SportQuattroLOVE

Por darle unas pinceladas de humor, pero fue cierto. S2!

Yo mañana la iba a echar de cabeza, lo llevo hablando con mi chica desde hace dos dias... "imaginate!" Y esta tarde he estado soñando así en modo despierto que haría con el dinero... lo primero irme a Vigo, no digo más!

Aprovecho este hilo para dos cosas; primero, por curiosidad... ¿cual es vuestro saldo de puntos a día de hoy? Yo tras todo este tiempo con el nuevo sistema en vigor, no se si por suerte o por que pero tengo la cartilla completa. Y segundo, os dejo una noticia que creo interesante saber desde ya... los tuneles de la M30 en breve tendrán operativos los recien instalados engorda-arcas. Personalmente a diario paso por esos tuneles de camino al trabajo, en el caso de ir sin prisa respeto el lento límite de 70 km/h pero cuando voy con el tiempo justo y tarde (como siempre...) supero incluso los 100 km/h ampliamente, cosa que logicamente dejaré de hacer desde mañana mismo para no llevarme la sorpresa el primer día. Saludos! MADRID.- Seamos realistas. Hoy por hoy, ¿cuántos conductores que toman los túneles de la M-30 respetan el límite de los 70 km/h? Alguno tiene que haber, pero es difícil encontrarlo. La amplitud de la infraestructura, la iluminación y los indicativos invitan a mantener la velocidad de la superficie -90 km/h-. No parece haber riesgo. Pero sepan que los días de quemar gasolina en los túneles a costa de los caballos de su coche tocan a su fin. «Los radares ya están calibrados, tan sólo estamos a la espera de colocar las señales correspondientes», precisaba ayer por la mañana el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo. Según sus propios cálculos, esto será en una semana, «en no más de dos». El Consistorio tiene la firme intención de que esta medida no sea traumática. Es decir, que no se pondrán en marcha de un día para otro. Su intención es dar a conocer en los próximos días la fecha exacta del encendido de los radares, con la suficiente antelación como para que haya un colchón de, al menos, cuatro o cinco jornadas, como precisó Calvo. Su puesta en marcha estaba prevista para hace un par de semanas, pero llegada la fecha marcada, las máquinas no estaban calibradas. Esta tarea, por cierto, la realiza el Instituto de Metrología. Ahora, las máquinas están en perfecto estado de revista, tal y como informó el delegado. Hay que recordar que los túneles de la M-30 se inauguraron en mayo del pasado año. A los conductores infractores que son conscientes de la velocidad, no les quedará más remedio que levantar el pie del acelerador o tendrán que enfrentarse a la correspondiente sanción. Y es que las multas de velocidad que ponga la Policía Municipal tendrán su correspondiente merma en la despensa de los doce puntos del carné de conducir. Si la infracción es muy grave, el conductor puede perder hasta seis puntos. Por otro lado, restaría entre dos y tres puntos de su casillero si se entiende que la infracción es leve. En total, habrá 16 radares instalados. Se trata de controladores de la velocidad fijos que grabarán la velocidad de paso del turismo. Pese a que en un principio se barajó la posibilidad de poner radares de control de distancia y tiempo. Finalmente, la idea se descartó. El motivo es que este sistema aún no está homologado. Una red de cámaras que registra los vehículos. Los graban en un punto determinado y más adelante, en otro, situado a más de un kilómetro de distancia, repiten la operación. La velocidad se calcula tomando como referencia la distancia y el tiempo que el conductor tarda en realizar el trayecto. Este sistema requiere de una distancia mínima de un kilómetro para que sean operativos. En los túneles de la M-30 en esa distancia hay múltiples salidas, por lo que este sistema no sería efectivo. Un coche podría tomar una de las escapatorias y no habría posibilidad de confrontar las imágenes. Los indicativos de los radares son importantes para que las máquinas cumplan su misión. Calvo ha repetido una y otra vez que el Consistorio no tiene ningún afán recaudatorio, que su único interés es que los conductores respeten el límite de velocidad. Los controladores de velocidad transmitirán su información al centro municipal de pantallas que se encuentra en Méndez Alvaro. Antes de las elecciones autonómicas y municipales de mayo, el Gobierno de la ciudad acordó la adquisición de un nuevo sistema de control de los túneles. La puesta en marcha de este sistema, unido a que los túneles se inauguraron sin haber rematado el sistema de comunicaciones, provocó que se retrase la puesta en marcha de los radares. De hecho, hay zonas que aún están en sombra, donde los teléfonos pierden la cobertura y las emisoras de radio dejan de escucharse. Según los cálculos realizados, el margen de error de las máquinas es de más o menos 10 km/h. Es decir, que quien circule por los túneles en torno a 80 km/h tiene todas las papeletas de sufrir una sanción. Desde diferentes organizaciones de conductores se ha pedido al Ayuntamiento que aumente en diez kilómetros el límite de velocidad de los túneles pero la Casa de la Villa se ha negado. En la actualidad, el Ayuntamiento de Madrid tiene instalados cinco radares fijos en diferentes vías de la capital. La máquina que tiene el honor de poner más sanciones es la que se encuentra al final del túnel de Costa Rica, que firma casi la mitad de las sanciones de este tipo que el Consistorio pone. La asociación Automovilistas Europeos Asociados fijó como «puntos sensibles» la farola 57 de la calle de O'Donnell; las 'luciérnagas' 38 y 40 de la avenida de Andalucía, el paseo de la Castellana, a la altura del número 90; o la farola 163 de la avenida del Cardenal Herrera Oria. Se trata de lugares en los que los agentes de la Policía Municipal monta los diferentes dispositivos de control de velocidad. Las sanciones por exceso de velocidad oscilan entre los 92 euros (si se sobrepasa en 20 kilómetros el límite establecido) a los 400 euros (cuando la aguja del marcador supera en más de un 50% la velocidad que marca el reglamento de circulación). El Ayuntamiento de Madrid tiene pensado poner este año 4,5 millones de multas de tráfico y circulación. En total, calcula que percibirá 76 millones de euros, según consta en las previsiones de ingresos que ha realizado en los Presupuestos Municipales de este año. Eso sí, la mayor parte de todas las sanciones corresponden a infracciones por el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). (EL MUNDO: http://www.elmundo.es/elmundo/2008/01/30/m...201683884.html)

Pues ya sabes! por solo 45.000 libras es tuyo...

Y ya no subo más que me canso y me tengo que ir... Adoro ese sonido!! Saludos!

Únos cuantos más (me lo estoy currando por ti eh Javi! )

Otro dyalnx en Castle combe.

Otro muy bonito pero delicado y solo para hábiles... (Y bueno, no pongo más que no va de esto, el que quiera que entre )

Aqui en el circuito Castle Combe con la clásica prueba de tiempo... Un A2... Un S1 algo torpón, ojo! cualquiera lo lleva en esas circunstancias! Y por poner algun otro que no salía tan bien parado, podeis ver muchos más modelos en youtube.

Otro clásico, dos cortos, solo uno podía vencer... (Agüita al tiempo!)

Vamos con el corto de Keith Murray hace ya unos años, este video es mítico... (Obviamente yo estoy hablando de un sport quattro diseñado puramente para la competición de su dueño, sin reflejar fielmente el modelo de serie y todo lo que este conlleva) Y unas imágenes de esa misma salida antes y durante...

JAJAJA! De precios ni lo se ni me interesa por que no me lo puedo permitir pero lo que es seguro es que Dialynx son de la England. Por transformaciones hay muchas páginas donde se curran unas y tambien muy buenas a pesar de ser algunos particulares. Ahora subo algunas fotos y videos pero los dejé hace nada en el general al poner un forero un video del sonido de nose que A4 biturbo... (Por cierto el corto del que hablo creo que está en venta por su dueño...)

Pues este yo no lo había visto... espectacular! Nunca he sido muy partidario de las réplicas (a mi hermano siempre le ha encantado la idea de hacer un sport más o menos digno) pero eso sí, las cosas realmente bien hechas si que me gustan... (lease como ejemplo cualquiera de los cortos hechos por Dialynx más concretamente el demoledor de Keith Murray... 2.24 en el 0-100 km/h) Si alguien quiere videos de éste que comento los subo de nuevo a pesar de que los he colgado más de una vez por ahí... S2!

IMPRESIONANTE, y con los gadget y todo! :dlap1:

Que susto, había leido "Lobato" a bordo de M3 E92, lo he tenido que leer despues de ver el video entero. Por cierto, encima de gay el tio, inutil... JUAS... Bien por BMW, como siempre un coche apto para cualquiera.

Hombre, alguna dudilla siempre se tiene... Algun guardapolvos de alguna rotulilla que de ir siempre apoyada podía tener una mínima grieta o chorradas así (unicamente se cambia el guardapolvos con el circlip por otra que tenemos de sobra y listo) O algo de frenos que está como lo compramos (tenemos para ponerle pinzas nueva sy discos nuevos tambien) Pero bueno al final nada, mejor. Vosotros si que teneis que liarlas pardas con las cabras sí... no quiero ni imaginarlo, jajjaa!

Por supuesto! Ahora en serio, creo que este coche se lo merece todo... aunque conseguir unos logos como estos tampoco tiene gran mérito (unicamente el sacrificio del bolsillo) el verdadero mérito reside en los pequeños detalles, esos que pueden pasar desapercibidos a los ojos de la gran mayoría. El intentar tener un coche lo mejor posible hasta en el más mínimo ajuste y funcionamiento. No cambies nunca!!!!! Sabes que no lo haré... y el que lo dude que siga el hilo de "Mantenimiento a la milésima" pero dentro de dos años y verá... Un saludo David! (si pudiera te compraba el R! )

Hoy era el dia "D", esa maravillosa mañana en la que te levantas con el estómago encojido pensando en si tendrás suerte en el examen y contestarás bien todas las preguntas, o al menos lo suficiente para aprobar... En esta ocasión el que se examinaba no precisamente yo sino el ur quattro. Sobre las doce de la mañana acudiamos a las maravillosas instalaciones de ITEVELESA de uno de los centros de la Comunidad de Madrid, con esa gente tan profesional y preparada en la revisión y seguridad de nuestros vehículos y los que circulan por toda la red de carreteras de España. Tras unos 17 km llegamos a nuestro destino sin más contratiempos que ir con la propia inspección técnica del coche caducada desde febrero del 2006 (G.C., glup...) una vez dentro del recinto tras colocarnos detras del último coche acudimos con el obligado permiso de circulación y ficha técnica del vehículo a las oficinas para abonar los "ricos" 35 € que nos quitan del bolsillo (menos mal que no compré ur quattro de gasoil que sino... ) Ya con la hoja de la inspección adjuntada a la ficha del vehículo mediante un clip casi tan brillante como nuestro propio audi volvemos fuera, en este momento a la vez que comprobamos como la fila de coches ya va siendo considerable un servidor se percata que en extrañas circunstancias los coches que nos preceden muestran siglas en sus portones tales como TDI, dcTi, d... mmmm... ...empezamos bien ibamos directitos a la linea de los coches con motor de combustión mediante GAS-OLEO Vuelta atrás... medio giro del contacto y el sonido del escape hace girar la cabeza de algun que otro que pasaba en esos momentos por delante. Ahora ya en el sitio correcto y con un número indeterminado de coches de nuevo por delante nuestro solo queda esperar unos 20 minutos más para pasar a examinarnos. Coiniciencias de la vida un hombre se queda fijamente mirando el conjunto del coche con nosotros dentro (nada fuera de lo normal para un propietario de un ur quattro, todos estamos acostumbrados que la gente mire semiboquiabieros, sin ir más lejos y solo habiendo avanzado unos 20 metros desde la puerta del garaje, esta mañana un chico literalmente se ha llevado las manos a la cabezaa nuestro paso) bien, retomo... el citado hombre se nos acerca y agachandose hasta la escasa altura de la ventanilla del coche pregunta... ¿no me conoceis? mmmm, pues no... Soy Mick, de GTi16 estuvimos habalndo en la quedada nacional... Lo cierto es que de conocer a tanta gente ya no recuerdas muchas veces pero finalmente me vino un momento de lucidez dentro de mi periódco alzheimer Correcto, un tio muy majo con el que algunas veces hemos tenido charlas sobre unos cuantos "cepos"... (El es muy conocido por reconstruir los G de VW y demás artimañas) Avanza la fila y ya solo quedan dos coches por delante... los nervios y algún retortijón que otro nos hacen sentir que ya queda poco para entrar en la casa del terror y sus numerosas torturas. Apenas dos minutos despues un chico joven ataviado con la magnifica ropa de trabajo de la empresa privada y luciendo una "braga" en el cuello con más pelotillas que el albornoz de mi abuelo nos indica que pasemos mediante un leve gesto del dedo indice. "Estamos dentro y no se nos ha caido el cambio por el camino", ya es algo... Luces para allá, antinieblas para acá, intermitenes que funcionan a modo "ahora si, ahora no, ahora si..." Entre todo ese ambiente discotequero que habiamos montado con la iluminación del coche olvidamos quitar la luz de cruce del coche y en el momento de accionar los limpiaparabrisas con el pertiente chorrito de agua, los potentes eyetores del lavafaros proyectan un humedo chorro sobre las nalgas del trabajador a la vez que este intentaba comprobar las dimensiones del neumático... "uy perdón... es que funciona así... estooo..." (Ya está, con esta nos tiran para atras fijo...) Continuamos al apartado de los frenos sin que ningún percance más nos sorprenda ni a nosotros ni al sufrido trabajador, las agujas del "frenómetro" parece que cantan bien y respiramos tranquilos. Ya en el potro de tortura con el foso bajo el largo arbol de transmisión nos toca el veterano de la linea, un hombre con un aspecto muy similar a mi abuelo pero con un acento de voz muy gracioso que parecía asimilarse al de un gallego... un "para alaaaaaaaaaaaaaanteee" me entraba por él pabellón auditivo izquierdo y me salia por el derecho gracias a la inmejorable sonoridad del altavoz que comunica al viejo gallego en el foso con la planta superior. "Vaaaaaaaaaleee, un poco más alaaaaaaaaaaaaaaaanteeee" jejeje, seguimos las ordenes y subimos esta vez las ruedas traseras en las chapas que nos joden en general un poquito más de la cuenta los casquillos de todo el puente. Hemos terminado, el coche sale a la calle supongo que con algún achaque má a las espaldas gracias a esos vaivenes que se transmiten en el ur por cada pieza de la transmisión. En este momento solo nos queda los nervios de las notas, me aposto dentro de la salita junto a la cristalera del jefe sin perder de un momemto la bandeja con los veredictos que los operarios le van dejando... Es ahora cuando visualmente echo mis cálculos sobre quien va delante nuestro, quien detrás y quien va a ser el siguiente en pasar, todo a la vez que miro con los ojos como una cabra asomada a un barranco la parte inferior de la hoja de inspeccion, en el apartado donde se refleja el resultado. Que nervios! antes que que llamen por el nombre al siguiente pobrecito, ya se que es lo que se le viene encima! DESFAVORABLE, "hay uno por delante de nosotros, bien! no nos toca". FAVORABLE CON DEFECTOS LEVES "somos nosotros, jodeeeer..." afortunadamente un macarilla de la zona con su golf y unas llantas a juego con su personalidad y estilo se adentra en el iterior de la cristalera por delante nuestro... FAVORABLE, "yo creo que nos toca ya, a ver si somos nosotros..." Finalmente no me equivoque y se escuche el nombre: -"M.B.C, un audi...?" -"Sí!" Hemos aprobado! Si este año despues de tener el coche practicamente parado una buen temporada hemos paado, ya no hay quien nos parelas siguiente ocasiones... Al final lo dicho, el coche como un campeón y a pesar de nos estar en el punto álgido que queremos tenerlo ha pasado sin un pero con lo cual el coche es seguro para el que lo conduzca y el resto de usuarios de la vía... Un saludo y si no os gusta el relato jocoso (pero cierto todo) que he subido... hice lo que pude.

Pues muy incrédulo te veo a ti Judas... :clap1: Lo veo perfectamente posible, es más, "peores" "eses"se ven por ahí tambien.

No hombre! La termoretractil la usamos para las uniones con los fastón, la funda es térmica, bueno... fundas.

Por cierto Nacho a ver si me pasas tu movil y miro a ver si este fin de semana te puedo acercar las piezas... ok?

Son 29 páginas, en algunas salen fotos conocidas. http://www.t85q.com/bucket1.html