Hannu Mikkola

Desde hace unos días estaban ya disponibles los datos de ventas del mes de marzo publicados por ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas): A. DATOS POR MESES: Hasta el pasado día 31 de marzo, se habían matriculado en España un total de 1.327 Q5. e. Marzo de 2009: 300 Q5. Durante este mes se matricularon en España 3.268 audis, por lo que el Q5 supuso un 9,18 % de las matriculaciones de Audi (9ª marca en el ranking de matriculaciones). B. ACUMULADO 2009: Tomando el acumulado de lo que llevamos de este 2009 (es decir, enero a marzo), tenemos estos datos: 1º. El Audi Q5 es el cuarto SUV + TT más vendido en España, con 896 unidades y una cuota de mercado del 4,91 %. Sólo lo superan en matriculaciones el Ford Kuga (1.247 – 6,83 %); el Honda CRV, que ha superado al VW Tiguan (1.122 - 6,14 %); y el propio VW Tiguan (974 – 5,33 %). 2º. En cuanto a los rivales más directos del Q5, entre los 10 primeros tenemos al BMW X3, que ha ascendido del 8º al 6º lugar (806 unidades matriculadas, para un 4,41 % de cuota de mercado) y al Volvo XC60 (536 unidades matriculadas - 2,93 % de cuota). El Mercedes GLK sigue sin aparecer en la lista de los 29 primeros, en la que sí está la clase M (440 unidades), el X5 (380 unidades), el X6 (334 unidades) y el Q7 (286 unidades). C. DATOS POR MARCAS: Por marcas, en el acumulado enero-marzo de 2009 AUDI es la que menos variación negativa de ventas ha experimentado entre las 23 marcas que más venden (-19,04 %, al pasar de 11.202 unidades en el 2008 a 9.069 unidades en el 2009); en cuota de mercado ha pasado del 3,22 % que tenía en el 2008 al 4,58 % que tiene en el 2009, lo que supone una mejora de prácticamente el 50 %, la mejor entre las 23 marcas. El batacazo de las marcas rivales de AUDI es de aúpa: BMW baja el -48,53 % y MERCEDES el 52,30 %: a. Noviembre’08: 9ª AUDI, con 3.182 turismos y SUV matriculados – 10ª BMW, con 2.257 – 11ª MERCEDES, con 2.045 – 21ª VOLVO, con 695. b. Diciembre’08: 9ª BMW, con 3.883 unidades - 10ª AUDI, con 3.213 – 12ª MERCEDES, 2.324 – 18ª VOLVO, con 1.249. c. Enero’09: 9ª AUDI, con 2.778 unidades – 11ª MERCEDES, con 1.847 – 16ª BMW, con 1.046 – 25ª VOLVO, con 341. d. Febrero’09: 9ª AUDI, con 3.022 unidades – 10ª BMW, con 2.785 – 12ª MERCEDES, con 1.554 – 19ª VOLVO, con 680. e. Marzo'09: 9ª AUDI, con 3.268 unidades – 11ª BMW (le adelanta NISSAN), con 2.995 – 12ª MERCEDES, con 2.632 – 17ª VOLVO, con 1.284. Salu2 Hannu

Hola, CLONIQUE. Bueno, pues yo creo que merece la pena que esperes un par de meses. Los navegadores que había utilizado hasta la fecha habían sido siempre 2D, y la verdad es que encuentro que en el 3D del MMI Nav.Plus del Q5 la información gráfica está mucho mejor presentada y es más clara y comprensible. Además, el MMI Nav.Plus tiene muchas utilidades que encuentro muy prácticas, como los zooms automáticos en los cruces e intersecciones, la interconexión con el Directorio (agenda) del MMI para la utilización de las direcciones del Directorio como destinos del navegador, o el sistema de manejo mediante la voz. Además, el MMI Nav.Plus te permite algunos controles sobre dispositivos (como el modo individual en el Drive Select o el equipo de sonido B&O) que con el MMI de serie no están disponibles. El único pero es el precio, pero si ya tienes claro que quieres el A4 con navegador, yo creo que merece la pena que te esperes hasta que tengas disponible el 3D. SalU2

Muchas gracias, SERGONCAN. Sí que fue una lástima que no pudieras unirte a nuestro grupo, y más teniendo en cuenta que fue por cuestión de horas ... Espero que te entreguen tu Q5 en unos días. Ya nos pondrás unas fotos. En cuanto a las nuestras, tenemos en construcción un álbum virtual con las fotos de los Q5 del grupo, con la idea de poneros el enlace en cuanto lo tengamos mínimamente presentable. DIA 140º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 140º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: ESPERANDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; teníamos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Teníamos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Teniamos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Teníamos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Teníamos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: Distribuidas las 4as. fichas SLI. Teníamos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. 14. Día 126º [26-03-09]: Teníamos 20 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (2 semana 07 y 5 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 9 Q5 (1 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 9 en tren. 15. Día 130º [30-03-09]: Seguíamos teniendo 20 Q5 en juego: - 5 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 6 semana 08 y 1 semana 11) en la campa: en proceso de matriculación. - 7 Q5 (2 semana 10, 3 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 7 en tren. 16. Día 135º [04-04-09]: Ya tenemos 21 Q5 en juego: - 8 Q5 (5 semana 07 y 3 semana 08) ya recogidos. - 9 Q5 (1 semana 07, 3 semana 08, 2 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (2 semana 11 y 1 semana 13) en tránsito: los 3 en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. 17. Día 140º [09-04-09]: Seguimos teniendo 21 Q5 en juego: - 11 Q5 (5 semana 07, 4 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) ya recogidos y en manos de los felices compañeros (y entre ellos, un servidor :ranting2: ). - 8 Q5 (1 semana 07, 2 semana 08, 1 semana 10, 3 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 1 Q5 (semana 13) en tránsito: en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. Para que los compañeros que estáis a la espera de vuestros Q5 podáis tener una referencia, os lo clasifico por semanas: a. Q5 con semana de producción 07: 6 en total, tenemos 5 ya recogidos y 1 en la campa. b. Q5 con semana de producción 08: 6 en total, tenemos 4 ya recogidos y 2 en la campa. c. Q5 con semana de producción 10: 2 en total, tenemos 1 ya recogido y 1 en la campa. d. Q5 con semana de producción 11: 4 en total, tenemos 1 ya recogido y 3 en la campa. e. Q5 con semana de producción 12: 1, que tenemos en la campa. f. Q5 con semana de producción 13: 1, que tenemos en tránsito. g. Q5 con semana de producción 16: 2, tenemos 1 en producción y el otro por entrar en ella. En los post [#386 y #389] explicamos lo que sucede a partir del momento en que finaliza la producción de nuestros Q5. SalU2 Hannu

Otras dos fotografías de las llantas de 20" '13 PQF - 7 radios dobles', aquí con el Q5 con paquete exterior S line y color gris daytona: A mí siguen siendo las que más me gustan. SalU2

Hola, SOKJO_ 1. Efectivamente, el AMI es solamente un interface para la conexión de iPods o dispositivos USB, como comenta IDIAKEZ, aparte necesitas un cable especial por tipo de conexión, es decir, necesitas un cable específico para poder conectar el iPod; hay otros cables específicos para poder disponer de un puerto USB o de un puerto Mini-USB. En la página alemana de Audi el cable para iPod cuesta 36,50 €; los otros, 30,50 €. En los concesionarios normalmente tienen stock de estos cables, pero no estaría de más que unos días antes de que lo recojas lo pidas a tu comercial, porque si no lo tienen tardan entre 2 o 3 días en recibirlos del distribuidor VAESA. 2. Foto del interface AMI, que efectivamente está en la guantera: 3. Desde que finalice la producción de tu Q5, cuenta que normalmente serán 3 semanas. Salu2 Bueno, pues resulta que el AMI no viene en el Q5 (o al menos, no en todos los Q5) situado en la cajita de la foto; sólo es un puerto de conexión situado en el lado derecho de la guantera; en esta foto, podemos ver el lugar en el que se encuentra situado, con el cable adaptador a los iPod de 4ª generación: El cable de la foto (para iPod) me ha costado 40,79 € más IVA [referencia 4F0051510K]; el precio del cable adaptador USB ha sido 42 € más IVA [referencia 4F0051510G]- No sé si para todos los que ya tenéis el Q5 el AMI está dispuesto de esta forma, o si algunos tenéis la cajita. SalU2 Hannu

DIA 135º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 135º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: ESPERANDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; teníamos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Teníamos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Teniamos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Teníamos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Teníamos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: Distribuidas las 4as. fichas SLI. Teníamos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. 14. Día 126º [26-03-09]: Teníamos 20 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (2 semana 07 y 5 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 9 Q5 (1 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 9 en tren. 15. Día 130º [30-03-09]: Seguíamos teniendo 20 Q5 en juego: - 5 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 8 Q5 (1 semana 07, 6 semana 08 y 1 semana 11) en la campa: en proceso de matriculación. - 7 Q5 (2 semana 10, 3 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 7 en tren. 16. Día 135º [04-04-09]: Ya tenemos 21 Q5 en juego: - 8 Q5 (5 semana 07 y 3 semana 08) ya recogidos y en manos de los felices compañeros :clap1:. - 9 Q5 (1 semana 07, 3 semana 08, 2 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (2 semana 11 y 1 semana 13) en tránsito: los 3 en tren. - 1 Q5 (semana 16) en producción. Durante estos días parece que se han solucionado los problemas de retrasos en los tránsitos desde la fábrica de Ingolstadt. Para que los compañeros que estáis a la espera de vuestros Q5 podáis tener una referencia, os lo clasifico por semanas: a. Q5 con semana de producción 07: 6 en total, tenemos 5 ya recogidos y 1 en la campa. b. Q5 con semana de producción 08: 6 en total, tenemos 3 ya recogidos y 3 en la campa. c. Q5 con semana de producción 10: 2, en la campa. d. Q5 con semana de producción 11: 4 en total, tenemos 2 en la campa y 2 en tránsito. e. Q5 con semana de producción 12: 1, que tenemos en la campa. f. Q5 con semana de producción 13 (la pasada): 1, que tenemos en tránsito. g. Q5 con semana de producción 16: 2, tenemos 1 en producción y el otro por entrar en ella. En los post [#386 y #389] explicamos lo que sucede a partir del momento en que finaliza la producción de nuestros Q5. SalU2 Hannu

Bueno, ANTONINO, yo no creo que del Blanco Ibis te vayas a cansar más o antes que de cualquier otro color, y hay que reconocer que al Q5 le sienta ... espectacular. Es un color muy llamativo, y al menos mientras más lo veo, más me gusta. SalU2

No ves como alternativa mas cercana al Q5 el A4 allroad que sale ya a la venta? Te lo digo pq si te estas planteando la compra de un SUV imagino que te habras pensado el meterlo en tierra y para ello el allroad es mas adecuado que el Avant. Si la tierra ni la vas a oler, olvidate del Q5, es más caro, consume mas y por muy estable y seguro que sea en carretera siempre lo sera menos que un Avant. saludos Buenas. Es cierto que el Q5 tiene el centro de gravedad más alto que el A4 Avant (no mucho, porque el Q5 es de los SUV más bajos que hay en el mercado), pero no creo que haya mucha diferencia entre la estabilidad de un Q5 (todos con tracción integral) y la de un A4 Avant, y tampoco tengo claro que el A4 sea más seguro en carretera. En cuanto al tema de la depreciación, hemos de tener en cuenta que el Q5 es un modelo completamente nuevo, y que en el momento de venderlo de segunda mano habrá mucha menos oferta que en el caso del A4. En cambio, aparte de otras cuestiones (como el equipamiento de serie o las opciones disponibles), creo que para muchos la compra de un Q5 puede "ilusionar" más que la de un A4, en cuanto supone un cambio más importante respecto al tipo de coches que hemos estado habituados a conducir, se trata como decía de un modelo completamente nuevo, estéticamente es realmente muy bonito (aunque esto es muy personal), y es más polivalente que el A4 Avant, en cuanto su altura libre, la profundidad de vadeo o sus ángulos de ataque, ventral o de salida le permiten un uso off road más "extremo" que el del A4 (incluso el Allroad). CLONIQUE, es una decisión muy personal, el consejo sería que te compres el que más te guste, el que más te ilusione. SalU2 Hannu

Muchas gracias, AJAIAS. Ya iremos poniendo fotos de los Q5 del grupo ... DIA 130º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 130º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: ESPERANDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; teníamos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Teníamos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Teniamos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Teníamos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Teníamos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: Distribuidas las 4as. fichas SLI. Teníamos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. 14. Día 126º [26-03-09]: Teníamos 20 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (2 semana 07 y 5 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 9 Q5 (1 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 9 en tren. 15. Día 130º [30-03-09]: Seguimos teniendo 20 Q5 en juego: - 5 Q5 (semana 07) ya recogidos y en manos de los felices compañeros . - 8 Q5 (1 semana 07, 6 semana 08 y 1 semana 11) en la campa: en proceso de matriculación. - 7 Q5 (2 semana 10, 3 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 7 en tren. Durante estas dos últimas semanas se están registrando retrasos en el tránsito desde la fábrica de Ingolstadt, están tardando más los coches en llegar a la campa de lo que lo hacían en semanas anteriores. Para que los compañeros que estáis a la espera de vuestros Q5 podáis tener una referencia, os lo clasifico por semanas: a. Q5 con semana de producción 07: 6 en total, tenemos 5 ya recogidos y 1 en la campa. b. Q5 con semana de producción 08: 6 en total, todos en la campa. c. Q5 con semana de producción 10: 2, que tenemos en tránsito. d. Q5 con semana de producción 11: 4 en total, tenemos 1 en la campa y 3 en tránsito. e. Q5 con semana de producción 12: 1, que tenemos en tránsito. f. Q5 con semana de producción 13 (la pasada): 1, que tenemos en tránsito. En los post [#386 y #389] explicamos lo que sucede a partir del momento en que finaliza la producción de nuestros Q5. SalU2 Hannu

Otra foto más de la llanta de 20" '10. RS6 II', que ya aparece como opcional en el catálogo de febrero'09 del Q5 [PQ6]: Y la llanta de 22" '17. Sat Autosport', en oscuro; me parece muy bonita, pero mejoraría con un tamaño más acorde con el resto del coche ...: SalU2 Hannu

Hola, VHALMANAR. Los respaldos de los asientos traseros son reclinables hasta 6º de serie en todas las motorizaciones, por tanto, aunque no le pongas el opcional banqueta trasera plus. Efectivamente, como comentan los compañeros, la banqueta trasera plus sólo sirve para ganar espacio (10 cm., aprox.) en el maletero, no para ganar espacio para las piernas en los asientos traseros (el máximo es el que viene de serie). Asimismo, con la banqueta trasera plus, el respaldo trasero es abatible por separado (40-20-40; es decir, te permite todas las combinaciones que aparecen en las páginas 52 y 53 del catálogo comercial del Q5), mientras que con la banqueta trasera de serie los respaldos sólo pueden abatirse asimétricamente 1/3 y 2/3. SalU2 Hannu

Hola, PENTA7458. En este hilo encontrarás una foto del interface AMI: Foto AMI SalU2 Hannu

Ya me sale produccion finalizada en audiclass!! como ya os comente me dijo el comercial ayer que el vehiculo esta en transito, que va por la francia. Sabeis los que lo teneis el tiempo que puede pasar para que me lo den?? Hola, PINZASS. En circunstancias normales, la información que nos facilita AUDI CLASS va con un par de días de retraso respecto a la realidad, que es la que aparece en el sistema SLI. Si AUDI CLASS te comunicó ayer viernes, día 27, que la producción estaba finalizada, normalmente en el sistema SLI ya debía aparecer desde el miércoles 25 con la ubicación en protocolo 30, coche en tránsito desde fábrica. A partir de esta fecha de expedición, normalmente tarda entre 2 y 5 días en llegar a la campa, si es que viene en camión, y entre 10 y 15 días, si es que viene en tren (aunque actualmente están tardando algo más). A partir del momento en que llega a la campa de destino, el distribuidor (VAESA) tarda unos 2 días en facturar el coche al concesionario. En el momento en que recibe esta factura, es cuando el concesionario avisa al comprador que ya tiene el coche en la campa. A partir de entonces, cuando el comprador completa el pago del precio (la transferencia tiene fecha valor al cabo de 1 o 2 días), el concesionario inicia las gestiones para la matriculación, que pueden durar entre 4 y 7 días (o incluso un poco más, si el comprador no reside en el mismo lugar que el concesionario). Total, que entre unas cosas y otras, si el Q5 viene en tren (que es lo más común), desde la finalización de la producción y la fecha de recogida en el concesionario pueden transcurrir entre 20 y 30 días. SalU2 Hannu

DIA 126º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 126º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: ESPERANDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; teníamos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Teníamos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Teniamos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Teníamos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Teníamos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: Distribuidas las 4as. fichas SLI. Teníamos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. 14. Día 126º [26-03-09]: Ya tenemos 20 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) ya recogidos y en manos de los felices compañeros (y mañana cae el 5º). - 7 Q5 (2 semana 07 y 5 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 9 Q5 (1 semana 08, 2 semana 10, 4 semana 11, 1 semana 12 y 1 semana 13) en tránsito: los 9 en tren. Por lo que parece, en la fábrica de Ingolstadt se han puesto las pilas y están sacando los Q5 como churros (sólo nos quedan 2 Q5 (semana 16) por fabricar) .... Ahora el embudo parece que está en la red de distribución . Para que los compañeros que estáis a la espera de vuestros Q5 podáis tener una referencia, os lo clasifico por semanas: a. Q5 con semana de producción 07: 6 en total, tenemos 4 ya recogidos y 2 en la campa. b. Q5 con semana de producción 08: 6 en total, tenemos 5 en la campa y 1 en tránsito. c. Q5 con semana de producción 10: 2, que tenemos en tránsito. d. Q5 con semana de producción 11: 4, que tenemos en tránsito. e. Q5 con semana de producción 12: 1, que tenemos en tránsito. f. Q5 con semana de producción 13 (ésta en la que estamos): 1, que tenemos en tránsito. En los post [#386 y #389] explicamos lo que sucede a partir del momento en que finaliza la producción de nuestros Q5. SalU2 :o Hannu

- Control de crucero adaptativo + B&O Enhorabuena, PINZASS y HERSANDI. Ya os lo merecíais, ya ... :ranting2: SalU2 Hannu

Hola, A6Huelva. Uno de los puntos que sale mejor valorado por los compañeros que ya están disfrutando de sus Q5 es el del nivel de insonorización del coche. Las pruebas publicadas confirman estas percepciones. Los niveles de rumorosidad del Q5 son realmente muy buenos, bastante mejores que la mayoría de la competencia, y para cualquiera de las motorizaciones. Concretamente, en las pruebas publicadas el 2.0 TDI está dando 65,3 dB de media, el 2.0 TFSI 63,8 dB y el 3.0 TDI 64,8 dB, en los tres casos a una velocidad de 100 km/h. Algunas de estas pruebas dan los datos hasta a 5 velocidades diferentes y según la posición (asiento del conductor, asiento del "copiloto", asientos traseros), y en todos los casos, las mediciones arrojan unos resultados realmente buenos. SalU2, Hannu

Tu mismo lo has dicho, con más garantías, esto es muy importante... las garantías que tienes en el Q5 al circular por pistas más o menos complicadas, no las tienes con un A4... Ya llevo 5 tapas del carter en 7 años... y por supuesto también es importante la comodidad al circular por pistas... D todas maneras JavierP, yo también creo q la mayoría de usuarios del Q5, en el caso q metan un Q5 por pistas, serán pistas por donde circularía cualquier coche... Tú lo has dicho, KITESURFERBCN, la mayoría no meterán sus Q5 por pistas diferentes a aquéllas por las que circularía cualquier coche, pero eso no significa que el Q5 no salga airoso por pistas más complicadas, y si no echadle un vistazo a esto (os aviso que puede herir la sensibilidad de más de uno): Q5 off road. Por cierto, las llantas que lleva uno de los plata hielo son las PRT de 19". SalU2 Hannu

Ojo, porque hay algunos submenús del B&O que sólo están disponibles con el MMI Navegación Plus. En el hilo de pruebas tenemos unas cuantas referencias a consumos con las distintas motorizaciones. SalU2 Hannu

Bueno, DANIELRO, como todo, es cuestión de gustos y de preferencias personales. Si yo tuviera que elegir entre el control de crucero + APS trasero, por un lado, y el side assist, los airbags laterales traseros, el tempomat y los faros inteligentes "smart beam", por otro, no lo dudaría ni un instante. En mi opinión, el control de crucero adaptativo es de lejos el mejor equipamiento en cuanto a seguridad disponible para el Q5 (e incorpora el tempomat); en cuanto al APS trasero, dado el diseño del Q5 (sobre todo, la escasa visibilidad hacia atrás -parabrisas trasero pequeño, cintura de carrocería bastante alta-) es también un equipamiento bastante aconsejable. Evidentemente, lo mejor sería poder poner todos estos opcionales, pero si hay que elegir ... SalU2 Hannu

Dos pruebas más del Q5: 1ª. Efectivamente, GRODI, la prueba del número 374 de la revista AUTOMÓVIL (marzo 2009) es de las más completas que se han publicado hasta la fecha. Me ha sorprendido que el Q5 sea superior a sus 3 rivales en todo (bueno, salvo las frenadas); respecto al XC60 extraña menos, dada la diferencia de cilindrada (2.967 cc del Q5 3.0 TDI por 2.400 del XC60 D5 Mommentum). Pero el X3 3.0d xDrive y el GLK 320 CDI tienen mayor cilindrada (2.993 cc. y 2.987 cc.), y sin embargo se quedan lejos en el banco de pruebas, tanto en potencia máxima (243,8 CV del Q5, 220,32 CV del X3, 227,4 del GLK y 185 CV del XC60) como en potencia específica y en relación peso potencia. Y ya no digamos en las pruebas: el Q5 deja muy atrás a sus 3 rivales en velocidad, aceleración (0-100 km/h.; 400 m.; 1.000 m.); recuperaciones a cualquier velocidad. En circuito marcó las vueltas más rápidas, la mayor velocidad en los 5 puntos de control, el menor tiempo y la mayor velocidad media en los 5 tramos, y todo ello con los 3 conductores. Marcó el mejor tiempo y la mayor velocidad media en el slalom. Y consiguió la vuelta más rápida, la mejor aceleración lateral y la mayor velocidad media en el círculo de adherencia. Es muy complicado ganar a tus rivales absolutamente EN TODO (y con este margen), y por lo que resulta de estas pruebas, el Q5 lo consigue. Pero todavía me ha sorprendido más que las prestaciones del Q5 3.0 TDI en muchas de las pruebas (como el slalom o el círculo de adherencia) sean mejores que las del Porsche Cayenne S Transsyberia (405 CV), las del Infiniti FX50 S (390 CV) o las del Q7 6.0 V12 (500 CV). Sólo el X6 xDrive 5.0i (407 CV) obtiene mejores resultados. Sólo en las pruebas de pura potencia (aceleración o recuperaciones) estas “bestias” sacan a relucir la diferencia tan importante de potencia. El bastidor, el coeficiente aerodinámico, o la eficacia del motor y del cambio seguro que tienen parte de la “culpa” de estos resultados. 2ª. Por otra parte, la revista AUTOVERDE 4x4 nº 241 (abril 2009) publica una nueva comparativa, bastante completa, del Q5 2.0 TDI (manual) con el X3 2.0d. Por la vocación de la revista, analizan especialmente las dotes “off road” de ambos modelos. El 2.0 TDI ha dado 173,5 CV en el banco de pruebas; en cuanto a consumos, podemos compararlos con los del 3.0 TDI (publicados en el nº 237, diciembre’08, de la misma revista): 2.0 TDI / 3.0 TDI - Urbano: 10,2 l. / 11,6 l. - 120 Km./h.: 8,21 l. / 8,9 l. - Carretera: 6,79 l. / 7,85 l. - Media ponderada: 8,6 l. / 9,67 l. Es decir, la diferencia en cuanto a consumos es similar a los datos oficiales, pero en las pruebas han dado 2 LITROS POR ENCIMA de estos datos !!!!!! Me parece demasiada diferencia ... Por otra parte, en el número de abril'09 de la revista AUTOBILD 4x4, en la edición alemana se publicaba -por fín- una prueba comparativa del Q5 2.0 TFSI, pero he estado echándole un vistazo a la edición española y creo que no la han puesto. Esperaremos a la del mes de mayo ... Bueno, pues vamos a actualizar la información: Q5 2.0 TDI 170 CV manual: 1.- Auto Bild 4x4 nº 16, agosto'08: Comparativa Q5 [528 p.] vs. BMW X3 2.0d [515 p.] vs. Land Rover Freelander 2.2 Td4 [501 p.] 2.- Autopista nº 2.574, 11-17 noviembre'08: Nota media: 8,5 3.- Autopista nº 2.577, 2-8 diciembre'08: Comparativa Q5 [23 *] vs. BMW X3 2.0D [22 *] vs. VW Tiguan 2.0 TDI Sport [21,5 *] (muy completa) 4.- Auto Bild 4x4 nº 20, diciembre'08: Comparativa Q5 [528 p.] vs. Volvo XC60 2.4 Momentum [512 p.] 5.- Altagama nº 74, diciembre 2008: Prueba de conducción. 6.- Mundo 4x4 nº 56, 01/09: Comparativa Q5 vs. BMW X3 2.0D vs. Volvo XC60 2.4 Momentum (muy completa en cuanto a pruebas de conducción, especialmente off-road, y consumos). 7.- Solo Auto 4x4 nº 303: Comparativa Q5 vs. BMW X3 3.0d vs. Mecedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum. 8.- Autoverde 4x4 nº 241, abril'09: Comparativa Q5 vs. BMW X3 2.0D (muy completa, especialmente off-road). Q5 2.0 TFSI 210 CV S-tronic: 9.- Auto vía nº 224, diciembre'08: Nota media: 8 10.- Coche actual nº 1.080, 25 diciembre'08-07 enero'09: Comparativa rentabilidad compra Q5 2.0 TFSI vs. Q5 3.0 TDI. 11.- Auto Aventura 4x4, febrero’09: Prueba de conducción. Q5 3.0 TDI 240 CV S-tronic: 12.- Coche actual nº 1.075, 20-26 noviembre'08: Comparativa Q5 [8,5] vs. Mercedes GLK 320 CDi [8] 13.- Auto Bild nº 158, 21-27 noviembre'08: Comparativa Q5 [421 p.] vs. Mercedes GLK 320 CDi [419 p.] 14.- Autoverde 4x4 nº 237, diciembre'08 (muy completa). 15.- Auto Bild nº 161, 12-18 diciembre’08: Comparativa Q5 [24 *] vs. BMW X3 3.0d [21 *] vs. Mercedes GLK 320 CDi [21 *] 16.- Solo Auto 4x4 nº 301, diciembre’08. 17.- Coche actual nº 1.080, 25 diciembre'08-07 enero'09: Comparativa Q5 [8,5] vs. BMW X3 3.0d [8] vs. Mercedes GLK 320 CDi [8] vs. Volvo XC60 D5 Momentum [8] (muy completa) 18.- Fórmula TodoTerreno nº 105, enero'09: Comparativa Q5 [18 *] vs. Mercedes GLK 320 CDi [16 *] vs. Volvo XC60 D5 [16 *] (muy completa, sobre todo en nieve y fuera del asfalto) 19.- Auto Bild 4x4 nº 22, febrero'09: (1) Comparativa detallada y exhaustiva sobre el comportamiento en nieve de 9 modelos, uno de ellos el Q5. (2) Comparativa Q5 [526 p.] vs. Mercedes GLK 320 CDi [519 p.] vs. BMW X3 3.0d [495 p.] (muy completa) 20.- Auto Aventura 4x4, febrero’09: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi. También los probadores de esta revista dan como ganador al Q5 en prácticamente todos los apartados. 21.- Car, marzo’09, nº 24: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum vs. BMW X3 xDrive 3.0d. Dan como ganador al Q5 en prácticamente todos los apartados. 22.- La Vanguardia (suplmento Motor), 22 febrero’09. 23.- Automóvil, marzo’09, nº 374: Comparativa Q5 vs. Mercedes GLK 320 CDi vs. Volvo XC60 D5 Summum vs. BMW X3 xDrive 3.0d. El Q5 sale vencedor en el banco de pruebas y en todas las pruebas de prestaciones. Salu2 Hannu

Hola, SOKJO. Enhorabuena por tu Q5 con B&O. En cuanto a la duda que nos planteas, me imagino que los tiros van por donde tú apuntas. El sistema de sonido desarrollado por Bang & Olufsen para el Q5 incorpora un sistema de compensación de ruidos de marcha que evita distorsiones en la emisión de la señal acústica, a fin de adaptar el sonido a las condiciones de la calzada, a la velocidad o a la conducción, de forma que factores externos como el ruido de rodadura de los neumáticos, la lluvia sobre el parabrisas o el techo panorámico, o el propio ruido del motor no interfieran en la calidad del sonido. Un micrófono situado entre los asientos delanteros analiza continuamente el nivel sonoro y manda una señal para ajustar el volumen en tiempo real y garantizar así un sonido uniforme. Entiendo que las siglas VNC indican “Volume Noise-dependent Control” interior; es decir, que eligiendo la opción “off” en el submenú VNC lo que seguramente debes hacer es desconectar esta funcionalidad de adaptación y compensación del sonido a los ruidos de marcha, de forma que la señal de salida por los altavoces sea siempre la misma, con independencia de que se incrementen los ruidos externos. De todos modos, en unos días lo podré comprobar empíricamente; ya lo comentaremos. Salu2 <_< Hannu

DIA 120º A. SITUACIÓN A CIERRE DEL DÍA 120º: 1ª. FASE: NEGOCIACIÓN DE LAS CONDICIONES DE COMPRA: El día 27º [16-12-08] cerramos la 1ª FASE, con un 12 % de descuento en un concesionario oficial Audi de la zona centro . 2ª. FASE: FORMALIZACIÓN DE LOS PEDIDOS: Formalizamos nuestros pedidos entre el día 35º [24-12-08] y el día 57º [16-01-09], en el que cerramos la 2ª FASE, sumando 22 Q5 . 3ª. FASE: ESPERANDO NUESTROS Q5: 1. Día 50º [09-01-09]: Alta de nuestros pedidos en el sistema SLI (casilla 01 “Pedido recibido” de AUDI CLASS). 2. Día 67º [26-01-09]: Recibimos las primeras cartas con los passwords (número de usuario y clave) de AUDI CLASS y el Libro “Qué hay detrás de un Audi”. 3. Día 69º [28-01-09]: Recibimos las primeras confirmaciones de nuestros pedidos (casilla 02 “Pedido confirmado” de AUDI CLASS). 4. Día 78º [06-02-09]: Durante esta semana [06] comenzó la producción de nuestro primer Q5, adelantándose 1 semana respecto a la prevista en la última ficha SLI. 5. Día 81º [09-02-09]: Esta semana [07] empezó la producción de otros 5 de nuestros 22 Q5 (casilla 03 “Vehículo en producción” de AUDI CLASS). Tenemos asignadas semanas teóricas de producción hasta la 16, en función de los motores, colores, paquetes y opcionales que hemos escogido (casilla “Sem. Teór.”). 6. Día 88º [16-02-09]: Durante esa semana [08] empezó la producción de otros 2 de nuestros Q5. 7. Día 90º [18-02-09]: Nos confirman que ha finalizado la producción de al menos 3 de nuestros Q5. Ya tenemos un número de bastidor. Tenemos ya todas las semanas de producción confirmadas. 8. Día 96º [24-02-09]: La semana [09] no hubo producción en la planta de Ingolstadt. Repartimos las fichas SLI actualizadas; tenemos 6 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 1 Q5 (semana 08) en producción: número de bastidor confirmado. 9. Día 100º [28-02-09]: Tenemos 7 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) en la campa: 2 en proceso de matriculación. - 2 Q5 (semana 07) en tránsito: 1 en camión y 1 en tren. - 2 Q5 (semana 08) en producción: los 2 con número de bastidor confirmado. 10. Día 105º [05-03-09]: Tenemos 12 Q5 en juego: - 4 Q5 (semana 07) en la campa: 2 matriculados, listos para recoger; 2 en proceso de matriculación. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 4 en tren. - 4 Q5 (3 semana 08 y 1 semana 10) en producción: 1 con número de bastidor confirmado. 11. Día 111º [11-03-09]: Tenemos 13 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 2 Q5 (semana 07) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07 y 2 semana 08) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 3 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10 y 1 semana 11) en producción. 12. Día 115º [15-03-09]: Tenemos 14 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos. - 4 Q5 (2 semana 07 y 2 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 3 Q5 (1 semana 07, 1 semana 08 y 1 semana 10) en tránsito: los 3 en tren. - 2 Q5 (semana 08) con producción finalizada. - 2 Q5 (semana 11) en producción. 12+1. Día 120º [20-03-09]: El pasado miércoles os distribuimos las fichas SLI (4ª actualización). Ya tenemos 16 Q5 en juego: - 3 Q5 (semana 07) ya recogidos y en manos de los felices compañeros . - 7 Q5 (3 semana 07 y 4 semana 08) en la campa: en proceso de matriculación. - 5 Q5 (1 semana 08, 1 semana 10, 2 semana 11 y 1 semana 12) en tránsito: los 5 en tren. - 1 Q5 (semana 11) en producción. Para que los compañeros que estáis a la espera de vuestros Q5 podáis tener una referencia, os lo clasifico por semanas: a. Q5 con semana de producción 07: 6 en total, tenemos 3 ya recogidos y 3 en la campa. b. Q5 con semana de producción 08: 5 en total, tenemos 4 en la campa y 1 en tránsito. c. Q5 con semana de producción 10: 2 en total, tenemos 1 en tránsito y 1 por iniciar fabricación. d. Q5 con semana de producción 11: 4 en total, tenemos 2 en tránsito, 1 en producción y 1 por iniciar fabricación. e. Q5 con semana de producción 12 (ésta en la que estamos): 1 en total, que tenemos en tránsito. En los post [#386 y #389] explicamos lo que sucede a partir del momento en que finaliza la producción de nuestros Q5. Salu2 Hannu

Hola, XPRESSO01: 1. Bueno, en realidad da igual si el porcentaje de descuento lo aplicas a la cantidad base (y al resultado le sumas los correspondientes IVA e Impuesto de Matriculación) o lo aplicas al precio final: el importe resultante ha de ser el mismo. 2. Los compañeros con minusvalía tienen un descuento del 13 % (un punto más que los demás compañeros). 3. Pues por ejemplo, un Q5 2.0 TDI manual y sin equipamiento opcional, que tiene un precio recomendado de 40.950 €, nos saldría por 36.036 € (35.626,50 € para un compañero con minusvalía). Salu2 Hannu

Efectivamente, parece que la cosa ya tira ... De los nuestros, esta semana nos han llegado ya dos 2.0 TDI S-tronic a la campa, y otro viene de camino (los tres compañeros tenían semana de producción 08, pero comenzó la producción en la 10). Otro compañero, también con 2.0 TDI S-tronic, tenía semana de producción 11 y le comenzaron la producción ayer (semana 12). Salu2 Hannu

Pues sí, nuestros amigos de WORLDCARFANS se han metido hasta la cocina de la fábrica de los sueños para regalarnos este vídeo ( ). A ver qué os parece: Salu2 Hannu