Hannu Mikkola

Pues eso, que a modo de pasatiempo, a ver si podemos identificar entre los foreros los colores de estos Q5 . Los enumero para que nos sea más sencillo señalarlos ... Número 1:

Hola AGSL, y bienvenido al foro. Ya estás apuntado. Dos preguntas: ¿de dónde eres? ¿prefieres que cerremos el plazo el día 5 de diciembre o el 15 de diciembre? Gracias.

Bueno, pues con Marcosgm ya tenemos 6 Q5 en el pack. Jalodi, gracias por la gestión en el concesionario de Lugo. Para subir las fotos, tienes que hacer lo siguiente: 1. Aprieta el botón "Examinar..." que, cuando escribes los mensajes, encontrarás a la derecha, un poco más abajo de la ventana de escritura. 2. Se te abrirá una ventana con los directorios de tu ordenador. Selecciona la foto que quieras subir (máximo 150 k por post) y aprieta "Abrir". La ruta de acceso y el nombre del archivo te debería salir en el cuadro situado a la izquierda de "Examinar...". 3. Aprieta "SUBIR" (a la derecha de "Examinar"). El archivo te subirá al cuadro "Administrar Archivos Adjuntos (1)". 4. En este cuadro, aprieta la flecha de la izquierda; te aparecerá el nombre de la foto y tres iconos a su izquierda. Aprieta el icono que tiene una cruz verde y la foto te quedará insertada en el lugar de la ventana del mensaje en el que tengas situado en ese momento el cursor. Pruébalo, y si no funciona, ya sabes ...

Buenas, Una consulta, estoy viendo que poca gente configura el coche con el Audi drive select ¿Merce la pena ponerle lo siguiente con lo que vale? Audi drive select 365,00 Amortiguación regulable "damper control" 1.345,00 Dirección dinámica 1.220,00 Muchas Gracias y saludos Hola, perezperez. La amortiguación regulable (y por tanto, el ADS) son dos opcionales muy interesantes, sobre todo si te coges el paquete deportivo S-line y/o llantas de mayor tamaño que las de serie. La dirección dinámica no la veo tan interesante, salvo que te guste conducir muy muy rápido por carreteras de curvas. Salu2

Yo estoy contigo, conesa2. Sólo concesionarios oficiales. Contigo ya tenemos 5 Q5 en el pack. ¿Te apuntas tú también, jesustico? Y de momento, va ganando cerrar la fecha máxima el día 15 de diciembre.

DIA 2 a. SITUACIÓN A CIERRE DEL DIA 1: - Número de "inscritos": 4 [4 en el hilo (albertp05 (condicionado a más de un 8%), Banyuls, Jalodi y Hannu) + 0 mediante MP] - Descuento máximo obtenido, de momento: 8 %. b. PRÓXIMOS OBJETIVOS: - Incrementar el número de "inscritos": Mediante post en este hilo o mediante MP dirigido a cualquiera de los 4 primeros inscritos (si no tenéis inconveniente, claro ... ). - Cerrar la fecha máxima: Me parece bien la que propone Jalodi (15 de diciembre), aunque yo había pensado incialmente que fuera más breve (sobre el 5 de diciembre). Votémoslo, gana la mayoría ... - Gestiones con los concesionarios: Objetivo prioritario, como comenta Abuelo, los concesionarios colaboradores del foro. Además, Banyuls este fin de semana en Alicante; albertp05, si no tienes inconveniente, en Madrid (plantea en tu concesionario que ahora no quieres 1 Q5, sino 4); yo en Reus y Tarragona. - Información compartida: El lunes nos cruzamos MPs entre todos los inscritos, informándonos sobre las gestiones realizadas el fin de semana (nombre del concesionario y porcentaje de descuento). Si os parece bien, una vez compartida esta información, ponemos en este hilo el resumen (número de inscritos / porcentaje de descuento actualizado). ¿Qué os parece?

Voy a soltar una idea, a ver qué os parece. Tras leer diferentes post sobre los descuentos tan escasos que nos están haciendo los concesionarios (a pesar de cómo está la situación económica), y vista la disponibilidad de casi todos para desplazarse adonde haga falta en busca de un buen descuento, creo que podríamos hacer una prueba, aprovechando las ventajas (especialmente, contactos y descuentos) que nos ofrece este foro. Se trataría de que unos cuantos de los que ya estamos decididos por la compra del Q5 (y tenemos más o menos clara la configuración), pero estamos a la búsqueda de un descuento con cara y ojos, nos agrupáramos y ofreciéramos a los concesionarios un pedido conjunto. Yo creo que el descuento actuando de este modo a la fuerza debería ser mayor que si cada uno vamos haciendo la guerra por nuestra cuenta. Me imagino que para un concesionario no es lo mismo que te intereses por la compra de 1 solo coche que si le ofreces la posibilidad de vender, de una sola tacada, 4, 5 o más coches. Para empezar, entre las empresas colaboradoras de este foro hay tres concesionarios, uno en Valencia, otro en Málaga y el tercero en Navarra, que ofrecen condiciones especiales a los socios de ASI (yo, tras mi periplo por unos cuantos concesionarios catalanes y tras comprobar que el mejor descuento que me han ofrecido ha sido de un 5 %, ya estoy tramitando mi alta como socio). Creo que podríamos empezar probando en estos tres concesionarios. Pero bueno, lo primero es comprobar si reunimos un mínimo de “quórum”, para hacer un paquete que sea realmente interesante para los concesionarios. ¿Qué os parece? ¿Quién estaría dispuesto a apuntarse a esta iniciativa (y a mantenerlo hasta el final, para no perjudicar a los demás)?

Por si queréis ver un Q5 en un color diferente de los 3 básicos (blanco / negro / plata hielo), en el concesionario AUTOMÓVILES DIMARÁN de Barcelona (Avda. Diagonal con Nápoles) tienen un 3.0 TDI en color GRIS METEORITO efecto perla, como éste: Como el de la foto, la unidad de este concesionario lleva llantas 8,5J x 20 de 5 brazos estrella y tiene montadas las barras portaequipajes en color aluminio, que ya aparece en el equipamiento de serie del catálogo que he subido a Gigasize (del que asimismo resulta que el volante de cuero multifuncional de 3 radios lleva de serie levas para el S tronic). Como color oscuro, a mí particularmente me ha parecido que encaja más con el diseño del Q5 que el NEGRO PHANTOM. En cuanto a fechas de producción y entrega, en el concesionario me han comentado que todos los Q5 (incluso los que llevan S-line interior y/o exterior) que se pidan durante estos días entrarán en producción en la semana 3 y se entregarán a finales del mes de febrero. Como excepción, los que monten como opciones los airbags laterales traseros, la luz adaptativa dinámica o el posavasos climatizado, no tendrían fecha asignada de producción.

Como he puesto en el hilo general, he subido a Gigasize el catálogo general de características y opciones del Q5, actualizado a 10 de noviembre; el enlace para que os lo podáis descargar es Catálogo Q5 [nov. '08] Salu2

Buenas. He subido a Gigasize el catálogo general de características y opciones del Q5 actualizado a fecha del pasado lunes, día 10 de noviembre. El enlace es Catálogo Q5 [nov. '08]

Buenos días: Os cuento cómo he conseguido un 8,30% de descuento en Castellanawagen en el Q5. A través del portal web cochesyconcesionarios.com solicito precio para este coche en concreto, donde ya me indica el importe que me ahorro. Al día siguiente me llega a mi correo electrónico un mail indicándome el nombre y telefóno de un comercial de un concesionario oficial para que me ponga en contacto con él, en mi caso me dijeron que hablara con Angel Jiménez, dándome un teléfono móvil y una referencia de mi solicitud de precio. Hablo con el comercial quien me indica que trabaja en Castellanawagen y que le diga exactamente cómo quiero el coche para darme precio puesto en la calle. Al día siguiente vuelvo a llamarlo por teléfono, pero esta vez llamo a castellanawagen para asegurarme que efectivamente trabaja allí, como ASÍ es, y me da precio para el coche, con un 8,3% de descuento. Este descuento me dice el comercial que sólo puede hacerlo por haberme puesto en conctacto con él a través de ese portal, pues tienen acuerdo de descuentos concretos con ellos, que si lo hubiera llamado directamente el descuento sería menor. Espero que os sirva, pues no está nada mal ir a Madrid a recoger el coche y de camino pasar un bien fin de semana por allí . Saludos. Muchas gracias por la información, akibeel37. Me parece que en este portal van a tener unas cuantas visitas ... En cuanto a lo que explica dimas, no parece una buena idea este "acuerdo" expreso o tácito entre los concesionarios de Barcelona, atendido (1º) que lo que van a conseguir principalmente es que los potenciales compradores busquemos descuentos en concesionarios de fuera de Barcelona; (2º) que con este tipo de prácticas se juegan una sanción por parte de la administración, en caso de que la Agència Catalana de Consum u otro organismo entienda que supone una infracción de la normativa protectora de los consumidores y usuarios, o de la normativa reguladora de la libre competencia. Hay bastantes precedentes de sanciones administrativas a empresas de diferentes sectores (por ejemplo, gasolineras o compañías aéreas) por ponerse de acuerdo en unificar precios en contra de la libertad de mercado y en perjuicio de los consumidores. Dimas, esto que explicas ¿te lo han comentado en un concesionario? ¿Alguien más tiene noticias sobre este "acuerdo" entre los concesionarios de Barcelona?

Ahora que empezarán a llegar las pruebas del Q5, creo que es interesante abrir un hilo en el que nos informemos sobre dónde poder encontrar estas pruebas. es pruebas más del Q5, y de nuevo dos de ellas en la misma revista: a. Q5 3.0 TDI: Auto Aventura 4x4, febrero’09: Comparativa entre dos versiones V6, el Q5 3.0 TDI y el Mercedes GLK 320 CDi. Destacan del Q5: (1) Su motor (brillante), más potente que el del GLK, pese a lo cual consume menos; señala el probador que el motor del Q5 empuja desde más abajo y se estira casi por igual hasta las 3.000 rpm. (2) El cambio, más rápido y más obediente al conductor. (3) El comportamiento global: al probador le dio la sensación de ir sobre raíles, pegado al suelo. Tanto en carretera como en uso off-road (con el equipamiento de serie y atendido el mejor ángulo de ataque y la mayor altura libre), el probador se queda con el Q5. Se trata de una prueba de conducción, no hay datos del banco de pruebas ni de consumos. b. Q5 2.0 TFSI: Auto Aventura 4x4, febrero’09: En la misma revista tenemos otra prueba de conducción, sin datos de banco de pruebas ni de consumos, en este caso del motor 2.0 TFSI con el cambio S-tronic. La valoración por parte del probador de la revista no puede ser más positiva: destaca la eficiencia de su motor, con unos consumos muy ajustados y una entrega de par inmejorable, el cambio de doble embrague (rápido, magnífico), el comportamiento en asfalto y la estética robusta. Aprovechan para comparar el 2.0 TFSI con el 3.0 TDI, dando como principal ventaja del primero (además del precio), su alegría en la forma de subir de vueltas. En el otro lado de la balanza ponen el consumo: el punto de partida, en los datos oficiales, es de 1 litro a favor del V6, pero destacan que si al conductor le gusta pisar el acelerador y busca la rapidez, las diferencias serán mayores, atendido que mientras el consumo del TDI es bastante estable, en el TFSI fluctúa más con la presión sobre el acelerador. c. Q5 3.0 TDI: Solo Auto 4x4 nº 301, diciembre’08. Bueno, pues vamos a actualizar la información: Una prueba más del Q5: - Q5 2.0 TFSI S-tronic: Auto Bild 4x4 nº 35, marzo10: Los especialistas de Auto Bild 4x4 se han ido esta vez a la estación de esquí austríaca de Kühtai para la prueba anual sobre la nieve. En esta ocasión, los 9 TT y SUV probados han sido el Q5 2.0 TFSI S-tronic, el Jeep Cherokee CRD Ltd., el Mercedes G 500, el VW Tiguan 2.0 TDI Sport, el Range Rover TDV8, el BMW X1 xDrive 2.0d Aut., el Volvo XC 60 D5 Aut., el Lada 214 1.7i y el Skoda Yeti 2.0 TDI. Han realizado tres pruebas: [1ª] Ascenso por pista de esquí (medio metro de nieve polvo ligeramente compactada); el único que superó los 65 metros de distancia recorrida fue el Q5 (65,5 m.: casi un metro más que el Cherokee, 2º clasificado, 13 metros más que el X1 y 16 metros más que el XC60). [2ª] Prueba de tracción: aceleración sobre nieve 0-50 m.: El Q5 fue el más rápido de todos, con 6,1 segundos (ESP en offroad; 8,2 con ESP); la 2ª mejor marca fue para el Mercedes G 500 (6,4 s. con bloqueo central y sin ESP). El X1 se quedó a 0,8 s. y el XC60 a 4,5 s. [3ª] Prueba de velocidad: circuito de conos sobre nieve, 425 m., con una inclinación del 9,5 %: El Q5 fue el 2º más rápido, 40,6 s. (ESP en offroad), a 1,7 s. del Mercedes G 500 de 388 CV. El X1 se quedó muy cerca (a 0,6 s.), y el XC60 a 3,6 s. Sumando los resultados de las 3 pruebas, la clasificación final fue la que indicaba en el primer párrafo. Los especialistas destacan nuevamente la actuación contenida y acertada del ESP y, sobre todo, el diferencial central Torsen como las principales causas del excelente comportamiento del Q5 en nieve. El Q5 de la prueba montaba neumáticos de invierno 235/65 R17 Dunlop Wintersport 3D (exactamente los mismos neumáticos que el XC60). Bueno, pues vamos a actualizar la información: Q5 2.0 TDI 170 CV manual: 1.- Auto Bild 4x4 nº 16, agosto'08: Comparativa Q5 [528 p.] vs. BMW X3 2.0d [515 p.] vs. Land Rover Freelander 2.2 Td4 [501 p.] 2.- Autopista nº 2.574, 11-17 noviembre'08: Nota media: 8,5 3.- Autopista nº 2.577, 2-8 diciembre'08: Comparativa Q5 [23 *] vs. BMW X3 2.0D [22 *] vs. VW Tiguan 2.0 TDI Sport [21,5 *] (muy completa) 4.- Auto Bild 4x4 nº 20, diciembre'08: Comparativa Q5 [528 p.] vs. Volvo XC60 2.4 Momentum [512 p.] 5.- Altagama nº 74, diciembre 2008: Prueba de conducción. 6.- Mundo 4x4 nº 56, 01/09: Comparativa Q5 vs. BMW X3 2.0D vs. Volvo XC60 2.4 Momentum (muy completa en cuanto a pruebas de conducción, especialmente off-road, y consumos). 7.- Solo Auto 4x4 nº 303: Comparativa Q5 vs. BMW X3 3.0d vs. Mecedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum. 8.- Autoverde 4x4 nº 241, abril'09: Comparativa Q5 vs. BMW X3 2.0D (muy completa, especialmente off-road). Q5 2.0 TFSI 211 CV S-tronic: 9.- Auto vía nº 224, diciembre'08: Nota media: 8 10.- Coche actual nº 1.080, 25 diciembre'08-07 enero'09: Comparativa rentabilidad compra Q5 2.0 TFSI vs. Q5 3.0 TDI. 11.- Auto Aventura 4x4, febrero09: Prueba de conducción. 12.- Auto Bild 4x4 nº 35, marzo'10: Comparativa detallada y exhaustiva sobre el comportamiento en nieve de 9 modelos, uno de ellos el Q5. Q5 3.0 TDI 240 CV S-tronic: 13.- Coche actual nº 1.075, 20-26 noviembre'08: Comparativa Q5 [8,5] vs. Mercedes GLK 320 CDi [8] 14.- Auto Bild nº 158, 21-27 noviembre'08: Comparativa Q5 [421 p.] vs. Mercedes GLK 320 CDi [419 p.] 15.- Autoverde 4x4 nº 237, diciembre'08 (muy completa). 16.- Auto Bild nº 161, 12-18 diciembre08: Comparativa Q5 [24 *] vs. BMW X3 3.0d [21 *] vs. Mercedes GLK 320 CDi [21 *] 17.- Solo Auto 4x4 nº 301, diciembre08. 18.- Coche actual nº 1.080, 25 diciembre'08-07 enero'09: Comparativa Q5 [8,5] vs. BMW X3 3.0d [8] vs. Mercedes GLK 320 CDi [8] vs. Volvo XC60 D5 Momentum [8] (muy completa) 19.- Fórmula TodoTerreno nº 105, enero'09: Comparativa Q5 [18 *] vs. Mercedes GLK 320 CDi [16 *] vs. Volvo XC60 D5 [16 *] (muy completa, sobre todo en nieve y fuera del asfalto) 20.- Auto Bild 4x4 nº 22, febrero'09: (1) Comparativa detallada y exhaustiva sobre el comportamiento en nieve de 9 modelos, uno de ellos el Q5. (2) Comparativa Q5 [526 p.] vs. Mercedes GLK 320 CDi [519 p.] vs. BMW X3 3.0d [495 p.] (muy completa) 21.- Auto Aventura 4x4, febrero09: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi. También los probadores de esta revista dan como ganador al Q5 en prácticamente todos los apartados. 22.- Car, marzo09, nº 24: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum vs. BMW X3 xDrive 3.0d. Dan como ganador al Q5 en prácticamente todos los apartados. 23.- La Vanguardia (suplmento Motor), 22 febrero09. 24.- Automóvil, marzo09, nº 374: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum vs. BMW X3 xDrive 3.0d. El Q5 sale vencedor en el banco de pruebas y en todas las pruebas de prestaciones. Salu2 <_< Hannu

Bueno, como comentaba en otro post, el MMI NAVEGACIÓN PLUS del Q5 no tiene nada que ver con los navegadores que estamos habituados a manejar actualmente, ni es sólo un nacegador; es otra filosofía. Con una estructura similar a la de un PC, permite gestionar diferentes utilidades del Q5, entre ellas el sistema multimedia y, también, el navegador. Trabaja con un disco duro de 40 GB (no desde un DVD), al que se puede acceder desde el puerto USB del AMI, con la idea de que puedas actualizar no sólo la base cartográfica del navegador, sino también el resto del software con el que trabaja el MMI, para las distintas aplicaciones (no sólo el navegador). Respecto a las actualizaciones del navegador (comentáis el tema de los radares), la aplicación TMC de nueva generación te informa a tiempo real de cualquier situación que pueda influir en tu trayecto, recalculando automáticamente la ruta para esquivar cualquier contingencia (tráfico intenso, carreteras cortadas, etc.). En cuanto a la base cartográfica digital en 3D, no la ha desarrollado AUDI, sino NAVTEQ para AUDI. NAVTEQ es una empresa líder a nivel mundial en información cartográfica digitalizada [ Enlace NAVTEQ ]. Cuestión distinta es la del precio, respecto a la que sí estoy completamente de acuerdo con vosotros.

2.- POR DENTRO: Es curioso, pero esta unidad no trae las levas del volante, a pesar de montar el cambio S-tronic (es un 3.0 TDI). Lo demás, lo tiene prácticamente todo; entre lo que más me ha llamado la atención: - La pantalla en color del FIS te explica cómo arrancar el coche (por si se te olvida ...): hay que pisar el pedal del freno y apretar la “llave” de contacto, situada en el salpicadero, a la derecha del volante. Me gusta el sonido de este motor, pero no tanto como el de uno de gasolina. Desde dentro, con las puertas cerradas prácticamente no se oía el motor al ralentí. Y hasta aquí puedo contar, porque de momento sólo me han dejado ponerlo en marcha … - La iluminación del cuadro de instrumentos y, en general, del salpicadero me ha gustado mucho. Me ha llamado la atención que al arrancar el coche, una corona circular de pequeñas luces rojas rodea los dígitos del velocímetro. - Los asientos son muy cómodos (para comparar, después de una hora sentado al volante del Q5 (pero sin moverlo del sitio) me subí a un A4 Avant con paquete deportivo S-line y se nota la diferencia. En este punto, todos los consultados me han recomendado que si sumo a la tracción Quattro el paquete S-line, opte por montar también el Audi Drive Select con, al menos, la Amortiguación regulable “damper control”, y más si cojo llantas de 20”. El color de los asientos de esta unidad (marrón canela) no me acaba de convencer (y menos en combinación con el salpicadero negro), pero esto es, de nuevo, cuestión de gustos. Me gustó mucho más el tapizado en cuero negro del Q5 de PORTAE. - Este 3.0 Negro Phantom montaba también techo solar panorámico. El comercial me ha comentado que el cristal del techo es como el del parabrisas, laminado y de seguridad. Aunque sea un opcional más bien pensado para países fríos que para Badajoz, Murcia o Barcelona, me gusta porque da amplitud y una luminosidad muy especial al habitáculo. El comercial me ha comentado también que las barras portaequipajes (transversales) del techo vienen de serie (en el maletero y desmontadas). Queda como en este Blanco Ibis con paquete Off-road, aunque sin el cofre, claro ...: - La guantera me ha parecido pequeña, y en cambio los huecos libres del apoyabrazos central me han parecido más grandes de lo que me esperaba, a pesar de que esta unidad montaba el soporte para el teléfono (en esta foto, con la opción Teléfono Audi Bluetooth GSM): - Pero, de nuevo, lo que más me ha impresionado del Q5 ha sido el MMI Navegación Plus. No tiene nada que ver con nada que haya visto antes en ningún otro coche, y eso que por motivos profesionales he montado en muchos de alta gama. Me comentaba el comercial que es uno de los aspectos del Q5 de los que más orgullosos se sienten en AUDI; lo estrena el Q5, e irá progresivamente montándolo en otros modelos, empezando por el nuevo A6. Creo que abriré otro hilo con la información y fotografías que he recopilado sobre esta innovación tecnológica. Lástima del precio (AUDI se ha pasado tres Länders: 2.990 € !!! ), pero por lo que he visto y tocado, creo que merece la pena, aunque sea a costa de renunciar a otros extras. 3.- EL MOTOR: El comercial me ha comentado que en la presentación de Marbella han tenido ocasión de probar las 3 motorizaciones iniciales, y que a todos ellos les ha parecido que con cualquiera de ellas el Q5 va más que sobrado de potencia y prestaciones. Por consumo y facilidades en la venta de segunda mano recomiendan mucho el 2.0 TDI, y por prestaciones me han comentado que nadie lo desestime pensando que queda un poco justo; el Q5 es, según insisten, un SUV de vocación deportiva. En mi caso, con el 3.2 FSI 270 CV prácticamente descartado (el 3.0 TDI tiene mejor aceleración [0-100 km./h. en 6,5 s., por 6,8 s. del 3.2 FSI y 7,2 s. del 2.0 TFSI] y consume prácticamente 2 l. menos a los 100 kms. [7,5 l. el 3.0 TDI, por 8,5 l. del 2.0 TFSI y 9,3 l. del 3.2 FSI]), y con el 3.0 TFSI aún si fecha de llegada para el Q5 (se acaba de estrenar en el A6, para el que da 290 CV, 0-100 km./h. en 5,9 s. con prácticamente el mismo consumo que el 3.2 FSI del Q5), sólo me queda hacer las pruebas de conducción del 2.0 TFSI y el 3.0 TDI para tomar una decisión definitiva al respecto. En unos días tendrán disponibles en el concesionario las unidades de prueba; ya os explicaré. Por cierto, los catálogos oficiales los esperan para esta próxima semana. 4.- EL DESCUENTO: De momento, en este concesionario, poniendo el coche a nombre de la empresa, sin financiación y sin tener que quedarse coche usado alguno, sólo un 2 % (si es que a esto se le puede llamar “descuento” :ranting2: ).

He estado con un Q5 3.0 TDI Negro Phantom efecto perla, en un concesionario del Vallès. Acababan de recibirlo y todavía no estaba ni en exposición, pero gracias a la amabilidad del comercial, he tenido oportunidad de “trastearlo” durante más de 1 hora (pero sin llegar a conducirlo … de momento). Os cuento mis impresiones. 1.- POR FUERA: En líneas generales, y por lo que he visto de momento, tengo la impresión que al coche le sienta bien cualquier color. En comparación, de los tres colores básicos, creo que el que más llama la atención es el Blanco Ibis; el Negro Phantom es el que me ha parecido más elegante, y el Plata Hielo es el que destaca menos de los tres, pero me parece bastante más sufrido. - Mejor en el Blanco Ibis o el Plata Hielo: Con el Negro Phantom [1] el coche parece algo más pequeño (con este color no creo que convenga ponerle cristales tintados oscuros, mejor las cortinillas enrollables), [2] “mata” la parrilla delantera, por delante impacta más el coche con colores claros, y [3] en general, realza menos las formas redondeadas del coche; como decía, es un color muy elegante, pero por ello mismo me gusta más en una berlina que en un SUV con vocación deportiva. - Mejor en el Negro Phantom: En cambio, el Negro Phantom [1] realza las llantas mucho más que el Blanco Ibis; este montaba también las de 20” de 5 brazos estrella que ya había visto en el Blanco Ibis de PORTAE, pero parecen otras; [2] destacan muchos más los cromados, el borde de la parrilla delantera, las barras longitudinales del techo, los tubos de escape, o las inscripciones de marca, modelo y cilindrada; [3] en la zaga, este Negro me gusta más que los colores claros, por el contraste que hacen los pilotos eminentemente rojos con el color negro de la chapa. Este es:

Nuevo premio para el Q5. En Estados Unidos acaba de conseguir el GOLDEN STEERING AWARD al mejor coche del año en la categoría SUV: GOLDEN STEERING AWARD Éste es el Comunicado de prensa de AUDI AG, en relación con este nuevo galardón conseguido por el Q5: BERLIN / Ingolstadt, Alemania, Nov 6, 2008 - ni siquiera ha llegado al mercado, y ya ha ganado un premio: "Bild am Sonntag" el nuevo Audi Q5 ha sido designado el mejor vehículo en este año de la clase SUV, con la adjudicación del " Golden Steering ". El Audi Q5 ganó a lo largo de la fuerte competencia y, en el proceso, repitió el éxito del año pasado del nuevo A4. Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, aceptó el premio - uno de los más prestigiosos reconocimientos en la industria del automóvil - en Berlín el miércoles. "Este es un tremendo éxito tanto para el nuevo Q5 como para la marca Audi. Para mí, es también un reconocimiento de la gran actuación de nuestro altamente motivado y comprometido equipo ", dijo Stadler, durante la ceremonia de entrega de premios. "Nuestro Golden Steering también demuestra para mí que este coche está no sólo cerca de mi corazón, sino que también convenció al jurado". Los miembros de la " Golden Steering " del jurado, compuesto de personalidades, expertos técnicos, y las carreras de rally y pros, tienes otra oportunidad para poner de prueba los candidatos a través de sus pasos este año. El Audi Q5 ganó las máximas calificaciones en cuanto a comodidad de los asientos y el espacio, también por su manejo y la variabilidad. Consiguió notas muy altas en los apartados diseño interior y exterior. Los técnicos entre el jurado hicieron elogios especiales para el nuevo SUV respecto a la facilidad de reparación y el medio ambiente. El nuevo Audi Q5 combina el dinamismo de un sedán deportivo con un interior muy flexible y una amplia gama de opciones para el ocio y la familia. Tres potentes motores eficientes, quattro permanente de tracción en todas las ruedas y suspensión ágil forman la base de un impresionante paquete tecnológico para la carretera y uso off-road. El S-tronic innovador de siete velocidades de doble embrague y la transmisión de Audi “audi drive select” también fueron muy destacados. Será lanzado el 14 de noviembre (marzo de 2009 en los EE.UU.). El "Volante de Oro" ha sido otorgado desde 1975 a los mejores coches nuevos del año. El premio para el Audi Q5 supone la 17 ª victoria en 33 años para un vehículo de los cuatro aros, siendo la marca con más exitos. Otros ganadores del " Golden Steering " son el Audi A6 en 2004, el Audi Q7 un año después y el Audi A4 sedán del año pasado. AUDI AG vendió un total de 964.151 coches en 2007 y, por tanto, logró su duodécimo año récord consecutivo. Con los ingresos de € 33.617 millones y el beneficio antes de impuestos de 2.915 millones de €, la compañía alcanzó sus mejores cifras. Audi fabrica los vehículos de Ingolstadt y Neckarsulm (Alemania), Györ (Hungría), Changchun (China) y Bruselas (Bélgica). A finales de 2007, la producción del Audi A6 se inició en Aurangabad, India. La compañía tiene presencia en más de 100 mercados en todo el mundo. AUDI AG empresas subsidiarias incluyen Automobili Lamborghini SpA en Sant'Agata Bolognese (Italia) y quattro GmbH en Neckarsulm. Audi emplea actualmente a alrededor de 57.000 personas en todo el mundo, incluyendo 45.000 en Alemania. La marca de los cuatro aros invierte más de 2 millones de € cada año a fin de mantener la empresa del liderazgo tecnológico incorporado en su "Vorsprung durch Technik" eslogan. Audi planea aumentar significativamente el número de modelos en su cartera para el año 2015 a 40. [Fuente: Audi AG]

Bueno, yo creo que tanto SENSEI1971 como GRODI tenéis razón porque en definitiva estáis valorando dos cuestiones distintas: cuál es el mejor motor y cuál es la mejor compra. Me explico: a. El 3.0 TDI es mejor motor que el 2.0 TFSI, al menos en datos objetivos. Tiene más potencia (240 CV contra 211 CV), más aceleración (de 0 a 100 km/h en 6,5 s., por 7,2 s. del 2.0 TFSI) y consume menos (7,5 l./100 km. contra 8,5 l./100 km.), aunque también es cierto que contamina más (199 por 197 gr./km.). Teniendo en cuenta otros factores como el sonido de cada motor o su nivel de rumorosidad, la vida útil, o el coste de mantenimiento y reparaciones, la cosa puede ser más discutible, pero con aquellos datos objetivos, el 3.0 TDI es efectivamente mejor motor que el 2.0 TFSI. Pero ¿la diferencia que existe entre uno y otro motor justifica desembolsar 6.350 € más? b. En mi opinión, no, por lo que considero que es mejor compra la del 2.0 TFSI: 1º. Una diferencia de tan sólo 29 CV para dos motores que están por encima de los 210 CV, con unas prestaciones en ambos casos sobresalientes, y una diferencia de tan sólo 0,7 s. en aceleración y 1 l. en consumo, teniendo en cuenta además que, como comenta LES, la previsión es que se acentúe la diferencia de precio entre el combustible diésel y la gasolina, a favor de ésta, creo que no justifica pagar de más por encima del millón de las antiguas pesetas. Recordemos que en cuanto a equipamiento, ambos modelos traen prácticamente lo mismo (sólo cambia el color de la parrilla y que el 3.0 TDI monta de serie el apoyabrazos central delantero). 2º. El motor 2.0 TFSI está acaparando una gran cantidad de premios internacionales, por sus innovaciones técnicas y sus prestaciones. Está reconocido unánimemente por la prensa especializada como uno de los mejores motores de los últimos años. 3º. Las prestaciones del motor 2.0 TFSI son muy brillantes, no parece precisamente que se puedan quedar cortas por deportiva que quiera hacerse su conducción. Por poner varios ejemplos con los parámetros de los que disponemos actualmente: modelo - CV - 0/100 - consumo - emisiones - precio Q5 2.0 TFSI - 211 - 7,2 - 8,5 - 197 - 45.350 € BMW X3 3.0 si - 272 - 7,2 - 9,5 - 243 - 50.600 € BMW X6 3.0 d - 235 - 8,0 - 8,2 - 217 - 63.400 € Porsche Cayenne 3.6 - 290 - 9,1 - 12,9 - 317 - 58.482 € Porsche Cayenne 4.8 - 385 - 6,8 - 14,9 - 380 - 74.695 € Range Rover Sport 4.2 V8 Spch - 396 - 7,6 - 16,0 - 374 - 114.800 € Mercedes ML 3.5 - 272 - 8,4 - 11,4 - 271 - 58.122 € VW Touareg V8 4.2 FSI - 350 - 7,5 - 13,8 - 329 - 71.580 € 4º. En cuanto a la comparación genérica que estáis estableciendo entre motores de gasolina y motores diésel, vamos con algunos datos objetivos: - De los 118 modelos de coche que se venden en España con un precio superior a los 100.000 €, sólo 5 (esto es, el 4,2 %) montan motores diésel (son el Audi A8 L 4.2 TDi; el Range Rover 3.6 TdV8 Vogue +; los Mercedes S 420 CDi y S Largo 420 CDi; y el VW Touareg R50). Los otros 113 (el 95,8 % del total) montan motores de gasolina. - Entre las marcas que no venden ni un solo modelo con motor diésel están Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Maserati, Morgan o Porsche. Por otra parte, para aquéllos para los que el coste (precio de compra / consumo / mantenimiento + reparaciones) no es problema alguno, y las prestaciones del motor son una prioridad, creo que tan interesante (o incluso más) como el magnífico 3.0 TDI puede ser el motor 3.2 FSI de gasolina que llega a principios del 2009, o mucho mejor aún, el motor 3.0 TFSI que acaba de estrenar el A6 y que muy posiblemente también llegue al Q5.

Hola, Antoniospn. El Q5 monta una nueva generación de MMI, que introduce cambios tanto en el software como en el hadware. El tamaño de la pantalla con la opción Navegación Plus es también de 7”, pero se trata de un display WVGA de 800 x 480 con una tarjeta gráfica NVIDIA, que se utiliza por primera vez en un automóvil producido en serie y que le permite ganar velocidad de procesamiento y definición en las imágenes. Esto (y el hecho de que la navegación no se haga desde un soporte DVD sino directamente desde el disco duro de 40 GB) se nota especialmente en la navegación 3-D, sobre todo en los mapas topográficos, en la representación de los edificios más importantes de las ciudades, en la señalización de los puntos de interés (no marca simplemente un restaurante de comida rápida o una gasolinera, sino que te pone directamente, por ejemplo, el logo de McDonald's o el de Repsol), o en los zooms (para resaltar las salidas y los cruces múltiples, por ejemplo). Como comentaba en el post de Bang & Olufsen, os colgué en Gigasize una guía de este nuevo MMI, en las fotografías 6 y 8 podéis ver ejemplos del nuevo sistema de navegación en 3D [ http://www.gigasize.com/get.php?d=jf2b2tyc9zc ]. También se manifiesta especialmente en la reproducción de DVDs de vídeo; entre la definición de la pantalla del MMI y la opción del equipo de sonido Bang & Olufsen, te puedes montar prácticamente un “car cinema”… :crying_anim:

Ahora que el Q5 ya se ha presentado en varios puntos de España, y estamos a unos días de que llegue a los concesionarios, creo que podríamos abrir un post para compartir las impresiones personales que nos ha causado la primera toma de contacto. Yo he tenido ocasión de subirme al Q5 en la presentación que Audi ha montado en el showroom PORTAE de Barcelona. Como se ha comentado en otro post, la unidad presentada aquí ha sido un 3.0 TDI de blanco y radiante ibis, con pintura completa, llantas de 20” de 5 radios estrella (para que os hagáis una idea, como el de la foto inferior), y cargado con prácticamente todas las opciones disponibles (creo que salvo los paquetes S-line y Off-road, el calentador/enfriador de bebidas –no disponible de momento- y los cristales tintados, tenía todos lo demás). A mí me ha confirmado la opinión de que es un coche precioso, de los que giras la cabeza cuando ves uno por la calle, muy equilibrado y proporcionado en sus dimensiones exteriores, y con un diseño exterior y, sobre todo, interior, muy minimalista, en el que se han cuidado todos los detalles. - POR FUERA: Me ha gustado mucho la planta del coche y el equilibrio entre la longitud, la anchura y la altura, tanto en las dimensiones como en las formas (redondeadas). Cuando empiecen a llegar a los concesionarios (en unas 3 semanas, aproximadamente) habrá que ver qué tal le sientan otros colores, pero el blanco me ha gustado; tiene el pero de los rasguños y de los pequeños roces (que se ven más con colores claros), y de que puede que se trate de una moda pasajera, pero hay que reconocer que el color blanco le sienta muy bien. En el frontal, sobre todo, resulta espectacular el contraste entre los faros de xenón (una opción imprescindible desde el punto de vista estético) y la parrilla Singleframe (en negro, pues era un 3.0 TDI), los cromados que rodean la parrilla y las luces de niebla y el blanco de la chapa. - POR DENTRO: El habitáculo me ha parecido amplio y cómodo. He probado todos los asientos; no soy bajo (1,82), y me ha parecido que el espacio disponible en todos ellos es más que suficiente para viajar de forma confortable. Esta unidad montaba asientos de cuero negro; muy cómodos y bonitos, sobre todo por el contraste respecto a la pintura exterior, pero me ha vuelto a dar la sensación de demasiada uniformidad; personalmente, sigo prefiriendo los combinados de cuero con tela o alcántara microperforada. Me ha gustado mucho el diseño del salpicadero, pero claro, montaba climatizador bizona y el joystick del MMI Navegación Plus tras la palanca del cambio automático. Me han llamado especialmente la atención la altísima definición de la pantalla del MMI. He probado diferentes menús y submenús (su manejo me ha parecido muy intuitivo), también el navegador y la pantalla de la cámara del asistente de aparcamiento trasero (situada a la izquierda de las luces de iluminación de la matrícula trasera). También he probado el lector de DVD, y con todas estas aplicaciones he podido comprobar que la resolución y la velocidad de respuesta de la pantalla del MMI no tiene nada que envidiar a las de los mejores monitores TFT. También me ha gustado el tacto del volante, de tamaño bastante compacto. He probado también el techo solar practicable. La superficie acristalada es muy amplia, y la apertura y el cierre tanto de la parte anterior (la única practicable) como de la malla son muy rápidos. Y da mucha claridad al habitáculo. A mi hijo (4 años) es lo que más le ha gustado del coche (“es la ventana para ver los aviones”), así que habrá que ponerlo … Por cierto, GALIWAY, la malla que cubre la superficie acristalada por dentro no es demasiado tupida, algo de claridad deja pasar. El maletero me ha parecido muy amplio, en parte gracias a que la rueda de repuesto es de las de emergencia. Los dos huecos (opcionales) situados bajo la alfombra del maletero son más grandes de lo que me esperaba. La bandeja se puede desmontar y colocar en un hueco que hay tras el respaldo de los asientos traseros, que son muy fáciles de abatir (por partes) y de subir. También he podido comprobar que el cierre eléctrico del portón del maletero tiene un sistema de seguridad que lo detiene cuando tropieza con un niño que se cruza por debajo (como las ventanillas de seguridad) … Por cierto, las puertas traseras tienen cierre de seguridad para los niños y el maletero cuenta con una red para separar el habitáculo cuando viajas con mascotas (aunque no han sabido confirmarme si viene de serie). Si hubiera que ponerle un pero, sería que resulta engañoso que la presentación te la hagan con una unidad con prácticamente “full-equip”. Aunque claro, los de Audi se excusan aduciendo que así puedes comprobar cómo visten o funcionan los “extras”.

Hola, Hersandi. Por lo que parece, el Climatizador que viene de serie en el Q5 es de una sola zona (inexplicable para un coche de este precio ). Esta foto es de una de las unidades que se presentaron en Beijing; como verás, sólo hay una rueda y no hay display en la zona de la rueda. Como comentaba Grodi, los dígitos de la temperatura aparecen en la pantalla del MMI: Aprovecho para poner otra foto con configuración poco habitual en las primeras fotos que estamos viendo: con el MMI de serie, y con el joystick del MMI situado entre los mandos del climatizador y el cargador de CD's:

No las vale, LM_1970. He encontrado fotos del sistema RSE que puede montar como accesorio el Q5; es original la posición de las pantallas, pero encuentro que la posición de las pantallas en otros coches da más sensación de seguridad respecto a los ocupantes de las plazas traseras en caso de colisión, y quedan menos en el paso para acceder y salir del coche: En esta segunda foto podemos comprobar el detalle del anclaje y del cable de corriente que va a la toma del respaldo de los asientos delanteros, que es lo que incluye la opción "PREPARACIÓN PARA EQUIPO RSE": Por cierto ¿qué os parece la tapicería de los asientos en este bicolor???

2. Imágenes del control de temperatura en la pantalla del MMI: LADO CONDUCTOR: LADO COPILOTO:

Grodi, permíteme ilustrar tus comentarios: 1. Imágenes del display doble de temperatura situado sobre los mandos del climatizador:

Hola, sensei1971, bienvenido al Foro. Verás, precisamente, Filip Brabec, Director General de Product Planning de Audi, destacaba hace unas semanas en Valencia como principales novedades de esta nueva generación del Multimedia Interface (3G MMI) del Q5 [1] el disco duro de 40 GB, [2] la tarjeta NVIDIA que procesa los gráficos de la pantalla del MMI a mayor velocidad y con mayor calidad (y que es la primera vez que se utiliza en un coche), [3] el reconocimiento de voz para manejar el navegador Navteq; y [4] el nuevo sistema Bluetooth “activo”. Con este nuevo sistema, mediante el MMI puede reproducirse música almacenada en dispositivos (como teléfonos móviles, pero no sólo éstos) que cuenten con bluetooth y que utilicen el protocolo de audio A2DP (que permite reproducir música en formato MP3), como tu Nokia N95. De hecho, con el MMI de la anterior generación ya se podía obtener esta conexión, pero es necesario descargar un parche desde www.audi.de, que ha de cargarse en el MMI mediante un cable USB, y además hay que comprar un adaptador especial. El MMI 3G permite esta conexión (entre el MMI y el dispositivo con bluetooth y A2DP) sin hardware adicional. Por cierto, yo tengo un teléfono móvil exactamente igual que el tuyo, y sin embargo continuo utilizando mi iPod para escuchar música. Encuentro que tanto en la optimización del programa de gestión de música (iTunes), como en la capacidad de almacenamiento (el N95 comparte los 8GB con fotos, vídeos, agenda de direcciones, etc.) y en la facilidad de clasificación y la rapidez de acceso en el dispositivo móvil, Apple está (al menos de momento) varios pasos por delante de Nokia. Aunque es sólo mi opinión .