vwgolf

Buenas noches Anakyn, te respondo por partes. Disculpa que no te haya podido responder antes. Cuando te pregunto si con el software 10.6.2 has podido codificar alguna activación lo hago por doble motivo, primero, porque este software ha dado problemas y no dejaba codificar ni salvar el long coding helper siendo ya subsanados estos problemas con la aparición de un nuevo software que elimina este problema. Yo tengo esta versión de cable y he tenido ese problema que he subsanado cuando instale el nuevo soft. Prueba a hacer una activación fácil como la del test de agujas o la del cronómetro en el FIS y me cuentas a ver si te deja. El hecho que te aparezca ese mensaje en rojo no significa que no puedas hacer la codificación si fuera valido tu soft, por lo que he podido ver en el pantallazo que has puesto de tu escritorio, si que puedes acceder al long coding helper que es la ventana de abajo, lo que tienes que hacer es seleccionar el Byte que buscas que son cada uno de los cuadraditos negros que ves en la ventana, empiezan de izquierda a derecha por el byte 0, 1, 2, 3 ... Al tener MMI 2G el nivel de la batería creo que lo tienes que activar a través del menú oculto del MMI. El nivel del aceite dependiendo de la motorización de tu coche y del año de fabricación se puede o no activar. ¿Tu coche tiene varilla de nivel de aceite en el vano motor? Un saludo.

Buenas noches Anakyn, cierro el post y te respondo en el foro del A5. Un saludo.

¿Buenas noches Anakyn, con este software 10.6.2 has podido codificar alguna de las activaciones del manual? ¿Llevas navegador MMI 2G ó 3G ó la radio Concert de serie? Un saludo.

El A2 aunque tiene una línea exclusiva es para mí el más feo. Un saludo.

Coincido con Mimi, mas datos? Agradeceríamos mas información. Saludos. ¡Leed esto que acaban de poner en el foro del A5 sobre el RACE CHIP! Un saludo.

Siento Berto84 lo que te ha pasado. Reclama tanto la abolladura de la talonera como las marcas de las llantas. Un profesional no puede cometer este tipo de fallos, trabajan de correprisa, si hubiera puesto unos tacos de goma en la zona donde va alzado el coche no tendría por qué pasar esto. Lo de las rayas en la llanta es por no sujetar bien la llanta cuando retiran el neumático viejo o porque tenga la máquina holgura. Para ruedas de un ancho considerable hay que ir a talleres con maquinaría preparada para ello, no se puede hacer en cualquier taller porque pasan estas cosas. Si no te quieren emitir factura les comentas que si quieren recibir la visita de un inspector de Hacienda, esto es muy efectivo, te lo digo por experiencia. Un saludo.

Buenas noches mochilo75, puedes reponer tú mismo el aceite comprándolo en una tienda de recambios. Es normal que en los primeros 30000 km. tu coche consuma aceite, a mí me consumió más de medio litro, ahora mismo una vez hecha la primera revisión no me ha vuelto ha consumir aceite. Un saludo.

No le des mayor importancia a este error blackdetail, a mí ya me ha aparecido más de una vez en la radio. Debe ser un error producido en algún momento por falta de alimentación eléctrica que provoca un error de codificación de la unidad. Borralo con el Vag-Com y ya está. Un saludo.

Buenas noches retrovisors4, hay que tener mucho cuidado a la hora de hacer codificaciones porque podemos liarla irreversiblemente. También hay que leer mucho antes de ponernos a codificar y saber en que consiste una codificación con el método del Long Coding Helper o Codificación Larga de Niels Ezerman. Los módulos que soportan este tipo de codificación están compuestos por un número determinado de Bytes, hasta un máximo de 30. Estos Bytes se componen a su vez de 8 Bits que dependiendo de la actualización de los labels del módulo en cuestión tendremos más o menos información de los mismos, por eso podrás ver cómo sólo aparecen algunos Bits con información, el hecho que no aparezcan los otros Bits del Byte en cuestión no significa que no estén. El orden de los Bits si nos aparecen en la pantalla del Long Coding sería de arriba a abajo de menor a mayor Bit, es decir, Bit 0, Bit 1, Bit 2, ..., hasta el Bit 7. Cuando queremos codificar un Bit que no aparece en pantalla podemos hacerlo a través de la ventana que aparece en el lado derecho llamada Binary en la que podrás ver que aparecen 8 dígitos con valor 0 ó 1. Cada dígito de estos del Binary representa a un Bit del Byte en cuestión del módulo que estamos codificando, el valor 0 indica que está desactivado y el valor 1 que está activado, el orden de los Bits en este caso sería de derecha a izquierda empezando por el menor Bit, es decir, el primer Bit que sería el Bit 0 sería el primer dígito de la derecha del Binary, el 2º Bit sería el 2º dígito de la derecha y así hasta el último Bit de la izquierda que sería el nº 7. Un ejemplo de Binary en el que queremos identificar el Bit 3 por ejemplo: 00001111 -> [bit 7, Bit 6, Bit 5, Bit 4, Bit 3, Bit 2, Bit 1, Bit 0] Espero que con esto se aclaren tus dudas, y recuerda que antes de codificar hay que comprobar todo, hacer un Auto-Scan con todas las codificaciones de origen y guardarlas y seguir los pasos de las codificaciones correctamente. Si no haces esto puedes acabar con tu coche en el concesionario. Un saludo.

Lo siento lomoi, esto es la "Ley de Murphy". A mí me paso con mi anterior coche, me iba a dar de baja del seguro para cambiarme a otra compañía, dí partes para que me lo pintaran enterito, mandé el fax a mi antigua compañía de seguros para pedir la baja, fuí a IKEA a comprar 4 cosas y cuando voy al aparcamiento mis ojos no podían creer lo que veían: ¡Todo el costado izquierdo raspado por un carro! Por supuesto, nadie vió nada. ¡Qué sólo sea eso! Yo hace tiempo me dí cuenta que un coche es un coche y nada más. Fastidía porque uno quiere tener el coche lo mejor cuidado posible y también procuro no golpear los coches de los demás pero siempre hay gente que es descuidada y que le da igual todo. Un saludo.

Lo siento Super-Ratón, la verdad es que hay gente para todo. ¿No sé qué sacan haciendo estos actos? Para romper así el espejo retrovisor ya hay que tirar fuerte hacia abajo. Un saludo.

Muchas gracias "apañero", esperemos vernos pronto Además si quieres que te active cosas con el Vag-Com no tienes más que pedirmelo. En tu coche las activaciones son iguales a las del A4 B8. ¡Echa una ojeada a este manual! En Benidorm despues de la comida estuve parte de la tarde liado con el coche de alagar27 y no pude ni despedirme de la gente. Un saludo.

Un buen cambio y un buen motor. ¡Tu nuevo coche con ese motor debe de tirar como un tractor! Para mi gusto es de los motores más equilibrados en 6 cilindros turbodiesel. ¡Qué lo disfrutes! Un saludo.

Las pastillas delanteras al montar el sistema ATE de pinza flotante se cambían muy facilmente, con un gato de carpintero y un juego de herramientas lo puedes hacer sin ningún problema. Para poder sustituir las pastillas traseras necesitas el Vag-Com para abrir las pinzas y poder retirarlas, así como cuando ya esten sustituidas necesitas otra vez el Vag-Com para cerrar las pinzas y hacer posteriormente un test de funcionamiento. Todo esto viene en el manual del Vag-Com. ¡No intentes cerrar los pistones de las pinzas traseras con un gato de carpintero a que las dañarías irreversiblemente! Un saludo.

Buenas noches CBR125, respondiendo a tu pregunta te digo que sí que se puede montar a posteriori el volante con las levas del cambio. Tendrías que comprar uno con levas con los mismos radios que tenga el tuyo de origen para que te valga el módulo del airbag. La instalación no es díficil y tendrías que codificarlo con el Vag-Com para que te reconozca las levas, esta codificación viene en el manual del "Vag-Com en Audi A4 B8". Batallas te puede resolver alguna duda que tengas en la instalación y para comprarlo salen muy bien de precio en Ebay Alemania. Un saludo.

Me imagino que no llevas de serie el TPMS verdad? Lo has llegado a probar alguna vez? En mi caso si funcionaba hasta ahora.....y como he comentado, no se si es por pasar de 16" a 18". Actualmente lo tengo desactivado. Pues no, en mi caso venía de serie (pagando, claro) y no lo he conseguido probar nunca. Lo he comentado varias veces en el conce y ni idea. He reclamado a Audi España por éste tema... Salu2. PD.- El modo de funcionamiento es el que ha puesto vwgolf, ¿no? Pues yo le he bajado un bar la presión a un neumático y ni caso... ¿A qué presión llevas las ruedas Mad-i? ¿De cuántas pulgadas son tus llantas? No es necesario bajar un bar la presión del neumático, yo lo hice así de forma exagerada para ver qué me funcionaba el TPMS. En el manual de usuario del A4 tampoco viene reflejada una presión mínima para que salte el aviso. Un saludo. :ranting2:

Es normal que se calienten enseguida estos motores TFSI por el ciclo termodinámico que tienen sus motores y más si los comparamos con los motores turbodiesel, si a esto le añadimos que son motores de inyección directa de gasolina es normal que en 3 minutos estén a 90ºC de temperatura de líquido refrigerante. Siempre un motor de gasolina va a alcanzar antes la temperatura de servicio que uno diesel arrancando con el motor frío. El mío también tarda poco en calentarse, más o menos, como decís, unos 3 minutos. Por ejemplo, mi otro coche que es turbodiesel en días de frío tarda unos 7 u 8 minutos en calentarse. Un saludo.

Buenas noches skynet15321, si buscas más arriba en destacados "Vag-Com en Audi A4 B8" hay un tutorial de cómo se intala el VCDS 10.6 así como versiones anteriores en sistemas operativos de 64 Bits como Windows Vista o W7. ¡Es muy fácil si sigues sus instrucciones de instalación! Un saludo.

Buenas noches lcb, esta sección del "Vag-Com Audi A4 B8" es para dudas y activaciones con el Vag-Com en el A4 B8, no para compras de cables de Vag-Com. El cable lo puedes comprar en la sección de "Compras Conjuntas" del foro, actualmente creo que hay varias compras conjuntas abiertas de cables de Vag-Com. La última versión es la 10.6 que es la que te recomiendo. Cierro el post con tu permiso. Un saludo.

Buenas noches potxolin, usando el buscador del foro ya hay un hilo referente a la pregunta que planteas en "Foro General": NUEVA LEY DE ITV's. Cierro el hilo para no duplicar los mismos. Un saludo.

Comol????? Puedes poner un pantallazo donde aparece esto??? Por supuesto, no he cambiado nada de nada en el modulo 17. Como sea este el problema..... A lo que se refiere penzoil puede ser el Byte 3 del módulo 17 del cuadro de instrumentos pero yo por lo que veo no hay que cambiar nada: Un saludo.

Un vecino que aparca en mi garaje tiene uno exactamente igual que el tuyo exteriormente. La verdad es que se ven pocos A4 B8 en ese color gris plata amolina y eso le da un toque de exclusividad. ¡Qué lo disfrutes! Un saludo.

Buenas noches josua4. La verdad es que al comercial ya le vale por no haberte informado del extra del servotronic y de su funcionamiento e incluso haberte facilitado hacer una prueba con un vehículo con y sin servotronic para que notaras la diferencia. Yo te puedo decir en mi caso que sí que lo llevo montado en mi coche y está muy bien, sobre todo a la hora de aparcar ya que apenas tienes que hacer fuerza para girar el volante en las maniobras pero pienso que un A4 con la dirección asistida de serie también tiene que ir fenomenal. Si realmente quieres quedarte con tu coche no creo que te vayas a lamentar por no tener servotronic, es cuestión de acostumbrarse, la dirección asistida de serie no tiene que estar tan mal. Lo que si que puedes hacer es apretarle al comercial y pedirle que te monten algún extra en el concesionario como compensación por no haberte informado bien o que la primera revisión no te la cobren, no es el primer caso que a alguien no se la cobran. Un saludo.

Bonito coche con muy buen motor Folken. Cualquier duda que tengas, ya sabes, estamos aquí para ayudarte. Un saludo.

Buenas tardes josua4, he visto que tienes abierto otro hilo que habla de lo mismo por lo que cierro este hilo. Un saludo. :crying_anim: