SportQuattroLOVE

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=79124

Un post para ver como se los pasan los compañeros ingleses. Algunas fotos son encantadoras y necesariamente no tiene que ser fotos de los coches... :ranting2:

¡Me encantan esas tardes "de llave inglesa"! Para los que tenemos el "taller" en casa esos ratos son mágicos.

El RS2 en este color tiene un "noseque", es un color poco usual y por tanto algo exclusivo en este modelo, y no es que le pegue mucho pero tiene algo que me encanta! Menuda preciosidad, bajito y con las llantas de origen; a ver si nos hacemos con unas gomas de invierno para las nuestras.

Felicidades SportQuattroLOVE.

 

Suerte en tu nueva aventura de moderador.

 

Espero que no te demos mucha guerra.

 

Saludos desde el foro de clásicos. RAFA

Gracias Rafa! Tu al menos vete abriendo un hilo con alguna cosilla de tu coche!

Igualmente a todos los nuevos compañeros!

A ver que tal se nos da... Lo dicho, para serviros!

Saludos.

Se intentara ayudar en lo que sea como siempre. Un saludo a todos!

Si el mecánico esta familiarizado con estos motorcillos o ha visto alguno habitualmente, supongo que no tardaría en ver de donde viene el fallo o pérdida del sistema... ahora, que los mecánicos muchas veces te lian a sabiendas desde un principio el fallo del coche por el tema economico, eso es cierto.

*Si lo único que tiene es pérdida de liquido aparentemente cerca de la bomba de dirección (donde la polea) a veces se fuga algo de líquido por la tórica trasera que a su vez es apretada por una tapa que va encastrada y fijada mediante un clip grande. (aunque ahora que lo pienso, siendo tu coche un 20V no estoy seguro de que ya llevaran exactamente este sistema)

Yo no te puedo decir más, no suelo ir a talleres, por suerte no necesito que nadie tenga que repararme ninguna cosa.

*TE HE MOVIDO EL HILO AL SUBFORO CORRESPONDIENTE, ALLI TE PODRAN AYUDAR MEJOR CON TU DUDA Y PROXIMAS LOS DUEÑOS DE ESTOS MODELOS.

Recuerda que fuera de europa ahora casi seguro al 99% te tocara pagar "ese pellizquito" a hacienda por pararte el paquete en aduanas, y eso si tramitas tu toda la recogida que si te lo hace speedtrans o cualquier empresa de esa marrullera, aun deberas pagar mas.

Aun y con todo ello, igual que a mi la ultima vez, sale rentable comprar fuera, aunque a dia de hoy ya hay que sacar la calculadora.

El impuesto de transmisiones patrimoniales es el 4% del valor que tenga el coche en tablas, dada la edad del coche no creo que haya problemas en hacer como todo el mundo y poner en el contrato una cantidad mas baja y que luego hacienda no te reclame.

El boton que dices es para bloquear manualmente el diferencial trasero (nada que ver con un autoblocante) y solo a usar en caso de atasco en nieve/barro, etc.

(*Si finalmente conpras el coche mejor expon tus dudas y post en el subforo de arriba que es el que corresponde. Saludos)

Sea lo que fuere si realmente existe avería a reparar nunca será cuestión de un recambio de unos míseros 30€, cualquier manguito por barato que sea ya valdrá ese dinero, y si fuese un retén, estos no son como cambiar un filtro.

Los recambios de estos coches, a pesar de ser antiguos tienen precios considerables; cosa a sumar a parte es la mano de obra si no lo hace uno mismo, asi que mejor sería o que algún entendido mirase el coche y/o se rebajase el precio. Tarde o temprano el coche tendrá más achaques por leves que sean y debes saber que todo es dinero y a veces bastante.

Bienvenido.

Antes de nada habria que aclarar realmente que coche tienes, por que una cosa es un audi quattro y otra distinta un coupe quattro 20V atmosferico. Intentare ayudarte por encima... sobre el tema de los taques no puedo decirte tiempo exacto pero si lleva un rato el acceder a ellos teniendo que soltar la distribución, al menos de la parte de arriba.

Sobre el cacao que tienes con el tema bomba de frenos, direccion y embrague... en el modelo que creo que tienes creo que los cilindros maestro/esclavo del embrague hidraulico ya no funcionaba con el liquido de frenos y lo hacia a traves de una central hidraulica que funciona a traves del liquido de la direccion a su vez que la carga de hidrogeno de un acunulador de presion.

Igual te lias un poco pero es que va intercomunicado. No es lo que has escrito tu sobre que comparten bombas o lo que te han contado pero mas o menos se entendia.

Ya me imagino la obra! Si quieres mandame un mail y me cuentas a ver eso que me dices.

El cepo de mi hermano ya esta hecho, aunque aun estamos dudando si apretar un poco el mapa de origen por que, de verdad que el coche nos da miedo conducirlo... a ciencia cierta la potencia no la sabemos pero andara cerca de los 350, y asi ya solo las sensaciones son brutales.

Por otro lado el mio sigue poquito a poco pero tambien pinta muy bien, al igual que tu proyecto, es complejo DE c*** adaptar un motor distinto al que lleva el coche, si no fuera por mi hermano seria imposible. El tema de toda la instalacion electrica y dejar todo como si lo hubiera hecho la propia fabrica no lo hacian ni los preparadores alemanes de epoca con esta calidad.

Lo dicho, hablamos!

Que hay Lobezno!

 

Te has encontrado con mi hermano precisamente cuando iba a recogerme a Madrid. Iba en su coche y no en el urquattro, mas discreto cuando esta parado pero bastante mas "delicioso" en marcha, jeje.

 

Tu no irias en tu bestia no, se hubiera fijado.

nono, iba en otro coche, lo tengo "afinando"la repro...pues me he fijado en el quattro, sonaba fenomenal, y el coche precioso, el caso es que me ha parecido que se parecía ti, pero no me he atrevido a darte las largas y menos en un toyota XD

Jajaja, con lo que le gusta a mi hermano hundir el pie derecho en ese coche como si vas en un tata!

El otro dia a pesar del poco tiempo que tengo para el foro, pare por tu hilo a ver que tal iba y alucine con el trabajo de mecanica. A ver si un dia te pillo por el msn y ya me cuentas un poco mas con detalle el desarrollo, que supongo que facil no habra sido.

Un abrazo!

Que hay Lobezno!

Te has encontrado con mi hermano precisamente cuando iba a recogerme a Madrid. Iba en su coche y no en el urquattro, mas discreto cuando esta parado pero bastante mas "delicioso" en marcha, jeje.

Tu no irias en tu bestia no, se hubiera fijado.

Buenas noches.

Se ha dado la coincidencia de que estoy en casa de SQL y hemos visto que aun coletea el hilo del Panda...

Perdón por mis malos modales, no me he presentado. Soy Patrone, el mismo que sufre al Panda y quien se deja la salud intentando gobernar la máquina (y quien se jugó la vida y la maquinaria para traer al mundo las ya famosas Crónicas del Panda...)

No quería dejar pasar la oportunidad de saludaros y deciros que me ha hecho mucha ilusión que os hayan gustado las Crónicas. También agradeceros la atención prestada.

Un saludo, Patrone.

Cruzaré los dedos por ti, aunque la suerte en estos casos influya bastante menos que a la hora de echar el euromillón...

(A mi se me equilibró ya que se le añadió alguna chapita más al cardan, pero entonces no sé con que maldita máquina me lo equilibrarían)

Vamos a darle un empujoncito esto que se quedó anclado en el verano y ahora mismo con la lluvia tambien hace falta animarse...

Quizás la versión original, menos dance pero tambien buena buena.

Hay que decirlo todo! Es forero, registrado y con algun hilo abierto.

S2.

Ya que viene al hilo y esta mas relacionado casi en este subforo que en otro...

 

ESPECIAL AUDI. 30 AÑOS QUATTRO. CAR- LA REVISTA

 

* (Algun se completara el tridente en el garaje)

Solo necesito uno, SOLO UNOOOO!!!

Ya que viene al hilo y esta mas relacionado casi en este subforo que en otro...

ESPECIAL AUDI. 30 AÑOS QUATTRO. CAR- LA REVISTA

* (Algun se completara el tridente en el garaje)

Buen nivel, igualito que aquí en el nuestro pais.

Esta un poco feo que se siga recurriendo a este foro para ir a charlar "al otro" no?

Conozco perfectamente a Gisleno y su 964 turboalimentado... He montado unas cuantas veces con él de copiloto... ,es buen amigo mío..., pregúntale por DIAVOLO a ver que te dice... Tienes razón en cuanto al trazo fino de la matrícula antigua..., no había caído jamás, nunca te acostarás sin saber algo nuevo, muchas gracias.

 

Los hierros antiguos es lo que tienen, te dan muchas satisfacciones la verdad, pero tienes que estar encima de ellos constantemente, el tiempo pasa factura, y los coches de más de 20 años tienen que estar muy mimados.

 

Un saludo.

JEJEJE, el amigo Gis, jejeje. Aun hay algunos sitios con los troqueles "finos" pero ya es más dificil encontrar el soporte antiguo de 50mm, y la placa con el borde negro ya ni te digo. Venden unas pero son de material muy muy fino.

Sobre lo de los coches de más de 20 años que me vas a contar... Peor es si no se le hace nada mas que ir reparandole lo que le va saliendo!

Saludos!

¿Estas seguro de que el problema es el acumulador? la entrada y la salida son cónicos y raro es que bien apretado pierda. (es del bonito color verde militar )

Nunca se te vaciará el depósito, en el circuito la bomba está por delante del acumulador de presión. La referencía creo que sería la 431 133 441C pero ahora mismo no puedo confirmartelo al 101%. Dices que tu motor es el KV?

Intuyo que el coche de la foto es tuyo, si es así enhorabuena...., y si no es así, felicidades igualmente por tu buen gusto. Con respecto a la pregunta que formulas..., a bote pronto te diría que no lo compraría sólo por el tema de la matrícula, soy así de maniático.., y de tonto supongo.. Pero es algo que forma parte del encanto del coche, y del valor como clásico. Una foto de mi primer Porsche hecha por mi:

 

 

Este coche se lo quedó un amigo que tiene también un 911, 993 biturbo power kit de porsche de 450 cvs, y casi le gusta más el 944 turbo.Tenía un Kit de Lindsey que soplado a 1,2 bares daba en banco en torno a 330 cvs. No es broma, este coche es una auténtica pasada.. Yo vendí éste, pero tengo tres más en la actualidad,dos los utilizo exclusivamente para track days, y el otro tiene casi 500 cvs y unos 1.300 kgs reales. Los otros dos están de serie, 250 cvs pero aligerados a 1.200 kgs reales. Si la gente supiera el potencial de este coche, valdría más que cualquier 911 antiguo.

 

Hace apenas mes y pico, me enteré de que mi unidad había sido portada de la revista auto hebdo sport, increíble Como ves, el coche conservó su matrícula original:

 

Que hay! Aciertas en que el rojito es mio a pesar de que ahora mismo el pobre esta en quirofano para ponerle un "marcapasos de mayor frecuencia" (dentro de poco se podra ver el "postoperatorio")

Sobre lo de la matricula, cada uno tiene sus cosas! pero aunque yo tambien pienso como tu, no podria dejar pasar una buena ocasion a pesar de la rematriculacion. (lastima que ya siendo puritano, no hicieras unas placas nuevas pero con sus caracteres finos de origen)

Tema porsche, no conoceras por un casual al señor zarpoxx y su berenjena loca?? Saludos!

Por cierto, se me olvidó decirte que hay una cosa que me encanta de tu coche y otra que me gusta muy poco. Cuál quieres escuchar primero? jaja La menos buena primero. Soy especialmente maniático con el tema de la matrícula, me refiero a la primera matriculación... Es condición sine qua non que cualquier coche que compre tenga su primera matriculación. Me espanta ver un coche con diez o más años con matrícula actual..., me hace daño a la vista.

Pienso como tu, una serie de tres letras en una placa de matrícula que no se corresponda con el tiempo de matriculación del coche es una put*da. Pero si te encontraras con una buena oportunidad, un coche que reuna todos y cada uno de los requisitos del modelo que buscas y además sea asequible, ¿no lo comprarias solo por el tema de la matrícula??