vwgolf

Buenas noches paul2008, ¿hiciste alguna foto al filtro antes de montarlo para ver cómo es? Un saludo.

Buenas noches Freddy1, ¿hiciste un Auto-Scan antes de empezar a hacer todas las codificaciones en tu coche con el Vag-Com? ¿Qué codificaciones has activado? En el directorio donde tienes instalado el Vag-Com en tu portatil hay una carpeta con el nombre de "Debug", dentro de ella verás 2 archivos de texto con el nombre de "AdpLog" y "CodingLog", en ambos salen las codificaciones y adaptaciones de origen y las finales tras las activaciones. Si las pones podemos echarlas un vistazo a ver qué has hecho mal. Por otro lado en el módulo 17 del cuadro de instrumentos en coding en uno de los Bytes sale la distinta información que aparece en el display del FIS, a lo mejor has desactivado la temperatura. Un saludo.

Buenas tardes Cimbrel, en el concesionario es donde más caro te costará el litro de aceite. En cualquier tienda de recambios pides el aceite Castrol Edge 5W30 que cumple las normas VW 50400/50700 y te costará menos de 15€. Un saludo. Muchas gracias por avisar!, ese aceite es el que lleva el tdie? Sí, es el mismo que utiliza el TDIe. Mira en la web de lubricantes online, el precio está en 11€. Un saludo.

Buenas tardes Cimbrel, en el concesionario es donde más caro te costará el litro de aceite. En cualquier tienda de recambios pides el aceite Castrol Edge 5W30 que cumple las normas VW 50400/50700 y te costará menos de 15€. Un saludo.

¡Por fin estamos de vuelta con un foro totalmente nuevo y renovado! Hay que agradecer el esfuerzo que ha hecho la Junta Directiva para que todos tengamos otra vez foro. :clap1: Se han presentado multitud de problemas en el arreglo del foro pero la paciencia y la seriedad de la Junta Directiva han sido claves para la apertura del nuevo foro. La verdad es que las 3 semanas que hemos estado sin foro han sido muy largas pero por fin los problemas se han solucionado y tenemos ahora un foro más seguro y totalmente renovado. Tenemos que tener paciencia e ir acostumbrándonos al nuevo formato del foro, es posible que salgan fallos que se irán subsanando en los próximos días según se vayan viendo. Un saludo a todos y me alegro de volver a estar con todos vosotros.

Este fallo es típico de la versión 10.6.0 Release del cable del Vag-Com. ¡No te preocupes! Desinstala como indico en tutorial de instalación del cable, le pasas el FTClean y eliminas lo que queda en C:\ del directorio que has creado del Vag-Com. Vuelve a instalarlo siguiendo los pasos y no te tiene que dar problemas, a veces ocurre que al ejecutar el acceso directo no sale la pantalla principal, desconecta el USB del portatil y lo vuelves a conectar y ya verás como ahora sí que te sale la pantalla principal del programa, haces el test del cable y lo guardas. A mí me ha funcionado así. Un saludo. :ranting2:

Puedes tener instalado el cable 10.6 en cuantos ordenadores y portatiles tengas Paco35 sin ningún problema. ¡Ya verás qué bien va en Windows 7 64 Bits! Un saludo.

Buenas noches klaus, yo conozco en Madrid un taller que se dedica a direcciones y a frenos y es de toda la vida. Va mucho taxista y es bastante bueno en relación calidad/precio. El taller está por la zona del barrio de Usera. Si te interesa me mandas un MP y te pongo en contacto con el taller. Sobre las direcciones reparadas he de decirte que son una opción muy económica y son fiables, con los km. que tiene tu coche no te merece la pena comprar una dirección nueva ya que te saldría bastante cara. Estas direcciones reparadas salen bastante bien. Un saludo.

Ha pasado esto paul2008, por eso seguramente no aparezcan las fotos. Un saludo.

A mí con llanta de 16" sí me funciona como a ti en su día te funciono paul2008. Es interesante el tema que planteas puesto que hay gente que ha pagado por este extra y sería muy grave que no funcionará el mismo ya que afecta a la seguridad de la conducción. Un saludo.

Buenas noches a misteraudi y al resto de participantes del post, aunque entiendo tu cabreo en muchas de las medidas que pones vamos a centrarnos en el post todos en la ley que reduce la velocidad máxima a 110 km/h en autovías y autopistas por parte del actual Gobierno de España. No desvíemos el tema del post porque siempre puede haber alguién que se moleste por nuestros comentarios ya que quedan prohibidos los hilos y discusiones con trasfondo político en el foro de ASI para evitar enfrentamientos. Un saludo a todos y gracias por vuestra colaboración.

No me extraña que estés tan liado siempre paul2008 y no puedas comprobar el TPMS de tu coche. Un saludo y suerte con el brico.

Tu soft 10.6.2 no es valido ya que no guarda las codificaciones del long coding helper. El problema que estás teniendo a la hora de codificar es ese. No te preocupes, a mi me pasaba lo mismo con la versión 10.6.2 que la probe con la persona que me vende los cables y tenía el mismo problema hasta que me mando el soft modificado que es con el que estoy trabajando ahora. Mandame un MP y te explico qué es lo que tienes que hacer. Un saludo.

Buenas noches fansik, algo has hecho mal en tu codificación de la iluminación ambiental. ¿Qué versión de cable del Vag-Com tienes? Por otro lado, ¿has cambiado correctamente la codificación del Binary del modulo 09 en su Byte 16? ¿Cómo te aparece en el menú del MMI la iluminación ambiental, en gris o en rojo? Un saludo.

en mi conce me dijeron que ellos sólo trababajan mediante conexión, así k para casa con el recado ------------------------------------- Yo no lo entiendo. Cuando me cambiaron el kit de embrague, desaparecieron las activaciones que llevaba (incluido el Fiscon, módulo 56). Conectan por SVM con Alemania (¿a que me parezco a vwgolf?, por cierto, con el estudio/comparativa de la dinamométrica de Lidl, ya se me han caido los c_____ al suelo). y te lo dejan con la configuración de origen. Al actualizar la radio, se supone que han hecho lo mismo, pero.... :drool: Lo llevé con el cronómetro y el Fiscon activados. El cronómetro ha desaparecido, en cambio el Fiscon ha quedado activado perfectamente, y supongo que la actualización la han hecho también vía SVM. No lo entiendo. A mi suegro Paco35 le paso exactamente lo mismo que a ti. Dió un parte al seguro para que se lo pintaran el coche que también tiene un A4 B8 en el Servicio Oficial Audi. Como iba a chapa y pintura no le desactive nada con el Vag-Com aunque me dieron ganas de haberlo hecho. Cuando le entregaron el coche, ¡sorpresa!, ya que estaba el coche aquí le hemos hecho una campaña de actualización del software de la radio y todo esto sin avisarle ni nada. Por supuesto, cuando le entregaron el coche le eche un vistazo con el Vag-Com y todas las activaciones desconfiguradas y con varios errores en varios modulos, ¡qué gente! ni se molestaron en investigar por qué salían estos errores. Solución: Más me media hora activándole de nuevo todo y borrándole todos los fallos. Yo creo que tenían poco trabajo en el taller y como estos trabajos en garantía también los paga la marca pues se lo hicieron sin más. Un saludo.

Cierro el post para no duplicar los mismos temas. Ya tenemos 2 post abiertos en "Foro General" y "Foro OFF TOPIC" que hablan del mismo tema. Un saludo. Post abierto de nuevo

Cierro el post para no duplicar los hilos referentes al mismo tema.

Os voy a dar mi opinión al respecto, la verdad es que el Racechip en versión normal por 142€ está muy bien de precio para vuestros motores TDI de 143 Cv y tendríais un aumento de potencia y de par considerables mejorando las prestaciones y los consumos. El problema que yo veo que no está del todo claro es el tema del DPF, anularse no se puede anular ya que tendríais serios problemas para pasar la ITV al no cumplir los motores las normas de emisiones Euro 5. Por otro lado, el DPF es autoregenerable pero hasta unos ciertos valores, si se colmata demasiado no podría hacer la autoregeneración y la avería resultaría bastante cara. Si al final el DPF se avería el coche entraría en modo emergencia perdiendo considerablemente prestaciones viendonos obligados a visitar el taller. Existe por lo tanto para mí un riesgo ya que no hay suficiente experiencia al respecto en cuanto a repros mediante chip o software con vehículos turbodiesel con DPF, me explico, hacer una repro se puede hacer pero se garantiza que va a ser fiable durante los próximos 100000 km. por lo menos o durante un periodo de tiempo mínimo de 2 años, ninguna casa de repros te puede garantizar esto, solamente los departamentos de preparación de motores de las propias marcas son los que tienen datos que nos pueden informar al respecto. Podeis ir a Seat Sport y pedir una consulta técnica sobre este tema ya que comparten tecnología con Audi en muchos motores y componentes y así salís de dudas, por ejemplo, el Seat Exeo monta el mismo motor TDI de 143 CV. Un saludo a todos.

Los A4 B8 que llevan el TPMS de serie tampoco lo verifican al hacer el Check Control en la pantalla central del FIS. Por otro lado paul2008, el funcionamiento del TPMS en el Seat Ibiza de tu mujer al igual que en la VW Touran o en el Audi A3 8P es distinto a cómo funciona en el nuestro ya que cada vez que se da el contacto al coche el sistema se autochequea teniendo centrálitas de ABS/ESP con código 1AT como nuestros A4 B8 con TPMS. ¡Ya nos contarás cómo acaba la historia! Un saludo.

Se hace por medio del Vag-Com. ¡No intentes hacerlo con utillaje para cerrar pistones de frenos porque los dañas irreversiblemente! En el manual del Vag-Com viene cómo hacer que se abran los pistones, luego cómo cerrarlos y hacer una prueba de funcionamiento de los mismos a través del módulo 53 del freno de estacionamiento eléctrico. Un saludo.

Sí Paco, los repiten. Yo me meto todas las semanas en la web de Lidl para ver qué ofertas tienen. Por cierto, para los moteros, a partir del 3 de marzo hay ofertas interesantes en ropa y equipamiento para moto. Un saludo.

Buenas tardes Alex, bienvenido al subforo del A4 B8. Ya sabes, cuando puedas pon unas fotos de tu coche que queremos verlo todos. Un saludo.

Yo también he sido uno de los compradores de la llave dinamométrica del Lidl por 22€. En mi empresa le he hecho una comprobación de la calibración de la llave dinamométrica de su momento a derechas de par de apriete y me han asombrado los resultados que ha dado la llave los cuales os pongo en conocimiento a continuación: En el ensayo de calibración del torque de la llave hemos tenido en cuenta 3 valores, el primero a comienzo de escala a 42 Nm, el 2º más o menos a mitad de escala a 126 Nm y el 3º y último a fondo de escala a 210 Nm. Deciros que tras 5 mediciones de par de apriete en cada escala me han dado los siguientes valores medios de desviación o de error en la llave: A 42 Nm me ha dado un error del 3%, a 126 Nm un error del 0,3% y a 210 Nm un error del 0,3%. La desviación máxima del torque de la llave en las 15 mediciones ha sido del 3,09%. La marca de llave anuncía una desviación de +/- 4% en las instrucciones. En definitiva, cuando hemos terminado el ensayo de calibración nos hemos quedado asombrados de la precisión del torque de la llave por el precio que ha costado y según me ha dicho mi compañero no tiene nada que envidiar a torquimetros de marcas como Snap-on, Palmera, Facom o Stahwille que cuestan 10 veces ese precio. Hemos hecho una compra redonda en relación calidad/precio. Yo la compré para el apriete de las ruedas entre otras cosas y me va a cumplir con creces la llave. Deciros que hemos hecho esta misma calibración con la llave de otro compañero comprada en el Lidl y ha sacado unos valores parecidos. Un saludo a todos. PD: Una recomendación, cuando no vayais a utilizar la llave, dejar aflojado el maneral para que no coja tensión el muelle, es decir, llevar el maneral a comienzo de escala, a 42 Nm, de esta forma tendremos llave para rato y nos seguira repitiendo valores durante años.

Buenas noches v4motos, siempre para cambiar el líquido de frenos se empieza por la rueda más lejana y se acaba por la más cercana a la bomba del freno, es decir, has de seguir este orden: trasera derecha, trasera izquierda, delantera derecha y delantera izquierda, siendo el lado izquierdo el del conductor. Un saludo.

Gracias por tu ayuda , hasta ahora lo único que he podido hacer , es activar el menu oculto. He intentado lo de el Dynamic , la frenada de emergencia , y la función cornering , y nada no he podido. Por cierto mi coche es del 2008 y si lleva varilla. El soft es el que me mandaron cuando compre el cable , debo de desintalar y probar con otro ? Gracias. Si no has podido codificar nada es porque el software que te mandaron con el cable no funciona bien. Desinstala el programa como explico en el tutorial de instalación del soft que puedes descargarte en "Vag-Com en A4 B8". Un saludo.