vwgolf

Debo de haber sido el primero ya que según llegué al taller a pedir cita y nada más abrir mi ficha les apareció y tuvieron que revisarla sobre la marcha, lo que me releyeron fué:

" Los motores 1.8 y 2.0 TFSI de unidades fabricadas en ciertas fechas pueden sufrir la rotura de la válvula de retención de gases del variador de levas,

dicha rotura puede introducir fragmentos de dicha válvula en el circuito de aceite por lo que se debe proceder a la sustitución de las mismas. "

Lo que ya no he podido enterarme es de las fechas en cuestión, la posible avería no es ninguna broma, me han pedido las piezas necesarias y el Lunes me hacen la ñapa

sé que es una chorrada, pero ya no me quedo tranquilo hasta que no me cambien la dichosa válvula.

Hoy me han confirmado en el servicio oficial que tanto mi coche como el de mi suegro que también tiene el motor 1.8 TFSI de 160 CV están afectados por la campaña. Me han comentado que no se tarda mucho en cambiar la pieza, en un par de horas está hecho el trabajo, y por lo que me han dicho el fallo está en el variador del arbol de levas de la distribución variable que en algunas unidades con más de 100000 km. ha llegado a romperse y provocar daños mayores en el motor. No hay que alarmarse ya que se han dado muy pocos casos de rotura de estos variadores y por eso la marca lo va a ir haciendo paulatinamente cuando vayan a pasar los coches la revisión salvo los que ya no la vayais a pasar en Audi que podeis pedir cita al taller y os la cambíaran sin coste alguno aunque ya no tengais los coches en garantía como es mi caso, no el de mi suegro.

Un saludo a todos.

continuo a la espera de ese manual, por favor, no dejéis este mensaje en el olvido, os lo agradecería.. un saludo

Tienes el manual del A4 B8 en este enlace del foro. También lo puedes adquirir en recambios de Audi, no suelen ser caros.

Un saludo.

Ya he puesto el filtro en el coche. La verdad es que yo he notado que entra menos "m****", sobre todo el el tunel de la M30. Va de lujo!!!!

 

Saludos!!!

Buenas noches paul2008, ¿hiciste alguna foto al filtro antes de montarlo para ver cómo es?

Un saludo.

Buenos dias a todos.

 

Que ganas tenia de que vuelva el foro!

 

Nada pues pido ayuda a los especialista del foro en vag.

En modificado algunas cosillas con el VAG.com pero a los pocos dias me he dado cuenta que me ha desaparecido la temperatura del fis.

Seguro que habre hecho algo si quererlo con el vag.

Alguien sabe como restablecerlo.

 

Tambein tengo otra cosita que comentar.

Tambien he instalado lo del espejo derecho que baja al aparcar pero me doy cuenta que aunque ponga la primera no vuelve el position normal. Solo vuelve a la normalidad al apagar el coche.

 

 

Os doy las gracias de antemano por vuestra ayuda

Buenas noches Freddy1, ¿hiciste un Auto-Scan antes de empezar a hacer todas las codificaciones en tu coche con el Vag-Com?

¿Qué codificaciones has activado? En el directorio donde tienes instalado el Vag-Com en tu portatil hay una carpeta con el nombre de "Debug", dentro de ella verás 2 archivos de texto con el nombre de "AdpLog" y "CodingLog", en ambos salen las codificaciones y adaptaciones de origen y las finales tras las activaciones. Si las pones podemos echarlas un vistazo a ver qué has hecho mal. Por otro lado en el módulo 17 del cuadro de instrumentos en coding en uno de los Bytes sale la distinta información que aparece en el display del FIS, a lo mejor has desactivado la temperatura.

Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas, he vuelto y la verdad que se ha quedado donde estaba... para semana santa que me voy a Salamanca, supongo que me pasaré por el concesionario para pillar 1 litro

 

 

Buenas tardes Cimbrel, en el concesionario es donde más caro te costará el litro de aceite. En cualquier tienda de recambios pides el aceite Castrol Edge 5W30 que cumple las normas VW 50400/50700 y te costará menos de 15€.

 

Un saludo.

Muchas gracias por avisar!, ese aceite es el que lleva el tdie?

Sí, es el mismo que utiliza el TDIe. Mira en la web de lubricantes online, el precio está en 11€.

Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas, he vuelto y la verdad que se ha quedado donde estaba... para semana santa que me voy a Salamanca, supongo que me pasaré por el concesionario para pillar 1 litro

Buenas tardes Cimbrel, en el concesionario es donde más caro te costará el litro de aceite. En cualquier tienda de recambios pides el aceite Castrol Edge 5W30 que cumple las normas VW 50400/50700 y te costará menos de 15€.

Un saludo.

¡Por fin estamos de vuelta con un foro totalmente nuevo y renovado! Hay que agradecer el esfuerzo que ha hecho la Junta Directiva para que todos tengamos otra vez foro. :clap1:

Se han presentado multitud de problemas en el arreglo del foro pero la paciencia y la seriedad de la Junta Directiva han sido claves para la apertura del nuevo foro.

La verdad es que las 3 semanas que hemos estado sin foro han sido muy largas pero por fin los problemas se han solucionado y tenemos ahora un foro más seguro y totalmente renovado. Tenemos que tener paciencia e ir acostumbrándonos al nuevo formato del foro, es posible que salgan fallos que se irán subsanando en los próximos días según se vayan viendo.

Un saludo a todos y me alegro de volver a estar con todos vosotros.

Este fallo es típico de la versión 10.6.0 Release del cable del Vag-Com. ¡No te preocupes! Desinstala como indico en tutorial de instalación del cable, le pasas el FTClean y eliminas lo que queda en C:\ del directorio que has creado del Vag-Com. Vuelve a instalarlo siguiendo los pasos y no te tiene que dar problemas, a veces ocurre que al ejecutar el acceso directo no sale la pantalla principal, desconecta el USB del portatil y lo vuelves a conectar y ya verás como ahora sí que te sale la pantalla principal del programa, haces el test del cable y lo guardas. A mí me ha funcionado así.

Un saludo. :ranting2:

Acabo de hacerme con la versión 10.6 del Vag. De momento me lo he instalado en un portátil con Windows XP, y la instalación ha sido correcta, aunque no lo he probado todavía en el coche.

 

Estoy viendo otro portátil que me compraré en unos días. Este será con Windows 7 y de 64 bits, e instalaré la versión que le corresponde.

 

Al margen de tener cuidado de no mezclar datos en los dos ordenadores y tener guardada la misma información, no creo que exista ningún problema en tener el mismo programa (mismo Cable), instalado en los dos portátiles y en el de sobremesa, y utilizarlo con cualquiera de ellos, ¿No es ASI?.

 

Un saludo y gracias.

Puedes tener instalado el cable 10.6 en cuantos ordenadores y portatiles tengas Paco35 sin ningún problema.

¡Ya verás qué bien va en Windows 7 64 Bits!

Un saludo.

Saludos, hace 2 años y 30.000 km compré mi Audi A4 1.9 TDI avant (ahora tiene 224.000 km), y por lo que me contó el anterior dueño, mas o menos de confianza, en el taller audi le dijeron que la dirección tenia una pequeña holgura (creo recordar que me dijo la cremallera de la direccion, pero puede ser que me lo este inventando), pero que no merecia la pena cambiarla, y que lo que habia que hacer es ir rellenando para que no falte liquido (porque perdia por esa holgura).

 

La holgura supongo que no seria muy grande, porque en estos 2 años solo he gastado 2 botes de esos de liquido de direccion. El caso es que en este tiempo, alguna vez se me ha pasado rellenarlo, y una vez que estaba algo bajo de liquido, me sonó mucho la direccion. Rellene a tope y ya no sonaba mas. Pero ahora me suena de vez en cuando, aunque este a tope de liquido, y el sonido es muy chirriante y no se si grave.

 

El caso es que lo quiero llevar para que me lo miren a algun taller. Ahora estoy por Guadalajara y no se de ninguno de confianza. Supongo que seria para que mirasen que le pasa a la direccion y en su caso cambiarla.

 

Asi que si alguno puede decirme:

- Algun taller en Guadalajara, o si mereciese la pena, alguno en madrid.

- ¿Es recomendable una direccion de esas de sustitucion? de las reparadas de segunda mano.

 

Muchas gracias y saludos

Buenas noches klaus, yo conozco en Madrid un taller que se dedica a direcciones y a frenos y es de toda la vida. Va mucho taxista y es bastante bueno en relación calidad/precio. El taller está por la zona del barrio de Usera. Si te interesa me mandas un MP y te pongo en contacto con el taller. Sobre las direcciones reparadas he de decirte que son una opción muy económica y son fiables, con los km. que tiene tu coche no te merece la pena comprar una dirección nueva ya que te saldría bastante cara. Estas direcciones reparadas salen bastante bien.

Un saludo.

jolel.....que ha pasado con las fotos?????? Se ha actualizado el server y ya no purulan.....

Ha pasado esto paul2008, por eso seguramente no aparezcan las fotos.

Un saludo.

Buenas,

 

En su momento active el TPMS en mi coche con el VagCom. En aquel entonces llevaba llantas de serie de 16" y el control de presión de neumáticos funciono varias veces perfectamente.

 

Pasado el tiempo, cambie mis llantas de serie 16" por las del Sline en 18" y ya nunca más funciono........por si lo queréis leer, abrí este post:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=252622&st=0&start=0

 

 

La cuestión es que todo apunta que los que llevamos llantas de 18" el control de presión de neumáticos no funciona, tanto si se paga como extra como si se activa con VagCom.

 

Ya conozco a un par de compañeros con llantas 18" y TPMS pagado como extra el cual no les funciona. La situación actual que conozco es:

 

Llantas:

 

16" --> Si funciona.

 

17" --> No tengo datos

 

18" --> No funciona

 

Solicito ayuda de todos vosotros para resolver este problema. Sobre todo creo que interesa para los que han pagado por este extra......

 

Necesito que los que lleven TPMS lo prueben, lleven las llantas que lleven. La forma correcta de probarlo es así:

 

* En frio poner las presiones correctas para vuestras ruedas.

* Memorizar la presión.

* Circular como mínimo 5kms.

* Bajar la presión de una rueda un mínimo de 0,5bares

* Reanudar la marcha. A los 5kms clavados, tiene que saltar el TPMS y dar aviso el FIS.

 

Necesito pruebas reales. Nada de "yo creo que funciona......" Hay que estar seguros al 100%.

 

Si por un casual descubrimos que a partir de 18" no funciona....a reclamar se ha dicho.

 

Gracias a todos.

Saludos.

 

PD: Moderadores, si os parece bien, dejar este post en este subforo ya que es donde más fácil lo vera la people.

A mí con llanta de 16" sí me funciona como a ti en su día te funciono paul2008. Es interesante el tema que planteas puesto que hay gente que ha pagado por este extra y sería muy grave que no funcionará el mismo ya que afecta a la seguridad de la conducción.

Un saludo.

Los que han aprobado esta medida son los mismos que han aprobado otras tales como:

 

-400 euros para comprar votos en campaña electoral

-2500 euros por nacimiento de hijos independientemente de ingresos, necesidades, etc. (yo los he cobrado pero prefiero más guarderías y más baratas por ejemplo)

-Plan de obras públicas en ayuntamientos, unos 8500 millones

-Otros tantos millones en el FROB para el rescate de la banca.

-Entrega de bombillas para reducir el consumo que te cagas.

-Como no hay dinero con todo lo que se ha gastado desmesuradamente congelan pensiones, reducen y congelan sueldos de funcionarios y otro personal de AAPP y aumentan la edad de jubilación y tiempo de cotización para todos los trabajadores mientras los diput*dos tienen pensiones vitalicias por unos cuanto años ejerciendo esa función.

-Reducción drástica de las obras públicas.

-Prohibición de fumar en lugares públicos habiendo obligado anteriormente a muchos locales a hacer obras de separación entre fumadores y no fumadores

-Ley Sinde y canon digital

-Montar un pollo bueno en el puente de Semana Santa con los controladores y poner a España en estado de excepción.

-Recibir sopapos de otros países europeos por una mala gestión

-Etc, etc.

.

.

Después de negar una crisis que cualquiera puesto en el tema sabía desde noviembre de 2007 no me extraña que ahora tome medidas como reducir la velocidad a 110 km/h. Este gobierno ha apostado por las energías renovables pero éstas no son rentables sin subvenciones y como no hay pasta.....Las centrales térmicas contaminan mucho y las hidroeléctricas no son suficientes. Lo que se está haciendo es retrasar lo inevitable, aunque nos pese, que son las centrales nucleares, como pasa en los principales países europeos.

 

Que se dejen de pamplinas y si quieren reducir el consumo que tomen otras medidas que para eso se pagan a cerca de 700 asesores de la presidencia, vamos, unos lumbreras.

 

Perdón por si a alguien le parece que el texto tiene tintes políticos, no es mi intención, pero es que estoy muy cabreado Voy al trabajo por autovía y me afecta mucho esta medida.

Buenas noches a misteraudi y al resto de participantes del post, aunque entiendo tu cabreo en muchas de las medidas que pones vamos a centrarnos en el post todos en la ley que reduce la velocidad máxima a 110 km/h en autovías y autopistas por parte del actual Gobierno de España. No desvíemos el tema del post porque siempre puede haber alguién que se moleste por nuestros comentarios ya que quedan prohibidos los hilos y discusiones con trasfondo político en el foro de ASI para evitar enfrentamientos.

Un saludo a todos y gracias por vuestra colaboración.

No me extraña que estés tan liado siempre paul2008 y no puedas comprobar el TPMS de tu coche.

Un saludo y suerte con el brico.

Tu soft 10.6.2 no es valido ya que no guarda las codificaciones del long coding helper. El problema que estás teniendo a la hora de codificar es ese. No te preocupes, a mi me pasaba lo mismo con la versión 10.6.2 que la probe con la persona que me vende los cables y tenía el mismo problema hasta que me mando el soft modificado que es con el que estoy trabajando ahora. Mandame un MP y te explico qué es lo que tienes que hacer.

Un saludo.

Hola.

 

Antes de nada agradecer los manuales para iniciarse en el tema. Y con ello me he puesto. Hasta llegar a un error que no entiendo, ni tiene mucho sentido a ver si me podéis echar una mano. Me explico:

 

Siguiendo el manual de vwgolf he intentado activar la iluminación ambiental en el MMI para radios concert de serie (mi caso).

Hago las modificaciones que se explican en el modulo 56-Radio y 09-Cent.Elect. Sigo los pasos de pasar al byte siguiente antes de darle a ESC para que coja el valor y luego dar ESC. A continuación pulso Do it y me pone codificación aceptada. Sin embargo si salgo y vuelvo a entrar el cambio que he hecho no se ha guardado y me pone lo que ponía originalmente. Alguien tiene alguna explicación.

 

Bueno, pues una vez que desisto de hacer cambios porque no se guardan, voy a chequear que todo está bien y hago un autoscan. La primera vez que lo hice antes de tocar nada estaba todo ok, y ahora me da un error en el modulo 56-radio: 56-Radio - Status Malfunction 0010

 

Lo que no entiendo es que teóricamente no he cambiado nada porque si accedo a los valores que había que cambiar para activar la iluminación ambiente, están tal cual venían de fábrica, por lo tanto no puedo deshacer nada.

 

 

En el manual, vwgolf explicaba al final que había que limpiar los errores que salieran en los módulos 56 y 09. Desde el autoscan, una vez me muestra el error, le doy doble click y le doy a limpiar error. Lo quita, pero si vuelvo a hacer autoscan ahí sigue...

 

 

Vamos que no he cambiado nada porque los valores aunque los cambio vuelven a su estado primario, y encima tengo un error en el módulo de la radio, teóricamente sin cambiar nada...

 

Alguien tiene alguna explicación.? es como si tuviera el coche en modo sólo lectura... (por comparar con un pc..jeje). No sé si se me está escapando algo.

 

 

AYUUUUDAAA POR FAVORRRRR

Buenas noches fansik, algo has hecho mal en tu codificación de la iluminación ambiental. ¿Qué versión de cable del Vag-Com tienes? Por otro lado, ¿has cambiado correctamente la codificación del Binary del modulo 09 en su Byte 16? ¿Cómo te aparece en el menú del MMI la iluminación ambiental, en gris o en rojo?

Un saludo.

Por cierto, ¿se sabe algo sobre esta actualización mediante un CD?

 

en mi conce me dijeron que ellos sólo trababajan mediante conexión, así k para casa con el recado

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Yo no lo entiendo. Cuando me cambiaron el kit de embrague, desaparecieron las activaciones que llevaba (incluido el Fiscon, módulo 56).

 

Conectan por SVM con Alemania (¿a que me parezco a vwgolf?, por cierto, con el estudio/comparativa de la dinamométrica de Lidl, ya se me han caido los c_____ al suelo). y te lo dejan con la configuración de origen.

 

Al actualizar la radio, se supone que han hecho lo mismo, pero.... :drool:

 

Lo llevé con el cronómetro y el Fiscon activados. El cronómetro ha desaparecido, en cambio el Fiscon ha quedado activado perfectamente, y supongo que la actualización la han hecho también vía SVM.

 

No lo entiendo.

A mi suegro Paco35 le paso exactamente lo mismo que a ti. Dió un parte al seguro para que se lo pintaran el coche que también tiene un A4 B8 en el Servicio Oficial Audi. Como iba a chapa y pintura no le desactive nada con el Vag-Com aunque me dieron ganas de haberlo hecho.

Cuando le entregaron el coche, ¡sorpresa!, ya que estaba el coche aquí le hemos hecho una campaña de actualización del software de la radio y todo esto sin avisarle ni nada. Por supuesto, cuando le entregaron el coche le eche un vistazo con el Vag-Com y todas las activaciones desconfiguradas y con varios errores en varios modulos, ¡qué gente! ni se molestaron en investigar por qué salían estos errores. Solución: Más me media hora activándole de nuevo todo y borrándole todos los fallos.

Yo creo que tenían poco trabajo en el taller y como estos trabajos en garantía también los paga la marca pues se lo hicieron sin más.

Un saludo.

Cierro el post para no duplicar los mismos temas. Ya tenemos 2 post abiertos en "Foro General" y "Foro OFF TOPIC" que hablan del mismo tema.

Un saludo.

Post abierto de nuevo

Cierro el post para no duplicar los hilos referentes al mismo tema.

Os voy a dar mi opinión al respecto, la verdad es que el Racechip en versión normal por 142€ está muy bien de precio para vuestros motores TDI de 143 Cv y tendríais un aumento de potencia y de par considerables mejorando las prestaciones y los consumos. El problema que yo veo que no está del todo claro es el tema del DPF, anularse no se puede anular ya que tendríais serios problemas para pasar la ITV al no cumplir los motores las normas de emisiones Euro 5. Por otro lado, el DPF es autoregenerable pero hasta unos ciertos valores, si se colmata demasiado no podría hacer la autoregeneración y la avería resultaría bastante cara. Si al final el DPF se avería el coche entraría en modo emergencia perdiendo considerablemente prestaciones viendonos obligados a visitar el taller. Existe por lo tanto para mí un riesgo ya que no hay suficiente experiencia al respecto en cuanto a repros mediante chip o software con vehículos turbodiesel con DPF, me explico, hacer una repro se puede hacer pero se garantiza que va a ser fiable durante los próximos 100000 km. por lo menos o durante un periodo de tiempo mínimo de 2 años, ninguna casa de repros te puede garantizar esto, solamente los departamentos de preparación de motores de las propias marcas son los que tienen datos que nos pueden informar al respecto. Podeis ir a Seat Sport y pedir una consulta técnica sobre este tema ya que comparten tecnología con Audi en muchos motores y componentes y así salís de dudas, por ejemplo, el Seat Exeo monta el mismo motor TDI de 143 CV.

Un saludo a todos.

Los A4 B8 que llevan el TPMS de serie tampoco lo verifican al hacer el Check Control en la pantalla central del FIS.

Por otro lado paul2008, el funcionamiento del TPMS en el Seat Ibiza de tu mujer al igual que en la VW Touran o en el Audi A3 8P es distinto a cómo funciona en el nuestro ya que cada vez que se da el contacto al coche el sistema se autochequea teniendo centrálitas de ABS/ESP con código 1AT como nuestros A4 B8 con TPMS.

¡Ya nos contarás cómo acaba la historia! Un saludo.

Queria preguntar que al cambio de las pastillas y discos traseros , hace falta un programa para separar los discos no .Mi pregunta es , si lo hago con el coche en marcha se supone que las pinzas estan sueltas no . O las pinzas no se abriran lo suficiente para instalar los discos y las pastillas, y no entraran despues de tenerlo todo desmontado. Haber si me lo decis antes de que lo haga . gracias por adelantado.

Se hace por medio del Vag-Com. ¡No intentes hacerlo con utillaje para cerrar pistones de frenos porque los dañas irreversiblemente!

En el manual del Vag-Com viene cómo hacer que se abran los pistones, luego cómo cerrarlos y hacer una prueba de funcionamiento de los mismos a través del módulo 53 del freno de estacionamiento eléctrico.

Un saludo.

Llegué tarde, creo que suelen repetir los productos, cuando vendan otra remesa avisad!!

Sí Paco, los repiten. Yo me meto todas las semanas en la web de Lidl para ver qué ofertas tienen.

Por cierto, para los moteros, a partir del 3 de marzo hay ofertas interesantes en ropa y equipamiento para moto.

Un saludo.

Buenas tardes Alex, bienvenido al subforo del A4 B8. Ya sabes, cuando puedas pon unas fotos de tu coche que queremos verlo todos.

Un saludo.

Yo también he sido uno de los compradores de la llave dinamométrica del Lidl por 22€. En mi empresa le he hecho una comprobación de la calibración de la llave dinamométrica de su momento a derechas de par de apriete y me han asombrado los resultados que ha dado la llave los cuales os pongo en conocimiento a continuación:

En el ensayo de calibración del torque de la llave hemos tenido en cuenta 3 valores, el primero a comienzo de escala a 42 Nm, el 2º más o menos a mitad de escala a 126 Nm y el 3º y último a fondo de escala a 210 Nm. Deciros que tras 5 mediciones de par de apriete en cada escala me han dado los siguientes valores medios de desviación o de error en la llave: A 42 Nm me ha dado un error del 3%, a 126 Nm un error del 0,3% y a 210 Nm un error del 0,3%. La desviación máxima del torque de la llave en las 15 mediciones ha sido del 3,09%. La marca de llave anuncía una desviación de +/- 4% en las instrucciones.

En definitiva, cuando hemos terminado el ensayo de calibración nos hemos quedado asombrados de la precisión del torque de la llave por el precio que ha costado y según me ha dicho mi compañero no tiene nada que envidiar a torquimetros de marcas como Snap-on, Palmera, Facom o Stahwille que cuestan 10 veces ese precio. Hemos hecho una compra redonda en relación calidad/precio. Yo la compré para el apriete de las ruedas entre otras cosas y me va a cumplir con creces la llave.

Deciros que hemos hecho esta misma calibración con la llave de otro compañero comprada en el Lidl y ha sacado unos valores parecidos.

Un saludo a todos.

PD: Una recomendación, cuando no vayais a utilizar la llave, dejar aflojado el maneral para que no coja tensión el muelle, es decir, llevar el maneral a comienzo de escala, a 42 Nm, de esta forma tendremos llave para rato y nos seguira repitiendo valores durante años.