vwgolf

Muy interesante este enlace Tineo. Estos son los terminales que utiliza el grupo VW marzo59. Un saludo. Por cierto marzo59, en su día cuando instale el Tempomat en mi otro coche, un Golf IV, me dieron terminales de estos en el mismo taller donde lo compré (F. Tomé) que los tenían en un armario, los tienen al peso. Con que les lleves impresa la hoja los localizaran rapido en el taller. Un saludo.

Muy interesante este enlace Tineo. :clap1: Estos son los terminales que utiliza el grupo VW marzo59. Un saludo.

Enlace de descarga del manual de activaciones con el Vag-Com en el Audi A4 B8 actualizado con fecha 15/07/12: (Descarga directa en PDF del manual de activaciones con el Vag-Com en el Audi A4 B8) Realizado por vwgolf. Guia Vagcom Offline A4 B8, A5 y Q5 por All70 Vag-Com en Audi A4 B8 Otros enlaces de descarga de utilidades e información sobre el Vag-Com: Instalación del VCDS Release 11.11.3 en Windows XP, Windows Vista y Windows 7 de 32 Bits Instalación del VCDS Release 10.6 en Windows XP, Windows Vista y Windows 7 de 32 Bits Instalación del VCDS Release 10.6 en Windows Vista y 7 de 64 Bits Utilidad FTClean Manuales de usuario del Vag-Com Codigos de Averías Vag-Com La Diagnosis en Audi Aquí teneis enlaces de páginas web relacionadas con el Vag-Com en las que podeis encontrar bastante información sobre el funcionamiento del programa en nuestro A4 B8: Vag-Com-Español: Página web en castellano de Ross-Tech donde podreis ver el funcionamiento del programa a través de una simulación en línea, podreis descargaros el manual del programa actualizado, ver las FAQ's o preguntas frecuentes de dudas de usuarios y las diferentes versiones del programa desde su origen hasta la actualidad. Si no teneis el cable original de Ross-Tech no os descargueis el software del programa de esta web porque podeis bloquear vuestro cable si lo utilizais. Ross-Tech Wiki: Esta página web es la Wikipedia de Ross-Tech en la podeis ver bastante información sobre las distintas marcas del grupo VAG en el uso del software del Vag-Com. También podeis ver procedimientos comunes y los códigos de avería del Vag-Com. En lo que concierne a Audi si pinchais sobre el nombre vais a poder ver los diferentes modelos de la marca con sus correspondientes plataformas de fabricación y todas las posibles codificaciones y adaptaciones de los diferentes modulos que tienen y que están reconocidas por Ross-Tech. Es evidente, que muchas de las codificaciones se las guarda el fabricante del software y que solamente las personas que tienen el cable original pueden disponer de ellas a través de soporte técnico online con Ross-Tech. Está en inglés. Audizine: Página web alemana dedicada a la marca de los 4 aros y que tienen una buena sección del Vag-Com dedicada a nuestro coche, el Audi A4 B8, con bastantes preguntas y activaciones de funciones. Si quereis ver todas las codificaciones que han sacado en esta web pinchad aquí. Está en inglés. AudiEnthusiasts: Página web americana sobre el Vag-Com muy interesante por 2 motivos, el primero, por estar dedicada exclusivamente a nuestro modelo de coche, el Audi A4 B8 y el Vag-Com; y la segunda, porque el creador de dicha página es toda una eminencia en la materia del Vag-Com, DavidB8, ya que muchas de las activaciones que tenemos en nuestros coches son gracias a él y a Ross-Tech, que van ambos en estrecha colaboración. Esta persona trabaja con cable y software original y presta su colaboración a Ross-Tech obteniendo también soporte técnico y que gracias a él se han obtenido bastantes avances en cuanto a codificaciones en el A4 B8. Está en inglés. Audi-Portal: Web rusa en la que podemos encontrar bastante información sobre todas las centrálitas o ECU's de los diferentes módulos, sensores y actuadores de todos los modelos de Audi. Está en inglés. Stemei.de: Web alemana de codificaciones de VCDS, estructurada por modelos de Audi y VW principalmente. Está en perfecto alemán.

Se puede cambiar el aceite por vaciado del tornillo del carter o por succión con bomba o "chupona". Si puedes hazlo por vaciado, para mí gusto es mejor. Un saludo.

Cual es tu Fuente? En la revista "Autofacil" salió hace unos meses un caso similar de una persona de Navarra que fue parada por la Policía Foral y denunciada por llevar un coche exento de pagar impuesto por minusvalía siendo el conductor no minusvalido y además demostraron que lo utilizaba para su uso personal y no para llevar y traer al minusvalido. Esta cuestión fue respondida por una asesora jurídica de la revista. Lo que realmente se persigue con esto es que la gente no haga artimañas para pagar menos al fisco y en estos tiempos cada vez están más pendientes de este tipo de casos los de Hacienda. Un saludo.

¿Y que pasa si cuando te para la GC vas solo en el coche porque estás llendo a buscar al minusválido al médico? ¿Tienes que pagar todo eso que has dicho? No tiene sentido ninguno, si te compras el coche a nombre de un minusválido, lo puedes usar cuando quieras. Leí hace poco en una revista del motor cómo contaba una persona que le había pasado un caso similar en Navarra y la Policía Foral lo denunció y tuvo que pagar todo lo que yo he dicho, si la Policia demuestra que el uso es para un particular que no tiene minusvalía ten por seguro que te tocará pagar. Un saludo.

Buenas tardes a3fornelos, hay que tener cuidado con los descuentos por minusvalía de los coches nuevos, poderse se pueden hacer pero si te paran los agentes de tráfico tienes que llevar en tu coche a la persona que tiene la minusvalía ya que de lo contrario si te denuncian estarías obligado a pagar lo que te hayas ahorrado por el descuento de la minusvalía más un 20% de recargo a Hacienda, es decir, cuando un coche tiene un descuento por minusvalía es para uso y disfrute de la persona que la tiene. Sobre lo del descuento que te ofrece Audi yo desconfiaría a nivel particular, si te quieres informar de lo que realmente tienes derecho a que te descuenten ve a tu oficina de Hacienda más proxima y ahí te informaran de cuánto te corresponde de descuento del impuesto. A mí en su día me hicieron un 9,5% de descuento sobre precio francofábrica y no tengo ninguna minusvalía, por eso, me parece poco descuento el que te están ofreciendo. Un saludo.

Es más económico VALPA pero también se trabaja más. Un saludo. Pero el resultado es mucho mejor ya que con la bomba nunca se saca todo el aceite del carter y simpre queda algo de poso que para mi es lo peor porque es donde se acumula la suciedad del aceite Es mi opinion y lo de la bomba es por la comodidad no porque sea mejor Yo también soy más partidario de vaciar el carter por el tornillo aunque se tarde más. Un saludo.

Es más económico VALPA pero también se trabaja más. Un saludo.

Apuntate esta referencia de Audi: 8K0133843E (22,72€ + 18% IVA). Lo puedes poner de la marca Mann y te saldrá más económico: C 32130 Un saludo.

Esta muy bien de precio daniel23, en Madrid ese precio no lo ves ni por asomo. La mía salió en su día por 290 €. Un saludo.

El interruptor de las luces del pedal de freno da ese tipo de fallos, comprueba cuando pisas el freno si te lucen o si quedan permanentemente encendidas (¡Ojo! En este caso te puedes quedar sin batería). Si lo vas a cambiar tú me lo dices y te explico cómo se hace. Un saludo.

Tienes 2 formas de hacerlo: La primera es con el contacto dado del coche, esta opción está bien para hacer un Auto-Scan o para codificar activaciones, por ejemplo. La segunda es con el coche arrancado, esta opción está bien para comprobar valores de los distintos modulos del coche cuando éste está funcionando, por ejemplo, valores de motor, de aire acondicionado, etc... Un saludo.

Te mando un MP. Un saludo. :ranting2:

Buenas tardes Skydome, entonces coincide con lo que posteo penzoil anteriormente, si tocas los canales 53 y 55 no hay que tocar los canales 40 y 41. Sólo habría que tocar los canales 02, 52, 53, 54 y 55. ¿Has probrado a resetear todos a la vez incluidos el 40 y el 41? Un saludo.

En un motor de explosión se generan gases producidos por la combustión de un combustible como el gasoleo o la gasolina que van mezclados con aceite y diferentes sustancias. Un motor no es estanco y mucho menos un motor 16 válvulas y es normal que se pierda un poco de aceite por las guías de las valvulas, este aceite no se puede desechar fuera porque sería contaminante, la forma de reconducirlo de nuevo al carter de aceite es a través de un tubo o conducto decantador de aceite. No te alarmes, por poco aceite que te pierda, con unas gotas, el olor y el humo que genera es escandaloso. Llevalo al concesionario para ver si te tienen que cambiar el tubo porque esté la unión mal puesta, le falte una abrazadera o esté en mal estado. Sí es normal que supure aceite porque una vez que se enfría pasa a ser líquido y te va a fugar por donde este mal la unión. Este tubo debía ser estanco y no perder nada de aceite. Por la foto que has puesto veo que va desde la tapa de balancines hasta la entrada del turbo si no me equivoco. Un saludo. :drool:

Parece un tubo de decantación de aceite, no le des mayor importancia, lo único que le puedes hacer es ponerle una brida para apretarlo. De todas formas consultalo en tu concesionario a ver qué te dicen. Un saludo. :drool:

Siento que estes pasando una situación delicada Batallas y espero que todos tus problemas se solucionen pronto. Lo del coche es lo de menos, tú has hecho en este subforo muchos amigos y has ayudado a mucha gente y prueba de ello es toda la gente que está respondiendo a tu mensaje de despedida. Solo te pido que no te despidas para siempre, conectate de vez en cuando que mucha gente seguro que te quiere seguir leyendo. ¿Te veo en la Quedada Madrileña de Navidad el próximo 18 de diciembre? Un abrazo y cuidate. Llamame cuando quieras.

Sí codri123 al tener nuestro coche freno de mano eléctrico tenemos que abrir el pistón con el Vag-Com para no causar daños en el sistema de frenado. Un saludo.

En el canal 02 del Service Reminder tienes que poner el valor de 0 (Service NOT Due) para reinicializar el cambio de aceite y el estado del indicador de intervalos de servicio. Esta semana voy a colgar el nuevo manual de activaciones del Vag-Com y una de ellas es esta del reseteo del servicio longlife bien explicado. Un saludo.

Buenas noches buki, ante todo ten cuidado al hacer este procedimiento porque si no tienes cuidado te puedes accidentar, calza el coche antes por si acaso: Para retirar los pistones de las pinzas traseras soltando el freno de mano solo con la tecla sin tener que pisar el pedal del freno: SELECT [53 - Parking Brake] [security Access - 16] (Pon el codigo de seguridad que te dé el programa y lo aceptas) -> [Do It] -> [Aceptar] [Adaptation - 10] -> Channel 04 -> Aparece el valor 1 en [stored Value] ->Poner el valor 0 en [New Value] SELECT [Test] -> Nos aparece en la casilla [Test value] el nuevo valor de adaptación modificado -> SELECT [save] para guardar el nuevo valor de adaptación. Para salir de la adaptación pulsamos [Done, Go Back] Para cerrar los pistones de las pinzas traseras: Volver a poner el valor 1 en el Canal 04. Otra forma de hacerlo que yo creo que es más correcta sería ASI (sacado de la web de Ross-Tech Wiki): Open Rear Parking Brake (Abrir pistones pinzas traseras) Prerequisites: Connect a battery charger as per repair manual Cycle the Parking Brake ON, then OFF first. [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] Group 007 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The brake pads are now opening. Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step. Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] The caliper pistons may not move back, this is normal. The scan tool can now be disconnected and ignition shut off while mechanical repairs are performed. -------------------------------------------------------------------------------- Close Rear Parking Brake (Cerrar pistones pinzas traseras) Prerequisites: Connect a battery charger as per repair manual. [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] Group 006 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The brake pads are now closing. Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step. Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] -------------------------------------------------------------------------------- Function Test (Ajuste básico pinzas traseras tras cambio de pastillas): Muy importante hacer el ajuste básico al freno de mano para que se desgasten las pastillas uniformemente y para reglar al Auto-Hold si lo lleva tu coche) [select] [53 - Parking Brake] [basic Settings - 04] Group 010 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The brake pads are now opening and closing 3 times. Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step. Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Ya me contarás. Un saludo. :shocked:

Buenas noches rafis, tienes varias opciones: El programa te da la opción pulsando la tecla [save] de guardarlo en una carpeta del directorio donde esté instalado el programa que se llama "Logs" o bien haces un copia pego y lo guardas en formato .txt en bloc de notas. La 2ª opción que es la que yo utilizo es descargarte gratuitamente el programa PDFCreator de aquí, lo instalas en tu portatil y cuando quieras imprimir el Auto-Scan, seleccionas la tecla [Print] y eliges como opción de impresión "PDFCreator" y te lo imprime en formato pdf. Un saludo.

Muy interesante tu investigación jabicho, cuando pueda te paso un pantallazo de mi batería. Un saludo.

En efecto mavtibu, el error que te da viene porque no has borrado los errores tras haber hecho la activación del TPMS con el Vag-Com, date cuenta que tienes que entrar en 3 modulos diferentes para poder activarlo, en consecuencia, es normal que se cree un error hasta que se codifique. Haz un Auto-Scan de todos los modulos de tu vehículo y borra los fallos una vez finalizado pulsando la opción [Clear all DTC's]. Un saludo.

Buenas noches mike13, en breves días tendreís todos actualizado el manual en pdf con nuevas activaciones. I'm sorry! Lo estoy reestructurando completamente el manual, no va a tener nada que ver con el que hay, lo he hecho todavía más fácil y simple en su manejo. Esto lleva tiempo porque compruebo todas las activaciones que se hacen y tengo que hacer pantallazos de las mismas para luego poder hacer el manual. Ya verás cómo te va a gustar el nuevo manual. Espero ponerlo la semana que viene si me da tiempo a acabarlo. Un saludo.