vwgolf

Buenos días a todos, mi coche ya lleva 53000 km. recorridos y veo que se va acercando la revisión de los 60000 km. tan temida para el bolsillo de algunos porque aparte del cambio de aceite y filtros también tengo que cambiar el aceite ATF del cambio automático Multitronic de mi coche. He estado barajando si llevarlo al Servicio Oficial donde pasé mi primera revisión pero a raiz de una mala experiencia con el coche de mi suegro barajé la posibilidad de llevarlo a una de las 2 casas más importantes de reparación de cambios automáticos de Madrid (Tecnicars o Automatic) para cambiar el ATF. De hecho llamé a Tecnicars y me dijeron que me saldría por unos 200€ pero no me dió mucha confianza su respuesta a la hora de explicarme cómo hacían ellos el cambio ya que tengo el Elsawin y no coincidían para nada sus explicaciones con lo que realmente hay que hacer para cambiar el ATF en estos cambios. Hoy he llamado a Ros Motor, un Servicio Oficial Postventa del grupo VAG que trabaja con las 4 marcas del grupo y les he pedido presupuesto, me han atendido muy amablemente y trás darle mi nº de bastidor del coche me han comentado que me saldría por unos 160€. ¡Me ha parecido un muy buen precio! Por otro lado, he de deciros que tengo muy buenas referencias de la profesionalidad de este taller y casi al 100 por 100 voy a llevar mi coche allí para que cambíen el ATF del Multitronic. También me han comentado que en este primer cambio de ATF a los 60000 km. no cambían el filtro, en el Elsawin también dice que no hay que cambiarlo, pero que ellos a los 120000 km. sí que aconsejan el cambio del mismo. En definitiva, a los 60000 km., el cambio de aceite del motor y filtros lo haré yo mismo y ya pondré fotos de cómo lo he hecho y el cambio del ATF del Multitronic lo llevaré a este taller ya que no quiero arriesgarme a hacer algo mal en este apartado y fastidiar un cambio que vale unos 6000€. Un saludo a todos.

La pagina es esta: http://www.todotaller.com/2956/92/producto.aspx Son un poco mas caros pero estan en Colmenarejo(Madrid), se les puede llamar para ver si venden en tienda o solo por internet. Me la apunto en favoritos esta web Rushifuru. ¡Está muy bien su catálogo online! Un saludo.

Buenas noches paul2008, interesante brico el que quieres hacer, en su día en el foro del Club Touran hicieron algo parecido por lo que creo que es muy posible que se pueda hacer. Sobre la herramienta tienes tanto para desmontar paneles de puerta como para las molduras una marca muy buena que se llama STAHLWILLE y la puedes encontrar en cualquier ferretería industrial. Pincha en este enlace y podrás ver la herramienta que tienen en catálogo para paneles de puertas y molduras. Si no sabes dónde comprarla te puedo recomendar 2 sitios en Madrid que la venden. Para conexiones eléctricas de desbloqueo de conectores y pineado de los mismos también tienen herramienta apropiada para ello pero vale un ojo de la cara. Son los juegos KABELEX. Si necesitas ayuda de cualquie tipo no tienes más que pedirmela. Un saludo.

Tienes que hacerlo a través del Menú Oculto del MMI, pincha aquí y verás cómo se hace. Un saludo.

Pulsas en el menú de la radio SETUP -> Ajustes -> Información sobre la versión. Un saludo.

¡Qué video más original y gracioso! :crying_anim:

La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo. Mann CUK 2450 (Filtro de polén de carbón activo) Os paso el enlace de la web del catálogo online de Mann para nuestros A4 B8: Catálogo online Mann A4 B8 Gracias, como siempre .... si necesitas algo ya sabes donde estoy! Lo voy a pedir en la tienda de recambios de un amigo, y listos, en la revision de los 30000km , quiero que me cambien solo filtro aceite y aceite... El del aire del motor, tambien lo cambiaré yo. De nada deymos, estamos para ayudar en la medida de nuestras posibilidades. La verdad es que por la poca diferencia de precio merece la pena pillar el CUK 2450 que es de carbón activo y es bastante mejor filtro que el otro en cuanto a durabilidad. El filtro del aire también merece la pena que lo compres en Mann, está fenomenal de precio y con la misma calidad que el original. Ambos los cambías en menos de media hora sin ningún problema. Un saludo.

Muy buen trabajo de investigación jabicho. Un saludo.

La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo. Mann CUK 2450 (Filtro de polén de carbón activo) Os paso el enlace de la web del catálogo online de Mann para nuestros A4 B8: Catálogo online Mann A4 B8

Muy buenos datos de consumo peefepe ya que tu coche lleva un motor de 6 cilindros con 190 CV y cambio automático. Un saludo.

Claro, el servofreno se encarga de regular la presión que ejercemos sobre el pedal del freno que no es la misma que actua sobre los pistones de las pinzas de los frenos por la bomba del ABS. El ABS sólo te va a entrar si pisas a tope el pedal para evitar que se bloqueen las ruedas, entonces notarás cómo el pedal te va dando ligeros toques en el pie que son debidos al funcionamiento de la bomba en esa situación. Tampoco puedes comparar el funcionamiento de los frenos de tu anterior coche con el de ahora. Las centrálitas del ABS van mejorando.

Pincha sobre el 2º cuadradito negro que tienes por la izquierda que te pone 06.

Manda un pantallazo del byte y te digo cómo hacerlo. Un saludo.

Esto que te ocurre lomoi es normal, la propia unidad del ABS/ESP a través de unidad hidraúlica que es la misma bomba tiene un regulador de la fuerza de frenado que en combinación con el servofreno aumenta o disminuye la presión que ejercemos con el pedal del freno en el frenado no siendo necesario tener que hundir el pedal del freno hasta abajo para que frene totalmente el coche. Este regulador suele estar montado junto a los frenos del tren trasero. Según vamos ejerciendo presión en el pedal el propio regulador aumenta la presión ejercida sobre el pedal del freno y lo regula en distancia no teniendo que llegar a hundirlo para que frene totalmente un coche. Un saludo.

Buenas tardes jesulitocrack, se ha repetido esto del ESP 300 veces, el Vag-Com cada vez que chequea la unidad del ABS chequea también los testigos de avería de la unidad en el FIS, esto es normal. No te preocupes que no pasa nada. Un saludo.

En principio, fmarcos, en la 1ª revisión te toca cambiar el aceite del motor, filtro de aceite y filtro de polen. También tendrías que revisar niveles y resetear el intervalo de servicio longlife con el Vag-Com. Los filtros te recomiendo los de la marca Mann, dependiendo de tu modelo de coche pincha aquí y verás qué referencia te corresponde. Te recomiendo también cambiar el filtro del aire del motor. Sobre el aceite compra el Castrol Edge 5W30 que cumple la norma VW 50400/50700. Un saludo. :ranting2:

Buenas noches paul2008, 1000 gracias por todo tu trabajo tan bien hecho en este foro. Cuando lo termines lo subo a destacados de mecánica. ¡Te lo mereces! Un saludo.

711€ sin franquicia es un buen precio julio548. Hay que tener cuidado con las franquicias en estos coches que las piezas valen muy caras y como tengas que dar 2 ó 3 partes te sale la broma por un pico. Yo lo aseguraría a todo riesgo sin dudarlo, por lo menos durante los primeros años del coche. Yo pago en mi coche 690€ a todo riesgo sin franquicia con SegurCaixa Auto. Un saludo.

Supongo yo que el perito te dejará abierta la peritación hasta que desmonten el paragolpes y comprueben su estado por dentro, seguro que tienes rota alguna sujeción. Un saludo.

Buenas tardes lomoi, ¿no te ha pasado nada? Eso es lo más importante. Te explico, en mi otro coche cuando lo tenía con Mapfre hice una vez una peritación express y sin problemas, mira en la web dónde está el centro más cercano y qué horarios tienen, vas y te lo peritan al momento, sacan fotos y evaluan los daños, te preguntan dónde lo vas a llevar a arreglar y te dan el volante de reparación si no me equivoco, no sé cuánto tiempo tienes una vez que te dan el volante de reparación para reparar tu coche pero tampoco lo dejes no vaya a ser que te caduque. Por supuesto, eliges tú el taller dónde lo vas a reparar. Un saludo.

Pregunta a alguién que tenga el ETKA por la referencia de tus 2 espejos calefactables, tu coche al ser del 2010 debe tener los espejos de los últimos modelos entregados que son más pequeños que los que lleva por ejemplo el mío que es un MY2009. Un saludo.

Buenas noches aranano, tu cable por lo que veo soporta 2 softwares, el 912.0 Beta y el 908.1 Release, la diferencia entre ambos softwares es mínima y se llevan poco tiempo, el 912 es de mayo del 2010 el 908.1 es de enero de 2010. La diferencia entre ambas es que una es Release y la otra Beta, a la hora de codificar es mejor trabajar con una versión Release que está cien por cien probada, las versiones Beta a veces presentan problemas de soft debido a que no están del todo terminadas, esta versión 912 Beta fue la antesala de la actual versión 10.6 Release, te puede valer para coger información de los distintos modulos, por ejemplo. Lo primero que tienes que hacer es un Auto-Scan a tu coche y guardarlo, luego ya puedes ponerte a codificar. Supongo que con tu cable te habrán pasado los 2 softwares. Un saludo.

Lleva correa dentada que la tienes que cambiar a los 180000 km. De todas formas en cada revisión de los 30000 km. no está de más comprobar su estado por si las moscas, no se tarda mucho en hacerlo y se pueden prevenir futuras roturas. Un saludo.

Lleva cadena de distribución. Qué agradable sorpresa!!!! Gracias. Buenas noches digrama, mira esta foto, es el motor 2.0 TFSI de 211 CV en el que podrás ver cómo lleva cadena de distribución: Nuestro motor, el 1.8 TFSI de 160 CV, es exactamente igual pero con menos cilindrada: 1798 c.c. Un saludo.

Lleva cadena de distribución.