RS TDI

Menudos zapatos le as calzao al hierraco ,se notara la diferencia un poco de perdida de confor pero mucha mas ganancia en eficacia.

Venga un saludo y ahora a por los Recaro .

Es muy facil decir que nos compremos otros coches, pero seguro que hay mas de uno en mi caso. Soy joven, tengo un trabajito de pocas horas para mis gastos debido a que estoy estudiando y un coche de 110cv me sale el seguro muy caro. A parte de eso, le compre mi 90cv a un conocido y se que el coche de motor estaba bien, y personalmente prefiero menos cv's y saber que un coche con tantos años esta bien. Tambien le puse mi radio, mis altavoces y mi etapa de potencia, cristales tintados, algunas cositas interiores y algunos arreglillos que tuve que hacerle. Despues de todo esto y ahora que tengo el coche impecable, lo ultimo que haria seria meterme en otro coche, y prefiero aumentarle la potencia de algunas de estas maneras. En estos ultimos dias he estado viendo si podria cambiarle inyectores y el cable del caudal o como se llame, asi que aver si me podriais decir por cuanto me podria salir, cuantos cv's se pueden ganar y si consumiria mucho mas (no soy de pisarle mucho, pero cuando lo hago me gusta que responda el coche). Por cierto, despues de ponerle el chip creo que el lag del turbo me ha aumentado, ¿sabeis alguna forma de disminuir el lag? Gracias.

 

Os dejo unas fotitos de mi coche:

 

 

No le cambies los inyectores porque además que valen una pasta (500€ + -) los del 110cv son iguales a los tuyos .

Si quieres sacarle unos cv mas y que se note reprográmalo es mas barato que los inyectores ,la centralita es la que manda y aunque pongas unos inyectores muy grandes

si la centralita no da la orden de inyectar mas gasoil no haces nada .

ya, lo se ke solo ay de 90, ace tiempo estuve mirando algo asi pa pillar de segundamano...

 

pero ombre... pa gustos los colores esta claro, pero exlusividad te la da un, yo ke se, un a4 ponerle el motor de un rs4, pero a un tdi 90 ponerle el del 110, pa ganarle 20, o pocos mas cv, me parece demasiado dinero, en un coche ya antiguo, y ke no tendra un atractivo exagerado como para ke llame la atencion...

 

pienso yo, el ke se va a gastar el dinero eres tu

Un A4 con motor de RS4 estaría bien ,aunque yo prefiero el RS2 no se llámame loco si quieres .

Tu crees que mi coche no tiene atractivo? Hombre viejo si es no telo voy a discutir aunque te aseguro que esta mas nuevo que muchos “A4” mas recientes .

Pregúntale a sportQuattrolove si sus coches no tienen atractivo.

Si supieras todo lo que le e hecho al coche si que me llamarías loco ,pero sarna con gusto no pica .

M GORDON te lo iba yo a comentar que lo había visto en ebay .

Tu comentabas que si no lo encontrabas de adaptar el del golf , as visto el del A4 B5 es casi igual .

Y sino de donde sacaste la foto del avant negro es donde hay de todo lo que te puedas imaginar para estos coches .

demasiado lio pa un coche tan viejo, te sale mas caro cambiar todo eso ke un coche igual con 110cv, y te kitas de istorias

La verdad es que alo mejor no trae cuenta gastarse tanto dinero en hacer una transformación así ,pero a mí me gusta mucho mi coche y también me gusta un poco la exclusividad de tener un coche que no existió así ala venta .

Si yo tuviera un A4 alo mejor no hubiera hecho esto alo mejor si que en un A4 es mucho mas fácil que en mi coche , pero en un Audi 80 solo había la posibilidad del TDI 1.9 de 90cv .

Para convertir un 90cv en un 110 cv es imprescindible cambiar :colector de escape ,turbo ,inyectores ,parte superior de la bomba inyectora ,centralita ,poner la válvula N75 que regula el turbo,caudalimetro y reformar o cambiar el primer tramo de escape ,claro esta que

todo esto debe ser cambiado por lo de un 110cv.

Mas o menos ya tendréis un 110cv que reprogramado andara de130 y algo cv a 140cv.

Ahora si queréis llegar mas allá ,aparte de lo ya comentado , con un turbo de un 130cv ,unos inyectores de 200bares ( los traen los últimos 110cv como algún ibiza y leon )y una repro hecha a medida deberia de andar sobre los 160cv .

De todo esto fijo que se me escapa algo .

Pon alguna foto a ver si te podemos ayudar ,se me hace raro que no te quede bien yo llevo el de un coupe y fue tirarlo allá .

Pero mira que telo pasas bien , si lo piensas bien casi sufre mas el coche dando vueltas a un circuito a tope , pero cuidado que con el barro se puede rallar la pintura .

Venga a seguir pasando lo bien .

Ese alerón es una de las cosas que esta en la lista para mi avant ,hace tiempo pregunte por el en un taller donde me pintaron el coche y creo que costaba sobre unos 180€ con la tercera luz de freno incorporada.

Yo tengo el catalogo Rieger y no lo trae .

Lo de la pestaña de la defensa delantera a ciencia cierta no lo se pero creo que salio con el modelo 80 competición al menos yo todos los que e visto lo traían todos ellos estrictamente de serie .

Que sino no pasa la ITV? Lo digo porque yo tengo un coupé quattro 2.0 transformado en S2 y tengo que pasar la ITV...

 

Saludos!

Con tu transformación no vas a tener problema en homologar por que as puesto un motor de otro coupe que aunque sea un S2 sigue siendo un coupe .

Para que lo entiendas mejor con tu transformación no as inventado nada por que el S2 ya existe no como el 80 TDI de 110cv que nunca se fabrico con este motor.

Dicen que los últimos cabrio salio alguno con motor de 110cv pero yo nunca e visto ninguno y en berlina o avant eran todos de 90cv.

Hay un taller en León que se dedica a poner TDIs a los gasolina pero no te lo aconsejo por que aparte de ser un ladrón y mala persona ( y muchos mas adjetivos ) es la cosa mas marrana (por poner algo no muy mal sonante) que hay trabajando la mecánica, lo que a mí me hizo tuve que deshacerlo casi todo para hacerlo yo bien .

El motor si no quieres no te hace falta comprarlo lo que es el cambio de marchas el bloque motor y la culata te vale todo lo de mas hay que cambiarlo .

Otra cosa si tu coche tiene aire acondicionado te va a pegar el turbo en el compresor .

Un motor TDI 110cv mas o menos unos 1200 € .

Mano de obra sobre unos 1500 €

Sensores , cableado ,clavijas y alguna cosa mas que se me escapa de 120 a 150 €

Mas luego homologar todo para que pase la itv .

Pues no se el mío se vuelve un poco zorro a partir de 280 kh ¿qué podrá ser? :cry1:

Buenas goolfo ¿estas convencido de lo que quieres hacer?

Por que no es que sea una cosa muy complicada de hacer pero son la clase de cosas que no les gusta hacer a los talleres ,muchas veces por que no saben .

La parte mecánica no es complicada por que es prácticamente igual con las diferencias lógicas de el 90cv con el 110cv lo complicado de verdad es la electrónica que tiene que ser todo cambiado por completo .

No es solo comprar un motor en un desguace renecesitan mas cosas, para hacer una cosa de estas lo mejor es buscarte un donante para aprovechar lo máximo posible.

El presupuesto para hacer una cosa de estas pues te puedes imaginar nunca trae cuenta

con lo que cuesta la modificación y el valor de tu coche te compras un buen A4 110 cv

ahora bien si tienes pensado hacerlo prepara la cartera y armate de paciencia .

ASI es como que do el mío después de loa ultima modificación.

Pero hay que ser burro si lo hiciera como lo hay que hacer hubiera trabajado mucho menos .

A este no le dejo yo ni que me lave el coche.

Eso eso que en un RS2 te entra más equipo de música

No cabe duda que si estuviera mas bajo quedaría visualmente mejor ,pero se volvería mas reboton y arriesgarías a partir un trapecio así que esta muy bien así .

Buenas escarolo cuanto tiempo sin leerte .

Te veo un poco estresado con los coches ya que no te da tiempo a conducirlos ,si quieres déjame el coupe y yo le quito las telarañas.

Yo si fuera tu me jod**ìa venderlo después del curro que te pegaste, pero si es para comprarte un S2 no se hable mas .

Me alegro Simón que ese pedazo coupe valla tan bien, aunque el 50% de que se agarre tanto son esas peazo ruedas :clap1: :clap1: :clap1:

¿Cuándo has pintado el coche de amarillo?

Tu S3 por lo que cuentas que trae debe estar muy guapo es mas moderno e incluso gasta menos pero un RS2 es un RS2 y si lo hubieras probado te abrías olvidado del S3 .

Sois la monda lo apuntáis todo ,yo ya e perdido la cuenta hace mucho con solo deciros que acabaría antes con deciros lo poco que me queda por cambiar o modificar ,así que paso de echar cuentas por que saldría un presupuesto como par a comprar un A8 :cry1:

Si cabriolet 1.9 TDI si existieron ¿pero con 110cv? :cry1:

RSTDI, QUE SE TE ESCAPA EL PARAGOLPES DELANTERO!!

La verdad es que la defensa delantera del s2 hay muy pocas al menos por aquí ,aun que si me gustaría tener una pero bueno de momento tengo otras prioridades ,deja a simon que esta dejando el coupe muy chulo .

Ami la que me gusta es la del rs2 pero 1500€ …

Hola a todos

Ciertamente este modelo no se comercializo en españa, solo llegaron los 2.6 y 2.8 gasolina

El 80 Cabrilet se fabricaba con muchas motorizaciones, desde el 1.8 hasta el 2.8 gasolina o los 1.9 TDI de 90 y 110 cv

En el año 97 se reestilizo el modelo que creo recordar que ya venia del año 92, modificandole el interior, en el paragolpes delanterocon los intermitentes y luces de niebla mas grandes, los faros los cambiaron por los de optica elipsoidal y le pusieron una tercera luz de freno en el porton trasero.

Muchas cosas eran comunes con las del A4 como el motor diesel que montaba el 1Z del A4. En principio de 90 cv y las ultimas series lo aumentaron a 110 cv. Y se dejo de fabricar en el año 2000

No se si fue el primer cabriolet en diesel, pero yo solo recuerdo haber visto en aquella epoca un FORD escort diesel

La explicacion de porque no se comercializo casi que hoy todavia la tenemos en la calle "PREFIERO LOS DESCAPOTABLES DE 300 cv" aunque solo lo pasee el dia que cobro.

Yo fui a comprarlo a Alemania hace 7 años, el coche tenia 13 meses, no me costo nada barato. Y os puedo asegurar que no lo vendere nunca. Yo mismo le hago un mantenimiento normal, y todavia tiene el motor sin perdidas de aceite. Incluso despues de haberle hecho algunas modificaciones para potenciarlo

Llevo 7 años disfrutando de un cabriolet que solo me gasta 5 l a los 100. Aunque a muchos no les cuadre.

Espero haberte sacado de dudas, y siento haberme extendido tanto, pero como veras en mi ficha son coches que me encantan ( 80 cabriolet, A6 Avant tipt y S4)

Yo había oído rumores de que existía un 80 cabriolet TDI de 110 cv pero la verdad es que no lo había creído por que no e visto nunca ninguno .

 

ROJO LASSER el tuyo es de 110cv o as visto alguno para verificar que esto es verdad?

 

Si lo fuera me solucionaría muchos problemas .

 

Por cierto muy guapo tu cabiolet salu2.

 

Hay que ver que mala o**** tiene ese bicho ,Javi cuídame ese misil

Lo de las suspensiones es todo un mudo ,yo conozco suspensiones de mas 6000€ de coches de competición que si se la pones a un coche de serie con neumáticos de los que llevamos cualquiera en nuestros coches aunque sean de buena marca y os aseguro que iría mucho peor que la de serie .

Con esto lo que quiero decir es que los coches de serie no se pueden poner suspensiones demasiado duras ,tienen que ser unas que mas o menos vallan bien en todo tipo de pisos y situaciones climatologicas pensar que los coches de competición las regulan para cada situación ,como por ejemplo con el piso mojado aflojan hasta la barra de copelas para que torsione mas el coche .

Yo llevo Bilstein de bastago corto con Eibach y va de cine .