Hannu Mikkola

Hola. En el catálogo de precios, el volante deportivo de 3 radios multifuncional con levas para el cambio S tronic aparece con el código "1XX"; no sé si este código es el que necesitabas ... SalU2

Según el Jefe de Ventas de Audi, Peter Schwarzenbauer, el Q5 es el SUV de mayor éxito en su clase en todo el mundo: desde enero hasta agosto de este 2009, Audi ha vendido en todo el mundo 63.119 Q5, de ellos 47.930 en Europa . Y es la marca que durante este periodo ha fabricado más coches de tracción integral: 190.500 € (representan aproximadamente una tercera parte de todos los coches producidos por Audi). Desde principios del pasado mes de octubre, el Q5 se produce también en la fábrica de Changchun (China), pero sólo para el mercado chino. Los que se venden en España se siguen fabricando en Ingolstadt. Os pongo el enlace a la noticia, publicada en 4ringsnews: Lider mundial en tracción integral SalU2

Pues sí, cualquier día de estos tenemos al portero del Madrid y de la selección por este subforo contándonos las impresiones de su Q5 3.0 TDI. Según la web "4ringsnews", de todos los modelos de Audi, Iker Casillas ha escogido "nuestro" Q5 :clap1: , concretamente conduce un Q5 3.0 TDI (se sentirá seguro ... ); también se ha decantado por nuestro modelo Christoph Metzelder. Los jugadores más ofensivos, como Raúl, Van Nistelrooy o Guti se decantaron por un Q7 con el mismo motor (3.0 TDI), como Xavi Alonso; Benzema y Drenthe optaron por el A5 descapotable. El amigo Cristiano Ronaldo se ha conformado con un RS6 de color negro (con un motor 5.0 TFSI y 580 CV ... se nota que no le quitan el sueño los consumos [(20,4 l. en consumo urbano y 14 l. combinado)]. Van der Vaart ha preferido un A3 Sportback. Por si queréis más información, os pongo el enlace: Los Audis de los galácticos. SalU2 y disfrutad todos de este gran coche, como ya hace Iker Casillas :clap1:

Amigo JALODI, si es que las desgracias nunca vienen solas ... Por si te sirve de consuelo, te diré que conduces el mismo coche que Iker Casillas. Ya verás ... Y respecto a lo del despiece de tu Q5, reconocerás que tiene mérito que hasta ahora no hayas empezado a notas las barbaridades que le hicimos a tu Q5 ... Ya nos explicarás qué tal las reparaciones. SalU2

Es que lo de hacer submarinismo con el coche puesto, trae luego estas cosas ... Ánimo y que te arreglen muy pronto las averías SalU2

Enhorabuena, Mariano. Creo que has acertado plenamente con el modelo y con el color. Aunque si finalmente hubieras escogido el Q5, no habría sido tampoco una mala elección ... A disfrutarlo. SalU2

Pues yo le puse el CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO, y creo que es el mejor opcional que puede montar el Q5 en cuanto a seguridad se refiere. Salvo cuando circulo por ciudad, yo lo llevo permanentemente conectado. Funciona como un tempomat, pero con un sistema automático de aceleración y frenado. Una vez programada la velocidad constante, mediante un radar situado junto al antiniebla derecho, ajusta automáticamente la velocidad del coche, frenándolo o acelerando (como máximo hasta la velocidad programada) en función de la distancia (que también se puede programar) y velocidad del vehículo que nos precede. A diferencia de lo que creo que sucede con el Safety Car del XC60, el ACC del Q5 no llega a detener completamente el coche, puesto que el sistema se desconecta a una velocidad inferior a los 20-22 km./h., y sólo podemos volver a conectarlo cuando circulas a una velocidad igual o superior a 30 km./h. Además de la gran seguridad que aporta (circulando en circunstancias normales y, sobre todo, en circunstancias adversas en cuanto a visibilidad –de noche, con fuerte lluvia o niebla-), al reajustar automática y continuamente la velocidad en función de la distancia y velocidad del vehículo de delante, la conducción se hace más suave, te anticipas más que con una conducción “manual”, y esto se nota también en los consumos. El AUDI SIDE ASSIST no lo veo muy práctico, y además la visibilidad hacia atrás que permiten los retrovisores del Q5 es muy buena. SalU2

Buenas. Debe ser cierto lo de abaratar costes con el transporte, porque para traer los Q5 desde Ingolstadt que yo sepa cada vez emplean más el tren en detrimento de los camiones. En camión pasaban sólo 4 o 5 días desde la fecha de "producción finalizada" hasta la fecha en que entraba el Q5 en la campa de distribución, mientras que en tren transcurren entre 12 y 15 días. Desde que el Q5 entra en la campa hasta que está en el concesionario listo para recoger pueden pasar entre 10 y 15 días, según lo que se tarde en tramitar pagos y documentación administrativa. Con lo cual, para un Q5 que venga en tren desde Alemania, pueden transcurrir entre 22 y 30 días entre la fecha de finalización de producción y la fecha en que esté en el concesionario listo para recoger (al menos estas han sido las oscilaciones para nuestro grupo de compra conjunta). En cuanto al caso de RAMOMIR, es posible que al no haber realizado el pedido directamente a un concesionario oficial, sino a un intermediario, se haya retrasado un poco el proceso. En cualquier caso, las oscilaciones más importantes se dan por la semana de producción que se asigna. En nuestro caso, todos los pedidos se hicieron de forma simultánea, y sin embargo, nuestras semanas de producción iban de la 07 a la 16, esto es, más de 2 meses de diferencia. Salvo en el caso de la semana de "parada" (09), nos repetaron bastante las semanas de producción que teníamos asignadas, e incluso en algún caso nos la adelantaron. RAMOMIR, a ver si te pueden informar sobre la semana de producción que tenía asignado tu Q5. SalU2

Hola, ANTUANN, bienvenido al foro. Bueno, lo del AUDI DRIVE SELECT depende en buena medida de si te gusta conducir (con perdón) y exprimir las posibilidades de los coches. Si sólo ves los coches como algo que te sirve para llevarte de un lado para otro y no te causan más inquietud, pues el AUDI DRIVE SELECT será como otros muchos opcionales que puedes montar y que no utilizarás nunca o lo suficiente como para justificar pagar lo que vale. En cambio, si te gusta conducir y exprimir las posibilidades de los coches, es un opcional muy interesante, ya que te permite jugar con distintos comportamientos y respuestas del motor, el cambio, la dirección y la amortiguación en un solo coche. Como comentaba JMJ, es como tener 3 coches en 1. Yo lo tengo en mi Q5, con el DAMPER CONTROL, y la verdad es que se nota y bastante la diferencia entre llevarlo en COMFORT y llevarlo en DYNAMIC, que son los dos extremos. Conduciendo de forma relajada, con la familia, por buenas carreteras, en modo COMFORT se queda dormido en el coche hasta el perro. La suavidad en marcha es impresionante. En cambio, conduciendo en carreteras de curvas, a buen ritmo, en DYNAMIC el comportamiento del coche se parece más al de un deportivo que al de un SUV. Ni el más mínimo balanceo, la dirección responde con precisión, el coche no se mueve un milímetro de donde quieres que vaya y el motor y el cambio se muestran rápidos y precisos. Parece que circule sobre raíles. En mi caso, además, con llantas grandes (y por tanto, perfil bajo de los neumáticos) y el tren de rodaje deportivo, me pereció muy recomendable, para compensar, tener la opción del modo COMFORT, para suavizar las respuestas del coche cuando precisara suavidad de marcha. En fin, que yo cada vez que subo a mi Q5 configuro el DRIVE SELECT según el plan y según cómo me apetezca conducir ese día. Ahora, desde luego, lo echaría mucho de menos si no lo pudiera utilizar. SalU2

EN-HORA-BU-ENA!!! :ranting2: Muchas gracias, ABUELO. Hemos subido otras 39 fotografías a nuestro álbum del grupo de compra conjunta. Entre las fotos, encontraréis, por ejemplo, las del Q5 gris meteorito y las del Q5 blanco ibis S line de dos compañeros, varias fotos más de tapicerías y detalles de equipamiento opcional, y las fotos de dos accesorios (la bandeja protectora del maletero y un protector para los asientos). Os recuerdo el enlace: Álbum de fotos del grupo de compra conjunta SalU2

Pues si que es amable (y rápido) el comercial :ranting2: Bueno, eso y que tienen mucho tiempo libre ... Enhorabuena, RUN-RUN, es (también) un gran coche. SalU2

Efectivamente, DANIEL, a pesar de la grave crisis económica que afecta a Europa en general y a España muy en particular, por lo que me explican las cifras de ventas del Q5 está sorprendiendo a la propia marca (es su "ojito derecho", según palabras textuales). Que a pesar del precio del coche en España este modelo represente más de un 14 % de las ventas de la marca es un dato muy significativo y un magnífico presagio de lo que puede dar de sí el futuro Q3. Bueno, ya nos irás explicando cómo funcionan las ventas en tu país. SalU2 desde el otro lado del charco B)

DIA 208º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 208º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: CONDUCIENDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; teníamos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Teníamos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Teniamos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Teníamos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Teníamos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: Distribuidas las 4as. fichas SLI. Teníamos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. 14. Día 126º [26-03-09]: Teníamos 20 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (2 semana 07 y 5 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 9 Q5 (1 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 9 en tren. 15. Día 130º [30-03-09]: Seguíamos teniendo 20 Q5 en juego: - 5 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 6 semana 08 y 1 semana 11) en la campa: en proceso de matriculación. - 7 Q5 (2 semana 10, 3 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 7 en tren. 16. Día 135º [04-04-09]: Ya tenemos 21 Q5 en juego: - 8 Q5 (5 semana 07 y 3 semana 08) ya recogidos. - 9 Q5 (1 semana 07, 3 semana 08, 2 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (2 semana 11 y 1 semana 13) en tránsito: los 3 en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. 17. Día 140º [09-04-09]: Seguíamos teniendo 21 Q5 en juego: - 11 Q5 (5 semana 07, 4 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 2 semana 08, 1 semana 10, 3 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 1 Q5 (semana 13) en tránsito: en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. 18. Día 146º [15-04-09]: Ya teníamos los 22 Q5 en juego: - 11 Q5 (5 semana 07, 4 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 2 semana 08, 1 semana 10, 3 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 1 Q5 (semana 13) en tránsito: en tren. - 2 Q5 (semana 16) en producción. 19. Día 151º [20-04-09]: Con los 22 Q5 en juego: - 11 Q5 (5 semana 07, 4 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 2 semana 08, 1 semana 10, 3 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 2 Q5 (1 semana 13 y 1 semana 16) en tránsito: en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. 20. Día 158º [27-04-09]: Con los 22 Q5 en juego: - 14 Q5 (6 semana 07, 4 semana 08, 1 semana 10 y 3 semana 11) ya recogidos. - 5 Q5 (2 semana 08, 1 semana 10, 1 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 13 y 2 semana 16) en tránsito: en tren. 21. Día 165º [04-05-09]: Con los 22 Q5 en juego: - 17 Q5 (6 semana 07, 5 semana 08, 2 semana 10, 3 semana 11 y 1 semana 12) ya recogidos. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 11 y 1 semana 13) en la campa: en proceso de matriculación. Esta misma semana recogeremos unos cuantos. - 2 Q5 (semana 16) en tránsito: en tren. 22. Día 172º [11-05-09]: Con los 22 Q5 en juego: - 18 Q5 (6 semana 07, 5 semana 08, 2 semana 10, 3 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) ya recogidos. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 11 y 1 semana 16) en la campa: en proceso de matriculación. - 1 Q5 (semana 16) en tránsito: en tren. 23. Día 208º [16-06-09]: Con los 22 Q5 en juego: - 21 Q5 (6 semana 07, 5 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12, 1 semana 13 y 2 semana 16) ya recogidos. Ha habido un compañero del grupo que finalmente no se ha podido quedar su Q5 por causa de fuerza mayor ( ); pero ya sabes, aunque no haya podido ser con el tuyo, siempre te quedarán los otros 21 ... YA TENEMOS, POR TANTO, TODOS NUESTROS Q5 Ahora ya lo que queda es "engordar" el álbum de fotos y compartir con todos vosotros nuestras impresiones (que de momento, no pueden ser mejores). SalU2 B) Hannu

Pues yo pienso lo mismo que RUN-RUN. Está claro que el concesionario no te ha entregado el coche en las condiciones que se comprometió (me imagino que debes tener un "pedido" firmado), y por tanto, no ha cumplido su parte del "contrato". Tú eres un particular, y no tienes porqué saber si al importar un coche nuevo está vulnerando algún compromiso de exclusividad del distribuidor para España o no. Eso lo tiene que saber él, que para eso es el que se dedica profesionalmente a esto. Que simplemente te devuelva el dinero que entregaste en su día no es una "sanción" por su incumplimiento, es quedarse como estaba antes de meterte a tí en este lío. Si hubieras sido tú el que hubieras decidido que no te quedabas el coche ¿qué hubiera pasado? que hubieras perdido la cantidad entregada ¿verdad? Y si "incumple" el concesionario ¿te devuelve simplemente tu dinero? No creo que te interese volver a jugártela con esta empresa, pero ese ha de ser el segundo paso. Lo primero es exigir que te devuelvan cuanto antes el dinero que le entregastes (eso como mínimo). Y si no lo hacen de inmediato, yo de tí presentaría una queja a la agencia de consumo de tu comunidad. Bueno, ya nos explicarás qué tal. SalU2 y suerte ...

Bueno, pues yo aparte de casi todos los que ya tienes bastante claro (Faros de xenon, MMI navegación plus, control de crucero adaptativo, audi parking system plus, audi hold assist, audi drive select, amortiguacion regulable, sensor de luces y lluvia, reposabrazos central delantero, climatizador tres zonas, cortinillas traseras y banqueta plus), también le pondría el techo panorámico (como te aconseja JAVIERP; es espectacular y da mucha claridad y amplitud al habitáculo), alguno de los manos libres, y sobre todo, si te gusta mucho la música, el equipo de sonido Bang & Olufsen. Más dudas tendría con el paquete portaobjetos (lo he visto en el coche de un amigo y el espacio del hueco bajo el asiento es realmente pequeño), y con la tapicería (pero esto va a gustos). Y desde luego, de lo que he cogido yo, no le volvería a poner la preinstalación para el localizador, que no me ha servido para nada, ni el protector del maletero (creo que queda mejor el accesorio que nos ha presentado iQ5). Salu2

Qué, JALODI? Esto es deformación profesional, con la de cosas que puedes encontrar en nuestros Q5 y vas a echar de menos el EXTINTOR !!!! Bueno, el mío tiene espacio de sobras para alojarlo bajo el asiento del copiloto (no llevo el paquete portaobjetos), pero no está. Eso sí, como CONESA2, tengo los asientos deportivos (que por cierto no encuentro nada incómodos). Ata logo

Enhorabuena, JULIAGOOSE, me encanta todo tu Q5: offroad, llantas, color ...

VENTAS MAYO'09: Ya tenemos los datos de matriculaciones de vehículos durante el pasado mes de MAYO, que a grandes rasgos son éstos: A. DATOS POR MESES: MAYO: Hasta el pasado día 31 de mayo, se habían matriculado en España un total de 2.327 Q5. a. Noviembre de 2008: 109 Q5. Durante noviembre de 2008 se matricularon en España 3.182 audis, por lo que el Q5 supuso un 3,42 % de las matriculaciones de Audi (9ª marca en el ranking de matriculaciones). b. Diciembre de 2008: 323 Q5 (8º entre los SUV + TT, con una cuota de mercado del 3,99 %). Durante diciembre de 2008 se matricularon en España 3.213 audis, por lo que el Q5 acumuló un 10,05 % de las matriculaciones de Audi (10ª marca). c. Enero de 2009: 246 Q5 (6º entre los SUV + TT, con una cuota de mercado del 4,45 %). Durante enero de 2009 se matricularon en España 2.778 audis, por lo que el Q5 acumuló un 8,86 % de las matriculaciones de Audi (que recuperó el 9º lugar en el ranking de matriculaciones). d. Febrero de 2009: 349 Q5 (4º entre los SUV + TT, con una cuota de mercado del 5,84 %). Durante febrero de 2009 se han matriculado en España 3.022 audis, por lo que el Q5 ha representado ya el 11,55 % de las matriculaciones de Audi (9ª en el ranking de matriculaciones). Es decir, que durante el mes de febrero más de 1 de cada 9 audis que se matricularon en España eran Q5. e. Marzo de 2009: 300 Q5. Durante marzo de 2009 se matricularon en España 3.268 audis, por lo que el Q5 supuso un 9,18 % de las matriculaciones de Audi (9ª marca en el ranking de matriculaciones). f. Abril de 2009: 571 Q5 (esto es, un 90,33 % más que el mes de marzo y un 61,12 % más que el de febrero, que había sido el mejor hasta la fecha). Durante este mes se matricularon en España 3.815 audis, por lo que el Q5 supuso un 14,96 % de las matriculaciones de Audi (8ª marca en el ranking de matriculaciones). g. Mayo de 2009: 429 Q5 (2º entre los SUV + TT, con una cuota de mercado del 7,59 %). Durante este mes se matricularon en España 2.995 audis, por lo que el Q5 supuso un 14,32 % de las matriculaciones de Audi (10ª marca en el ranking de matriculaciones). Con estas cifras, el Q5 ha ocupado durante el mes de MAYO el segundo puesto de matriculaciones de vehículos SUV / TT en España, sólo superado por el FORD KUGA (471 unidades, 8,33 % de cuota de mercado). Detrás del Q5 están [3] VW TIGUAN (329 [100 menos] - 5,82 %); [4] HONDA CRV (269 - 4,76 %) y [5] BMW X3 (237 - 4,19 %). A continuación aparecen el Toyota RAV-4, el Suzuki Jimny, el Volvo XC60, el Renault Koleos y [10] el Suzuki Gran Vitara (185 - 3,27 %). B. ACUMULADO 2009: Tomando el acumulado de lo que llevamos de este 2009 (es decir, enero a mayo), tenemos estos datos: 1º. El Audi Q5 ha subido del 4º al 2º SUV + TT más vendido en España, con 1.896 unidades y una cuota de mercado del 6,31 %. Sólo lo supera en matriculaciones el Ford Kuga (2.069 – 6,88 %). Detrás quedan [3º] VW Tiguan (1.676); o [5º] BMW X3 (1.256). Entre los 10 primeros no están ni el Volvo XC60 ni el Mercedes GLK. C. DATOS POR MARCAS: Por marcas, en el acumulado enero-mayo de 2009 para turismos + SUV + TT, AUDI (9ª) es la que menos variación negativa de ventas ha experimentado entre las 14 marcas que más venden (-29,68 %, al pasar de 22.583 unidades en el 2008 a 15.880 unidades en el 2009); en cuota de mercado ha pasado del 3,84 % que tenía en el 2008 al 4,72 % que tiene en el 2009. BMW (11ª) baja el 49,54 % y MERCEDES (12ª) el 45,22 %: a. Noviembre’08: 9ª AUDI, con 3.182 turismos y SUV matriculados – 10ª BMW, con 2.257 – 11ª MERCEDES, con 2.045 – 21ª VOLVO, con 695. b. Diciembre’08: 9ª BMW, con 3.883 unidades - 10ª AUDI, con 3.213 – 12ª MERCEDES, 2.324 – 18ª VOLVO, con 1.249. c. Enero’09: 9ª AUDI, con 2.778 unidades – 11ª MERCEDES, con 1.847 – 16ª BMW, con 1.046 – 25ª VOLVO, con 341. d. Febrero’09: 9ª AUDI, con 3.022 unidades – 10ª BMW, con 2.785 – 12ª MERCEDES, con 1.554 – 19ª VOLVO, con 680. e. Marzo'09: 9ª AUDI, con 3.268 unidades – 11ª BMW (le adelanta NISSAN), con 2.995 – 12ª MERCEDES, con 2.632 – 17ª VOLVO, con 1.284. f. Abril'09: 8ª AUDI (adelanta a TOYOTA), con 3.815 unidades - 11ª MERCEDES (adelanta a BMW), con 2.215 - 12ª BMW (le adelanta MERCEDES), con 1.971 (prácticamente la mitad que AUDI) - 21ª VOLVO (le adelantan FIAT, HYUNDAI, MAZDA y SUZUKI). g. Mayo'09: 9ª MERCEDES, con 3.031 unidades - 10ª AUDI, con 2.995 - 11ª BMW, con 2.591 - 23ª VOLVO (le adelantan MINI y SMART ). Si en lugar de turismos + SUV + TT cogemos sólo SUV + TT, AUDI es nuevamente la marca que más unidades ha matriculado durante mayo de 2009 (505, con una cuota de mercado del 8,93 %), seguida de Suzuki (492) y BMW (482). En el acumulado enero-mayo de 2009 es la 2ª marca (2.353 unidades, 7,83 %), con un crecimiento del 128,89 % respecto al mismo periodo del 2008. Salu2 Hannu

Hombre, pues como interesante claro que lo es, pero el precio de la extensión de garantía es claramente disuasorio. Lo pregunté en su día en el concesionario y creo recordar que la extensión de garantía andaba para el Q5 por encima de los 2.500 €. En el hilo de documentación puedes descargarte el Manual del AUDI CARLIFE, en el que te explican las coberturas de los seguros AUDI CARLIFE PLUS y AUDI CARLIFE SERVICE (es el documento D.3). SalU2

Hola. Estos ficheros almacenados en un iPhone o iPod los puedes escuchar conectándolo al cable del AMI, siempre y cuando sean iPods de 4ª generación o posteriores. No lo he probado, pero teóricamente también puedes escuchar estos ficheros archivándolos en una memoria USB (conectada al AMI mediante otro cable especial) o en una tarjeta SD, me imagino que siempre y cuando no se trate de archivos protegidos (como las canciones que se compran en la tienda iTunes). SalU2

Tranquilo, KITE, no te pongas así hombre, que no es para tanto, que estos "debates" son sobre todo un “divertimento” ... En este foro hemos comparado el Q5 con prácticamente cualquier cosa con ruedas (así, a bote pronto, recuerdo que lo hemos comparado con el A4 Avant, el A4 allroad, el A6 Avant, el Q7, el Captiva, el Tiguan, el Touareg, el XC60, el GLK, el X3, los Subaru o el Panda 4x4 (es cierto, ALBERTP05, nos falta el TOURAN…)), así que no veo el motivo por el cuál no podamos compararlo con el X5, ya sea para bien (como es mi opinión) o para mal (como es la tuya y la de ALLROADTHEBEST). Tampoco acabo de ver claro lo que decís sobre las “ligas”. No me han quedado muy claros los criterios que diferencian una liga de otra, ni los motivos por los cuáles etiquetamos a un modelo como de una liga o de otra. Si es por tamaño, sabéis que el de un ML o un X5 está más cerca del Q5 que del Q7 o el GL; quizás es que pertenezcan a tres ligas distintas, no sé, pero esto significaría que tampoco podríamos comparar un X5 con un Q7, que por el mismo criterio (tamaño) estaría también en “un nivel superior” que el X5. En todo caso, estén o no estén en la misma liga, comparándolos los dos, me quedo, claro, con el Q7; esto no quiere decir que considere escandaloso o de fanático o que me provoque risa que se compare un X5 con un Q7, simplemente que prefiero el Q7 (pero es sólo mi opinión, y cualquier otra –argumentada o no- es tan respetable o más que la mía). Tampoco creo que el criterio de diferenciación entre las ligas esté en los motores. El Q5, el Q7 y el Cayenne diésel (como bien señala ALEQ5) montan exactamente el mismo motor V6 3.0 TDI de 240 CV; las pruebas practicadas por especialistas (nuevamente por evitar apreciaciones subjetivas) coinciden en que son bastante mejores las prestaciones de este motor que la del homólogo (3.0d) de BMW. Ahí está el hilo de las pruebas para demostrarlo. En cuanto a habitabilidad, sí hay diferencias por el tema de las 7 plazas del X5 y el Q7 (no en el ML), y es cierto que tres adultos viajan atrás algo más cómodos en un X5 (o en un Q7), pero las diferencias se acortan entre el ML y el Q5, y directamente en un X6 sólo viajan dos (adultos o niños) detrás. En cuanto a capacidad del maletero, los del ML y el X6 son prácticamente iguales que el del Q5, mientras que entre el Q5 y el X5 hay casi la mitad de diferencia (sólo 80 l.) que la que separa al X5 del Q7 (155 l.). Pero en fin, aunque concluyésemos que existen ligas distintas, tampoco veo porqué no podemos comparar, como hace ALEQ5, modelos que no jueguen en la misma liga. Yo quería comprarme un SUV (la de los SUV sí que sería una "liga"), comparé sobre todo X5, X6 y Q5 y finalmente me decidí por el Q5 (y tienes razón, ALEQ5, a configuraciones con características y equipamiento similar no había grandes diferencias en los precios finales). Para acabar, tampoco estoy de acuerdo con que para dejar bien un Q5 tengas que gastarte como mínimo 67.000 €. Evidentemente, mientras más opcionales le pongas, mejor estará (esto pasa con cualquier modelo, ya sea el Q5, el A6 Allroad, el X5 o cualquier otro). Y esto sí que encuentro que es muy subjetivo, a unos (entre los cuales me cuento) un Q5 de 40.000 € les puede parecer más que bien, y otros podrían pensar que ni aún gastándote 67.000 € dejas bien un A6 Allroad (o un Q5 o un X5). Esto depende de los gustos y de las prioridades de cada uno, pero en cualquier caso, no estoy de acuerdo con que un Q5 de menos de 67.000 € no sea un buen coche. Todo lo contrario. Salu2

... como los chicles ¿verdad? iQ5, tienes razón que el precio no es nada barato, pero hay que reconocer que le sienta como un guante al maletero. Y la alfombrilla reversible es bastante más cara (130 €) y desde luego no queda tan bien ... Salu2

Bueno, pues yo estoy completamente de acuerdo con lo que han comentado AKENATON y ALBERTP05. Creo que no admite discusión que “el tamaño exterior del Q5 es mucho más razonable para moverse por ciudad”, que es lo que en definitiva habíamos planteado. Entiendo que esta cuestión, así expuesta, no puede implicar connotación subjetiva alguna, ALLROAD THE BEST. En las dimensiones de las que estamos hablando (el Q5 mide 4,63 m. de largo por 1,88 de ancho) los más de 22 y 25 cms. de mayor longitud y los 5 y 10 cm. de mayor anchura del X5 y el X6 son un serio hándicap para moverse por ciudad y, como comenta ALEQ5, para aparcar en la inmensa mayoría de los parkings. De todos modos, con ánimo sólo de poder “polemizar” un poco, creo que estaría bien que nos expusieses en qué es en lo que no termina de convencerte el Q5, sobre todo después de reconocer que te parece un coche muy bonito, tanto por dentro como por fuera. No sé si has tenido ocasión de probarlo, pero te puedo asegurar que su comportamiento es tan formidable como su diseño. Yo ya he dado algunos argumentos por los que elegí el Q5 en lugar del X5 o el X6, y voy a dar algunos más. - En principio, podríamos pensar que si en algo ha de ser mejor el X6 que el Q5 ha de ser en sus cualidades dinámicas. Pues bien, de las 4 motorizaciones disponibles para el X6, sólo una (el 5.0i) mejora las prestaciones del 3.0 TDI del Q5; las otras 3 (el 3.5i, el 3.0d y el 3.5d) están claramente por debajo. Pero claro, para hacerte con el X6 5.0i han de pagar unos 23.000 € más que para comprar el Q5 V6, gasta muchísimo más (12,5 l. de promedio, 17,6 l. de consumo urbano; el Q5, 7,5 l. de promedio (5 litros menos) y 9,2 l. de consumo urbano (8,4 litros menos)), y el X6 contamina también mucho más (299 gr/km. por 199 gr./km.). - Exteriormente, el X6 es 24,8 cm. más largo y 10,3 cm. más ancho que el Q5. Sin embargo, estas diferencias no se traducen en más espacio interior. A pesar de no llevar rueda de repuesto (ni de las de emergencia), la capacidad del maletero del X6 es de 570 l., por los 540 l. del Q5. Además de perder una plaza interior (el X6 sólo tiene 4 asientos, con una absurda (para un coche de este tamaño, y en mi opinión) consola posavasos y portaobjetos entre los dos asientos traseros), la altura al techo es bastante mayor en el Q5, a pesar de tener el coche 3,7 cm. menos de altura exterior. - En cuanto al equipamiento, el básico es muy parecido. Como principales diferencias, el X6 incorpora de serie los faros de xenón (que no tienen ni punto de comparación con los del Q5) lo que para Audi conocemos como Parking System Advanced (con cámara trasera), y el climatizador de serie es de dos zonas, pero en cambio no trae de serie la alarma, el servotronic, el paquete de iluminación, ni los espejos retrovisores abatibles eléctricamente. Ni el X5 ni el X6 tienen nada tan completo como el Audi Drive Select, ya no digamos con la configuración personal que permite el MMI navegación plus. El interior del X6 no es tan modulable (no admite tantas variables para abatir los asientos traseros, y no tiene nada parecido a la banqueta trasera plus), tampoco puedes incorporar, ni como opción, lector de tarjetas SIM, ni disco duro ni conexión para iPod. El sistema de control por voz lo has de pagar aparte del navegador (por DVD), y ni uno ni otro tienen nada que ver con el del Q5. En fin, que en mi opinión, no hay color. Salu2

Bueno, todo es cuestión de gustos, y esto es muy personal. Yo entiendo perfectamente a ALEQ5 (bienvenido). De hecho, antes de decidirme por el Q5 estuve mirando y probando tanto el X5 como el X6 (por cierto, los concesionarios BMW me ofrecían unos descuentos espectaculares, y os estoy hablando de hace prácticamente un año). Pero una vez ví el Q5 en la presentación que hizo Audi en el showroom PORTAE de Barcelona, y sobre todo, cuando por fín pude probarlo, desapareció cualquier duda. El tamaño exterior del Q5 es mucho más razonable para moverse por ciudad (cualquiera de las otras dos opciones me hubiera obligado, para comenzar, a cambiar las plazas de aparcamiento), y la diferencia de tamaño exterior no se nota excesivamente en el interior (de hecho, el X6 es, incomprensiblemente, un 4 plazas). En cuanto a diseño exterior e interior, lo dicho, es cuestión de gustos, pero para mí no hay color, sobre todo en el interior. En cuanto al agrado en la conducción, el cambio, las prestaciones del motor (a iguales cilindradas), los consumos, me convenció mucho más el Q5. Lo mismo respecto a los opcionales de seguridad (como el control de crucero adaptativo) o el drive select, el navegador (aunque el X5 y el X6 tienen el sistema opcional de proyección de indicaciones en el parabrisas), el sistema multimedia o el equipo de sonido, por poner otros ejemplos. Tanto el X5 como el X6 son grandes (nunca mejor dicho) coches, pero el Q5 es otra cosa ... En mi caso, tras compararlos detenidamente, elegí el Q5, y ahora que llevo casi 2 meses con él, lo volvería a hacer sin duda alguna. Sólo si pudiera necesitar 7 plazas, tendría alguna duda con el X5, pero como no es el caso ... Salu2

Gracias a JavierP, ya sé cómo subir las fotos. Ahí va una, y, como aún le tengo que sacar más, en breve las colgaré... Enhorabuena, JULIAGOOSE, es realmente bonito. A ver si nos pones algunas fotos más. Por cierto ¿conseguiste el adaptador para el iPhone? Tenemos las fotos del Q5 de otro compañero del grupo, esta misma semana actualizaremos nuestro álbum. Salu2