SportQuattroLOVE

Subenos más cositas Javier... Te dejo esto por si te gustase babear con estas cosas un poco. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=141968

Os subo una foto más para que veais como estaba el día que llegó a casa. Puedo asegurar que con un lavado de motor, no queda ni parecido a como está ahora sino que sale a relucir el verdadero estado pésimo del 90% de las piezas y la acción del óxido, ya daré más detalles.

Pues a mi me gusta...

Upsss... "Me se" repitió una foto.

Si aquí se apreciara como está en vivo y en directo, se podría llegar a ver el resultado alcanzado. Personalmente estamos muy satisfechos, ya que lo hemos hecho con la mayor fidelidad posible al coche en la época.. desde el guiado de cables, pasando por bridas, abrazaderas y un sínfin de detalles minúsculos e intrascendentales para el resto de los mortales y sus ojos. Saludos!

No me enrrollo más y aquí os dejo las fotos. (Unicamente apuntar que como veis el motor se encuentra sin la canalización para refrigerar los inyectores dado que la semana que viene comenzaremos con la regulación de taqués y por supuesto tambien se pintará la tapa de balancines en el color original. ) Espero que os gusten... son de movil, lo siento. (Me hubiera gustado enseñartelo ayer Nacho pero bueno ya habrá más ocasiones.)

Bueno, cuelgo unas fotos del estado del motor cuando hoy he ido a darle un aspirado el coche por dentro... como podeis ver la cosa ya se va pareciendo más a "aquello" que un día salió de alemanía. Aún quedan unas cuantas cosas por hacer en ese vano, pero sin prisa... todo está ya planificado y realmente va a quedar de baba. Cuando se acabe esta parte del proceso en el motor, comenzaremos con otras cosas del coche para acabar finalmente en la carrocería (ya acumulamos una cantidad importante de piezas acumuladas para montar cuando llegue tal día. Piezas tales como por ejemplo la última que hemos recibido,la goma que sella en su parte exterior al techo solar. A ver si os subo una foto de como está la del cohce y la nueva.) No me enrrollo más y aquí so dejo las fotos. (Apuntar unicamente que como se puede ver, el motor se encuetra sin la canalización para refrigerar los inyectores por que la semana que viene comenzaremos con la regulación de taques y por supuesto tambien se pintará la tapa de balancines en el color original. ) Espero que os gusten... son de movil, lo siento. (Me hubiera gustado enseñartelo ayer Nacho pero bueno ya habrá más ocasiones.)

Impresionantes... las fotos que me parecen más bonitas son las que en un ppio retratan un instante u objeto de lo más corriente.

Si no hay fotos no me creo nada...

Que bonitas las últimas! ¿has tocado algo con Photoshop o son vírgenes?

Bueno yo ya doy por missing al forero dueño de la nevera de la foto...

Creo que hoy regresa el ur a casa...

En esta página hay infinidad de videos de todo este tipo... este uno más de todos los espeluznantes. editado]

No, a lo del aston bulldog...

No puede ser, ese lo miré yo no era...

Bueno, acabo de llegar de tráfico y a parte de recoger el impreso para solicitar el cambio, me han dicho que se puede hacer aunque no este pasada la ITV del último año... no me he enterado muy bien pero me ha dicho algo así como que el cartón nuevo se lo quedan ellos. ¿Alguein sabe de lo que hablo o me puede confirmar?

Buah, pues a tomar por culo por que es imposible pasar la ITV ahora mismo (no hay motor en el coche..) Lo que si voy a hacer es dejar rellenados todos los papeles donde tiene que firmar el vendedor por que ahora mismo si está en Madrid y no suele. Me bajo a Arturo Soria, gracias por la info chicos!

No jodas! ¿Seguro? Y no puede ser es que luego el nuevo propietario se haga cargo? Es que me suena algo así... como sea como dices voy listo!

¿El contrato de compraventa hay que adquirilo en algún lado o vale con imprimirlo uno mismo de un documento formalizado? ¿Se puede hacer toda la gestión si le falta por pasar la ITV del último año?

He sacado esto buscando un poco. A ver si podeis decirme si es correcto o falta algo, echame un cable amigo foro... 1. Permiso de circulación del vehículo (original y fotocopia) 2. Ficha técnica de la ITV (original y fotocopia) 3. Justificante de pago del impuesto municipal de circulación de vehículos a motor (original y fotocopia) 4. Contrato de compra-venta del vehículo, donde debe figurar el nombre y DNI del comprador y del vendedor, así como los datos del vehículo (marca, modelo, matrícula y número de bastidor), y el precio del vehículo. Ahora después hago incapié en una cosa importante respecto al contrato. 5. Fotocopia compulsada del DNI del vendedor del vehículo, así no será necesaria su presencia en los trámites. Si el comprador tampoco realiza los trámites será necesaria también la fotocopia compulsada de su DNI. 6. Impreso de solicitud de cambio de nombre del vehículo (facilitado por tráfico). Es recomendable haberlo adquirido en tráfico (es gratis y se pide en información) para ir a ver al vendedor y que firme y que quede todo firmado para no tener que volver de nuevo. Respecto al contrato: Es recomendable firmar un contrato por triplicado, una copia para el vendedor, otra para el comprador y otra para tráfico en la que el precio no será el real, sino uno muy inferior, ya que existen unas tablas de valoración de vehículos usados, y si el precio de venta es mayor que el de esas tablas, se cobra un importe proporcional al precio. Si se pone un precio irrisorio, se cobrará el importe mínimo sobre la transferencia El vendedor debe firmar únicamente en 2 papeles, el contrato de compraventa (y sus copias claro) y en la solicitud de cambio de nombre de tráfico. Bueno, una vez que tenemos todo preparado, procedemos a hacer los trámites: Primeramente debemos ir a hacienda, a satisfacr el impuesto de transmisiones patrimoniales. En madrid, la dirección es Paseo del general martínez Campos, 30. Lo primero que debemos hacer allí es comprar un impreso Modelo 620 en la ventanilla (0,50 €), y rellenarlo con los datos del vehículo y del comprador y vendedor. Acto seguido debemos coger número y acudir a una ventanilla, donde comprobarán que todo esté correcto y nos dirán qué debemos rellenar en las casillas correspondientes al pago de la tasa. Este impuesto es del 4 % del valor del vehículo, cogiendo como valor el máximo entre el que figure en la tabla de vehículos de segunda mano o el precio que figure en el contrato de compraventa (¿entendeis ahora lo de poner un precio irrisorio en el contrato? ). una vez relleno en ventanilla, debeis pasar por el banco (allí mismo hay un CajaMadrid), pagar y después conel justificante de pago ir a la planta de arriba para justificar el pago y que os validen los documentos para justificar en tráfico el pago del impuesto. Allí teneis que presentar los papeles que os pidan (contrato, justificante, DNI, permiso circulación...)... y de allí vamos a tráfico a realizar el cambio de nombre del vehículo En Hacienda no suele tardarse mucho rato, desde 15 minutos a 1 hora según la gente que haya ese día. Ahora nos vamos a tráfico: Lo primero es coger número para las ventanillas donde se revisa la documentación para que todo esté en regla. El trámite ha cambiado recientemente, así que hacedme caso que yo lo he hecho ayer . En tráfico de Madrid (Arturo Soria) el número se coge en información (planta baja, en el patio). Allí el funcionario te revisa todos los papeles y te pide que le presentes otros cuantos papeles (impuesto circulación, DNI o fotocopia compulsada del mismo, papeles de la moto... pero como tú ya te has leído este tocho, ya sabes todo lo qeu tienes que llevar y no tienes miedo ). Una vez revisados, te mandan pasar por caja para pagar los gastos de transferencia en tráfico, que son fijos y para un automóvil corresponden a 41,80 €. Para un ciclomotor me parece que son 7,40 €. Con el justificante de haber abonado las tasas de tráfico te mandan a otra ventanilla (en Madrid está al lado de la caja), donde te piden el justificante de pago y en el momento te expiden el nuevo permiso de circulación, ya con la moto a tu nombre Ahora llega el momento de inspirar hondo, relajarte y sentirte propietario de tu nueva adquisición, con la que seguro disfrutarás un montón Y como diría un amigo mio... chin-pón1 , ya están realizados todos los trámites necesarios, y nos hemos ahorrado 80 o 100 € de gastos de gestoría.

Hay que ser fiel... Y verás que bien funcionan los manos libres! JEJE.

Creo que el ferrari claramente era la opción, y aunque parezca raro claramente al audi no...

Hay poco que no se haya visto ya por aquí...

Pues nada, a dejarlo bien eh que trabajo hay! Monta hasta las pirelli P700 Z originales, agüita como están... Me gusta la matrícula, es casi parecida a la del 80 quattro, y la pegatina de la escuela de Emilio de Villota es anecdótco cuanto menos. Suerte con la restauración!

Quizas sea demasiado friki como he dicho antes, pero he vivido al ver el reportaje original con todas estas fotos. Ni que decir tiene que en ese edificio seguramente y con toda certeza hay muchísimas joyas más (Estaba pensando en algún tipo de audi quattro, corto de batalla, con chasis tubular y motor central pero claro, eso no creo que jamás se vea fotografiado navegando por ningún sitio... Si leeis el link original en inglés descubrireis algunos coches más que si que han podido ver.) Creo que ahora ya no se puede acceder a este único edificio, pero en el post que tenemos en el general sobre la primera visita a Ingolstadt, Angel en su día dijo que pudieron entrar bajo orden expresa de no fotografiar nada... Yo no se si podría pero al menos ahora hemos podido ver algo... Saludos!