vwgolf

Bonito coche con muy buen motor Folken. Cualquier duda que tengas, ya sabes, estamos aquí para ayudarte.

Un saludo.

Buenas tardes josua4, he visto que tienes abierto otro hilo que habla de lo mismo por lo que cierro este hilo.

Un saludo. :crying_anim:

¡Estupendo brico deymos! ¡Menudo cambio has dado a los faros delanteros de tu coche!

Un saludo.

Muchisimas gracias por responder a todos, en el caso de que me compre un passat he estado viendo distintas configuraciones y os pediría vuestra opinión sobre 1.6 tdi con 140 cv que vale aproximadamente 28000 os parece una buena elección? mi presupuesto máximo es de 30000 y si es menos pues mejor.

 

El coche no lo voy a usar mucho la verdad pero me gusta tener uno bueno para las vacaciones y que mi padre valla comodo porque por motivos de salud tengo que llevarle al hospital una vez al mes y voy a buscarle a su casa y de ahi le llevo y si que quiero que el pobre hombre valla amplio, también si me pudierais decis vuestra opinión sobre concesionarios wolwagen, ya que no pienso volver a jarmauto ni loca.

 

Una vez más muchas gracias por responder.

Si no le vas a usar mucho puesto que ya tienes decidido en comprarte el Passat por qué no pruebas con un gasolina, como por ejemplo el 1.8 TSI de 160 CV. ¡No te va a defraudar este motor y seguramente tengas menos problemas mecánicos!

Un saludo. :crying_anim:

Buenas tardes paul2008, esta tarde he probado a ver si funciona el TPMS activado con Vag-Com en mi coche. Yo llevo siempre las 4 ruedas a 2,5 bares de presión, he desinflado la rueda delantera derecha hasta 1,5 bares y he reseteado el contador parcial de km. del cuadro de instrumentos a 0 para ver a qué km. saltaba el aviso de fallo del TPMS en el FIS. Cuando he recorrido 5 km. me ha saltado en el FIS estos 2 avisos:

He parado en una gasolinera, he inflado la rueda a 2,5 bares de nuevo y he reseteado desde el MMI el fallo memorizando de nuevo las presiones de las 4 ruedas. No me ha vuelto a aparecer el fallo en el FIS.

No creo que el problema de tu fallo del TPMS sea por las llantas, prueba a desactivar el TPMS siguiendo los pasos del manual y al cabo de un par de días lo vuelves a activar siguiendo el tutorial, no creo que tengas problemas. Borra los fallos de todo tanto en la desactivación como en la activación.

Cualquier duda que tengas no tienes más que llamarme.

Un saludo. :crying_anim:

Es lamentable que sea en los propios concesionarios oficiales donde peor tratan a los dueños de un Audi, eso tendrias que ser de judgado de guardia.

 

Por supuesto cae de acoon decrle a tu primo que ni se le ocurra llevar el coche de nuevo a esa gente, que a saber lo que le haran si entra de nuevo por alli.

s2.

¡Son capaces de echarle arena o azucar por la tapa de balancines! ¡Yo no me fiaría! <_<

¿Con qué apretan esta gente los tornillos? ¡Qué vergüenza! Precisamente este tipo de tornillos llevan la cabeza torx para no apretarlos en exceso y dañarlos.

Hola me gustaría si pudierais por favor aconsejarme, tenía pensado comprarme un coche, había pensado en un passat ya que el que tengo es de diciembre del 96 y la verdad me ha dado buen resultado, me gustaría saber si el passat de ahora es un nuevo modelo no? concretamente de que año es? y también veo que en los foros no lo ponen muy bien diciendo que es muy continuista con las anteriores versiones, yo la verdad no se casi nada de coches y no me fio de los comerciales si me pudieras dar vuestra opinión sobre este coche, que motor es el mejor relación calidad-precio y cuanl os comprarias vosotros por ese mismo precio y coche similar os lo agradecera mucho.

Muchas gracias por adelantado.

Buenas noches Nuria1978, precisamente el otro día vía el nuevo Passat en el escaparate de un concesionario y no me gusto nada, hay coches que cuando pasan te quedas mirándolos y creo que con este VW no ha dado en el clavo. El tiempo dará o quitará razones. En el color que yo le ví que era un gris plata no me decía nada el coche. Este modelo acaba de salir a la venta con motores más eficientes. Depende el uso que le vayas a dar te puedo aconsejar un motor u otro: km. al año, presupuesto que tienes pensado gastarte, gasolina o diesel,... La línea que tiene el nuevo Passat comparándola con la del anterior modelo no la termino de ver en ese coche, le veo un coche demasiado clásico, es mi opinión.

Un saludo.

Hola!

 

Ya escribí en el correspondiente hilo pero hace más de una semana que mi mensaje está último y nadie ha dicho nada La cosa es que el dichoso manual está caido y no se puede acceder. Hay uno dando vueltas por el hilo pero es el del B6 y no me sirve.

 

¿Alguien puede ser tan amable de subirlo de nuevo?

 

Gracias!

Buenas noches, Tonimix me ha dado el enlace del manual para que podais descargarlo de nuevo en el primer post del hilo.

Gracias Tonimix. Un saludo.

Pues eso compis que proximamente tendre que pasar la revision de los 2 años o 30.000 km y la cuestion es que tengo activadas cositas con el vag-com, mi pregunta es si se me borraran las activaciones o por el contrario no pasara nada?? cuando teneis activadas cosas se lo comentais alli al llegar?? gracias, un saludo!

Yo llamé al concesionario antes de pasar la revisión para pedir cita y les dí mi nº de bastidor, comprobaron que no tenía ninguna campaña de actualización de software, cuando fuí a llevarlo le comente al jefe de taller que no me lo conectarán al SVM a la hora de hacer la diagnosis, de esta forma no me borraron las activaciones.

Te pueden hacer una diagnosis de tu coche, borrarte los fallos y resetearte el servicio longlife sin tener que conectar su ordenador al SVM que es cuando restablecen los valores de origen online con Alemania.

Por cierto, si te tienen que hacer alguna actualización de software sí que van a tener que conectar tu coche con el SVM.

Un saludo.

Mañana por la mañana salgo a probarlo en el mío y te cuento paul2008.

Un saludo.

Calma, calma.... acabo de subirlo de nuevo a mi cuenta de Megaupload.

Mirad a ver si ahora os deja descargar sin problema...

 

MANUAL A4-B8 SPANISH.rar (5.7 MB)

http://www.megaupload.com/?d=NDAEALIU

 

A ver si algún moderador puede cambiar el primer post para dejar este enlace fijado.

Enlace actualizado de descarga en el primer post y funcionando.

Muchísimas gracias Tonimix. :clap1:

Un saludo.

Estimados foreros:

 

Se que este mensaje debería ir en mecanica, pero creo que es interesante para otros foreros y aqui se ve mas.

 

No pretendo asustaros, aunque creo que será inevitable, tan solo contaros mi experiencia.

 

Hace 5 meses se me fue el turbo.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;pid=2965199

 

Una semana mas tarde de esta reparación se volvió a ir, esta vez se gripó por falta de aceite ya que algo obstruyó el tubo de engrase.

 

En el mes de diciembre el coche empieza a hacer tac tac yendo de viaje, y se quita tras media hora con el dichoso ruidito. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=247130

 

Una semana mas tarde el coche se queda sin potencia, y se enciende la bobina de los calentadores. Apago, enciendo y todo vuelve a funcionar. Da la sensación de haber entrado en modo protección o limp mode.

 

Se registran los siguientes errores: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=247296

 

Vuelta al conce y tras verlo me dicen que el colector de admisión se ha tragado las chapaletas del radiador enfriador y hay esquirlas por todo el motor, y tienen que abrir, levantar culata, etc, para ver el alcance total de la avería. Casi nada.

 

Me enseñan una de las chapaletas, (la única que ha quedado) y esta totalmente redondeada y se parece a una moneda romana, cuando estas chapaletas son totalmente cuadradas. La otra se la ha zampado el motor.

 

Busco información por internet, y me encuentro con que este mal le afecta a los BMW 320d y consiste en que las chapaletas, también llamadas mariposas, palometas, son absorbidas por el colector de admisión. Es más mucha gente que tiene 320d las quita.

 

Al parecer si las quitas lo único que pierdes es algo de potencia en bajas y evidentemente contaminas más que para eso están.

 

Veo que algún VAG esta también afectado, aunque no encuentro ningún B8.

 

Y bien, ahora me ha tocado a mí. Lo llaman (sin coña) “palomitis”, o “efecto mariposa”. Me rio por no llorar.

 

---Extraido de un foro----

La "palomitis" es como se conoce (un poco de coña) el problema de algunos motores diesel de BMW que consiste en que las mariposas de admisión o "palomillas" son de plástico, con lo que, dependiendo del trato y/o kilometros, se van deformando y al final se las traga el motor con el consiguiente destrozo (motor nuevo, vaya) . Es algo muy extendido entre los motores 2.0d de BMW independientemente del modelo que lo monte, aunque como hay muchos 320d la palomitis se ha cebado con estos. La solución que hacen muchos es quitarlas y, por lo que comentan en los foros, no se nota nada en el motor.

-----------------------------

 

Ahora miro atrás y pienso que no he podido tener tanta mala suerte y que todo ha estado relacionado. Turbos, ruidos de taques, etc.

 

Espero que ahora con motor nuevo se acaben los problemas.

 

Ya tengo de nuevo el coche, con motor nuevo.......

 

Espero que los vuestros corran mejor suerte.

 

Ahora a hacerle el rodaje……

¡Cuánto lo siento crodri123! ¡Espero que no tengas problemas en la reparación y te lo dejen todo en perfecto estado!

Está claro que si han entrado esas chapaletas al motor debe de haber formado un estropicio de cuidado. Lo mejor en estos casos y más cuando está el coche en garantía es cambiar el motor entero.

Un saludo y ya nos contarás. :ranting2:

El airbag del pasajero lo puedes desactivar con el Vag-Com pero si quisieras volver a activarlo también tendrías que hacerlo con el Vag-Com. No te aconsejo esta opción ya que si tuvieras un percance o un siniestro podrías tener problema con tu seguro al no ser equipamiento montado de origen en el coche o en un servicio oficial.

Es mejor opción la de Marco_a ya que te montan el interruptor en un servicio oficial y esta reforma queda reflejada en el libro de revisiones del coche y el servicio oficial da cuenta de ella a Audi España pudiendo tú ponerlo en conocimiento de tu seguro y no tener ningún problema. Lo que hacen es poner un interruptor que activa o desactiva el airbag del pasajero mediante la llave de contacto y lo colocan en la guantera, este interruptor actua como una resistencia siendo su valor el de 1,5 ohmios y de esta forma no nos sale avería en el cuadro de instrumentos. Yo he leído que mucha gente los puso en su día en el Golf IV por ejemplo pero al hacer este tipo de bricos corres el riesgo de tener problemas si tuvieras un accidente por ser una instalación ilegal.

Un saludo.

Buenos días a todos, he votado la 2º opción.

A día de hoy estoy contento con mi A4 despues de 2 años y 3 meses con 53000 km. hechos en los que no te he tenido de momento ningún problema ni avería. Sobre la calidad de Audi como marca Premium es indudable que está por encima de las marcas generalistas aunque ya no hay tanta diferencia como hace unos años. En cuanto a las marcas Premium a día de hoy sólo veo a BMW con una calidad similar en cuanto a acabados de interiores aunque sigue siendo la referencia en a cuanto a gama de motores, en este aspecto Audi se debía de poner las pilas ya que los motores de BMW son más eficientes y con mejores prestaciones, fijaros en el nuevo motor del 320d con 163 CV que está realizando unos consumos de 4,1 litros a los 100 km/h.

Referente a aspectos negativos que destaco en nuestro coche: que tengamos que pagar por los espejos para que sean calefactables, por desactivar el airbag, por tener el ISOFIX, por la cerradura de la guantera, por el reposabrazos y alguna toma más de 12V, por los asientos traseros que sean abatibles, por el control de velocidad, por una miserable toma USB que ya la lleva cualquier coche, etc... Bueno, este es el precio que hay que pagar para tener un coche como el nuestro.

Un saludo.

Le voy a mandar un MP al forero Tonimix para ver si nos lo puede dejar otra vez para colgarlo en destacados.

Un saludo. :drool:

Pues bien hoy he ido a pasar la revision en el taller de mi localidad. Por supuesto, han sacado las piezas de recambio originales delante de mi, filtro aceite, castrol edge, 4 L, mas una pequeña de 1L para añadir, y arandela.

 

Indicar que el filtro de polen lo cambié yo de marca MANN por uno de carbono. Por lo que ese filtro no me lo cambian obviamente.

 

Mi coche acaba de cumplir 2 años y lleva 17000 km, por lo que el del aire, pese a mi insistencia, me han dicho que no me lo cambiaban, que era una tonteria , lo han desmontado, lo han soplado con la pistola de aire a presion y estaba impoluto.

 

Me lo han cambiado todo, revisado pastillas, presiones, añadir liquido parabrisas, liquido direccion , bajos , fuelles de direccion etc. Muy bien todo.

 

Resumen de trabajo (yo he estado delante todo el tiempo) (si si , soy el tipico cliente cansino y agobioso)

 

1 h taller 35€

Aceite, Castrol Edge (4.5 l aprox)

Filtro de Aceite Original

Total 116€ , factura oficial y sello puestos.

 

Los mecanicos curiosos ordenados, papeles en el suelo etc. (no te lian el volante con celo transparente, ni te lavan el coche como en el conce pero es normal jajaj)

 

 

 

Lo mas gracioso es que el electromecanico que lleva las diagnosis estaba fuera , por lo que el mecanico que me ha hecho los cambios, ha cojido el ordenador (VAS) y no sabia ni como tocar, me ha puesto de los nervios, "esto era por aqui" "no se donde era" madre mia. Yo desquiciado

 

 

Me dice "pasate mañana y que te lo haga XXXXXX, que parece que este vas no es compatible" jejejej o "Como tengo confianza le he dicho, "dejame un segundo que llevo el portatil en el maletero, con el vagcom"

 

SI VIERAIS, la cara que han puesto los mecanicos, cuando me he autohecho el reset LONG LIFE, en el elevador aun el coche (abajo), era para morirse, por supuesto mil gracias a ese manual de VWOLF, me he acordado y mucho de el. Reset hecho.

 

Ya de paso me he hecho un autoscan, un log, y he borrado el error de la tapadera del gasoil, el cual por supuesto estaba registrado.

 

Cuando he entrado a facturacion, allí es donde tengo un amiguete, no ha podido parar de reirse, como curro de informatico, me tienen por un "loco" siempre pidiendo piezas etc... me han dicho que cuando piense en cambiar de curro pase por alli jajaj

 

En fin una anecdota y un precio insuperable.

 

Por 35€ de mano de obra no merece la pena ni que lo haga yo. El elevador, etc, cuesta mas que eso.

 

Supongo que por el aceite me han cobrado mas de lo que vale, pero algo se tiene que llevar el taller.

 

 

Ole , por el servicio oficial VW-Audi de mi localidad. (para colmo depende del conce oficial , todas las piezas que pido me las entregan con el albarán del concesionario donde compré el coche)

 

Mañana miraré la factura con mas detalle, ya que se ha quedado en el coche, y no la tengo delante. :ranting2:

 

 

¡Muy buen precio deymos! Por 35€ no merece ni la pena agacharse a hacer nada. Con lo que te ahorras por la revisión te puedes ir a comer con la señora a Finca Santiago y darte un homenaje. Aún así han ganado dinero contigo porque tienen margen los talleres con los descuentos que les hacen por los recambios.

 

Por otro lado, me hacía mucha gracia en su día cuando decían la gente de Ross-Tech que no se podía resetear el cambio de aceite longlife en nuestros A4 B8 con el Vag-Com a través del Service Reminder. Está claro que a través del Service Reminder no se puede hacer pero sí a traves de los canales de adaptación que están puestos en el manual que es cómo lo hacen en Audi cuando no se conectan al SVM.

 

Un saludo y me alegro que todo te haya salido bien. <_<

 

Una preguntita, como sabias , o como has descubierto, que habia que codificar esos 5 canales exclusivamente??

 

Canal 02 – Service Reminder

Canal 52 – Basic Distance Value for Inspection

Canal 53 – Distance since Inspection

Canal 54 – Basic Time Value for Inspection

Canal 55 – Time since Inspection

Te respondo a la pregunta deymos, todo ha sido un poco al acierto fallo hasta que dí con la tecla. En mis anteriores coches del grupo VAG para resetear los intervalos de servicio de cambio de aceite que eran cada 15000 km. ó 1 año lo podía hacer a través del cuadro de instrumentos o bien con el Vag-Com metiéndome en el canal 02 de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos que es el que se encarga de resetear el Service Reminder, para ello sólo tenía que poner el valor 0 como nuevo valor de adaptación y salvarlo. De esta forma se ponían a 0 tanto el contador de tiempo como el de km. para el próximo cambio de aceite.

Si hacemos sólo esto en nuestros A4 B8 no conseguiríamos resetear el servicio longlife de cambio de aceite. Antes de llevar mi coche a la revisión de los 30000 km. al Servicio Oficial me metí con el Vag-Com a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos. Cuando salí con mi coche trás pasar la revisión de los 30000 km. volví a coger valores de todos los canales de adaptación del módulo 17 y los comparé con los primeros, deduje entonces cuáles eran los canales que había que resetear para restablecer el servicio longlife de cambio de aceite.

En el servicio oficial con el VAS5054 lo hacen directamente con una localización guiada que es un protocolo que tienen en el que se resetea directamente el servicio longlife sin tener que meterse en los canales de adaptación, es lo mismo que con el Vag-Com cuando utilizamos en la pantalla principal el [service Reminder] pero si lo hacemos de esta forma da problemas. Con la VAS5054 tienen también la opción de hacerlo a través de los canales de adaptación del módulo 17 del cuadro de instrumentos cuando por ejemplo le cambían algún valor de adaptación en función del tiempo o la distancia. Yo me he guiado haciéndolo así porque sabía que iba a resultar bien este metodo, sólo hay que ir canal por canal haciendo el reseteo para restablecer el intervalo de cambio de aceite longlife. Si os daís cuenta en el resto de canales de adaptación del módulo que pongo en el manual del Vag-Com os digo que no debeis de tocar nada, sólo comprobar. Estos canales se pueden modificar si queremos cambiar la distancia o el tiempo del cambio de aceite pero no os lo aconsejo ya que perderíamos el servicio longlife de cambio de aceite. Podeis comprobar en esta circular de Audi la creación de nuevos canales de adaptación del módulo 17 para inspecciones en función del tiempo y del kilometraje para resetear el cambio de aceite a partir de los modelos MY2008 debido a los problemas que presentaba sólo resetear el cambio de aceite con el canal 02 del Service Reminder, hasta ese momento muchos modelos del grupo VAG sólo lo hacían de esa forma.

También he de agradecer la colaboración de foreros que me han mandado mensajes pidiéndome opinión al respecto y prestándose en colaborar como son fuenllana en primer lugar hace un tiempo y últimamente Skydome que gracias a su colaboración han permitido que se confirmaran mis sospechas de que esto se podía hacer.

También al resetear estos 5 canales se resetean y se ponen a 0 automaticamente los canales 47 y 48 que nos dan la información de la emisión de hollín y de la carga térmica del aceite del motor como bien me has comentado deymos. Si estos canales no se resetearan podríamos tener a la larga averías en el sistema de inyección de nuestros coches. Un conocido por no resetear con la diagnosis un Mazda 5 en 2 cambios de aceite consecutivos, por poneros un ejemplo, provoco una grave avería del filtro de partículas de su coche por colmatación del mismo con hollín, la avería ascendió a 2000 € y en el libro de revisiones de su coche ponía que había que resetear el cambio de aceite con la diagnosis. Nosotros tenemos el Vag-Com y gracias a él esto no nos va a pasar.

Un saludo y me alegro que te haya salido todo bien deymos. A mí me quedan 7000 km. para hacerle al coche la revisión de los 60000 km.

 

 

Esa letra pequeña!!!

A mí me queda poco para tener que cambiar de ruedas. ¿Dónde está la dirección de ese taller?

Un saludo.

Configurando mi futuro coche me encuentro con que valen practicamente igual los siguientes modelos de A4:

 

- 143cv quattro

- 170cv tracción delantera

 

Qué sería más recomendable pillarse, ¿mayor potencia pero con tracción delantera o 143cv de potencia con tracción cuatro ruedas? En un principio tenía pensado meter el S-line y para las llantas de 18 me vendría mejor los 170, pero luego reconfigurando y ajustando el precio he dejado el exterior de serie y creo que seria más que suficiente en ese caso los 143cv, pudiéndole meter tracción cuatro ruedas a cambio aprovechando lo que me ahorro al bajar de potencia.

 

Alguno de vosotros que lo tengáis podíais comentar vuestra experiencia

Yo cogería el 143 CV con tracción quattro. Vas a tener caballos de sobra para andar con el coche y siempre tendrás un plus de seguridad añadido cuando circules. Está claro que el 170 CV tiene mejores prestaciones pero según están los tiempos con 143 CV va el coche más que de sobra. En un futuro tienes la opción de hacerle una reprogramación y le puedes ganar 30 CV extras.

Un saludo.

Pues bien hoy he ido a pasar la revision en el taller de mi localidad. Por supuesto, han sacado las piezas de recambio originales delante de mi, filtro aceite, castrol edge, 4 L, mas una pequeña de 1L para añadir, y arandela.

 

Indicar que el filtro de polen lo cambié yo de marca MANN por uno de carbono. Por lo que ese filtro no me lo cambian obviamente.

 

Mi coche acaba de cumplir 2 años y lleva 17000 km, por lo que el del aire, pese a mi insistencia, me han dicho que no me lo cambiaban, que era una tonteria , lo han desmontado, lo han soplado con la pistola de aire a presion y estaba impoluto.

 

Me lo han cambiado todo, revisado pastillas, presiones, añadir liquido parabrisas, liquido direccion , bajos , fuelles de direccion etc. Muy bien todo.

 

Resumen de trabajo (yo he estado delante todo el tiempo) (si si , soy el tipico cliente cansino y agobioso)

 

1 h taller 35€

Aceite, Castrol Edge (4.5 l aprox)

Filtro de Aceite Original

Total 116€ , factura oficial y sello puestos.

 

Los mecanicos curiosos ordenados, papeles en el suelo etc. (no te lian el volante con celo transparente, ni te lavan el coche como en el conce pero es normal jajaj)

 

 

 

Lo mas gracioso es que el electromecanico que lleva las diagnosis estaba fuera , por lo que el mecanico que me ha hecho los cambios, ha cojido el ordenador (VAS) y no sabia ni como tocar, me ha puesto de los nervios, "esto era por aqui" "no se donde era" madre mia. Yo desquiciado

 

 

Me dice "pasate mañana y que te lo haga XXXXXX, que parece que este vas no es compatible" jejejej o "Como tengo confianza le he dicho, "dejame un segundo que llevo el portatil en el maletero, con el vagcom"

 

SI VIERAIS, la cara que han puesto los mecanicos, cuando me he autohecho el reset LONG LIFE, en el elevador aun el coche (abajo), era para morirse, por supuesto mil gracias a ese manual de VWOLF, me he acordado y mucho de el. Reset hecho.

 

Ya de paso me he hecho un autoscan, un log, y he borrado el error de la tapadera del gasoil, el cual por supuesto estaba registrado.

 

Cuando he entrado a facturacion, allí es donde tengo un amiguete, no ha podido parar de reirse, como curro de informatico, me tienen por un "loco" siempre pidiendo piezas etc... me han dicho que cuando piense en cambiar de curro pase por alli jajaj

 

En fin una anecdota y un precio insuperable.

 

Por 35€ de mano de obra no merece la pena ni que lo haga yo. El elevador, etc, cuesta mas que eso.

 

Supongo que por el aceite me han cobrado mas de lo que vale, pero algo se tiene que llevar el taller.

 

 

Ole , por el servicio oficial VW-Audi de mi localidad. (para colmo depende del conce oficial , todas las piezas que pido me las entregan con el albarán del concesionario donde compré el coche)

 

Mañana miraré la factura con mas detalle, ya que se ha quedado en el coche, y no la tengo delante.

¡Muy buen precio deymos! Por 35€ no merece ni la pena agacharse a hacer nada. Con lo que te ahorras por la revisión te puedes ir a comer con la señora a Finca Santiago y darte un homenaje. Aún así han ganado dinero contigo porque tienen margen los talleres con los descuentos que les hacen por los recambios.

Por otro lado, me hacía mucha gracia en su día cuando decían la gente de Ross-Tech que no se podía resetear el cambio de aceite longlife en nuestros A4 B8 con el Vag-Com a través del Service Reminder. Está claro que a través del Service Reminder no se puede hacer pero sí a traves de los canales de adaptación que están puestos en el manual que es cómo lo hacen en Audi cuando no se conectan al SVM.

Un saludo y me alegro que todo te haya salido bien.

sigue saliendo y lo sigo borrando.

 

Que pasa si realmente es una sonda y no la cambio?

 

El catalizador no creo que sea, la prueba de gases en la ITV sin problema alguno por otro lado.

Buenas noches abuelo, con el Vag mira en [01 - Engine] -> [Meas. Blocks - 08] y buscas el canal en el que te aparezca el factor lambda de la sonda lambda, debe tener un valor equivalente a 1 que es el coeficiente estequiométrico de la mezcla gasolina/aire. Haz esta prueba con el motor a temperatura de servicio tanto cuando tengas el fallo en el cuadro como cuando no y comparas los valores. Esta una forma de comprobar la sonda lambda con el Vag.

Por otro lado, respondiendo a tu pregunta de si el fallo es de la sonda lamda y no la cambías, a la larga puedes tener problemas con el catalizador por una mala mezcla de gasolina/aire debido a las señales erroneas de la sonda.

Un saludo.

¿Este coche debe de andar bien? ¿No?

Yo en su día no me lo compré porque cambiar las ruedas debe ser muy caro.

Un saludo. <_<

Buenos días JAVIVITF, aquí en Stagemotion los venden.

Un saludo.

Yo lo lleve cuando lo tenia al SO de Segovia, le lo hicieron por 150€ y muy bien, los primeros que has comentado a mi tampoco me dieron muy buena confianza, aparte de ser un precio elevado y no haber realizado el cambio en ningun multitronic de 8 velocidades (CVT)

 

El filtro me comentaron en Segovia que no hay que cambiarlo en este modelo, claro que luego cada uno es libre de hacer lo que quiera

 

Sabras que si haces el cambio de aceite o revisiones fuera de Audi pierdes el Audi Class, de todas formas si quieres la semana que viene como te voy a ver te comento lo de Segovia, pues merece la pena, es bastante economico y lo que te ahorras no te lo gastas en gasolina y te da para comerte un buen cochinillo, jajajajajajaja

 

salu2

De acuerdo Batallas, cuando nos veamos me comentas lo de Segovia. No me importa perder el Audi Class, el coche lo tengo fuera de garantía y a partir de ahora las revisiones se las voy a hacer yo que se me va a olvidar el oficio y encima me ahorro unos eurillos que no vienen mal. A mí me hacen muy buenos precios en recambios, tengo sitio para hacer la revisión y tengo el Vag-Com para resetear el cambio de aceite. Lo unico que no me atrevo es a cambiar el ATF del Multitronic aunque sé cómo se hace pero es un tanto peculiar la forma de cambiar el ATF, hay que comprobar con el Vag-Com la temperatura del mismo, desechar el sobrante, ir haciendo pruebas con las distintas posiciones de la palanca selectora del cambio, encima debes de cambiarlo con el ATF totalmente frío, etc... Al final me voy a ahorrar muy pocos € y creo que no me merece la pena porque el ATF hay que comprarlo en Audi ya que es un ATF especial para cajas de cambio automáticas CVT y va a ser poca la diferencia de precio. Un cambio de estos vale más de 6000€ y hay que tener cuidado con lo que se hace.

Un saludo. ¡Nos vemos!

Muy buenas , estaremos muy atentos al resultado del cambio de aceite ATF fuera de un concesionario oficial.

 

Saludos

Ya te comentaré rafis a ver qué tal. Me han dado muy buena impresión esta gente de Ros Motor y como he dicho me han atendido muy bien por teléfono. Por otro lado, Ros Motor es un Servicio Postventa oficial de Audi, o sea, que de cara a la garantía o a hacer cualquier actualización o campaña de la marca puedes ir ahí sin problemas.

Como te comenté en la pasada Quedada Navideña no lo voy a llevar donde lo compre y pasé mi 1ª revisión por el incidente que tuvo mi suegro con su coche en su 1ª revisión.

PD: No me he olvidado de lo tuyo del Vag-Com, a ver si busco un hueco y te llamo.

Un saludo.