vwgolf

Hoy he vuelto a coger el coche esta mañana y ha salido el coche en frío supersuave sin tironcillo alguno durante los primeros metros de rodaje. Gracias a la campaña se han solucionado esos pequeños problemas que tenía al arrancar en frío mi coche y ha pasado de tener pequeños tirones los primeros metros al iniciar la marcha que yo achacaba al propio cambio multitronic a salir muy suave y sin vibraciones, noto que tiene el pedal del acelerador una mejor respuesta en estos primeros metros.

Un saludo.

Subido al post de bricos deymos. ¡Buen trabajo! :clap1: :clap1: :clap1:

Un saludo.

¿Alguien puede explicarme para qué sirve exactamente esta modificación?

34. Activación de la función Tiptronic en volantes multifunción con levas de 3 ó 4 radios instalados en vehículos equipados con cambios automáticos. (Sólo para vehículos con volante multifunción instalado de serie) (Nueva)

 

Yo tengo volante 3 radios y cambio auto, pero no se lo que hace realmente...

 

PD. ¿Seguimos sin tener código vagcom que al pulsar botón cierre 2 segundos cierre todo incluido techo sin estar todo el rato pulsando?

Esta función del tiptronic en volantes multifunción con levas es para cuando tienes cambio automático con volante multifunción sin levas y quieres instalar y codificar uno con levas.

Un saludo.

Donde puedo ver el codigo?

 

En la primera pagina del Plan de asistencia viene el codigo 1N3 pero el resto de codigos de opcionales no vienen.

 

Me gustaría comprobar donde vienen los codigos de los opcionales, por ejemplo el opcional N5W cuero milano no viene en esa pagina, y sin embargo lo llevo.

 

Gracias.

Buenas noches codri123, pincha en este enlace y podrás comprobar todos los códigos de equipamiento que tiene tu coche en la pegatina de la 1º página del Plan de Asistencia. Por cierto, tienes otra pegatina igual con todos los códigos en el lado izquierdo del hueco de la rueda de repuesto. El código 1N3 corresponde al servotronic.

Un saludo.

¿Alguien sabe por qué no me llegan los avisos del foro en los temas que estoy participando cuando responde alguien? No me llega nada....

¿Has mirado en tu configuración de usuario MMIAUDI en el apartado de opciones de notificación? Mira a ver si así se soluciona tu problema, de todas formas la web está todavía en desarrollo y puede que tenga algunos pequeños fallos que se irán subsanando.

Un saludo.

Añadiendo las leds en los plafones. Hay un brico ue añade dos leds mas adelante y dos atras muy bueno

Buenos días deymos, no encuentro el brico que me pones en este mensaje, ¿me puedes buscar el enlace directo para ponerlo?

Gracias. Un saludo.

Buenas noches taras bulba, un bonito reportaje fotográfico de tu coche. Lo tienes bastante bien equipado.

Ahora a disfrutarlo. Un saludo y bienvenido a este foro del A4 B8.

yo vendí el astra con 8 años y el líkido que traía de la casa cómo estaría aquello!!! la cosa es que frenar, frenaba divinamente...

 

vwgolf ¿¿para cuando ese brico?? viendo lo que sale se lo hago, me interesa para este verano, lo sepas si lo vas a hacer más tarde dame las recomendaciones pertinentes y pongo a mi hermano a currar

Después de Semana Santa tengo que hacer a mi coche la revisión de los 60000 km. y uno de los trabajos que voy a hacerle es cambiarle el líquido de frenos. No te preocupes, haré un buen reportaje gráfico para que no tengas problemas en hacerlo.

¡Tu hermano te debe de temer cada vez que le vienes con el coche, no le haces más que trabajar! :laugh:

Un saludo.

En primer lugar me presento como Dios manda, me llamo Pedro ,soy de Albacete y hace poco he adquirido un A4 B8 2.0 tdi del 2008 de segunda mano.El caso es que viene bastante equipado pero le faltaba el tempomat, el cual he montado siguiendo un tutorial de la pagina.

El problema viene a la hora de activarlo con el Vagcom, ya que en el primer paso creo que he cambiado algun bit. El segundo paso tambien lo hice y me dio codificacion correcta.

Me sale una pantalla que dice esto:

 

This is an uninitialized module; a valid workshop code/importer number/equipment number must be specified.

Would you like to vagcom to use default values of 12345/123/12345

 

Y otra que pone esto:

 

Coding rejected

error 22: conditions not correct or request sequence error

 

Saludos!!

Buenas noches Pajarraco, lo que te está diciendo el mensaje es que en el tempomat que has montado en tu coche no has puesto el workshop code o código de taller donde ha sido montado y su número de part number y serial number, esta información es la que se codifica de origen en cada módulo cuando se montan en la cadena de montaje para identificarlos. El Vag-Com te da la posibilidad de que por defecto le pongas los siguientes valores: 12345/123/12345. Acepta estos valores por defecto diciendo que sí y la codificación será válida si sigues los 2 pasos de la codificación: Codificar 1º el módulo 01 del motor y luego, el módulo 16 de la electrónica de la dirección.

Un saludo.

Hola a todos he leido algunos de la mensajes de este foro y he podido ver que el problema que tengo es bastante común en este tipo de coches.

Bien yo teno un A4 avant 2.0 tdi de 143cv con 35000 km pues hace unos meses note como al pisar el embrague me hacia un pequeño ruido como un crujido, es decir como si al pisar el pedal me rozara en algun sitio, como es lógico lo lleve al concesionario y me dijeron que ellos no notaban nada bien, yo me hicie pesado ya que el coche estaba en garantia la cuestión es que ahora me sigue haciendo el mismo ruido tanto en caliente como en frio, en marcha como en punto muerto pero es que ademas de eso cuando yo mantengo pisado en embrague en la mitad del recorrido las vueltas me suben si en punto muerto estan a 900 la aguja me oscila entre 900-1000.

lo que me gustaria saber es si esto le ha pasado a alguien y como lo ha solucionado ya que estoy algo preocupado por que el coche ya no esta en garantia y seguro que me van a pegar un palo terrible,bueno si alguien me puede decir como lo ha solucionado y cuanto le ha costado se lo agradezco.

Gracias.

Buenos días carlosbdn, he cerrado tus otros 2 posts que has abierto sobre los problemas de tu embrague. ¡Por favor, no multipliques los posts hablando del mismo tema! Con uno solo es suficiente.

Gracias. Un saludo.

Pues eso, eh puesto un post en ventas pero por si a alguien le apetece quedar tengo un par de cables a la venta, (10.6.2), y he pensado que podríamos quedar por la zona y os hecho una mano para instalarlo y ayudar en lo que sepa.

 

Yo tengo algunas cosas activadas ya y la verdad es que es muy útil.

Buenas noches fansik, el foro del "Vag-Com en Audi A4 B8" es para resolver y plantear dudas sobre el funcionamiento del Vag-Com en nuestros coches, para poner nuevas activaciones, para organizar quedadas de forma altruísta para activar a la gente del foro cosas pero no para vender cables aprovechando la quedada. Para esto ya tienes el anuncio que has puesto en el foro de compra-venta de accesorios.

Cierro el post. Un saludo.

Buenas a todos,

 

Tienes toda la razón, no ocurre absolutamente nada porque no cambies el líquido de frenos. El problema no está en si utilizas más o menos el coche, ya que el líquido de frenos es como un aceite hidráulico, la pérdida de propiedades por el uso no es notable. Sí lo es en cambio su carácter higroscópico (absorbe el agua), y por tanto, un líquido que ha absorbido mucha agua, al calentarse cuando se accionan los frenos formará vapor de agua (gas), creando burbujas en el circuito, y esto sí es peligroso, aunque ocurre en casos muy extremos.

 

Si os soy sincero yo lo cambiaría, por precaución, pero a los cinco años como muy pronto o aprovechar cuando se rompa un latiguillo. Es una barbaridad andar cambiando estas cosas cada dos años; ¿a que no cambiais el aceite de la caja de cambios?

 

 

En general, los de audi quieren que pasemos por caja de vez en cuando para sablearnos; no os imaginais los márgenes que manejan. Ayer compré en repuestos de audi 2 filtros de aceite, 1 de polen, 1 de gasoil y 1 de aire. Me costó 60 € con iva incluido, eso sí, un 45€ de descuento (los pidió un amigo mío que los conoce). ¿Cuanto creeis que les costarán los filtros a audi? es de verguenza los palos que meten; si moderasen los precios un poco, todo el mundo iría al servicio oficial, pero así no.

 

Hola, yo no lo cambiaria en audi, meraria en un bosch car service, que te pongan un DOT4, para mi el mejor es el DOT5, pero te puede pasar factura al no llevar unos latiguillos metalicos, lo que nunca haria seria llevarlo a un midas, norauto o tiendas aurgi, ademas, no todos los talleres te cambian el liquido de frenos tan alegremente cuando incorporan el ABS, pues no se arriesgan a que se les de la vuelta las valvulas

 

Luego ya depende de cada uno, yo he estado 4 años sin cambiar el liquido de frenos y de momento sigo aqui, no te comas mucho la cabeza con eso

 

Salu2

Buenas tardes mar76, está claro que cada uno puede hacer lo que quiera en su coche, pero me parece una pasada cambiar el líquido de frenos a los 5 años. Yo he cambiado el líquido de frenos a muchos coches, sin ABS, con ABS, sin ESP, con ESP, con embrague hidraúlico,... y te puedo decir que siempre se lo he cambiado cada 2 años más o menos. El precio del líquido no vale mucho la verdad, por menos de 10 € de líquido de frenos tienes más que suficiente para cambiarselo a un coche, lo que encarece este trabajo es el precio de la mano de obra. Por esto aconsejo que para que la gente no se lleve ningún susto al cambiarlo en Audi y le cueste 70 € pueden ir a cualquier taller mecánico serio y se lo van a cambiar por menos de 30 €. En breve, cuando me toque hacer la revisión de los 60000 km. a mi coche voy a poner un brico de cómo se cambía el líquido de frenos en el A4 B8, sólo se necesita la ayuda de otra persona para realizar el cambio y se hace sin ningún problema, así es como lo hago yo y nunca he tenido problemas de existencia de aire en el circuito, el precio de este cambio si lo hace uno aproximadamente unos 6 € y la herramienta muy básica. Yo he tenido coches de todo tipo y te puedo decir que en uno que compré de 2ª mano no le habían cambiado el líquido de frenos en 4 años, cuando empecé a sangrar purgador a purgador de cada rueda y ví como salía el líquido viejo me lleve las manos a la cabeza comparando solamente el color oscuro del viejo con el color dorado transparente del nuevo. En esto no hay que escatimar, el tema de que sea higroscópico es más importante de lo que parece ya que la presencia de agua en su composición resta la eficacia del mismo hasta en un 40 %, un DOT4 nuevo tiene un punto de ebullición de 230ºC y al cabo de 4 años puede bajar dicho punto por debajo de los 180ºC, aparte el agua también corroe el circuito, los latiguillos y los pistones. Seguro que nunca vamos a someter a nuestro coche a situaciones extremas de frenado pero esto no quiere decir que si algún día tenemos que hacerlo porque no nos quede más remedio debemos tener el coche en perfecto estado de funcionamiento y en los frenos como en las ruedas no hay que mirarlo.

Sobre el aceite de las cajas de cambios en muchos de los casos no existe preconización de cambio alguna pero esto no quiere decir que no cambie a mitad de vida del coche, yo lo he hecho. En mi otro coche, un VW Golf con caja de cambios de 6 marchas tipo 02M me querían cambiar en su día el embrague en la casa porque me rascaban las marchas cuando cambiaba alto de vueltas el paso entre marcha y marcha y al final sabes lo que era, el aceite del cambio que había perdido propiedades, estaba a nivel pero se había degradado con el paso del tiempo y los km., fue cambiarlo por el de origen de la casa y problema solucionado, también había una diferencia importante en el color de ambos siendo el mismo tipo de aceite, está claro que el uso influye en su comportamiento. Las casas oficiales en sus libros de mantenimiento muchas veces ponen que no tiene preconización de cambio el aceite y que son de por vida cuando en realidad sí que es conveniente realizar su cambio, luego ocurre que mucha gente tiene problemas con sus cajas de cambios estando ya sus coches fuera de garantía por no haber tenido un mantenimiento apropiado, esto va en relación al ejemplo que te he puesto de las cajas de 6 velocidades del grupo VW que muchas de ellas han dado problemas por el aceite y de hecho la marca modifico las características del aceite para los casos en que había dureza entre paso de marchas o que rascaban en frío.

Un saludo.

Falta el de añadir mas luz roja ambiental no?

Lo buscaré y lo añadiré a la lista. Puede que alguno se me haya pasado. Cualquier brico que veais que se me pase me lo ponéis en este post.

Un saludo.

En el libro de mantenimiento de nuestros coches pone que el primer cambio del líquido de frenos es a los 36 meses y los sucesivos cada 2 años. El líquido de de frenos por mi experiencia conviene cambiarlo cada 2 años debido a que es higroscópico, coge humedad, y resta eficacia en el frenado al bajar la temperatura de trabajo del mismo. Podeís ir a cambiarlo a un Bosch Car Service y os va a costar menos que en la casa. Echar un líquido con expecificación DOT4 que es la que tiene nuestro coche.

Un saludo.

Buenas noches slyardach, yo tengo el "Hold Assist" con el Multitronic y te puedo decir que va de maravilla. En ciudad lo utilizo mucho en las retenciones, es muy comodo ya que apenas tienes que abusar del pedal del freno y te acostumbras muy rápido a su funcionamiento.

He de decirte que muchos comerciales confunden lo que es el "Hold Assist" con el asistente de arranque en pendientes del cambio multitronic y no tiene nada que ver un extra con el otro, de hecho, si pides el multitronic desaconsejan el "Hold Assist" porque dicen que es lo mismo, esto no es así, uno actua sobre el cambio y el otro sobre el sistema de frenos. Es más, si pides el "Hold Assist" no necesitarías pedir el TPMS o sensor de presión de neumáticos ya que con el Vag-Com este extra se puede activar.

Un saludo.

Buenas noches a todos: A las personas que os han dicho que vuestro coche no tiene ninguna campaña pendiente contrastar esta información con otros servicios oficiales de vuestra zona por si acaso se han equivocado. En mi caso, compré el coche en Jarmauto y llame al taller y me comentaron que no tenía mi coche ninguna campaña pendiente :ranting2: , posteriormente llamé a Ros Motor y M. Conde Premium y en ambos me confirmaron que sí que tenía pendiente la campaña 15D6. Os puedo asegurar que mi coche no vuelve a pisar Jarmauto, yo ante todo exijo de un taller seriedad, sinceridad y profesionalidad.

 

Por otro lado, hoy ha sido la 3ª vez que he cogido mi coche tras la campaña y al salir en frio no me ha dado ningún tirón como me lo hacía antes y ahora el coche va muy suave en las salidas y sin rumorosidad alguna. Por todo esto, sí que estoy satisfecho por la campaña porque se me ha solucionado este pequeño problema que tenía siempre que salía en frío el motor.

 

Un saludo.

 

Hola vWgolf, yo lo he preguntado en Mconde en Leganes, lo consultaré en mas sitios a ver que me dicen.

El mio no me ha dado tirones, pero si a veces acelerando fuerte parece como si perdiera algo de potencia y enseguida la vuelve a recuperar (lo ha comentado tambien algun forero).

Un saludo

Pregunta en F.Tomé y en Ros Motor y me cuentas a ver qué te han dicho. Otro concesionario serio es Novo Motor Getafe.

Un saludo.

Ya se ha solucionado el fallo.

Al estar trasteando y codificando las cosas del coche escrito por ti(gracias)parece que se ha quitado el fallo.

Lo unico que no me deja poner ningun logo en la pantalla del MMI.al modificarlo no me deja y vuelvo a intentarlo y me sale el mosmo codigo(000000).Tengo pasada la mejora de la radio para leer tarjetas de SD en el concesionario.

Y tampoco me funciona la inclinacion del retrovisor derecho al meter marcha atras.

 

Saludos.

Buenas noches pala, existen varias formas de codificar con el long coding helper. La 1ª y más fácil es seleccionando el bit con su enunciado en el correspondiente Byte. Existen otras 2 formas de codificar el long coding helper, una es modificando el Binary como en la activación de los logos de la pantalla del MMI y la otra es directamente cambiando los 2 dígitos que aparecen en el cuadradito negro del Byte como en el espejo al dar marcha atrás, en ambos casos, para que te guarde la codificación una vez modificada antes de salir con Exit tienes que guardarlos y para ello has de seleccionar el siguiente cuadradito negro del Byte, de esta forma te guarda la codificación nueva del Binary o del cuadradito del Byte, hazlo así y ya verás como si que puedes hacer las codificaciones.

Un saludo.

Buenas noches a todos: A las personas que os han dicho que vuestro coche no tiene ninguna campaña pendiente contrastar esta información con otros servicios oficiales de vuestra zona por si acaso se han equivocado. En mi caso, compré el coche en Jarmauto y llame al taller y me comentaron que no tenía mi coche ninguna campaña pendiente :ranting2: , posteriormente llamé a Ros Motor y M. Conde Premium y en ambos me confirmaron que sí que tenía pendiente la campaña 15D6. Os puedo asegurar que mi coche no vuelve a pisar Jarmauto, yo ante todo exijo de un taller seriedad, sinceridad y profesionalidad.

Por otro lado, hoy ha sido la 3ª vez que he cogido mi coche tras la campaña y al salir en frio no me ha dado ningún tirón como me lo hacía antes y ahora el coche va muy suave en las salidas y sin rumorosidad alguna. Por todo esto, sí que estoy satisfecho por la campaña porque se me ha solucionado este pequeño problema que tenía siempre que salía en frío el motor.

Un saludo.

Lo del motor no te tienes que preocupar porque tu Vag-Com al ser más antiguo que la versión de soft que te han flasheado en Audi no dispone de información al respecto y la compara con un módulo de motor parecido, por eso te da error, no porque tengas mal el módulo del motor. Seguramente en unos meses con una versión más actual del Vag-Com ya te permita leer este módulo.

El módulo 5F es de información eléctrica, no le des importancia, borra el fallo y listo. La prioridad del fallo es muy baja (6) y te está indicando que es intermitente, o sea, que lo puedes borrar ya que no hay avería en el módulo.

Un saludo.

Lo que te está diciendo ese mensaje es que no encuentra el archivo .ROD con los datos que corresponden a la centrálita de tu motor según viene en el mensaje "No ASAM data for: "EV_ECM27TDI0118K1907401K" (AU48)" y toma los datos de este archivo .ROD "ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001007" para los fallos de la centrálita de tu motor. ¿Nunca te ha hecho esto? Compara esta información con el Auto-Scan de origen de tu coche a ver qué diferencias ves. Por otro lado, desinstala el Vag-Com y vuelve a instalarlo por si has tenido una actualización del software involuntaria.

¿Te han actualizado el software del motor en el concesionario?

 

Vuelve a hacer otro Auto-Scan y borra los fallos.

 

Un saludo.

 

Como siempre un millón compañero. Que haríamos sin ti. :notworthy:

Efectivamente me han actualizado el soft. de motor.

 

Nunca me lo hizo no. Los fallos Ya los borre varias veces pero, después de realizar el segundo scan con el coche en marcha me salen en el modulo 01 y 5F. En el 01 aparece la imagen que puse, pero al principio no marca fallo. Y en el 0F si aparecen los fallos que puse.

Muchas gracias.

 

Y que no me aparecía el fallo especificado, pero si lo detectara. De que podria ser. Esos ahora ya no aparecen.

Tendrás que pedir un nuevo cable más actualizado para tu cumpleaños Berto84. :laugh: :laugh:

Por eso pone en el mensaje que les mandes la información del Auto-Scan a Ross-Tech porque ni ellos la tienen todavía.

Un saludo.

Lo que te está diciendo ese mensaje es que no encuentra el archivo .ROD con los datos que corresponden a la centrálita de tu motor según viene en el mensaje "No ASAM data for: "EV_ECM27TDI0118K1907401K" (AU48)" y toma los datos de este archivo .ROD "ASAM Dataset: EV_ECM27TDI0118K1907401K 001007" para los fallos de la centrálita de tu motor. ¿Nunca te ha hecho esto? Compara esta información con el Auto-Scan de origen de tu coche a ver qué diferencias ves. Por otro lado, desinstala el Vag-Com y vuelve a instalarlo por si has tenido una actualización del software involuntaria.

¿Te han actualizado el software del motor en el concesionario?

Vuelve a hacer otro Auto-Scan y borra los fallos.

Un saludo.

Que yo sepa sejo en el A4 B8 esta operación no se puede hacer para que se vea en el FIS.

Un saludo.

Hola a todos:

 

Hoy por fin me he puesto a trastear con el cable. Lo que he hecho ha sido el auto can y me ha salido en rojo el error 19 can bus.

Cuando me ha salido el error justo en el fis durante un segundo me ha salido el error del TCS pero se ha quitado, de ahí creo yo que ese error el TCS creo yo jejejeje.

Hace tiempo circulando tranquilamente me salió fallo en el fis del TCS y lo resetee con el set y luego mirando el libro de instrucciones del coche ponía que si salía ese error y se quitaba con el set no era preocupante que se había solucionado.

¿Puede que ese error se quede registrado en la centralita y no se borre aunque haga el borrado de fallos? ¿Es preocupante y lo llevo al concesionario?

¿es normal si estas mucho rato conectado con el ordenador al coche te salga en la pantalla batería baja por estar media hora más o menos?

 

Muchísimas gracias

Buenas noches pala, para borrar los fallos una vez hecho el Auto-Scan tienes que seleccionar [Clear Codes] y se borraran los fallos, si alguno persiste es porque está en modo permanente y existe una avería en dicho módulo.

Si estás mucho tiempo conectado con el Vag-Com si te puede salir ese mensaje de batería baja ya que el coche cuando la batería tiene poca carga y éste lo detecta va eliminando consumos.

Un saludo.

Buenas noches Mar77, llevo 2 días con la campaña hecha y sí que he notado menos rumorosidad cuando arranco en frío mi coche y la ausencia de leves tirones cuando salía en esta situación. Yo siempre había achacado estos sintomas a la inyección directa del motor y al cambio automático Multitronic pero como eran leves no les dí la mayor importancia ya que se producían esporadicamente y durante los primeros segundos cuando arrancaba mi vehículo pero ahora han desaparecido. Observaré en los próximos días a ver si de verdad esto sigue así que por mí fenomenal ya que va ahora el coche muy suave.

Un saludo.

Buenas noches paul2008, amigo, ya tienes en destacados el post de bricos del Audi A4 B8. ¡Espero que te guste! Si tuvieras que cobrar royalties por todos los bricos que hay tuyos estarías forrado. :laugh:

Un saludo.