jazpiroz

El acabado ambiente no es el bajo de la gama, es el que lleva acabados de madera y tal, mas "señor"

Gracias! me compraré cuando suba a esquiar las de tela, que son menos agresivas con la rueda... aunq espero no tener la necesidad de ponerlas. Entonces como tu dices las pondré atras...o es mejor comprar 2 parejas? Saludos!

Vaya por delante que el Haldex me parece un sistema muy logrado y de haberse podido pedir como opción con el Stronic, mi coche lo llevaría. Pero también he de decir que he probado dos A3 8P con este sistema, y en seco el comportamiento y los límites me han parecido calcados a los de mi delantera. Y no iba precisamente pisando huevos. Con poca adherencia la cosa cambia mucho, eso sí. s2, g. Buenas, Evidentemente estoy contigo en que en ciudad el sistema Haldex no se aprecia prácticamente en absoluto y el coche se comporta como un tracción delantera casi al 90%. Sin embargo, te explico que esto se debe a que siempre llevamos el ESP activado que corta de raíz prácticamente cualquier posible falta de tracción que suframos. No sé si esto lo has probado con los dos A3 Quattro, pero si pruebas desconectar en tu A3 STronic el ESP e intentas salir de una rotonda (asegúrate al 100% de que no haya nadie y de que sea una rotonda muy amplia, con muchos carriles) a mucha velocidad, te aseguro que lo notarás. En el tuyo te percatarás como pierdes el control del coche y cuesta mantenerlo en trayectoria, mientras que con el A3 Quattro no percibes esa sensación (por el contrario compruebas como se agarra con uñas y dientes). Esto lo puedes probar mejor en algún descampado amplio donde puedas girar sin poner en peligro a nadie. Insisto, no hay razón alguna para desconectar un ESP porque es un elemento de seguridad. Sin embargo, el ESP es un sistema que lleva en funcionamiento una década, antes no había este tipo de ayudas electrónicas. Ahora, la tracción a las cuatro ruedas está destinada a utilizarse en condiciones de baja adherencia del suelo. Toda prueba en ciudad o en autopista que no se desarrolle sobre nieve o lluvia extrema, requiere poner al coche a una gran velocidad dentro de una curva (de 160 Km/h para arriba), o salir de una circunvalación a 90 km/h para que percibas algo. Yo no sé vosotros, pero prefiero ser precavido y no buscarle las cosquillas al coche. Otra cosa que he comentado en otros hilos: con una tracción cuatro ruedas no se consigue entrar en una curva a más velocidad, sino más bien salir de ella. Si entrais en una curva a gran velocidad pensando que con una tracción cuatro ruedas (sea con un diferencial Torsen o un embrague Haldex) vaís a salir ilesos, os podéis llevar un buen disgusto. Un saludo. Buenas, reabro este hilo para preguntaros una cosa...que es eso de "diferencial Torsen o un embrague Haldex"? me he comprado hace 2 meses y medio un a3 tdi 170cv quattro pero aún estoy verde en estos temas... Echale un vistazo a este enlace: Traccion torsen-haldex, pincha aqui Muy bueno el hilo, pero no me queda claro entonces mi coche que es lo que lleva...torsen y haldex?? Muchas gracias!

Vaya por delante que el Haldex me parece un sistema muy logrado y de haberse podido pedir como opción con el Stronic, mi coche lo llevaría. Pero también he de decir que he probado dos A3 8P con este sistema, y en seco el comportamiento y los límites me han parecido calcados a los de mi delantera. Y no iba precisamente pisando huevos. Con poca adherencia la cosa cambia mucho, eso sí. s2, g. Buenas, Evidentemente estoy contigo en que en ciudad el sistema Haldex no se aprecia prácticamente en absoluto y el coche se comporta como un tracción delantera casi al 90%. Sin embargo, te explico que esto se debe a que siempre llevamos el ESP activado que corta de raíz prácticamente cualquier posible falta de tracción que suframos. No sé si esto lo has probado con los dos A3 Quattro, pero si pruebas desconectar en tu A3 STronic el ESP e intentas salir de una rotonda (asegúrate al 100% de que no haya nadie y de que sea una rotonda muy amplia, con muchos carriles) a mucha velocidad, te aseguro que lo notarás. En el tuyo te percatarás como pierdes el control del coche y cuesta mantenerlo en trayectoria, mientras que con el A3 Quattro no percibes esa sensación (por el contrario compruebas como se agarra con uñas y dientes). Esto lo puedes probar mejor en algún descampado amplio donde puedas girar sin poner en peligro a nadie. Insisto, no hay razón alguna para desconectar un ESP porque es un elemento de seguridad. Sin embargo, el ESP es un sistema que lleva en funcionamiento una década, antes no había este tipo de ayudas electrónicas. Ahora, la tracción a las cuatro ruedas está destinada a utilizarse en condiciones de baja adherencia del suelo. Toda prueba en ciudad o en autopista que no se desarrolle sobre nieve o lluvia extrema, requiere poner al coche a una gran velocidad dentro de una curva (de 160 Km/h para arriba), o salir de una circunvalación a 90 km/h para que percibas algo. Yo no sé vosotros, pero prefiero ser precavido y no buscarle las cosquillas al coche. Otra cosa que he comentado en otros hilos: con una tracción cuatro ruedas no se consigue entrar en una curva a más velocidad, sino más bien salir de ella. Si entrais en una curva a gran velocidad pensando que con una tracción cuatro ruedas (sea con un diferencial Torsen o un embrague Haldex) vaís a salir ilesos, os podéis llevar un buen disgusto. Un saludo. Buenas, reabro este hilo para preguntaros una cosa...que es eso de "diferencial Torsen o un embrague Haldex"? me he comprado hace 2 meses y medio un a3 tdi 170cv quattro pero aún estoy verde en estos temas...

Aprovecho este hilo para preguntar...si tienes tracción quattro? tienes que poner las cadenas en las 4 ruedas???

El mio tiene dos meses y de plata nada, tiene un golpecillo y se ha descascarillado en nada...

Échale un vistazo al foro de "Cuidados básicos y limpieza del automóvil" seguramente ahi te podrán ayudar mejor

Esta mañana he llamado a ros motor y me han comentado que la plaquita me cuesta 11€ mas iva y que tienen que pedirmela, así que pediré un par por si vuelven a liarmela...espero que no lo cojan por costumbre

Vaya engendros, creo que hay a gente que no deberían venderle un audi...

El mio tiene cerca de dos meses y me ha pasado un par de veces de que se queden encendidos, pero 5 minutos mas o menos como mucho asi que no le he dado mas importancia. Supongo que si es poco tiempo será normal, otra cosa es que se esten horas encendidos...

Buenas, hoy al salir del curro me he llevado la desagradable sorpresa de que algún innombrable me ha robado la chapita de quattro del frontal de mi a3... Mis dudas son...donde puedo volver a comprarme la dichosa chapita sin que me cueste un pastón? algún sitio donde comprarlas baratas para comprar varias por si repiten? es facil de volver a colocar? Tengo el coche desde hace menos de dos meses, es el restiling Mcuhas gracias, Joaquín

Pues el mio es el Ambition 2.0 TDI(DPF) quattro 170cv restiling y aunque todavia no lo he podido comprobar bien me da la impresión de que el turbo me entra a las 2200 mas o menos...

Por lo que veo la cosa no parece seria, asi que esperaré y si me sigue incordiando ya lo llevaré Muchas gracias por la info

Muy buenas, tengo el coche nuevecito, desde hace un mes largo y he le hecho unos 3200km. El problema que tengo es que algunas veces al arrancar (no siempre), me pone en el FIS Anomalia ESP, pero me lo pone en plan menos de un segundo, apenas da tiempo a leerlo. El coche arranca normalmente y va igual de bien que siempre... Alguien sabe porque puede pasar esto? es que me da la pereza tener que llevarlo al taller y demás ya que el coche me sigue yendo perfecto... Saludos

Hablando de cadenas de nieve... sabeis si teniendo quattro hacen falta cadenas? supongo que aunq agarre mas tb haran falta, no?

Lo que pasa que las que vienen con el restiling son de 17, eso si muy guapas, pero si quieres de 18 a 0€ tienes que optar por esas de 5 radios o las de 7 radios dobles. Para mi gusto las de 5 radios son las perfectas, por eso me las pille yo iguales, o mas bien te las has pillado tu como las mias Pero vamos, que el tema de las llantas siempre es cuestión de gustos

Por fin!! ya era hora de una presentación! jeje A ver si le acabas el rodaje y me dejas probarlo, que hay ganas Muy guapetón el cochecito Saludetes

Muy bonito... El color me parece precioso, no había visto ninguno en ese color y la verdad es que le queda tremendo

Sinceramente pensaría mas en una bajada que en una subida de precios para el año que viene, lo que pasa que ellos tienen que vender, y eso de que no han notado la crisis...no te creas nada

Le he hecho unos 2500 ya, hasta los 1500 no pase de 2000-2500 vueltas, ahora no suelo pasar de 3000

a partir de 90º. Pero recuerda siempre que no llevas un formula uno, y cuando vayas a apagar el coche dejalo un par de minutos al ralentí para que se refrigere el turbo. Ya ya, si yo no le meto mucha caña, pero es para tenerlo en cuenta por si necesito apretarle en algún momento... Antes de los 90º de cuantas revoluciones es mejor no pasar? te hablo de un 2.0 TDI 170cv

Pues eso, mi pregunta es...a partir de cuanta temperatura del aceite de motor se le puede meter caña de revoluciones? es que en el aceite de motor no viene una aguja para saber cuanto es el maximo o minimo, sino la temperatura en digital en el FIS... Sé que a baja temperatura no hay que revolucionar el coche, pero a partir de cuanta si se puede? Saludos

Eso eso. La verdad todavia todavia no le he metido mucha caña pero ya se ve claramente que apunta muy alto, te quedas pegado al asiento al acelerar, le puedes acelerar en s..ta a baja revolución y ya sale disparado

+1 Totalmente de acuerdo

Enhorabuena, muy chulo el coche. A mi me lo dieron hace dos semanas y con el paquete de fumador también viene la entrada de AUX, un acierto la verdad