coperas

mu buena la foto

carcel no se merece nada nunca(nada q tenga q ver con el conducir)

a mi ayer con el golf fui a adelantar a uno con un stilo en una recta y el muy....va y acelera pa no dejarme adelantar, lo q me pude reir xq claro llevo un vr6 y el un 115 de gasoil por mucho q aceleró no le valio de nada solo necesite una marcha pa adelantarle,imaginate si llega a venir alguien lo q podia haber provocado el muy.....

madre mia q bonito!y como sale como una bala

yo tengo un antinieblas sano en el audi

vaya put*da tio ya lo siento

aupa barsa

el mejor del mundo!!

bienvenido

bua dejalo ya churro q lo unico q consigues es mosquearte

sabes el consumo y el mantenimiento q lleva??

bueno una bonita manera de jod** rueda, suspensiones etc...

cada uno q corra lo q quiera y donde quiera

no de deberia de pasar de 95

a 100grados ya hierve el agua es malisimo

bienvenido

A200 va cualquiera, sin ir mas lejos yendo a santiago en un a4 tdi sline de 6ve con un amigo no se le ocurre otra cosa que rectificar una trazada en curva frenando a 210Km/h y casi me bajo en el peaje :crying_anim:....por lo que nos cuentas tu coche anda mas que un golfIII gti........a mi me da que lo que tu haces es reventar el motor de tu coche estrunchandolo hasta el topisimo.....nose yo puse un seat ibiza sport tdi de 90cv a 220km/h llaneando por eso me parece raro que te comas con patatas a esos coches jod** hice la prueba con el 2.3e que tuve a la par saliendo de un semaforo a la par de un colega con un golf tdi 25 aniversario de 110 y le gané con un pelín de olgura pero tampoco como patra echar cohetes y éste mio daba llaneando 235 de marcador

Otyra cosa, lo de la gasofa de 98 se usa en motores en los que la gasofa tiende a explotar antes de tiempo.....lo que hace la 98 es retrasar la explosion, y en tu motor no creo que la gasofa explote antes de lo debido (de todas formas no conozco tu motor).......los motores turbo son los que sobre todo tienden a hacer autoexplosiones ya que el turbo mete aire comprimido en la iyeccion metiendo un chute extra de oxigeno y la gasolina de 95 explota un pelin antes de que la bujia suelte la chispa produciendo una semiexplosion antes de la explosion principal

Un saludo

 

Menudo fast to furious estas hecho, jejeje, te pega más un 318 compact con cristales tintados!

 

En lo de las revoluciones no hay tanta diferencia entre subirlo a 5000 y picó o 6000...

 

 

Detras de un compact fui a 200 km/h tranquilamente el sabado (no se supongo que diesel), la primera y segunda si se nota mucho la estirada, tercera y cuarta menos. Yo le meto a matar, pero me paso el dia encima de el osea puesta a punto perfecta, le he puesto a 215, el mio revoluciona como un molinillo, no es un s2 pero es un coche que camina si le cuidas y le pones 98 por sistema en la gasolinera.

 

 

A ver si hago un video de como sube de vueltas, a los calamares de 110 cv se les come sin problemas y no, no son mancos, los mancos no van a 180 o 200 ni me lo imgino, conduzco a menudo un a4 tdi uy anda menos y he dejado 2 atras picados en la misma subida.

tengo un 2.3e y no coje los 235 ni bajando

ni pajolera idea

siento no ser de ayuda

q bonita es la montaña cuanto verde y cuanta paz

a mi el audi me hace lo mismo en frio q no pasa de 1000 si le das

a ver si descubres q es!!

Muy wapo, a ver cuando lo enseñas,jeje, tiene que tener un sonido precioso.

S2

a ver si quedamos en el prc el proximo viernes no??

Eso lleva el 2.8 V6 no??? son 174cv???

 

Si pero no es el mismo que el de nuestros coches.

En este el angulo de la v es de 15º en vez de 90º al tener que ir puesto transversalmente. Ademas tengo entendido que es mas alegre que el mio a altas revoluciones pero tiene menos par. En definitiva un gran motor.

 

Ostras!!! descoocia que variase el angulo de los cilindros de los Audi a los golfitos!!!

yo tambien lo desconocia,si q es cierto q a partir de las 4000 vuela parece q le entra un turbo y con el silencioso q lleva suena muy fino a v6 autentico

bienvenido pero pon fotos

S2

es verdad las desgracias nunca vienen solas

S2

pues eso q en vista q el audi ya murio para mi pos me he comprado un golf vr6(como anda el condenado,y como traga)le llamo la tragadera

os la presento

P.D mañana os pongo mas fotos y datos del buga

S2

Buenas tardes caballeros y señoritas:

 

 

Pues bien, al final fui esta mañana a ver (y probar) el A6 2.5TDI y este es el relato de la prueba.

 

 

Cuando vi el coche me gusto por fuera, estaba bien cuidad, limpio y sin mayores daños exteriores, salvo:

 

• Embellecedor inferior de la puerta del conductor algo despegado y con un pequeño golpe.
  
• Defensa delantera rozada en la esquina del conductor (roce grande, lo que implicaría pintado de toda la defensa).
  
• Defensa trasera golpeada y con pintura saltada por pequeños toques de aparcamiento (implicaría pintar esta defensa también).
  
• Faro trasero izquierdo roto por un golpecito que según el le dieron hace un par de días.
  
• Capot delantero con una ralladura poco profunda (otra factura de pintura).
  

 

Esto desde el punto de vista del exterior.

 

 

En el motor le detecte lo siguiente:

 

 

1- Algo sucio, pero no preocupante, un petroleado y andando.

 

2- Manchas gruesas de aceite a los dos lados del bloque motor, (debajo de los colectores del lado izquierdo como del vano del lado derecho).

 

3- Bomba de agua sin cambiar, solo cambio la correa de la distribución y reparo la bomba de gasoil.

 

 

Desde el punto de vista interior el coche se le veía perfecto (probablemente lo haya limpiado a conciencia para enseñármelo), salvo el detalle del marco de la radio pero eso es algo que no me preocuparía, por el resto estaba bien cuidado.

 

 

La prueba en carretera fue algo anodina, me explico.

 

 

1- Cuando encendí el coche note que no se encendía el testigo de los precalentadores de motor, algo que no me gusto y que me da mala espina, pero aun así el coche encendió bien, pero ese mismo fallo lo tengo yo en el 80 desde que lo compre y no lo di solucionado así que no me gusta.

 

2- El freno de mano note que frena bien, algo que si que me gusto, pero claro, es normal en un coche con discos traseros.

 

3- El embrague lo note bastante duro así que supongo que tendrá la boute medio tocada, máxima teniendo gancho de remolque (con ,lo cual presupongo que en pocos km habría que cambiarle el embrague).

 

4- El clima funcionaba bien, algo que me gusto.

 

5- El volante y pedales estaban bien, sin desgaste pero claro, el volante no era de piel con lo cual el desgaste se acusa menos.

 

6- El freno de pie me resulto bastante ineficaz, pisaba y notaba que no frenaba nada bien (en proporción frena mas el mío), probablemente tenga el liquido en las ultimas y necesite un cambio de liquido de frenos, eso si el ABS funcionaba bien, le pise a fondo en una recta y note que actuaba.

 

7- El motor cojio temperatura rápido, en poco tiempo se puso a 85º, en eso no hubo problema.

 

8- Lo que le note fue que el aceite tardaba bastante en llegar a la temperatura, creo que llego a 40º, pero no se si eso es normal, decir que la prueba duro unos 20 minutos aproximadamente, no la medí, y le di zapatilla hasta el corte.

 

9- Eso si, algo que me gusto y mucho fue su D/A, joer!! Que suavidad, parecía que flotaba!!!,no se si es así en todos los de este modelo pero desde luego era súper suave.

 

10- En carretera el coche era como una tabla, el tío me dijo que le había cambiado los muelles (estaba bajado) pero no los amortiguadores pero aun así era muy pero que muy estable, algo que me gusto.

 

11- En carretera abierta me resulto algo perezoso, la verdad es que me imagine que ese 5 cilindros y 140cv tirarían mas, máxime con 6 velocidades, la verdad es que noto mas “patada” en mi 80 que la que note en el A6, no se, igual son así todos, pero espere mas “patada”, de hecho adelante a otro coche y la verdad es que hasta tuve que reducir, le note demasiado perezoso para tanto motor, no se, mi 80 sale mas fuerte que ese A6 en un adelantamiento en 5ª a 100.

 

12- Eso si, en 3ª se subía a 130 sin problemas y pasaba de los 140 sin mayores esfuerzos.

 

13- A alto régimen le note mucha humareda, a partir de las 2800-3000 vueltas hasta el corte humeaba de lo lindo, no se si esto es normal, entiendo que si lo es en un motor tan grandecito.

 

 

Por el resto el coche la verdad es que es un avión, es súper cómodo y el “cruise control” me encanto, que gozada, si compro algo lo quiero con este sistema, por no hablar de la pijada del reposa brazos central que es súper cómodo, que si compro también lo quiero.

 

 

La verdad es que, aun sin comprarlo (al final no llegamos a cuerdo, el tío me pide 3500 euros mínimo, y yo por ese coche, teniendo en cuenta lo que hay que hacerle lo máximo que le doy son 2800-3000 euros –sin olvidar que tiene ya sus 13 añitos y el detalle de que el coche ha pasado por dos manos, las de este dueño y otro anterior mas, algo que la baja mucho el precio para mi gusto y forma de entender- y si a eso le añadimos que por algo mas de 3500 euros tengo un C5 y con mas extras pues al final no se lo voy a coger) tengo que reconocer que Estornino tenia razón, menuda diferencia!!! Nada que ver con el 80, que pasada, me quede sorprendido de la calidad del coche, ahora solo queda encontrar algo que me guste y llene mis expectativas (tanto en estado como en precio) y después solo disfrutar de cada km.

 

 

Por cierto, si queréis el Telf. del tipo por si os interesa el coche no tenéis mas que pedírmelo y os lo paso.

 

 

Bueno, esto es todo, ahora a seguir buscando, pero sin prisas, que es la formula para encontrar una maquina en condiciones que valga la pena comprar.

 

 

Venga, s2 y por supuesto gracias a todos por vuestros consejos y tiempo, ASI da gusto.

ola tio siento no haberte llamado pero es q me he levantado muy tarde aparte d no tener seguro en el golf

ya he leido el post a mi me parece un buen coche,cosillas le vas a tener q hacer a todos x muy bien q esten

si quieres tiron monta conmigo en el vr6 y veras lo q es tiron(como anda el condenado!!)

S2

enhorabuena tio!

vaya guapo q es el carro