SportQuattroLOVE

¿Ahora nos van a pasar las inspecciones en la casa oficial de cada uno o que? La mejora de los frenos por ejemplo lo veo lógico el reflejarla en ficha, pero en esa supuesta nueva inspección se van a poner a mirarte las referencias del turbo, inyectores y demás piezas?¿? No creo que las estaciones cambien mucho el sistema de trabajo, es decir... lo primero es lo primero, pasar por caja! y luego con coches antiguos de los que nosotros usamos por aquí, comprobar que de forma general, todo esté en correcto funcionamiento. S2!

En un rato te mando un MP Oscar... si quieres echa un ojo al post del rojo, donde se ve el tema del cardan e identificad la pieza, yo entiendo que simplemente te refieres a la homocinetica que va al grupo trasero.

Efectivamente hace ya tiempo se vieron un par de recreaciones a cargo de las revistas sobre lo que podría ser un nuevo y remodelado audi quattro. Los montajes eran bastante bastos y demasiado agresivos con poca fluidez de lineas, más aun intentando plasmas las características del sport quattro original en un coche de lineas curvas como un A5. Había uno de color rojo, pero recrearon uno en color gris plata que la verdad sea dicha, les quedó bastante tunero. EDITO rEminiscencias del mensaje anterior.

Es un coche que rompe bastante con la tendencía actual de audi en cuanto a frontales y zaga, precisamente por evocar al mítico urquattro. Aunque más bien lo que han hecho ha sido diseñar algunas partes del coche cogiendo formas de allí y acá... por poner un claro ejemplo, la toma de aire frontal en el capó rememoraría algo la misma que tenía el sport quattro, aunque dividida en tres partes en este último. Más clara es aún la abertura que han practicado sobre la parte derecha del capó, practicamente igual a la que de nuevo podemos ver en el irrepetible sport. Una vez en el interior, a primera vista ya se observa de donde han sacado ese cuadro digital para la instrumentación con las revoluciones en forma ascendete, claramente similar al del audi ur-quattro original de 1983, incluso agrupando alrededor del cuadro todos los botones necesarios como los de la iluminación, etc. Ya veremos si finalmente el coche llevado a producción conserva tantas riminiscencias como nos muestra el concept!

La foto tiene toda la pinta de haber sido sacada cuando corría ese coche allá por el 98 la Supertrophy...

De esos los veo día tras día... y no es coña.

El que está sentado en el coche ni idea, pero no es el piloto... Diablo Supertrophy de Luis perez Sala y Alberto Castelló, como reza en el cristal.

Como no podía ser de otra manera una año más yo tampoco quise perderme ese día. Lo cierto es que no se si es debido a la crisis o a que, pero noté muchísimo la bajada en cuanto a la afluencia de coches y de gente, recuerdo años atrás domingos increibles por las marabuntas y por la calidad de coches que asistían. *Entre los conocidos del foro, una vez más preguntaron por que no llevamos mi hermano y yo algún cepo... creed, los coches existen, no son montajes fotográficos! Nosotros y nuestras manías persecutorias acerca de cantidades ingentes de personas alrededor del coche de uno que no nos hace mucha gracia. Aun así algún día me acercaré con el urquattro para darle unas vueltas al circuito antes de que desaparezca. Rafa, fue un placer conocerte a ti y a tu coche, una joyita por su estado de conservación... sigue disfrutándolo!

Totalmente cierto los datos que aportas woodenhorse, coches como el tuyo con suspensión neumática son especialmente queridos por los narcos para transporte de estupefacientes por que incluso pueden utilizarlos por la vía pública cargado hasta los dientes sin que exteriormente se aprecie. Seguimos atentos.

Bienvenido peke, lástima que parezca que estarás poco con nosotros. Por cierto, bonita unidad... azul original con su alcantara incluyendo las alfombrillas, carbono de origen, doble airbag con sus guanteras acolchadas y paneles de puerta altos. Ganarás muchos enteros con alguien que busque ese coche y vea todo ese equipamiento de fábrica; puede parecer una tonteria pero ese es "el coche" y yo como posible comprador lo valoraría. Como curiosidad un par de preguntas ¿eres su único propietario o es importado Alemania? ¿Puedes comentar lo de las unidades del 94 frente a las siguientes...? Saludos!

Estuve a punto de abrirte el hilo de busqueda antes pero imaginé que ya lo harías tu en breve. Esperemos que haya suerte y aparezca lo más pronto posible, ya sabes, estamos en contacto tio...

Si señor... la época dorada. Un bonito video con una bonita edición.

¿Alguien sigue las andanzas de este tipo en el mundial?

Buenas. Si el coche te muere sobre esas revoluciones más o menos puedes comprobar algunas cosas más como por ejemplo el sensor de aire aspirado (colector de admisión junto a la mariposa) Con el polímetro debe darte entre 13 y 33 omnios puenteando los contactos, pero para descartar no solo la pieza sino el cableado de esta a la ecu, puentea en el propio conector de la ecu en los pines 18 y 19. De cualquier forma, aunque lleves tantisimas piezas nuevas, hayque comprobar y prestar muchisima atención a infinidad de detalles. No se como ni quien te habra limpiado el dosificador con ultrasonidos pero ya sabes que esa pieza es de mirame y no me toques, en el momento que se toque lo más mínimo un tornillo de los válvulas interiores, olvidate de que eso vuelva a ir a 100%. Hoy en día o te empollas tu el sistema K al dedillo, o cobrarás antes tu pensión que encontrar un buen mecánico de antaño que aun recuerde algo de eso y sepa meter mano. Suerte! *(La decisión es de cada uno pero yo nunca quitaría el sistema original de inyección a un coche de estos para poner otro.)

:crying_anim: Me parecen entretenidas estas pruebas. Te pasas un buen rato, no arriesgas el coche en tandas que puedes "calentarte" y ves como va tu cepo en comparación con más quemaos. Si me enterara de alguna en Madrid estaría bien apuntarse. S2!

A estas alturas prefiero decir que desde aquí, en caso de que finalmente se celebre, nosotros no asistiremos a la futura II reunión nacional. Viendo como estan las cosas a día de hoy, intuyo que la fecha será bastante mas adelante y mi día a día no me permite no tener aun nada definitivo. Saludos furgoneteros.

Están locos estos romanos... Que mecánico ni que mecanico! El coche como la mujer, los trapos sucios se lavan en casa! Pocas veces cualquiera pone sus sucias manazas en el coche, y menos un mecánico mortífero! Están locos estos romanos...

Seré breve por que esto no tiene más vuelta de hoja... para variar esta noche, esa patética cadena de televisión que se llama "Telecirco" estrena la serie basada en el trágico accidente que sufrió el avión de Spanair en el aeropuerto de Barajas. Hay que tener pocos escrúpulos, ir a lo puramente interesado y ser ruín para desarrollar una serie con un tema así (y al igual que este caso muchos otros de la historia) No se ni si la cadena habrá comprado la serie, la habrá producido ella misma ni me interesa, pero la mente/es que decidieron sacar adelante esto merecen vivir un episodio traumático en su vida como mínimo de la misma magnitud de dicho accidente. Lo más triste es que si esto se retransmite en televisión es por que de antemano se sabe que tendrá audiencia, por que en este país venden los trapos sucios, las vulgaridades, el marujeo elevado en su máxima expresión y el morbo, como en el caso que nos ocupa. En definitiva, un granito más aportado al asco que le tengo a este canal de televisión, por supuesto esta noche sin dudarlo veré esa gran película que echan en otra cadena, Dos policías rebeldes. Decir que no tengo ningún familiar, amigo o conocido que viajara en el avión que sufrió la catástrofe, pero si lo hubiera tenido lógicamente me molestaría aun más todo este asunto, independientemente del enfoque que quieran dar a lo que emitan esta noche...

Gracias Walterio! Querer es poder asi que ya sabes... El coche esta terminado hace tiempo a falta de solucionar un contratiempo con un recambio que vino mal de fabrica y nos ha traído de cabeza. Dentro de poco una vez recibida la nueva pieza ya subiré mas fotos para que veáis el motor terminado y asi ya pasar a otra fase de la restauración. Saludos!

El RS2 lleva regulación de altura ajustable desde el interior y no automática. No se si te entiendo mal pero tampoco lleva nunca xenon.

Eso es Oscar. La alineación es fundamental para todo este tema de vibraciones y zumbidos. Sobre el util, no es necesario que tenga sección semicircular, imagina simplemente un listón de madera (bien recto, eso si...) que a la altura del flector tenga un rebaje para salvar este a la hora de pegarlo en el cardan para ver lo recta que está una sección respecto a la otra. No es 100% seguro que sea tema de alineación, pero es lo primero a comprobar. Como anteriormente a cambiar el flector no te pasaba esto, lo siguiente sería comprobar el equilibrado de todo el arbol por que normalmente al cambiar un elemento de este se realiza el equilibrado de todo el conjunto completo, a veces no es necesario pero claro, ya entre en juego si la manipulación del arbol por parte del mecánico ha sido cuidadosa o no. (Piensa que si finalmente es tema de alineación y se soluciona así, podría ser por que como el flector no es el de origen, muy posiblemente no tenga las mismas dimensiones que el viejo y por tanto aun habiendo colocado las mismas arandelas que ya llevabas, la altura ha variado aunque sea poco) Un abrazo y suerte!

La alineación, me refiero a la del cardan una vez colocado en el coche. Para la vertical fijate si es importante que vaya recto, que se recomienda suplementar con las arandelas necesarias que van de 2mm en 2mm, la lateral lógicamente se realiza con el movimiento que permiten las guías donde se atornilla el propio flector. Por tanto la alineación se hace con el cardan montado y a ser posible con un útil todo lo largo del árbol pero con un rebaje para salvar el flector, así de simple. Como te he dicho antes, también es importante que el Meca no haya dejado doblar ambas partes del cardan por la cruceta. Lógicamente todo esto desde aquí es la teoría, pero los síntomas son los que justo indicas.

Buenas Oscar! ¿Te refieres al flector central junto con el rodamiento? es un poco extaño, las piezas de estos americanos tuneros estan orientadas bastante al tema racing pero una vibración así por el flector?? Puede ser el equilibrado del arbol pero claro, no se como habrá manipulado tu meca el cardan, si le ha dado algun golpecito, si se ha pasado de bruto para sacar el viejo o poner el nuevo. Yo si pudiera lo primero miraba la alineación (que no equilibrado) del arbol yo mismo. Un abrazo tio!

Me refiero al urquattro del otro subforo, ese si que es un pozo sin fondo, claro está que el coche "traga" el dinero que cada uno quiere pero es que ese coche es para dejarlo como vas viendo el RS2 o incluso mejor. Aun nos queda bastante camino por recorrer con él, pero si dijera el dinero que va ya gastado sería practicamente pecado.