vwgolf
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La verdad es que valderaduey tu coche ha ido a mejor, como el vino.
Un saludo y que lo sigas disfrutando como todos los demás el nuestro.
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Buenos días a todos, mi coche ya lleva 53000 km. recorridos y veo que se va acercando la revisión de los 60000 km. tan temida para el bolsillo de algunos porque aparte del cambio de aceite y filtros también tengo que cambiar el aceite ATF del cambio automático Multitronic de mi coche.
He estado barajando si llevarlo al Servicio Oficial donde pasé mi primera revisión pero a raiz de una mala experiencia con el coche de mi suegro barajé la posibilidad de llevarlo a una de las 2 casas más importantes de reparación de cambios automáticos de Madrid (Tecnicars o Automatic) para cambiar el ATF. De hecho llamé a Tecnicars y me dijeron que me saldría por unos 200€ pero no me dió mucha confianza su respuesta a la hora de explicarme cómo hacían ellos el cambio ya que tengo el Elsawin y no coincidían para nada sus explicaciones con lo que realmente hay que hacer para cambiar el ATF en estos cambios.
Hoy he llamado a Ros Motor, un Servicio Oficial Postventa del grupo VAG que trabaja con las 4 marcas del grupo y les he pedido presupuesto, me han atendido muy amablemente y trás darle mi nº de bastidor del coche me han comentado que me saldría por unos 160€. ¡Me ha parecido un muy buen precio!
Por otro lado, he de deciros que tengo muy buenas referencias de la profesionalidad de este taller y casi al 100 por 100 voy a llevar mi coche allí para que cambíen el ATF del Multitronic. También me han comentado que en este primer cambio de ATF a los 60000 km. no cambían el filtro, en el Elsawin también dice que no hay que cambiarlo, pero que ellos a los 120000 km. sí que aconsejan el cambio del mismo.
En definitiva, a los 60000 km., el cambio de aceite del motor y filtros lo haré yo mismo y ya pondré fotos de cómo lo he hecho y el cambio del ATF del Multitronic lo llevaré a este taller ya que no quiero arriesgarme a hacer algo mal en este apartado y fastidiar un cambio que vale unos 6000€.
Un saludo a todos.
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Me da mala espina, aunque en realidad no lo sabremos hasta que desmonte la puerta.
Iguelmente yo lo tengo claro, si no se puede pinear ni compensa comprar otra unidad de red de la puerta, empalmo de la puerta del conductor y tiro cable hasta la puerta del acompañante.
Ahora me voy a centrar en comprar herramientas de este tipo para sacar los paneles de las puertas:
http://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattr...moval/ES517779/
Alguien sabe alguna página o tienda de España donde comprarlas? Rushifiru me mando una web pero creo que la borre.
La pagina es esta: http://www.todotaller.com/2956/92/producto.aspx
Son un poco mas caros pero estan en Colmenarejo(Madrid), se les puede llamar para ver si venden en tienda o solo por internet.
Me la apunto en favoritos esta web Rushifuru. ¡Está muy bien su catálogo online!
Un saludo.
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Me da mala espina, aunque en realidad no lo sabremos hasta que desmonte la puerta.
Iguelmente yo lo tengo claro, si no se puede pinear ni compensa comprar otra unidad de red de la puerta, empalmo de la puerta del conductor y tiro cable hasta la puerta del acompañante.
Ahora me voy a centrar en comprar herramientas de este tipo para sacar los paneles de las puertas:
http://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattr...moval/ES517779/
Alguien sabe alguna página o tienda de España donde comprarlas? Rushifiru me mando una web pero creo que la borre.
Buenas noches paul2008, interesante brico el que quieres hacer, en su día en el foro del Club Touran hicieron algo parecido por lo que creo que es muy posible que se pueda hacer.
Sobre la herramienta tienes tanto para desmontar paneles de puerta como para las molduras una marca muy buena que se llama STAHLWILLE y la puedes encontrar en cualquier ferretería industrial. Pincha en este enlace y podrás ver la herramienta que tienen en catálogo para paneles de puertas y molduras.
Si no sabes dónde comprarla te puedo recomendar 2 sitios en Madrid que la venden.
Para conexiones eléctricas de desbloqueo de conectores y pineado de los mismos también tienen herramienta apropiada para ello pero vale un ojo de la cara. Son los juegos KABELEX.
Si necesitas ayuda de cualquie tipo no tienes más que pedirmela.
Un saludo.
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Como se puede mirar la version de software que tenemos?
Saludos compañeros
Pulsas en el menú de la radio SETUP -> Ajustes -> Información sobre la versión.
Un saludo.
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¡Qué video más original y gracioso!
:crying_anim:
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pues yo he cambiado el filtro a los 28000km y lo tenía super bien.... supongo que depende mucho de por dónde te muevas, aunque paso por obras todos los días
sepais que el filtro de MANN y el filtro de Audi son el mismo, pero clavaditos!!! sólo que en el del conce además de Mann tiene impresos los 3 aritos
Filtro de polen MANN CU2450 (Filtro de polen normal): 13,05€€ + iva
no les deis chines a los del conce k se sobran
La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo.
creo k es el mismo código acabado en K, pero te lo estoy diciendo de cabeza... vwgolf puso un link con las referencias, pero no recuerdo el post, en la propia página de mann se buscael de carbono no suelen tenerlo en stock, hay k pedirlo, por cierto, pero yo para la próxima le meto ese
Mann CUK 2450 (Filtro de polén de carbón activo)
Os paso el enlace de la web del catálogo online de Mann para nuestros A4 B8:
Gracias, como siempre .... si necesitas algo ya sabes donde estoy!
Lo voy a pedir en la tienda de recambios de un amigo, y listos, en la revision de los 30000km , quiero que me cambien solo filtro aceite y aceite... El del aire del motor, tambien lo cambiaré yo.
De nada deymos, estamos para ayudar en la medida de nuestras posibilidades. La verdad es que por la poca diferencia de precio merece la pena pillar el CUK 2450 que es de carbón activo y es bastante mejor filtro que el otro en cuanto a durabilidad. El filtro del aire también merece la pena que lo compres en Mann, está fenomenal de precio y con la misma calidad que el original. Ambos los cambías en menos de media hora sin ningún problema.
Un saludo.
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Muy buen trabajo de investigación jabicho.
Un saludo.
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pues yo he cambiado el filtro a los 28000km y lo tenía super bien.... supongo que depende mucho de por dónde te muevas, aunque paso por obras todos los días
sepais que el filtro de MANN y el filtro de Audi son el mismo, pero clavaditos!!! sólo que en el del conce además de Mann tiene impresos los 3 aritos
Filtro de polen MANN CU2450 (Filtro de polen normal): 13,05€€ + iva
no les deis chines a los del conce k se sobran
La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo.
creo k es el mismo código acabado en K, pero te lo estoy diciendo de cabeza... vwgolf puso un link con las referencias, pero no recuerdo el post, en la propia página de mann se buscael de carbono no suelen tenerlo en stock, hay k pedirlo, por cierto, pero yo para la próxima le meto ese
Mann CUK 2450 (Filtro de polén de carbón activo)
Os paso el enlace de la web del catálogo online de Mann para nuestros A4 B8:
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Muy buenos datos de consumo peefepe ya que tu coche lleva un motor de 6 cilindros con 190 CV y cambio automático.
Un saludo.
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pero me pasa en frenados k no son a tope, ni tope de pisotón, ni tope de parar el coche ¿es el propio ABS seguro? con el anterior coche la vez k me saltó noté perfectamente los estrincones del ABS, ahora es muy diferente....
Claro, el servofreno se encarga de regular la presión que ejercemos sobre el pedal del freno que no es la misma que actua sobre los pistones de las pinzas de los frenos por la bomba del ABS. El ABS sólo te va a entrar si pisas a tope el pedal para evitar que se bloqueen las ruedas, entonces notarás cómo el pedal te va dando ligeros toques en el pie que son debidos al funcionamiento de la bomba en esa situación. Tampoco puedes comparar el funcionamiento de los frenos de tu anterior coche con el de ahora. Las centrálitas del ABS van mejorando.
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U
Pincha sobre el 2º cuadradito negro que tienes por la izquierda que te pone 06.
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GRACIAS! vaya tardecita que yevo cn el vag.... llevo una hora y no he hecho nada.... soy muy torpe. intentando poner el test de agujas el los bit 1,2,3,4 no me aoarecen me aparecen reunidos en bit 0,1 y 2,4... entonces no puedo marcar el byte 1... vamos ni idea... aver si alguien me ayuda y arranco ya a volar solito... gracias!!
Manda un pantallazo del byte y te digo cómo hacerlo.
Un saludo.
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La cosa que ultimamente he tenido que pegar algún frenazo un poco más fuerte de lo normal (subnormales que se pasan cedas por el arco del triunfo y similares, en fin ) pero sin llegar a saltar el abs, simplemente frenazos un poco más fuertes de lo normal
Ahora a ver cómo explico esto.... he notado que el freno en esos casos, es como que ofreciera resistencia al pie, no sé como explicarlo
pero noto algo diferente del primer tramo de frenada normal al siguiente, frenada más fuerte para reducir. Encima la sensación que me dá es que esa resistencia la hacen las pastillas, no el pedal....La verdad que, por suerte, no he tenido que probar hasta ahora el ABS en este coche y no sé cómo reacciona, en el anterior gracias a un perro valiente cruzacalles lo sentí y no es esto ni parecido....
¿qué puede ser?
las pastillas están OK a media vida, las revisó mi hermano cuando cambiamos filtros y en principio todo bien, de esto hace 2000km
a ver si me he conseguido explicar :dl:
Esto que te ocurre lomoi es normal, la propia unidad del ABS/ESP a través de unidad hidraúlica que es la misma bomba tiene un regulador de la fuerza de frenado que en combinación con el servofreno aumenta o disminuye la presión que ejercemos con el pedal del freno en el frenado no siendo necesario tener que hundir el pedal del freno hasta abajo para que frene totalmente el coche. Este regulador suele estar montado junto a los frenos del tren trasero. Según vamos ejerciendo presión en el pedal el propio regulador aumenta la presión ejercida sobre el pedal del freno y lo regula en distancia no teniendo que llegar a hundirlo para que frene totalmente un coche.
Un saludo.
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ayudaaa!! me ha llegado hoy el vag-com y lo he enchufado para hacer un autoscan y me da dos errores uno de ellos me pone el coche anomalia en esp que puedo hacer? esto xqe es?
Buenas tardes jesulitocrack, se ha repetido esto del ESP 300 veces, el Vag-Com cada vez que chequea la unidad del ABS chequea también los testigos de avería de la unidad en el FIS, esto es normal. No te preocupes que no pasa nada.
Un saludo.
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Hola, le toca a mi coche la primera revisión, la de los 2 años, así que ya no está en garantía y lo voy a llevar a un taller de un amigo llevándole yo las cosas.
En la primera revisión se cambia aceite, filtro de aceite y filtro de gasolil?
Que marcas me recomendáis o que referencias tengo que dar? por lo que he leido el aceite el castrol, no?
gracias
En principio, fmarcos, en la 1ª revisión te toca cambiar el aceite del motor, filtro de aceite y filtro de polen. También tendrías que revisar niveles y resetear el intervalo de servicio longlife con el Vag-Com.
Los filtros te recomiendo los de la marca Mann, dependiendo de tu modelo de coche pincha aquí y verás qué referencia te corresponde. Te recomiendo también cambiar el filtro del aire del motor.
Sobre el aceite compra el Castrol Edge 5W30 que cumple la norma VW 50400/50700.
Un saludo. :ranting2:
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Buenas noches paul2008, 1000 gracias por todo tu trabajo tan bien hecho en este foro.
Cuando lo termines lo subo a destacados de mecánica. ¡Te lo mereces!
Un saludo.
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711€ sin franquicia es un buen precio julio548. Hay que tener cuidado con las franquicias en estos coches que las piezas valen muy caras y como tengas que dar 2 ó 3 partes te sale la broma por un pico.
Yo lo aseguraría a todo riesgo sin dudarlo, por lo menos durante los primeros años del coche. Yo pago en mi coche 690€ a todo riesgo sin franquicia con SegurCaixa Auto.
Un saludo.
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no me ha pasado nada, eso sí k es importante si es k me ha dado muy despacio... vamos, k estaba parada con el hold assist puesto y cuando me ha impactado lo que he pensado es que por que se me había calado el coche, no he sido consciente de que me había atizado hasta k he visto que el coche no se había calado, sino que se había meneado un poco
y he mirado por el retrovisor y he visto a mi amigo detrás, ha sido muy suave la cosa lo que me preocupa es esa pieza que se marca a través del parachoques cómo se tasa, ¿desmontan? si no desmontan, cómo saben cómo está??
Supongo yo que el perito te dejará abierta la peritación hasta que desmonten el paragolpes y comprueben su estado por dentro, seguro que tienes rota alguna sujeción.
Un saludo.
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Pues nada, que este mediodía un despistado me ha atizado por detrás debía ir a flores total, pk llevábamos parados en caravana un rato y de pronto zas, to pa mi
No me ha hecho gran cosa, peroooo mi parachokes estaba prácticamente impoluto, así k su seguro (LD) tendrá k arreglarmelo
Tiene marcas de su matrícula y una zona donde se ha como quedado impresa una pieza interior, pero no ha llegado a romperse.Como necesito el coche para currar, me han dicho en Mapfre que puedo peritarlo en su centro de peritaciones express y me lo hacen al momento y luego lo llevo a arreglar donde les diga, ¿alguno que haya hecho uso de ese tipo de peritación?
Buenas tardes lomoi, ¿no te ha pasado nada? Eso es lo más importante. Te explico, en mi otro coche cuando lo tenía con Mapfre hice una vez una peritación express y sin problemas, mira en la web dónde está el centro más cercano y qué horarios tienen, vas y te lo peritan al momento, sacan fotos y evaluan los daños, te preguntan dónde lo vas a llevar a arreglar y te dan el volante de reparación si no me equivoco, no sé cuánto tiempo tienes una vez que te dan el volante de reparación para reparar tu coche pero tampoco lo dejes no vaya a ser que te caduque. Por supuesto, eliges tú el taller dónde lo vas a reparar.
Un saludo.
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Buenas VWGOLF
Ya he activado todo lo q quería excepto los espejos térmicos porq en Madrid son unos necios y me dicen q esa referencia no existe, y los apunte del foro, no me queda otra a postear cuando llegue a casa para saber si algún forero los ha comprado en Madrid.
Gracias otra vez y sabes q cuando quieras te debo una comida
Pregunta a alguién que tenga el ETKA por la referencia de tus 2 espejos calefactables, tu coche al ser del 2010 debe tener los espejos de los últimos modelos entregados que son más pequeños que los que lleva por ejemplo el mío que es un MY2009.
Un saludo.
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Hola amigo VWGOLF,
Ya he instalado el software y tengo el 908.1 release pero en el cable pone 912, se lo compre a un amigo forero en un compra conjunta, me vale el q tengo?,
Si es así mañana lo intentare configurar y me comprare lo espejos calefactable, ya te contare
Te doy las gracias por adelantado y cuando quieras tienes una invitación para comer
Un saludo
Buenas noches aranano, tu cable por lo que veo soporta 2 softwares, el 912.0 Beta y el 908.1 Release, la diferencia entre ambos softwares es mínima y se llevan poco tiempo, el 912 es de mayo del 2010 el 908.1 es de enero de 2010. La diferencia entre ambas es que una es Release y la otra Beta, a la hora de codificar es mejor trabajar con una versión Release que está cien por cien probada, las versiones Beta a veces presentan problemas de soft debido a que no están del todo terminadas, esta versión 912 Beta fue la antesala de la actual versión 10.6 Release, te puede valer para coger información de los distintos modulos, por ejemplo.
Lo primero que tienes que hacer es un Auto-Scan a tu coche y guardarlo, luego ya puedes ponerte a codificar.
Supongo que con tu cable te habrán pasado los 2 softwares.
Un saludo.
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VWGOLF y el mio que un 2.0 TDI 143 CV MULTITRONIC que lleva correa o cadena?
Un saludo
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Lleva correa dentada que la tienes que cambiar a los 180000 km. De todas formas en cada revisión de los 30000 km. no está de más comprobar su estado por si las moscas, no se tarda mucho en hacerlo y se pueden prevenir futuras roturas.
Un saludo.
Brico. Cambiar motor de la tapa de combustible
en Electricidad Audi A4 B8
Publicado
Interesante y fácil brico deymos. ¡Muchas gracias por tu aporte!
En unos días cuando lo haya visto más gente lo subo a destacados en "Electricidad Audi A4 B8".
Un saludo.