Maikel32

que atracadores,yo por 300eur y si me traes tu las piezas te lo hacia.si tuvieras sitio y todo para hacerlo claro,saludos.

De la factura que acabo de pagar, "solo" 180 euros pertenecen a la mano de obra, cambio de la distribución y la bomba de agua, así que no parece tan caro comparado con los 300 euros.

Pues eso, que quería saber que precio tenía hacerle la distribución en la casa, he llamado hoy y me han comentado que sobre los 800-850 € lo que me parece un atraco, cuando el otro día me dijeron que andaba sobre los 700 € (esto me lo dijo la chica que coge el tlf). El coche es un a3 1.9 tdi de 130 cv. Ese es el precio de todos los sitios? Ya os digo que me parece un atraco a mano armada.

 

Un saludo y gracias

En la provincia de Alicante me ha salido por unos 650 € con bomba de agua incluida, en concesionario oficial.

Saludos

Hola a todos.

Tengo una A4 Avant 2.5 tdi v6 (B6) de importacion del año 2003 y quisiera pasarle el vag-com, pero la duda que tengo es:

1.- Exactamente que modelo de cable necesitaria.

2.- Que programa me hacia falta para el modelo y año de mi cohe.

 

Aunque el mio no es Avant ni 2.5, creo que quizás valdrá el mismo porque son del mismo año. El cable que tengo lo compré aquí y no sé si con otros cables podrás hacer mas cosas que con este. Yo por ahora solo he borrado codigos de error, no he necesitado más.

Efectivamente el central trasero es propenso a dar problemas si se toca demasiado.

Suerte y que solo sea el cinturón, porque a mí, la única forma que tuve de poder apagar el aviso del airbag, ha sido cambiando la centralita, sin haber tenido golpe ni nada. Me han sacado 600 euros sin haberle hecho nada al coche

de hecho hubo que pasarle la I.T.V. para homologarlo en españa al no haber sido matriculado en Alemania nunca.

Aunque el coche hubiese estado matriculado en Alemania antes de importarlo, igualmente deberias pasarle la ITV para matricularlo en España, y no importa si tienes el documento de homologación, debes pasarla igualmente.

En cuando al cambio de la correa, si es un TDI, es a los 90.000 km. Yo se la acabo de cambiar con 94mil y pico, porque por falta de tiempo y de necesitar el coche me he pasado todos esos kilometros, no sin temor a pasase algo, aunque supongo que si recomiendan el cambio a los 90mil, debe aguantar seguro 120 o mas, pero yo no seré quien juegue a esa loteria

Tengo la correa vieja en el maletero y todavia no la he examinado, pero apuesto a que está en perfecto estado.

Saludos

Muchas gracias Tolo, creo que con esto me será suficiente.

Saludos.

Hola a todos, quiero añadir 130 ml de un producto al aceite de la caja de cambios, pero no se donde se encuentra el tapon de llenado, también me gustaria saber si hay alguna forma de ver el nivel del aceite de la caja.

¿Sería necesario levantar el coche con un elevador de taller o podría apañarme con un gato?

Gracias por la ayuda,

Saludos

Nadie puede decirme si se puede hacer algo parado o no?

A mi tambien me venia con el kit antipinchazos, fuí a un desguace y me hice con una llanta de hierro de una VW Passat, que encaja perfectamente en el audi, le puse el mejor de los neumaticos usados que tenia al cambiar las gomas y ya está, me salió la rueda de repuesto por menos menos de 25 euros.

Solo tuve que quitar la urna donde ìba acoplado el kit antipinchazos y me cabe la rueda perfectamente.

saludos

Hola a todos, necesito hacer una curva de potencia de mi coche, y voy a hacer una pregunta seguramente tonta, pero como soy novato en esto, supongo que me la perdonareis. ¿la curva de potencia solo se puede hacer en marcha?.

Imagino que la respuesta es 'SI', pero como no tengo portatil, me gustaria saber si con un ordenador de sobremesa puedo recoger algun dato valido en referencia a la potencia, para compararlo en el futuro con alguna medición nueva que haga.

Saludos

prueva a desconectar la bateria espera 2 segundos y la conectas das el contacto y aver que pasa .habia problemas con unas centralitas que cuando el vag las diagnosticava se corrompian eso en la pagina oficial de vag-com te lo explica

Gracias, haré la prueba, pero el error del airgbag lo tenia antes de conectar el vag-com.

Gracias

Saludos

Es la primera vez que utilizo el vagcom y he copiado el error tal como lo muestra en pantalla.

No manipulé nada, creo, pero no estoy seguro, que el mismo dia que salió el error, habia limpiado el coche, y no se, si como he leido por algun post, podia haber sido por el movimiento de algun asiento, pero los conectores bajo el asiento del acompañante (hay mas de uno por los asientos con calefacción), están bien encajadaos, y no se cual de ellos pertenece al airbag.

¿Como pruebo con la bateria?, ¿la desconecto, la conecto de nuevo e intento borrar el error?, o ¿lo intento borrar sin conectar la bateria?, pero creo que la bateria deberia estar conectada, ¿no?.

Lo último que quiero hacer es cambiar la centralita, ya que he leido que me costaria mas 500 euros, y es una put*** porque nunca se han disparado los airbag, ni se ha manipulado nada .

He buscado en varias listas de errores para saber que es, pero no se si es que no se buscarlo o es que no está ese error

Gracias diablillo72 por tu ayuda

No para nada me ha saltado el airbag, apareció de repente el aviso.

Por el codigo de error, ¿creeis que debo cambiar la centralita y no se trata solo de borrarlo?

Hola, he podido conectarme al coche con un OBDII, pero no he podido borrar el error del airbag en el cuadro de instrumentos.

El error es el siguiente:

00003 - control module

014 - defective

Primero he probado con la versión de vacom 3.112n, 3.112 y 409.1, en ninguna de ellas me ha funcionado la medicina y no se si esta es la causa por la que no he podido borrar el error. Luego he probado con otra version (todas bajadas con la mula), la 208.1, que si he podido registrar, pero tampoco he podido borrarlo.

Selecciono el error y al pulsar el boton de borrar, hace una operción como de borrado, pero el error sigue en la pantalla y la luz del cuadro encendida.

No se si es que este error no se puede borrar porque es algo que está realmente roto y no se podrá borrar hasta que se cambie, o es por culpa de tema de registro.

Necesito borrarlo este fin de semana porque el lunes debo ir y volver a Madrid con la familia y aunque en mis planes no está tener ningún problema, prefiero llevar bien los airbag en un viaje de 1.000 km.

No me importa la versión que sea, pero si alguno teneis alguna que me pueda servir, os agradeceré que la envieis para probar a borrar el error.

Gracias por vuestra ayuda.

correo: molodets.arroba.gmail.com

Saludos

Para tu coche si no tiene xenon de serie te vale de sobra la 3.112

 

Saludos

 

 

Ya te lo he dicho la3112 en ingles y registrada.

 

La 4.09 no creo que la puedas registrar

Gracias, entonces instalaré la 3112.

Según el vendedor, sirve para las dos versiones, pero no se si una es mejor que la otra o puede dar algún problema.

Lo he comprado aqui: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...87009890&ru

¿Hay version 409.1 en español?, porque la que tengo es en ingles.

Saludos

Hola, después de mucho tiempo sin decidirme, ya no tengo mas remedio que instalarme el vagcom porque hace semanas que tengo el testigo del airbag encendido y he elido que mientras no borre el error, estan desactivados .

Me he comprado el cable OBD-II con puerto de serie y mi intención es llevar el ordenador al garaje y con un alargador conectarlo al coche.

He conseguido las versiones 3112 y 409.1, pero no se cual de las dos es la mas apropiada para mi cable y coche.

El coche es un A4 1.9 TDI b6.

Hacia muchisimo tiempo que no leia nada del tema de vagcom y ahora veo que se hacen referencias a "can bus" que antes me parece que no habia.

No quiero conectar el coche a vagcom para trastear, solo para solucionar problemas cuando los tenga.

Gracias por vuestras ayuda.

Si dió ese fallo... tiene sentido. También se llama sensor de posición del cigüeñal, y su único cometido es saber donde está el cigüeñal para que el arranque sea perfecto... vamos, que me apuesto el pellejo del culo a que el mecánico tiene razón.

 

Esquemas mecánicos no tengo, lo siento, pero seguro que Tolo te los puede facilitar, es un maquinón para estas cosas.

Sí, en Recambios de Audi me preguntaron si éra el sensor del cigüeñal.

Sigo buscanso en elsa, pero no encuentro nada de este sensor, a ver si alguien puede echarme una mano.

Acabo de mirar el Elsa pero los errores que empiezan por 40 son se suspension, en ese momento tenía el indicador de pastillas de freno avisando del desgaste, no sé si podría ser ese numero de error (4636 ) el que ví.

Porqué no le preguntas cual es el código de error que sale.

 

Si te arranca mal por las mañanas, porque no miras calentadores, sensor temperartura, etc

 

Ya nos contarás.

Cometí el fallo de no apuntarme el codigo de error, me dijeron que el sensor lo tenia mal seguro y que luego habría que ver si hay algo más.

Así de memoria, el codigo podría ser 4144 o 4044, o un numero parecido, pero supongo que debe haber muchos. El error me lo borraron y aún no ha aparecido de nuevo, pero seguro que lo vuelve a aparecer. A veces cuando voy circulando normalmente y dejo de acelerar, noto durante una mileisma de segundo, que el coche falla y enseguida sigue normal.

He mirado en el Elsawin, pero no he podido encontrar nada en referencia a este sensor, no se si quizás tendrá otro nombre.

Gracias por la respuesta

¿Nadie sabe nada de esto que pregunto? :clap1:

He llamado al conce y creo que es el sensor de revoluciones del cigüeñal.

El mecanico que me miró el coche me dijo que ese sensor cuesta entre 80 y 100 euros, pero en el conce me dicen que vale 22 +IVA . Así que por ahora voy a esperar a ver si lo puedo cambiar yo, si alguien me echa un cable.

Saludos

Hola a todos , desde hace unas semanas a veces le cuesta arrancar a mi coche , si una de esas mañanas no quiere arrancar a la primera y le insisto, al final me arranca pero la luz del salpicadero de los calentadores se pone intermitente y otra luz se "transmision" se queda encendida fija.

Así pueden estar unos dos o tres dias aunque el coche arranque bien y luego automaticamente dejan las luces de avisar.

He ido a un taller de diesel donde le han conectado el ordenador y aunque le mecanico no esta seguro de por que sale ese error , me dice que es seguro que hay que cambiar el sensor de revoluciones, ademas de notar que coche vibra demasiado al arrancar.

He buscado información en internet sobre ese sensor y no he encontrado casi nada. Me gustaria saber si es facil de cambiar y donde está. He mirado en la pagina de recambios de Bosch, pero tampoco he encontrado nada de este sensor.

Gracias por vuestra ayuda y Feliz Año Nuevo

Si compras tu el aceite, te puedes ahorrar un dinerillo, yo tuve que hacer una revisión en el conce antes que terminase la garantia a mi coche de segunda mano, y llevé el long life que habia comprado en una tienda, al final me cobraron un litro porque decian que habia faltado y me dieron el resto en la misma lata de litro.

Ahora, que ha pasado la garantia, yo me hago el mantenimiento y como me consumia mucho longlife (quizas por el clima alicantino), me pasé a ponerle elf Excellium, que cumple la normativa de audi, el cambio es a los 15.000 km, pero es mas barato que el longlife.

A mi salió la revisión por 145 euros, pero no me hicieron muchas cosas, solo cambio del filtro de aceite, aceite y revisar niveles, ni siquiera me cambiaron el filtro del aire, que me di cuenta mas adelante y lo cambie yo. De todas formas, solo me interesaba el sello en el libro de mantenimiento para que siguiese la garantia con validez.

suerte

Gracias por vuestra ayuda, mañana me acercare al conce a por el liquido de la direccion, y de paso liquido para los limpiaparabrisas, liquido de frenos, los tapones de plastico de los tornillos de una rueda que no se donde los puse, juntas para el tornillo de vaciado de aceite y quizas unas escobillas, en definitiva, el kit completo :-).

He preguntado el precio por telefono y dicen que un litro del liquido de direccion vale 9.45 mas iva, me habia asustado con los mil duros .

saludos