SportQuattroLOVE

Gracias Robledo! si te has visto el post completo no se ha gastado tanto dinero, sino mas bien buenas dosis de mimo y dedicación. A excepción del pintado del coche, el resto de trabajos son HOME MADE, eso es lo bonito del asunto, ir poco a poco uno mismo restaurando hasta la mas mínima esquina para que el coche luzca como nuevo. Dinero si, pero vale mas lo que uno aporta al coche que lo que se rasca el bolsillo. (el urquattro si que lleva billetes encima!) Muchas gracias!

Hola RS... me gusta tu coche, ese color verde tiene un tono de distinción y el que no lo hayas cambiado es un punto a favor del coche y de tu personalidad, aunque luego prefieras tener uno de otro color. Tengo unas fotos de hace ya tiempo de tu RS2 én la recepción de un conce oficial que me encantan. Saludos!

¿Has comprobado la tórica del IC a la traviesa por si las moscas?

Amigo!! Tu como siempre, tus aventuras dignas de cualquier programa de topgear! un abrazo!

Hola Aman! Por lo que se ve en la foto casi al 100 % seguro que ese intercooler que no pierde por ahí. Parece que el roce ha sido limpio comiendo material y casi sin doblar las celdillas. De todas maneras aunque se rompan las celdillas mientras que no abra la fila del conducto que va entre celdilla y celdilla no pasaría nada.

Vaya por delante que a mi me es igual donde sea la reunión pero se debería hacer como el año pasado, ver lo que cada uno opina del lugar escogido y sopesar un poco la distancia que separa a todos los foreros de la ciudad en cuestión. Insisto que Cataluña me da igual por que por suerte resido en el centro de España, pero por ejemplo al ala gallega les saldria a hacer una barbaridad de kilómetros y sería para pensarselo muy mucho... por todo esto mi voto irremediablemente es para Burgos ADEMÁS! COMO ANFITRIÓN DE LUJO TENDRIAMOS A ABUELO PARA ORGANIZAR CASI TODO LO NECESARIO, COMO YA DIJO ÉL.

Gracias chicos! Que hay Carlos! sabía que volvería a salir esa pregunta, el caso es que es más cuestión de paciencia y habilidad que otra cosa, aunque algún buen producto como limpiaradiadores ira mejor que por ejemplo solo pobre mezcla de agua y jabón. Antes de nada como es lógico, un proceso de limpieza del que hablamos solo es aplicable a aquellas botellas que NO lleven 20 años en el coche estando ya el propio plástico de color amarillo y totalmente opaco, por que no conseguiremos absolutamente nada. La recuperación no tiene mucho misterio pero como las botellas de expansión para su funcionamiento correcto tiene paredes interiores y estas se comunican por pequeños orificios hay que trabajar mucho para llegar con el "líquido inponible" a todos los recovecos, basicamente esto es lo que hace algo ardua la tarea. La técnica es primero dar una limpieza por encima metiendo agua caliente por los tres orificios exteriores de la botella: boca de llenado, retorno del radiador y toma al radiador, despues de esto habrá que meter el limpiador y unos puñaditos de sal, la sal ayudara a que limpie las esquinás mas manchadas y dificiles de acceder. Como limpiador se puede usar el conocido KH7 y líquidos similares, pero por los buenos resultados yo uso limpiador de radiadores. Con el "mejunje" dentro, paulatinamente ir cambiando la posición en la que dejamos la botella para que actue por todas las paredes y zona. (Si antes y despues de reposar, se es capaz de agitar todo el combinado como si estuvieras en una bar del inserso de benidorn mejor que mejor) Pasado el tiempo de reposo cuando nos parezca que puede haber salido la cosa, se aclara igual, con agua caliente como hicimos al principio por las tres tomás y vemos el resultado. En este post del RS2 no se ve directamente como estaba la botella limpia antes de trabajarsela, en el post del urquattro si deje algunas más... solo dos para una muestra aqui abajo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...5688&st=360 Los depósitos más traicioneros que te decía.

La última fotillo que tenía, cambio de la botella de expansión a una recuperada y bien limpia.

Alguna foto de la puesta a punto como bien se decía antiguamente. De la campana del cambio y e volante de inercia ya no pude enfocar hasta ahí abajo en este coche con tantomanguito pero bueno, se imagina...

Listos para seguir llenando la culata... Es importante siempre mantener una buena limpieza de todo con lo que se trabaja, más cuando se abre motor. Los taqués boca abajo para que no pierdan carga de aceite interior y eso que se gana.

Juntas de turbo, tanto de salida la bajante (vamos a dejar un poco de lago los anglicismos! ) como la de colectores. Manguitos de aceite...

Buenos días de viernes! Dejando de lado la cronología lógica, subo algunas fotos del proceso de la culata que no tuve tiempo de colgar antes de salir de vacaciones (que rápido se acaba lo bueno... ) Como siempre todas y cada una de las juntas renovadas para que tengamos otros 15 años como mínimo de satisfacciones. Aquí algunas como las del colector de agua... La pobrecita fuera de su sitio ya no admitía ni tocarla! Como son estos alemanes que lo piensan todo, el detallito del punteado en la goma para sujetarla a la hora del montaje es grandioso. Aunque una tórica (ya no hablemos de juntas corrientes...) tenga un aspecto aceptable y sin romperse, colocarla de nuevo es jugársela a tener pérdidas en esa zona, por poco que haya cedido el material adaptandose a la forma de la ubicaciones, ya no cerrará nunca como antes asi que... Junta de colector de admisión, primordial como todas las otras grandes. Se ve como donde apoya el colector de agua se ha lijado la zona para limpiar de irregularidades y la pieza apoye de nuevo lo mejor posible.

Por mi parte digo que el problema para nada es el lugar de la quedada sino que visto lo visto lo es el organizarla... haber hay tiempo, pero a pesar de la diferencia de fechas esto está bastante más parado respecto al año pasado. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0897&st=315

Por mi perfecto, si lo que yo no quiero es organizar nada que ya no me toca. Que se haga donde sea, pero si al final se hace algo claro...

¿Por que no te hace un tornero la conexión y ya roscas ahí la tubuladura haciendo esta según te pida como hicimos nosotros?

Si que tienes un buen "pisto" si... a ver si esos esquemas a las malas te valen un poco para reconstruir la instalaión original... suerte!

Venga, decidido! II reunión en Madrid y se empieza a organizar echando ostias!

Que de cosas raras! COMO NO TRAES MAS FOTOS DEL COCHE!!!!!! :blink: Una del motor habria ayudado algo a saber la potencia... pero eso de 360... puff, como que imposible. *por cierto, el supuesto talbot del post de forocoches es todo un audi 80 (parece cd) si es que le quitan os aros y ya no los veis! Saludos y gracias por compartir la historia!

Lo prometido es deuda eh... muchas fotos has dicho! Adelante, suerte.

Los altavoces de las puertas traseras son los de origen, tanto los tewter como los graves, en estos últimos al menos exteriormente eso parecen por que sería bastante dificil conservar la rejilla embellecedora exterior y haber cambiado el altavoz coincidiendo los anclajes. Muchas gracias por el cable, nunca mejor dicho! Yo por mucho que miro en los esquemas, dentro de lo poco que entiendo de estos temas no veo por nigun lado los amplificadores y filtros. Ahora solo queda que paco de solución a lo suyo, ve contandonos... yo ya ves que poco controlo de esto. Creo recordar que hace bastante otro forero preguntó lo mismo que tu y que no veía la tercera clema de conexión por ningun sitio.

Yo tambien tengo casi claro que el coche debe llevar los activos, en la clema roja donde cortaron los cables para los traseros lleva la masa que tambien se ve que comparten en el esquema de los activos. No puedo subir los PDF por que ocupan pelin más de 150kb, no me queda otra que captura de pantalla...

Que hay Antoño! yo tenía entendido que el amplificador era necesario para las gamma bose, tanto la CC como la CD. Aunque no entiendo ni papa, en los esquemas no veo ningun elemento que venga como amplificador... Veo la diferencia esquematicamente entre pasivos y activos pero ¿sabes tecnicamente "entendible" cual es? A ver sile paso los esquemas al "eléctrico de la casa"...

Finalmente la radio ayer quedo instalada así para probar todo a falta de cambiar la conexión para los altavoces traseros. Como tengo la incógnita de si volviendo a enchufar los cables de los altavoces traseros funcionaran a la primera, he sacado unos esquemas eléctricos de las dos variantes que había (denominados activos o pasivos), si te sirvieran para algo los puedo subir, igual podrías deducir el funcionamiento a partir del dibujo (yo personalmente al mirar estos esquemas es como si intento leer ruso y mi hermanoes quien me explica siempre) Saludos!

Vamos con el tema del cablado y la fechoría que hicieron para instalar la anterior radio. En esta foto ves el esquema de las clemas de la radio original (supongo que tu tambien la tendras pegada...) son tres clemas superpuestas una encima de otra: -La primera empezando por arriba (fisicamente en el coche como es lógico será la de más abajo) conecta el encendido de la radio, la iluminación general y no se si tambien desde ahí hará la conmutación de las luces para que ilumine el panel de la radio en más o menos proporción) -La segunda clema, parece que unicamente es para la conexión de los altavoces delanteros con cuatro conexiones (VL: delantero izquierdo VR: delantero derecho) -Por último la clema que ves en esta foto y que según este coche debería llevar 6 conexiones, como ves alguien cortó los cables que van a los altavoces traseros y la masa, dejando unicamente en la clema original la que CL, ENA y DATA. Esta última viniendo desde la ignorancia y como la lógica indica podría ser algo clave para tu problama en concreto. (¿A ti te muestra en el display de la radio al menos el nombre de la emisora o ni eso?) Aqui se ve claramete como los cables "cepillados" de la foto anterior han sido incluidos en la clema de los altavoces delanteros para poder conectar otra radio.

A su vez al dar las luces, la pantalla del check control igualmente cambia la iluminación pasando de un tono amarillente al rojizo clásico. (la cámara no es capaz de sacar bien el color de la pantalla pero se ve claramente que cambia)