Hannu Mikkola

Yo opino como idiakez, merece la pena pagar 300 € por el AMI, por las ventajas que aporta en cuanto a conectividad, capacidad y portabilidad: - Conectividad: El AMI permite conectar no sólo iPods, también cuenta con un puerto USB 2.0, para la conexión de otros dispositivos externos de almacenamiento, como otros modelos de MP3, memorias USB o incluso teléfonos móviles (para utilizar como reproductor de sonido). También permite montar un cable para disponer de una conexión similar a la toma “AUX” (jack de 3,5 mm.). En este caso, la integración es total: el AMI permite visualizar en el MMI y manejar los menús y submenús del iPod (clasificación y selección por artistas, álbumes, géneros, listas de reproducción, etc.) como se hace directamente en este dispositivo. - Capacidad: La capacidad de almacenamiento es superior, y los problemas de compatibilidad, menores en el caso del iPod o de los dispositivos USB que en el caso de las tarjetas SD. Hay iPods con capacidad de 120 GB; actualmente ya se están comercializando memorias USB portátiles y tarjetas SD de 16 GB, pero el lector de serie de Audi “sólo” permite leer tarjetas SD de hasta 4 GB. De momento, no es posible la interconexión con dispositivos de reproducción de video, pero Audi ya está trabajando en la 3ª generación del MMI y la 2ª del AMI, que seguramente permitirán conectar fuentes de vídeo (como una cámara de video, un reproductor DVD, una cámara de fotos, un teléfono móvil, un reproductor MP4 o el propio iPod) y reproducirlas en la pantalla del MMI o, como comentábamos en el post de LM_1970, en las pantallas de los asientos traseros … - Portabilidad: El iPod (o el reproductor MP3 en general) aúna las funciones de unidad externa de almacenamiento de música, datos, fotos y vídeo con las de reproductor de todos ellos. Puedes ir escuchando tu música por la calle en tu reproductor, y al llegar al coche, lo conectas al AMI y seguir escuchándola de forma instantánea por los altavoces del coche, manejándolo exactamente igual a como lo haces desde el dispositivo móvil; al llegar a tu destino, desconectas el iPod del AMI y continúas escuchando la misma canción por la calle, con los auriculares ... Más información sobre el MMI y el AMI: - Este enlace lleva a una página de Fourtitude con más información sobre el AMI: Audi Music Interface (AMI) - Asimismo, por si os interesa, he colgado en Gigasize una guía del sistema MMI del Q5 (de momento, sólo he encontrado la versión en alemán), con esquemas de conectividad y fotografías; en la foto 13 podéis comprobar que la pantalla del MMI reproduce las estructuras y contenidos completos del menú del reproductor. El AMI permite manejar el iPod, desde el joystick de control del MMI o desde las teclas del volante multifuncional, como si se tratase de la rueda del propio iPod: http://www.gigasize.com/get.php?d=jf2b2tyc9zc

PINTURA DE SERIE - LLANTAS DE 6 BRAZOS "PARABOL" (8J x 18) - FAROS HALÓGENOS (USA) DELANTE, PERO LEDS DETRÁS (!)

NEGRO BRILLANTE: PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS (9J X 19) - CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO

GRIS DAYTONA: S-LINE - LLANTAS DE 7 RADIOS DOBLES (8,5 X 20)

GRIS LAVA (?) PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS (CROMADAS)

GRIS CUARZO: PINTURA DE SERIE (NO COMPLETA) - LLANTAS DE 10 RADIOS (9J X 19)

GRIS AMATISTA (?) PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS (9J X 19) PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 5 BRAZOS ESTRELLA (8,5J X 20)

BEIGE DAKAR: PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS "DISEÑO V" (8J X 18)

AZUL MAR PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS "DISEÑO V" (8J X 18)

Algunas fotos más: BLANCO IBIS: PINTURA COMPLETA PLATA HIELO: S-LINE - LLANTAS DE 20 RADIOS (8,5 J x 20) PLATA HIELO CON "ESTAMPADO" - PINTURA COMPLETA - LLANTAS DE 10 RADIOS (9J x 19)

Por poner otro ejemplo, el funcionamiento del sistema opcional RSE de entretenimiento para las plazas traseras del Mercedes GLK es como el del BMW X6, pero con dos pantallas en el respaldo de los asientos delanteros, a las que se conectan las fuentes de reproducción y los auriculares, sin que exista la posibilidad de que el sonido de la fuente se escuche a través de los altavoces del coche: Enlace: GLK video Sin embargo, el sistema multimedia RSE que ofrece Volvo para el V70 y el XC70 incluye también, como en el caso del BMW X6, un reproductor de DVD propio situado en la consola central, entre los asientos delanteros, pero en este caso si se monta la opción “unidad de sonido” sí es posible escuchar el sistema RSE a través de los altavoces traseros del coche; simultáneamente, los altavoces delanteros pueden reproducir la fuente de sonido del equipo principal del coche ( ): Enlace: XC70 multimedia Lo mismo sucede con el sistema RSE que Volkswagen monta como opción en el Touran (con pantalla en el techo), el Sharan o el Phaeton (con pantalla en los reposacabezas de los asientos delanteros): permite operar por separado el sistema RSE y la radio: Enlace: VW multimedia Por lo que parece, el sistema RSE del Q5 será como el del Mercedes GLK y como el del BMW X6, aunque aún habrá que esperar para confirmarlo.

Por lo que he leído y por el precio de la opción (“sólo” 190 €), la preparación para el equipo RSE consiste sólo en lo que tú comentas, esto es, el anclaje y la toma eléctrica de las pantallas para las plazas traseras, por lo que la fuente de imagen y/o sonido sería externa. Al menos inicialmente, no parece que esta opción incluya la integración de las pantallas traseras con el MMI, aunque me imagino que será sólo cuestión de tiempo que exista como opción la posibilidad de que la señal de imagen que entre desde el receptor opcional de TV del propio Q5, desde el disco duro o desde el reproductor de DVD (estos dos, del MMI navegación +) pueda reproducirse en las 3 pantallas, la del MMI y las dos de las plazas traseras (si bien la imagen en el MMI sólo está operativa cuando el vehículo se encuentra parado). En otros modelos tampoco es posible, de momento, esta integración. El BMW X6, por ejemplo, tiene no como accesorio, sino directamente como opción, una pantalla de 8” para las plazas traseras (situada en la consola central, entre los dos asientos delanteros), y en el concesionario BMW me han comentado que el sonido sólo puede escucharse mediante auriculares (normales o infrarrojos), nunca mediante los altavoces del coche: En cualquier caso, tenemos un nuevo reto para los ases del bricolaje …

Enhorabuena a todos los foreros del A4. La revista AUTO BILD acaba de entregar a Audi el primer premio que reconoce al A4 como el coche más bonito del 2008, en la tercera edición del AUTO BILD DESIGN AWARD. "Nuestro" Q5 ha quedado en un tercer puesto (y ganador de la categoría SUV), muy meritorio puesto que se trata de un coche todavía "fantasma" ... Aquí tenéis el enlace: DESIGN AWARD 2008

Todavía no ha llegado y ya está entre los mejores. La revista AUTO BILD acaba de conceder los premios correspondientes a la tercera edición del AUTO BILD DESIGN AWARD. Este año, en el que han participado en la elección del coche más bello del año más de 40.000 lectores de la revista, el ganador ha sido el Audi A4, seguido del VW Scirocco. ¿Adivináis cuál ha sido el tercer coche más votado? ... el Audi Q5, que por tanto ha sido el ganador en la categoría de los "SUV" . Éste es el enlace: DESIGN AWARD 2008. Ferranplafo, en cuanto a lo que comentas respecto a la fecha de presentación de Q5 en los concesionarios, por lo que me han dicho, en principio está prevista para el 14 de noviembre.

Bueno, iv@n, de momento ya tenemos un primer test que arroja un consumo promedio real para el motor 2.0 TDI de 170 CV (con cambio manual, claro) de 8,2 l. / 100 km., esto es, 1,5 l. por encima de los datos oficiales de Audi para este motor, y sólo 0,3 l. por debajo del consumo promedio oficial para el motor 2.0 TFSI de gasolina [fuente: Auto Bild 4 x 4 nº 16, agosto'08]. El test es una comparativa con el BMW X3 2.0d (177 CV), que obtiene en el test 7,8 l. (1,3 l. por encima del consumo promedio oficial -6,5 l.-) y con el Land Rover Freelander 2.2 Td4 HSE, que obtiene en el test 8,9 l. (1,4 l. por encima del oficial -7,5 l.-). En cuanto a los precios, si nos atenemos a los publicados en la página web de Audi en Suiza, entre versiones similares (con cambio manual / con cambio S tronic) de los motores 2.0 TDI y 2.0 TFSI la diferencia de precio estaría en torno a los 2.265 €; y el precio del Q5 con los dos motores más potentes (diésel 3.0 TDI V6 y gasolina 3.2 V6 FSI) sería prácticamente el mismo, aunque en este caso la diferencia en cuanto al consumo seguramente se disparará (el consumo promedio oficial para el 3.0 TDI es de 7,5 l.; no dispongo del dato del consumo oficial para el Q5 3.2 FSI, pero comparándolo con los consumos de estos mismos motores en el A4 Avant, no debería andar muy lejos de los 10 l.): Precios en Suiza (las equivalencias en €uros no las he calculado por el cambio oficial de las divisas, sino haciendo una regla de 3 respecto a las versiones con precios confirmados oficialmente en España -en negrita-): - 2.0 TDI manual: 56.600 CHF (40.950 €) - 2.0 TDI S tronic: 59.800 CHF (43.265 €) - 3.0 V6 TDI (S tronic): 71.450 CHF (51.900 €) - 2.0 TFSI manual: 59.700 CHF (43.215 €) - 2.0 TFSI S tronic: 62.900 CHF (45.530 €) - 3.0 V6 FSI (S tronic): 71.550 CHF (51.975 €)

Teniendo en cuenta que el Q5 2.0 TDI con cambio manual cuesta 56.600 francos en Suiza y 40.950 € en España, haciendo una simple regla de tres, el precio para el Q5 2.0 TDI S tronic en España sería de 43.265 €

Bueno, pues en la línea de lo que comentaba VLC911, en la página web de Audi en Suiza ya se está ofreciendo el Q5 2.0 TDI con cambio S tronic, con precio y todo (59.800 francos suizos): Audi Suiza

... Y FINALMENTE, VARIOS COLORES:

NEGRO BRILLANTE: PAQUETE OFFROAD - LLANTAS 5 RADIOS DOBLES OFFROAD

GRIS CUARZO: PAQUETES OFFROAD Y S LINE - LLANTAS DE 5 BRAZOS (OFFROAD) - LLANTAS DE 20 RADIOS (S LINE) - FAROS HALOGENOS

PINTURA COMPLETA - LLANTAS 7 BRAZOS "PARABOL"