambio de correa de distribución, etc... Al final un coche como el nuestro tiene unos gastos fijos de mantenimiento que tenemos que asumir muy a nuestro pesar.
Un saludo.
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cuando cambiaste la correa ¿qué kilometraje tenias? ¿no la habrás aguantado hasta los 170000, verdad?
Según el plan de mantenimiento de Audi el motor TDI de 143 CV cambía la correa de distribución a los 180000 km.
Un saludo.
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Hola en el conce de tres cantos unos 860€, ah y sin bomba de agua que la deberian haber cambiado...una pasta....
OK Muchisimas gracias por la información.
Un saludo
.Buenas noches Chity, suma a ese precio unos 100 € por el cambio de la bomba de agua y líquido refrigerante. La verdad es que es una pasada de caro el cambio de la correa de distribución en vuestros motores pero os aconsejo que llegado el momento lo hagáis porque luego podéis tener problemas por perdidas de refrigerante o porque se quede gripada y se vaya algún diente la correa dentada.
Un saludo.
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A día de hoy tanto en codificación por código largo como por adaptación no se puede activar la carga del Boost con el Vag-Com en el cuadro de instrumentos ya que no existe información suficiente porque se da la circunstancia de que muchos Bits están en blanco. Seguramente, cuando salgan versiones de software más modernas del Vag-Com podremos activar o no esta función en el cuadro. También habría que ver el part number del cuadro de instrumentos del RS3 para ver si coincide o es equivalente en funciones con alguno que monte un A5 ó un A4 B8 por ejemplo.
Un saludo.
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Buenas.
el otro dia en el conce aprobechando el cambio de la correo de la distribucion ya tengo 170.000km con 2 años y 9 meses....pregunte por el tema y me querian cobrar, y encime al final me dijeron que no pudieron hacerlo...
Bueno lo dicho apelo a algun buen samaritano que lo tenga y quedamos, mi coche es un A4 B8 TDI DE 143CV DE SEP 2008
GRACIAS DE ANTEMANO.
SALUDOS.
Suelen hacerse quedadas cada cierto tiempo en Madrid duotones45 donde puedes ir y seguro que alguno te activará las funciones que quieras con el Vag-Com. ¿Por cierto, cuánto te ha costado el cambio de la correa de la distribución en tu coche? Seguro que a más de uno le interesa tu respuesta.
Un saludo.
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¿Qué pasa? Ahora os dedicáis a zurcir y a hacer arreglos.
La verdad es que quedan de cine los pomos con las nuevas costuras.Un saludo.
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Gracias por la respuesta, el coche ya no está en garantía. El problema fué que me cambiaron el parabrisas delantero hac 3 meses y desde entonces me pega en el marco superior. POr dejedez deje pasar el tiempo y ahora si lo llevo fijo que me clavan. He probado a quitar la tuerca que comentas pero esta muy duro y no me atrevia a tirar mas.
Gracias, por las respuestas.
Para poder desmontar los brazos del limpiaparabrisas que por lo que comentas ruea13879 yo creo que te los montaron mal en su día no salen tirando hacia arriba de ellos, quitas la tuerca y empujas hacia abajo de la articulación del brazo y ya verás cómo salen, entran de forma cónica en el tornillo y sólo salen de esta manera si no quieres dañar la rosca salvo que tengas un extractor. Una vez desmontado le giras unos grados y pruebas a ver cómo queda.
Un saludo.
Dudas con Vagcom 10.6 recibido hoy.
en Vag-Com Audi A4 B8
Publicado
Buenas noches deymos voy a responderte por parte a tus preguntas a ver si resuelvo tus dudas.
No es aconsejable tener instalados en el mismo portatil 2 versiones de softwares diferentes ya que se puede dar la existencia de conflictos con los drivers y no ejecutarse correctamente el programa. Mi consejo es que trabajes con la versión de soft superior y más actualizada que es la 10.6 Release, ya le has dado uso a la 812.4 Beta. Te comento esto porque siempre es mejor trabajar con una versión más actualizada y a ser posible Release ya que son softs más probados que los Beta que pueden tener algunos fallos.
Si al final quieres utilizar ambos softs y no tener problemas puedes hacer una partición y trabajar con uno de los 2 softs en la partición, de esta forma no tendrás problemas.
El 10.6 Release funciona perfectamente con Windows 7 64 Bits, puedes ver en destacados del Vag-Com en A4 B8 cómo se instala en este sistema operativo para que no te dé problemas.
La versión 812.4 Beta presentaba un fallo en el software con el que no te quedaba más remedio que poner en la fecha de instalación y de trabajo con el programa una comprendida entre el 14 y el 29 de abril del 2009. Ahora cada vez que ejecutas el software de la 10.6 te sale que está anticuada porque Ross-Tech tiene en sus softs prefijadas fechas de actualización cada cierto tiempo y ellos van renovando el software cada pocos meses, actualmente van por la versión 11.4 Beta, si tuvieras un cable original se actualizaría sin problemas al último soft pero al ser pirata no te queda más remedio que decir que no quieres actualizaciones para no tener problemas de bloqueos de cable. Cada vez que ejecutes te aparecerá ese mensaje, lo único que tienes que hacer es cerrarlo con el aspa y ya está.
Un saludo.