RS TDI

Bueno aquí os presento el trabajito que e estado haciendo últimamente ,puede quedar mejor o peor , ser mas profesional o no ,pero yo le doy mucha importancia al querer hacerlo todo por mi mismo ,la satisfacción es mucho mayor cuando lo ves acabado

aparte de lo que se entretiene uno.

Podría ponerlo en otra parte del foro pero creo que será mas apreciado aquí ,mas que nada porque el coche es de esta parte del foro .

Pues nada al tajo , empezamos con la materia prima .

Javi como os admiro ,estáis como unas cabritas , que envidia

Pero ala vuelta nos tienes que inundar de fotos eh .

Enhorabuena tronic por esa a mi parecer muy buena compra, por lo que pagaste por el coche hay algún S2 ¿pero en que estado?

Conozco el taller de audi y ala chica de recepción muy efectiva por cierto , para mi creo que es el mejor taller de audi de Asturias .

Ya somos unos cuantos de aquí con modelos de estos años, nose ¿abra que preparar una KDD pa cuando vengas?

Buenas popel como dice el amigo tineo ¿todavía quieres mas?pues nada ponte en contacto con los de tean racing que ellos te ofrecerán el reprogramar con upsolute

es la que llevo yo y estoy muy contento .

Los de tean racing los tienes en Aviles (Raices),en Colloto y en Gijón lo que era antes diseño sport.

S driver pon unas fotos de esos frenos de vito modificador para el S2 , que siempre

es de agradecer cosas así.

Hay otra cosa que también puede ser , en las copelas justo encima del amortiguador

lleva un rodamiento que si se gripa chirría al girar la dirección.

 

 

 

Tambien puede ser....le voy a echar un poco de aceite para rodamietos desde fuera y a ver que pasa...o igual lo desmonto y echo un vistazo :o

 

pero en frio no suena, cuando lo cojo por la mañana la direccion no suena nada y a medida que calienta el vano del motor va apareciendo el ruido, hace ya 3 o 4 semanas

 

Le pusiste los relojes??

 

Yo ya le puse los frenos, ahora me hace falta suspension por que cuando clavo el freno el morro se hunde tanto que parece q va a pegar la defensa en suelo

 

Salu2 :blink:

Lo mejor q haces es desmontarlos para limpiarlos y engrasarlos ,pero si están mal cuando pongas la suspensión nueva ponlos nuevos .

Los relojes nada macho cuando los vi iban a cerrar y ala siguiente ved que fui ya no los tenia .

Hay otra cosa que también puede ser , en las copelas justo encima del amortiguador

lleva un rodamiento que si se gripa chirría al girar la dirección.

Bueno roberSline empezare diciéndote que si tu amigo esta tan loco como yo y le gusta mucho pero que mucho mucho su 80 pues adelante.

Ahora pasamos ala parte técnica ,poder si se puede poner el motor 110cv aun 80 , y el motor del a3 si te vale aunque sea transversal por que el bloque del 80 es lo único que tienes que dejar,después tienes que poner el turbo ,la culata ,cableado con la centralita,centralita decodificadora de la llave , la llave ,bomba inyectora(también vale con solo la cabeza de la bomba),etc del 110cv .

Tendrá que buscarse un mecánico que controle de TDIs porque hay que hacer alguna que otra reforma como por ejemplo el escape ala salida del turbo cambia algo ,si el coche trae aire acondicionado hay que reformar algo el turbo y poner un colector de escape de un a4 tdi de 90cv porque sino pegaría el turbo en el compresor del aire acondicionado .

Esto es en líneas generales lo que hay que hacer, es una reforma muy elaborada que si se hace bien da mucha satisfacción

El audi 80 TDI solo montaba el motor de 90cv el cual cv reales rondaban los 100 o 101cv .

Romulo siento desilusionarte pero bueno para tener esos caballos no es que sea un deportivo pero para su peso se mueve bastante bien .

offtopic: RS2_TDI, todavía conservas tus Girling 60? De dónde eres?

Saludos.

Todavía las tengo bien guardaditas en el almacén de repuestos,por lo que pueda pasar nunca se sabe .

¿Qué de donde soy?mira mi firma s2.

Bueno bueno bueno ya estamos en harina... que diga en gasolina.

 

He salido a pasear un rato para ver el parque y nada mucho coche que repetia, os los pondre en accion, me he encontrado a un forero haciendo tramo con un camion (si lo lee se dara cuenta ) y alguna cosa a destacar una "buena" y otros mejores:

 

¿Os acordais del Z3 M del año pasado? Pues este viene del mismo garaje, vamos que este invita a su casa a Canim y eyacula instantaneo.

 

 

 

Yo también e estado en el Fito cita obligatoria .

Este pedazo de bmw que aunque parezca muy tuning bueno aunque algo lo sea

es todo una preparación del amigo Kramsky ,con motor de M5 vamos todo un GRT de calle ,hay que verlo en persona para apreciar el pedazo pepino que es .

Un RS2 es un 80 también no??????

Un RS2 es un 80 abusón

Pero que bien otro S2 y además avant y de Asturias ,ya somos unos pocos por aquí con este tipo de coches, tenemos que hacer una mini kdd que yo quiero ver todas esas maquinas .

Así que bienvenido al foro tai y a ese pedazo de avant.

por detras

Bueno haber si me explico sin liaros cualquiera q tenga un audi 80 , 90 o cualquier

coupe y casi me atrevería a decir que los modelos que posee SQL (80,coupe y UR) aunque estos últimos no puedo confirmarlos ,que tengan buje de 4 tornillos se pueden

poner los frenos del 2.8v6 sin tener q reformar nada , ósea quitar los discos y las pinzas

que lleváis y poner los discos y las pinzas del 2.8v6 sin tener que cambiar mas nada

encaja todo perfectamente y entran en llanta de 15”.

Y los que tengáis bujes de 5 tornillos pues discos y pinzas del S2

Aquí os pongo las que yo tenia, vistas por delante y por detrás para que podáis apreciar

los dos pistones, muy buscadas por los modelos que comenta javispa .

Lo de antes sin reformas, ahora bien si queréis algo mas pues entonces se ponen los discos del A8 con la reforma y las Brembo de 4 pistones.

Vamos haber no os liéis, el audi 80 tdi de serie trae unos discos macizos los cuales al no ser ventilados aguantan poco.

Tenemos varias opciones(siempre hablamos con buje de 4 agujeros) entre muchas:

Discos y pinzas del 2.0 E que son ventilados y con una pinza similar.

Discos y pinzas del 2.8 v6 que son iguales alos del S2 pero con 4 agujeros y pinzas de 2 pistones.

Pues a petición de los foreros y como se perdió el posts que tenia de la chapucilla ,hacemos uno nuevo.

 

Bueno la historia empieza en que el 80 tdi están un poco justos de frenos por que traen discos macizos en las ruedas delanteras ,los cuales yo ya había sustituido por los del

80 2.8v6 que son como los del s2 pero de 4 taladros que se pueden poner sin ninguna reforma .

 

aquí salen con los separadores de doble centraje y doble amarre

una preguntilla, en cuanto te salio la broma?, si pillara los del RS2 o los dos S2, me bajaria mucho el precio?. salu2.

 

Si encuentras unos frenos de un RS2 muy baratos se puede hacer un acople para que

valgan tanto para 4x 108 como para 5x112.

y en la ITV no te ponen pegas a la reforma?, te pasa la ITV sin problemas?, otra casilla si noe es mucho dar el cñazo, veras, el mio lleva tambores en la parte de atras y la verdad es que frena de pena entonces estaba pensando en cambiarlos por otros, si tal nuevos pero si le valieran unos de un A4 o similar seria genial no me saldrian tan caros, ¿tu de eso sabes algo?, es que queria dejarlo fin o de frenos, es algo muy importante para mi, sopy muy escrupuloso en eso. salu2.

Cualquier reforma de este tipo hay que homologarla .

Por lo de los frenos de atrás no se que coche tienes pero por lo visto en otros post

creo que tienes un 80 TDI b4, bueno si es así lo mas sencillo y mas barato seria

buscar un puente trasero completo y así te evitas de complicaciones.

Pues eso como al ur quattro lo acortaron para hacer el sport quattro ,

entonces cogemos un 80 y le hacemos lo mismo y que nos sale

un sport 80

Pues a petición de los foreros y como se perdió el posts que tenia de la chapucilla ,hacemos uno nuevo.

 

Bueno la historia empieza en que el 80 tdi están un poco justos de frenos por que traen discos macizos en las ruedas delanteras ,los cuales yo ya había sustituido por los del

80 2.8v6 que son como los del s2 pero de 4 taladros que se pueden poner sin ninguna reforma .

 

aquí salen con los separadores de doble centraje y doble amarre

una preguntilla, en cuanto te salio la broma?, si pillara los del RS2 o los dos S2, me bajaria mucho el precio?. salu2.

Si encuentras unos frenos de un RS2 muy baratos se puede hacer un acople para que

valgan tanto para 4x 108 como para 5x112.

Bueno haber os contesto un poco a todos .

La frenada se mejoro mucho pero todavía tengo q mejorarla mas, quiero cambiar las

pinzas de atrás y poner una bomba q de mas presión, entonces si frenara como yo quiero .

las pinzas no necesitan ninguna reforma lo único que se reforma son los discos.

El precio de las pinzas fueron sobre unos 500€ y los discos que son también unos Brenbo sobre 180€ todo comprado nuevo .

Úp por petición

Bueno bueno te han quedado de lujo esperamos impacientes verlos puestos

Menuda preciosidad de maquetas no les falta detalle ¿de que marca son? por que se ve que están hechas por alguien que sabe como eran estos coches .

Lo único malo es que con esa escala hay que tener mucho sitio para tener una buena colección .

Enhorabuena me a gustado mucho la colección ,si yo encontrara uno como el mío…

Oye y no cargues tanto las valdas de cds por que se te van a doblar :clap1: :clap1: :clap1:

Pues va a ser el mismo ,cuando yo lo vi el dueño se lo había dejado a un amigo para que lo enseñara porque el estaba fuera,no me acuerdo lo que pedía, pero nos pareció caro

para el estado en que se encontraba ,que no es que estuviera muy mal pero se veía algo trotado .

En la Mercedes que esta don de parque principado tienes un S2 blanco por 4000€.