SportQuattroLOVE

Si se aprobase eso aquí seguro que no le parecería bien a tantos...

JAJAJA! Lo que te acabo de escribir, mira la letra del chasis y sales de dudas, si queres mira el número completo y puede saber el mes concreto de fabricación. Por ahora pensando con la lógica, lo más normal es que fuera de origen con ambos foros dobles, separados y con los cerquillos cromados (los cuadraditos que tu dices ) y a posterioi por un golpe o algo pusieran el que venia de una pieza. De ser así sería del 82, por que en 1983 se montarón los faros completos, y ya en el 85 los mismos pero inclinados junto con la parrilla. BIENVENIDO AL MARAVILLOSO MUNDO DEL UR QUATTRO Es un verdadero garimatias... Ya que has dicho lo de 6 años parado (como es casi siempre...) preparate a tener que cambiar fijo unas cuantas piezas del coche, el desembolso que tendrás que hacer va ser muyy cuantioso, es lo malo si quieres poner un coche de estos en orden de marcha...

Por lo que me dices, tu modelo será del 83 o el 84. (Entre otras muchas cosas creoq ue deberás levar los faros delanteros de una sola pieza pero con el cristal totalmente plano y no inclinado) Te dejo unas fotos: Mira el número de bastidor y como en este por ejemplo WAUZZZ85ZBA900099, mira que letra lleva detrás de la Z: B 1981 C 1982 D 1983 E 1984 F 1985...

Lo que faltaba... Esa ciudad le suele gustar a los "guarros" y a los que les gusta "enchufarse" de todo.

Las versiones del ur quattro son unas cuantas y con numerosas diferencias por restylings que se fueron haciendo... salpicaderos distintos, mismos salpicaderos pero con leves diferencias, faros y pilotos modidicados en color y forma, llantas, tapicerias, y un largo etcetera pero bueno, si te gsuta el tema ya te irás familiarizando, eso sí... alo largo de lso años. Para que te aclares un pelín más te dejo dos fos de sendos cuadros digitales. "El verde" que apareció en 1983 y el naranja (ahora de cristal líquido) en 1988 con el MB hasta que finalizó la producción en el 91 con el RR. Creo que tu coche es un WR por lo que dices del mando de los bloqueos, ya nos dirás más, saludos!

Antes de nada bienvenido! Finalmente creo que vas a tener un WR, Alfsecurity te ha dicho muy bien unas cuantas diferencias, unicamente para que te aclares del todo vamos a expresar bien el tipo de mando para los bloqueos del diferencial en cada modelo... En mayo 1981 el sistema por cables para los bloqueos de las primeras versiones (el coche salió al mercado en 1980..) se sustituye por el sistema de vacio, de manera que los mandos para ello pasan de estar en el tunel de la transmisión a alojarse en la consola cental sobre el cenicero. El sistema del mando es por tirador, teniendo dos encastres o posisiones, el funcionamiento es tan simple como tirar 1 vez para el bloqueos central, y tirar otra más para el trasero. (Para desconcetar a la invera pulsando una y otra vez) Bien, la segunda versión si nos basamos en el sistema de bloqueos sería ya en el año 1985, estando en el mismo sitio (consola central) se acciona mediante una ruleta giratoria, junto a esta ruleta encontramos información adicional con una escala de leds sobre la Tª del aceite y la carga de la batería. Y ya para finalizar, es en 1988 y la llegada del MB cuando se monta el bloqueo del diferencial trasero (digo ya solo trasero por que el central es Torsen y como su nombre en ingles indica es "sensible al par" y actua solo) En este caso es donde se ve un unico boton rectangular y orientado verticalmente que se pulsa. Este mando de accionamiento ya será el último, abarcando tanto el MB como el RR con motor 20v derivado del 3B. (modelo comercializado desde 1990-1991) (Aunque te pueda parecer igual esta segunda foto dado que el mando es el mismo, fijate en la diferencia de la consola, la primera esta forrada en cuero auténtico(junto con las guanteras) y la otra no, el cuero es exclusivo del modelo RR)

No desveleis que páginas visitais granujas!

Tiene mucha pinta similar de un cobra pero seguramente no lo sea, algún detalle me recuerda a ferrari.

Bueno, acabamos de poner el portaobjetos y el panel de la puerta, ha quedado cojonudo y parece que aguantará... Otra frase friki "es una delicia escuchar cuando una puerta cierra con un sonido seco y contundente" Hemos ajustado tanto la cerradura como el tirador, está todo bien engrasadito con el varillaje interior sin holguras y ahora trabaja de vicio. Me acuerdo hace unos años en una concentración de GTI16.com cuando pasamos a ver a unos amigos con el Ur-quattro y el 80 quattro, entre el remolino de gente estos coches suscitan alguien pregunto si podía abrirlo, a lo que conteste que claro. Bueno pues el chico al abrir la puerta en lugar de mirarlo por dentro o sentarse que sería lo lógico, al ver la suavidad del tirador (igual que todos golf de entonces y que estas gentes gastan) se quedo asombrado y volvió a cerrar la puerta para comprobar el funcionamiento al contrario, al final estuviamos explicando 5 minutos como había que ajustarlos y la genet asombrada... fue graciosisimo! Ya pondré fotos de como han quedado los tornillos del portaobjetos, cuando mueva el coche y haya luz... S2!

Un señor *859* no se plagia tan facilmente por una réplica como para no distinguirlo... Yo tendría que ser ciego para que dieran gato por liebre, me pegaría un tiro... :roll:

La mítica Ronin...

Cago en la leche, con todos los De Tomaso que estuve mirando... Y vi justo que ese no es por la ubicanción de los faros y demás.

Ostras, no me dí cuenta... jod**.

Me la juego a levantar la liebre sin saber el nombre... puede ser de maserati?

Va a haber suerte, ya vereis...

O bajamos el volumen para aparcar... aturde. Yo tuve una novia que con gafas de sol decía que no me oía bien, jajaja, que risas echabamos!

Si que tienen pasta los de ese equipo ¿no? Por que son privados supongo...

O americano o de GB, me inclino más por lo primero... ¿no?

Estamos jodidos...

¿Como se ava determinar al final el lugar de la quedada? Que intringulis...

Lo siento por el pobre hombre. Apostillo, hijos de put* ETA y los que hablan con ETA.

Cuando termine el coche si creo que va a ser espectacular (todo esto para los entendidos claro, por que a la gente de a pie seguirá sindo un cepo... ) Como fecha límite me he marcado el año 2010, en ese año el coche será de 9.5, por que el 10 creo que corresponde a un coche nuevo recien salido de fábrica, cosa que no se puede conseguir con ninguna restauración por buena y minuciosa que sea. friki dixit

Venga ese modelo! Orpin 12 p Llàtzer 8 p SQL 5 p Hay que contar los puntos desde el ppio del hilo! A ver quien es el guapo que lo hace... seguro que ganaba Orpin!

Gracias, cedo mi turno al primero que ponga un coche, venga, darle rápido!

Obviamente es un bugatti con esa parrilla inconfundible. No se si tiene un nombre en concreto por que por lo visto se diseño unicamente ese T101 C "Exner" , con carrocería Guia. Es del año 1965.