vwgolf

No es necesario descargar los condensadores de los faros si se siguen las instrucciones paso a paso facilitadas por penzoil. Cuando lo hagaís utilizad unos guantes de protección finos y unas gafas, nunca toqueís la ampolla de cristal de la lámpara y procurad cambiarla cuando esta esté fría, a la hora de desconectar el conector de la lámpara no toqueís los terminales del cable de alimentación ni los de la lámpara. Si desembornaís la batería de su masa y seguís todos los pasos como lo de encender las luces para eliminar la tensión residual, etc... no vaís a tener ningún problema en cambiarlas. Los condensadores se descargan con algunos polímetros que están preparados para ello pero al ser tensiones tan altas no os lo aconsejo porque correís el riesgo de sufrir una descarga eléctrica o de hacer un corto en vuestro coche. Es más sensillo hacerlo como dice el Elsawin que a bien ha tenido el gusto de facilitarnoslo penzoil. Un saludo.

Muy interesante el post JAVIVITF y rushifuru, la verdad es que valen un ojo de la cara estas bombillas. ¡Toco madera para que no se me funda ninguna! Os quería comentar por si no lo sabeís que debeís tener muchísimo cuidado a la hora de sustituir estas bombillas por riesgo de descarga eléctrica ya que el sistema de faros de xenón cuenta con unos condensadores que como los descargueís sin querer y hagaís contacto se os pueden poner los pelos de punta ya este sistema trabaja con alta tensión, según he podido leer en las características de las bombillas, con 1300 V de corriente continua. Echad un vistazo al Elsawin a ver que dice al respecto para la sustitución de las lámparas por si es necesario o no descargar previamente los condensadores antes de sustituir las lámparas. Un saludo.

Trabajo aeronaútico 100 por 100 Cuasar. Te felicito, ya nos comentarás cómo acaba la historia. :clap1: :clap1: :clap1: PD: Ahora lo que tienes que tener cuidado es de no quedarte sin bateria si te conectas mucho. Un saludo.

Buenos días ek4in, en principio en tu caso con resetear el canal 02 sería suficiente, tendrías que poner el valor 0, en el post pongo el valor 1 pero está mal. El resto de los canales puedes comprobarlos como los describo en el post pero creo que sólo con el canal 02 será suficiente. Pincha en este enlace en el que se describe cómo resetear y comprobar todos los canales del modulo 17 del cuadro de instrumentos de un Skoda Octavia o de un VW Passat que serían exactamente igual al tuyo. Comprueba todos los canales y tienes la opción de hacerlo fijo el intervalo o longlife. Lo de los beep te lo miro pero si tienes la alarma de serie se puede hacer, ya te comento algo. Un saludo. :ranting2:

Buenas noches Batallas, ¿por cierto, qué ha pasado al final con tu reclamación a Vredestain? Cuando tenga que cambiar ruedas ya te lo diré para que me pases la dirección y teléfono del taller de Fuenlabrada. Me enteré de la lesión de tu brazo leyendo en el foro, recuperate pronto. Un saludo.

sabes que si tu coche es del 2009 o 2010 los trae de serie solo los tienes que activar con el vag (espejos calefactables) saludos Eso no es asi....traen la instalacion de espejos calefactables hasta el retrovisor pero el espejo no es calefactable...hayq ue cambiarle los espejos que es realmente facil....lo vi hacer en dos ocasiones...por unos calefactables(solo el espejo...la carcasa se mantiene y conectar unos espejos calefactables y activarlos con el vag-com. Gracias por aclararmelo Asturr. Buenas noches PUCELANO76, es muy fácil desmontar los espejos que traes de serie y poner los calefactables, sólo tienes que comprar en recambios los que le corresponden a tu coche por versión y tipo de carcasa que lleve montada tu coche, cambía en los MY2010 y es más pequeña. Si no puedes hacerlo te pasas por Madrid y yo te los monto y codifico. Es muy sencillo. Un saludo.

Buenas noches a todos, os voy a dar mi opinión al respecto. Yo no soy partidario de permutar las ruedas, aguanto las 4 ruedas hasta sus marcas mínimas de desgaste para proceder a su cambio, como es logico en nuestros coches al ser tracción delantera la mayoría y tener mayor peso en dicho tren gastaremos antes las ruedas delanteras que las traseras. Cuando tengo que cambiar las ruedas delanteras porque estén desgastadas, paso entonces las de detrás adelante y pongo las nuevas detrás, la explicación que os voy a dar es muy sencilla, siempre será más fácil hacerse con la dirección y el control de un coche si reventamos una rueda del tren delantero que una del tren trasero, por esto si tenemos las nuevas detrás aparte de que sea más díficil la posibilidad de un pinchazo o de un reventón en marcha también ganaremos en adherencia y en resistencia al aquaplaning. Un saludo a todos.

Buenas tardes, llevo tiempo barajando la posibilidad de montar el enganche de remolque a mi A4 B8 Avant y quería pediros por favor a los que lo hayaís montado a posteriori en vuestros coches que me digaís qué marca, modelo y precio teneís instalado en vuestro A4 B8 así como si me podeís poner alguna foto para ver cómo ha quedado. No tengo claro si lo voy a instalar original o no, me echa un poco para atrás si no lo monto original por si me puede dar algún problema con el ESP ya que con el Vag-Com la instalación del enganche de remolque se codifica y no quiero tener ningún problema que afecte a la seguridad en mi vehículo. Muchas gracias, espero vuestras respuestas y fotos. Un saludo.

Buenas noches TXUSS-S4, tienes 2 opciones para resetear el cambio de aceite del cuadro: La primera es a traves del MMI del coche pero pasarías a intervalo fijo de cambio de aceite, es decir, sólo te deja resetearlo a 15000 km. ó 1 añoé por lo tanto, perderías el servicio longlife de cambio de aceite. La segunda es a través del Vag-Com metiéndote en adaptación en el modulo 17 del cuadro de instrumentos y resetear y comprobar varios canales como explico en el post siguiente. Unos canales sólo tienes que comprobarlos y otros aparte resetearlos, lo explico en el post. Solamente en el canal 02 que se refiere al Service Reminder hay una errata, para resetearlo hay que poner 0 en vez de 1 y guardarlo. De esta forma sigues manteniendo el servicio longlife variable de cambio de aceite que suele ser cada 30000 km. ó 2 años. Toda esta información la incluiré en el nuevo manual del Vag-Com que estoy haciendo poco a poco en el foro del A4 B8. Un saludo y espero que te sirva esta información. vwgolf, como se haria con el MMI del coche??? Muy sencillo cryspy, pulsas la tecla del menú del MMI "CAR" y buscas "Intervalos de Servicio -> Cambio de aceite", lo seleccionas y restableces el intervalo de cambio de aceite cada 15000 km. ó 1 año. Con esta opción recuerda que sólo podrás hacer intervalos de cambio de aceite fijos, es decir, cada 15000 km. ó 1 año, perdiendo la opción de realizar el servicio longlife de cambio de aceite que es cada 30000 km. ó 2 años que sólo se puede hacer con el Vag-Com o con un equipo de diagnosis apropiado. Un saludo. <_<

Buenas noches robertito, ¿qué tal va todo por ahí? En su día cuando iba a pasar la revisión de los 30000 km. pregunte si tenía mi coche pendiente alguna actualización y me dijeron que no, entonces le dije al jefe de taller que no me lo conectarán con el SVM. Ahora, cuando he hecho la actualización de la radio si que he desactivado todo para que no hubiera ningún problema con el SVM, no me llevo más de 10 minutos. Un saludo.

Buenas noches agustinlopez, la marca OZ es una marca muy buena en fabricación de llantas, hablan muy bien de ellas. No sé cuanto dinero tienes pensado gastarte en tus llantas pero este modelo no le veo para tu coche y en esto coincido con muchos compañeros que han opinado en el post. Desde mi punto de vista ya que en cuanto a gustos es un tema muy personal yo montaría unas BBS, son de lo mejor que hay en el mercado, son superexclusivas y quedan que ni pintadas para tu Audi A4 B8. Fíjate en los modelos RS-GT o CH pinchando aquí, hay un modelo de BBS que está fabricado en fundición de aluminio reforzado siendo de bastante mejor calidad el material de esta llanta que el de cualquier llanta de aluminio convencional inclusive los de la propia marca Audi. Un saludo y suerte con tu elección.

Dependiendo de si te sale o no el aviso de servicio de cambio de aceite en el FIS porque hayas llegado a esos km. o tiempo o no debes poner el valor de 0 ó 1. En todos los cuadros del grupo VW es así. Yo todavía no lo he hecho pero en Ross-Tech Wiki viene reflejado así. Este reseteo que te pongo es valido para el último Skoda Octavia o el VW Passat. Un saludo.

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Buen trabajo paul, como siempre, ¡eres un artista! Un saludo.

Esto quería preguntar yo....Porque para desenchufar los aribags hay que quitar la batería con el contacto puesto? Muy sencillo paul, al tener el contacto puesto se desbloquea el volante independientemente de que luego quites la batería. El airbag del volante va montado sobre el mismo con 2 tornillos por la parte de atrás que sólo se puede acceder a ellos si tienes desbloqueada la dirección, de esta forma puedes girar el volante hacia un lado y hacia el otro para desatornillar los tornillos y sacar el airbag. Un saludo.

Buenas noches anuevo34, hay una pequeña aclaración en el canal 02 de adaptación del cuadro de instrumentos: En lugar de poner el valor 1 como dije hay que poner el valor 0 ( 0 = Service NOT Due) para reinicializar el servicio de cambio de aceite en el cuadro. Un saludo y me alegro que te haya gustado.

Te recomiendo el hotel Isis que se encuentra en la calle Antonio López nº 168, está situado a tan sólo 5 minutos andando de la Plaza de Legazpi pudiendo ir en metro desde la misma a la Puerta del Sol en 10 minutos. El hotel dispone de 12 plazas de garage para los clientes y de precio ronda los 50 € aproximadamente por noche en habitación doble. Pincha aquí y podrás acceder al enlace del hotel. Te lo recomiendo por precio y por proximidad al centro de Madrid, el dueño es cliente de mi mujer y son bastante agradables. Dispone el hotel también de cafetería y restaurante. Ya nos contarás. Un saludo. :ranting2:

No tienes que hacerle nada, comprueba el nivel del aceite para saber si te ha gastado algo. Hasta los 30000 km. ó 2 años no tienes que hacerle nada. Un saludo. :ranting2:

Como bien apunta jabicho, cada 2 años hay que cambiar el líquido de frenos y esta operación encarece el precio de la revisión ya que te pueden cobrar media hora más de mano de obra más el líquido de frenos de recambio. El liquido de freno cada dos años??? seguro????... Un saludo compi. Se cambía cada 2 años, nuestro coche lleva un líquido de frenos con la expecificación DOT 4 especial para equipos de frenado con ABS y ESP, los líquidos de frenos son higroscopicos, es decir, que cogen la humedad del ambiente donde están almacenados perdiendo facultades con el paso del tiempo, el agua al mezclarse con el líquido de frenos hace que este trabaje con un punto de ebullición más bajo perdiendo propiedades en el frenado, por todo esto, un líquido de frenos recien cambiado tendrá un punto de ebullición más alto y tardará más en calentarse por el uso que uno con 2 años, un DOT 4 tiene un punto de ebullición de unos 240ºC mientras que a los 2 años puede bajar su punto de ebullición a los 160-180ºC, perdiendo bastante eficacía en el frenado. En casa puedes comprobar el nivel y rellenar, si lo quieres cambiar no es díficil pero necesitas de la ayuda de otra persona ya que hay que purgar todo el circuito rueda por rueda hasta que quede el líquido del depósito completamente limpio, hay que tener cuidado si lo haces de esta forma porque puede entrar aire en el circuito y es bastante costoso sangrar el mismo hasta que quede sin aire, yo he cambiado muchos líquidos de frenos a coches y nunca me ha entrado aire pero hay que tener mucho cuidado. En los talleres utilizan una bomba de vacío resultando más fácil realizar el cambio del líquido de frenos porque es casi imposible que entre aire en el circuito. Si entra aire en el circuito no nos va a funcionar el ABS y el ESP correctamente, por eso, siempre que se cambía el líquido de frenos hay que probar frenando varias veces fuerte si el ABS funciona correctamente. Un saludo.

De momento hay que felicitar al Servicio de Atención al Cliente de Vredestein por su pronta respuesta y por lo rapido que te van a atender, ahora sólo tienes que esperar los acontecimientos Batallas, y comprobar que no sólo son buenas palabras y que te acaban resolviendo tu problema con las ruedas. Aunque comentan que siempre hay que dirigirse al taller donde las has montado siempre hará más fuerza que vaya el responsable de la zona a comprobar todo y en eso has tenido bastante suerte. Vredestein es consciente de la repercusión que puede tener en un foro como el nuestro de ASI de una mala aceptación de sus neumáticos porque muchos de nosotros estamos en la tesitura de cuando tengamos que cambiar las ruedas elegir una marca u otra y con impresiones como la tuyas no dejan en buen lugar a estos neumáticos. Yo creo que por todas estas cosas te van a solucionar el problema pero ya nos contarás y de paso que te expliquen porque te han salido mal las mismas para que lo pongas en conocimiento de todos. Suerte. Un saludo. :ranting2:

Estamos hablando de un motor de 6 cilindros en V turbodiesel con 240 CV y más de 51 kgm de par (motor 3.0 TDI) frente a un motor 4 cilindros en línea de inyección directa gasolina con 211 CV y 35.7 kgm de par (motor 2.0 TFSI). Yo creo que no hay color y eso que soy amante de los motores de gasolina y además coincido como muchos que el motor 2.0 TFSI de 211 CV es una maravilla pero al compararlo con el 3.0 TDI no tiene nada que hacer. Ambos motores los quieres con tracción quattro, en este sentido las sensaciones que vas a tener son las mismas, pero lo que no entiendo por qué quieres escoger el 2.0 TFSI con cambio automático y el 3.0 TDI con cambio manual, cuando por 2000 € tienes la opción de montar cambio automático en el 3.0 TDI, yo no lo dudaría con la cifra de par tan alta que tiene en montar cambio automático con la opción de levas en el volante si escoges el 3.0 TDI. Sobre la fiabilidad he de decirte que ambos motores son bastante fiables, tengo conocidos en el grupo VW y no me han comentado nada al respecto sobre problemas en ambos motores. Tecnicamente siempre va a ser más fiable un motor de 6 cilindros que uno de 4, esto es lógico, en parte porque disponen de un mejor equilibrado del cigüeñal que hace que tengan menos inercias y que vayan más desahogados, aunque ambos motores montan cadena de distribución, un punto a su favor, si escoges al final el 2.0 TFSI no tienes por qué preocuparte por su fiabilidad, esto es como todo, también depende el uso que le des al coche. Mi elección es clara si no prima lo económico: el 3.0 TDI con tracción quattro y cambio automático. Un saludo.

Buenas, Alguien sabe si puedo poner más cables de masa al punto de masa que se ve en la foto? La cosa es que en este punto de masa ya hay un cable marrón, como se puede ver. Afectara poner otro cable de masa? En este caso el cable de masa del ADS? Saludos. . Puedes poner perfectamente otro cable de masa en ese punto sin problemas paul, utiliza un terminal exactamente igual al del punto de masa y atornilla bien ambos para que no queden sueltos y que den lugar a malos contactos. Un saludo.

Buenas noches TXUSS-S4, tienes 2 opciones para resetear el cambio de aceite del cuadro: La primera es a traves del MMI del coche pero pasarías a intervalo fijo de cambio de aceite, es decir, sólo te deja resetearlo a 15000 km. ó 1 añoé por lo tanto, perderías el servicio longlife de cambio de aceite. La segunda es a través del Vag-Com metiéndote en adaptación en el modulo 17 del cuadro de instrumentos y resetear y comprobar varios canales como explico en el post siguiente. Unos canales sólo tienes que comprobarlos y otros aparte resetearlos, lo explico en el post. Solamente en el canal 02 que se refiere al Service Reminder hay una errata, para resetearlo hay que poner 0 en vez de 1 y guardarlo. De esta forma sigues manteniendo el servicio longlife variable de cambio de aceite que suele ser cada 30000 km. ó 2 años. Toda esta información la incluiré en el nuevo manual del Vag-Com que estoy haciendo poco a poco en el foro del A4 B8. Un saludo y espero que te sirva esta información.

El 0.35 ó el 0.5 representan la sección en mm. del cable de cobre instalado en ese punto, este dato es importante en el montaje para que no varie mucho la resistencia en el mismo procurando poner siempre cables de idéntica o similar sección. Un saludo.

Yo lo cambíe también a los 30000 km. tras pasar mi coche la revisión de cambio de aceite. Le puse el filtro de recambio original de Audi, me costo unos 22 €, no me pareció excesivamente caro. La marca MANN tiene referencia de recambio de filtro de aire para nuestro modelo de A4 B8 que es la C 32130 con una particularidad que has de tener en cuenta, el original de Audi tiene un filtro a modo de gasa en toda la base del mismo protegiendo más la entrada de aire del filtro frente a impurezas, partículas de mayor tamaño y está más indicado para ambientes polvorientos ofreciendo una mayor durabilidad, de ahí que Audi ponga en su manual que se cambíe a los 90000 km. MANN también hace este tipo de filtros en su catalago de recambios y son los que acaban en /1, es decir, que de existir en MANN referencia equivalente a la de Audi tendría que llamarse C 32130/1, pero esta referencia con idéntica calidad que el recambio original no existe en el catálogo de MANN a día de hoy para nuestros A4 B8. Cualquier filtro de otra marca que no sea recambio original sólo sera apropiado usarlo como mucho 30000 km. ya que no disponen de ese papel a modo de gasa filtrante en la base del mismo que es por donde entra el aire en la admisión. Yo te recomiento por la poca diferencia de precio que se lo pongas el de recambio original de Audi. Un saludo. P.D.: En el caso de mi motor que aunque es distinto al tuyo la ubicación y cambio del filtro del aire es exactamente igual no me hizo falta quitar la abrazadera del caudalimetro, desatornille todos los tornillos de cabeza Torr de la carcasa del filtro y la levante hacia arriba pudiendo quitar el filtro usado y poner el nuevo. Esa abrazadera del caudalimetro no es díficil de quitar pero corres el riesgo de dañar el manguito si intentas quitarlo, prueba a hacerlo como yo te he dicho y no tendrás problemas.

A mí me ha leído tras la actualización una tarjeta SDHC de 16 GB, supongo que las de 32 GB también las podrá leer. Mi soft actual de la radio Concert es 0310. Un saludo.