RS TDI

Muchas gracias a todos de corazón la verdad es que valen mucho esos ánimos.

Los de la compañía contraria no saben lo cabezón que soy yo de una manera u otra bien sea que paguen la reparación o el siniestro se reparara.

 

Lo que si hace tiempo que se es que si ellos te dan siniestro y el coche por ejemplo vale 2000€ y la reparación 9000€ al llevarlos a juicio y ser bastante grande la diferencia de coste de la reparación al valor del coche el juez puede dar la razón ala compañía de seguros, ¿alguien sabe si esto sigue así?

 

 

Pideles que te busquen uno igualito veras que risa les da, viene en la ley del contrato de seguro la sustitución del bien.

Lo van a tener jodido si me tienen que buscar uno igual no los hay ni por estética ni por motor no existe .

Supongo que para los seguros la sustitución del bien será pagar el valor venal .

Si te interesa un radiador y un condensador del AA, me sobran...

 

¿Y no te sobra una caja de dirección de tu antiguo TDI?

 

No, aparte de los radiadores me queda el depósito del refrigerante que cualquier dia lo tiro.

Tolo muchas gracias por ofrecerme las piezas, la verdad es que tengo casi todas las piezas porque además de ir recopilando piezas alo largo de los años tengo un donante que esta casi entero.

Lo malo de todo esto es que si los quiero meter a juicio tengo que reparar el coche con piezas nuevas.

Ya han peritado el coche por parte de mi compañía ,pero no me han dado todavía los resultados ,el perito dice que hay que echar números, aunque esta peritación no es valida si no la acepta la compañía del coche que me golpeo, bueno así que aseguir esperando con la incertidumbre de si lo darán siniestro por que hay que ser realistas cuando se da un golpe con un coche de estos la reparación es mucho mas de lo que vale el coche .

Muchas gracias a todos de corazón la verdad es que valen mucho esos ánimos.

Los de la compañía contraria no saben lo cabezón que soy yo de una manera u otra bien sea que paguen la reparación o el siniestro se reparara.

Lo que si hace tiempo que se es que si ellos te dan siniestro y el coche por ejemplo vale 2000€ y la reparación 9000€ al llevarlos a juicio y ser bastante grande la diferencia de coste de la reparación al valor del coche el juez puede dar la razón ala compañía de seguros, ¿alguien sabe si esto sigue así?

Tiene mas de lo que parece las fotos no le hacen justicia del todo .

Pues las cosas que tiene la vida, que por mucho cuidado que quieras tener puede haber alguien que te lo estropee todo.

Pues el caso es que hoy por la mañana cuando estaba parado de tras de otro coche para hacer un giro ala izquierda de repente y sin esperarlo me dan un fortísimo golpe por detrás en portándome contra el coche de adelante, vamos que me hicieron el bocadillo,

Ahora rezar para que no me den siniestro ,es lo que tiene tener un coche con 15 años por muy nuevo que este.

Eso de inyectar agua fría al intercoler es algo muy visto en competición , los hay que ponen un deposito de aluminio dentro del habitáculo detrás de los baquests y le echan agua con hielo para que al menos aguante dos tramos para luego en la asistencia volver a llenarlo .

Pero bueno esto para andar de calle no lo veo es como si pones neumáticos de competición tendrías que comprarte un juego diario.

Esos hielos fijo que son pa tomarse unos cubatas entre tramo y tramo :notworthy:

 

Que tal colega!hace mucho que no me vienes a visitar!yo esto del water spray se lo comentaba porque no es un coche de diario, el de mouton. Hacen mas un buen juego de gomas jejejeje pero tambien valen mucho mas que instalar un buen water spray y vaporizar agua a 1-2ºC

 

Salu2

Haber si me paso un sábado de estos ,que ando siempre liado pero bueno ahora que el sábado acabamos la temporada de rallys tendré mas findes libres .

Eso de inyectar agua fría al intercoler es algo muy visto en competición , los hay que ponen un deposito de aluminio dentro del habitáculo detrás de los baquests y le echan agua con hielo para que al menos aguante dos tramos para luego en la asistencia volver a llenarlo .

Pero bueno esto para andar de calle no lo veo es como si pones neumáticos de competición tendrías que comprarte un juego diario.

Bien venido caslos1, yo también soy de Langreo y también gran amante de los coches clásicos .

Ya somos unos pocos con Audis entraditos en años por estos lares ASI que vamos tener hacer una mini kdd para conocernos .

Pero Rs tdi, tu tienes la defensa de un coupé be/b4 no?, si no he entendido mal el amigo hugo tiene un 90 del 86, osea de los mas viejos, como este:

 

http://images.pistonheads.com/aimg/1021/1021368-1.jpg

 

El caso es que el 90 B3 tambien los primeros salieron en el 86, y tipo B son ambos 90, uno B2 y otro B3, no?

Pues no me avía fijado del modelo en concreto ,si es de los primeros el que era mas cuadrado no le vale .

Para los demás le sirve a todos ,le hay que restaurar de pintura (cosa que dará lo mismo por que será difícil coincidir en el color) y aunque en la foto la tenga le falta la rejilla pequeña que tapa el enganche de remolcar ,

Yo tengo una que te sirve es la del coupe asíque queda mas chula, te la doy en 50€.

Seria interesante que nos explicaras el proceso de cómo limpias la botella de expansión, porque parece nueva de cómo la as dejado .

No se si lo sabréis pero es de siempre comentado que la potencia que declara por la marca es menor de la que realmente tienen los tdis:

Los de 90cv dan 101cv

Los de 110 dan 125 o 127cv

Los de 130 dan sobre 154cv

Los de 150 dan sobre 170cv etc .

Mi opinión sobre los motores turbo es que todos si les quitar el turbo, le merma en un tanto porciento muy grande la potencia .

Y para terminar dos fotillos aleatorias, las fotos no son de gran calida dpero lo suficiente para reflejar el trabajo que se ha hecho. Buenas noches!

 

 

 

Si es que hasta el mas tiquis miquis no le podría sacar un tache ,señores fijaros en el pase de rueda por dentro si hasta ahí brilla.

El 1.9 TDI es un motor que aguanta mucho hay gente con reprogramaciones muy radicales y aguantan lo malo es que esta gente que les meten tan radicales les da tanta caña que claro se los cargan ,pero si los mimas un poco no suelen dar problemas.

Un trabajo perfecto como siempre, igual que la explicación .

¿Cual es el producto que le echas? por que se ve que saca bien la porquería yo suelo limpiarlas con amoniaco.

Como bien se dijo los TDIs de 90,110cv no son common rail, ni falta que le hace porque la bomba que lleva da caudal de sobra incluso llevando inyectores gordos como es mi caso.

Si no te pasa bajando el coche no creo que tengas problemas en la itv ellos tienen un margen te miden el coche si estas dentro de ese margen la pasas

En cuestión de precios de homologaciones lo que mas cuesta(amenos donde yo lo hice) es abrir el expediente que son unos 300€ y después para cada cosa que quieras homologar mas a 50€.

Tu pregunta lo que quieras que si sabemos la respuesta te la decimos con mucho gusto ,aunque yo me voy unos días de vacaciones y estaré desconectado.

Por el embrague no te preocupes te vale con el que tienes, yo de momento es el que llevo cuando lo tenga que cambiar si le voy a poner uno de los buenos pero tampoco ando todo el día machacándolo asíque de momento aguanta .

Para mejorar los frenos lo mas barato es poner las pinzas y discos del 2.8 V6 que son igual que los del S2 (doble pistón) pero con los discos de 4 agujeros, yo es lo que llevaba antes y no iban mal.

En cuanto ala suspensión sino te pasas bajándolo igual no tienes problemas ,por supuesto que tienes que poner algo que este homologado pero después tu tienes que homologar la reforma que en este caso seria el cambio de suspensión.

Si quieres que te aconseje una yo llevo Bilstein con muelles Eibach de vástago corto y para mi va bastante bien .

Hoy me encontré con Simon por la carretera de la que llegaba y por lo que se ve lo pasasteis bien ,cosa que en Galicia es fácil enhorabuena.

Aritz si le pones unas Avus entonces ya seria la o****.

En la itv no tengo problema porque lo tengo todo homologado me deje una pasta en ello pero no hay otra .

Si solo le haces motor es casi igual no se nota mucho pero el mío da mas el cante no solo por el motor sino por los frenos y de mas.

una del turbo

Pues si te digo la verdad no te sabría decir por cuanto me salio pero solo de motor creo que me salio por unos 1000€ pero claro de esto ya hace tiempo que además el motor tenia pocos km y de aquella eran mas caros, además yo el turbo se lo puse nuevo para que fuese mas grande y claro eso ya es pasta .

Pero ahora motores de estos hay a patadas y son mucho mas baratos, lo mas difícil de la transformación es la instalación del cableado de la centralita lo demás es fácil.

A qui te dejo unas fotos de cómo esta ahora mismo a falta de modificar la entrada de aire al turbo.

Una foto hoy en el banco .

Manu, cuanto da ese Tdi?? 130cv???

Pues si te digo la verdad y aunque parezca una coincidencia hasta hoy nunca había metido el coche en el banco y lo hice para buscar una avería que me daba de turbo que me traía de cabeza y no dejaba que el turbo soplara amas de 3000rpm , entonces para estas cosas no hay mejor cosa que el banco porque tienes el coche rodando sin moverse del sitio, conclusión amas de 3000rpm sobretodo si le pegabas un pisotón el turbo aspira tanto que se quería tragar el pequeño trozo de tubo de goma que va del turbo al tubo de aluminio que viene del filtro, solución pues hacer uno igual pero de acero inoxidable .

Pues asi sin poder pasar de 3000rpm porque cortaba por falta de aire y además con una vuelta menos en la varilla del pulmón del turbo lo cual hace que no sople mas de 1.3kilos con todo eso todavía daba 143cv .

Así que te puedes imaginar cuantos dará cuando suba bien de vueltas y con la varilla en su sitio para que sople a 1.5kilos se calcula de 160 a 170 cv