SportQuattroLOVE

Buenos días paco... en cuanto a la limpieza del tema de los plásticos y demás, aunque para el interior uso varios limpiadores, habitualmente uso APC (All purpose cleaner) de la marca 1Z, es un limpiador muy simple de detailing con el que poniendo mimo y siendo minucioso puedes dejar las cosas muy bien. Vamos a la radio, te voy a poner las fotos de como estan las conexiones de nuestro coche en cuestión y ya de paso mostrar la modificación que nos encontramos. Ya te digo que no soy para nada experto en electicidad y se lo justo justo pero bueno. Esta radio debe cambiar la iluminación en función de lo siguiente: Radio encendida y sin conectar el sistema de luces del coche. Como ves logicamente se enciende la pantalla de cristal líquido así como tambien ligeramente el panel inferior que contiene los botones de emisoras. Una vez desde que se pone la luz de posición del coche, la radio pasa a tener otra iluminación, ahora muestra todo el panel iluminado y a su vez respecto a no llevar las luces del coche conectada, aumenta la iluminación del panel inferior de emisoras.

Tras limpiarla no hice muchas fotos pero se nota que sucia ya no esta... Lista para que luzca ahora en un señor audi RS2. Más tarde se montara en el coche y haré las fotos prometidas sobre la instalación para pac_se_lucia. Saludos!

Buenos días! Ayer ya con un poquito de tranquilidad y tras el proceso adecuado por fin se le dio una nueva vida a ese radiocassette que tan bien nos ha venido... como podreis ver en las fotos el aparato estaba bastante mugriento y el resultado ha sido satisfactorio. Hubo que emplearse con finura para sacar el polvo que acumulaba en todos los rincones. La parte moleteada del botón de encendido y volumen daba bastate asco por el sudor "aleman" que acumulaba tras sus años de vida...

Ayer tarde estuvimos probando nuestro maravilloso radiocassete ya que como es lógico, en el desguace el coche donante no disponía de batería para alimentar la radio. Solo disponiamos de un peugeot para la prueba pero vereis que hasta pudimos deleitar nuestros oidos con todo un clásico español... <_< Como se puede ver, ya nada mas dar el contacto al coche, la pantalla se iluminaba mostrando la necesidad de introducir el código para el funcionamiento de la radio. Aqui ya encendida la radio con su iluminación al completo. Sintonizando emisoras... Como alguien ya se habra fijado, esta radio pertenecia a un vehículo alemán, ya que en los botones correspondientes para seleccionar entre la frecuencia y la amplitud modulada (FM y AM) figuran las letras U, VF y M. Toda una maravillosa cassete philips que escogimos para disfrutar de ese arte español. JUAS! Lo que cuenta es que la radio que costó 20€ funciona a la perfección a la espera de recibir una minuciosa limpieza. Por si alguien no lo sabe, por aquellos 90´s estas radios ya enviaban información de la emisora de radio al pequeño ordenador de abordo del cuadro de mandos...

Quitando lo que me he llevado yo a mi parecer no había muchas mas cosas interesantes. A quien le interese había un S4 avant con motor V8, el interior estaba ya vacío y desguazado pero aun conservaba por ahí el cuadro con sus esferas blancas de S... saludos!

Buenas, el coche ya se monto pero no dio tiempo a subir mas cosillas. Hoy temprano estuvimos por la zona visitando los desguaces y pudimos traer algunas cosillas interesantes para casa y por 4 duros. Podeis ver un volante de RS2, su airbag y la radio original gamma de audi. Con este volante ahora ya podemos tapizar este lo mas original con piel grabada y dejar el suyo guardadito. Las fotos no son muy buenas pero con una buena limpieza queda nueva nueva. (Existe una version con CD en lugar de cinta pero la verdad es que teniendo ya esta y para lo que se usa el coche, la originalidad de la suya no esta pagada... :ranting2: ) Hubo suerte por que hemos traido hasta las tarjetas con el codigo y numero de serie de la radio.

No hay ganas de hacer nada o que...

Que foto mas chula! Ay Dios mío que preparaciones hacéis ahí arriba en el taller ese del demonio! Rivalizando con un 4 solo con repro??

Se presupone que como vemos que habiendo estado medio cuidado el coche, el bloque este aceptable aun, como bien dices Audi tenía buen fabricante de bloques. Técnicamente no pudimos ver medidas de los cilindros por no tener a mano alexometro pero lo que si se veía era apenas escalón en el pms debido a los segmentos. En cuanto a las famosas fisuras de las culatas, esta estaba perfecta, aunque Audi asume como normal que aparezcan en los motores 10V turbo, del 20 desconozco por que se menciona nada. *Ferni, no te capto con lo de los puntos calientes... Luego subo algunas fotillos del montaje que hoy si lleve la cámara... S2

Aunque no se ve gran cosa, se nota algo que se han hecho los asientos... admision y escape.

Sigo con fotos cutres (como no es "reforma de importancia" me disculpais verdad?) El plano de la culata. Y la limpieza definitiva (por no tener todo el tiempo del mundo las toberas de escape no han quedado libre de carbonilla al 100%, y tampoco me arriesgo a un chorreo de arena de manos de cualquier trabajador para luego matizar apoyos de arboles de levas o vaya usted a saber para tener que acabar tirandola culata )

Como diria un inglés... el pollo "sin cabeza"! Los retenes viejos que ya han hecho lo suyo... La comparación con los nuevos, aunque la foto no sirva de nada, la diferencia de diametro es sustanciosa. La culata tras la primera limpieza antes de esmerilar y luego volver a limpiar. Gomitas nuevas!

Buenas... despues de mucho tiempo de no "hurgarle" al coche seguimos con alguna mejora mas. Esta vez le hemos levantado culata para ponerla al dia con retenes de válvula, asientos, y limpieza en general. El coche como imaginais estaba en perfecto funcionamiento, salvo el pequeño consumo de aceite cada X kilometros, por esto imaginabamos que la culata no se habia tocado nunca, cosa que de cponfirmar seria buen signo ya que significa que no ha sufrido de calentones ni malos usos. Empiezo diciendo que no hay muchas fotos pues no lleve la cámara "al taller", lo siento, lo poco que hay es de movil y no vale mucho, ya sabeis que me gusta el detalle y poder mostrarlo para aportar. Una vez la culata fuera y comprobando la fecha de la junta de culata, se confirmaron las sospechas... junta de fecha del 94 que salio desde la casa hasta hoy en dia. La parte alta de la culata estaba algo "doradita" del aceite y una vez sacados los retenes, tambien sequitos y demás de condiciones normales despues de 15 años. El procedimiento, un planito minimo de decima y media a la culata, retenes nuevos, se dejan las guias y se repasan los asientos. Por supuesto, todas las juntas a poder demontar en el proceso, como las tóricas del colector de agua, wastegate, colectores, etc, nuevas para disfrutar de estanqueidad unos años más. Si puedo luego dejo algunas fotillos sueltas. S2!

Que pasa, aquí hay muy poco color...

Totsteile? Dejalo como nuevo, ya que estas en quirófano... Supongo que seria difícil pero una asistencia a la proxima reunión desde la isla seria la leche!

Poco te duro!! Te vale el bloque de un S2 que es el mismo, no te será fácil localizar uno de desguace y supongo que aun menos en la isla. Por eBay siempre se ha vendido algunos pero completos, ahora nose. (el que vendían en el otro hilo ya esta vendido...) suerte!

Unas gafas para los que dijeron BMW! (no di con el modelo concreto pero esa clásica rejilla delataba la marca)

Se me olvido decir que sino pilla mucho mas lejos, mi hermano igual se anima a llevar tambien el "otro RS2" sin restricciones...

A nosotros nos gusta Burgos o Zaragoza.

Hola xarly! Iba a responderte en el otro hilo que has abierto... el aceite puedes echarle de buena marca un 10w40, para mas o menos asegurarte que no se lo beba si el motor esta algo usado. Si fueras mas circuitero (que se que no...) un 10w60 de esos de moda iría bien para "la cera". La valvulina del cambio-diferencial es original de la casa, con las especificaciones puedes echa otra de cualquier marca pero para no jugarsela uno con las tablas, preferí directamente comprar esa. *Sin pensarlo coloca las bujías originales bosch, son caras (punta de platino) pero es lo que tiene que llevar el coche. Nos veremos en la reunión y ya podremos charlar mas reposadamente que la ultima vez!

Jeje, veo que has estado pajareando por otros subforos... la verdad que ese coche lleva un trabajo a las espaldas que no esta escrito. Por cierto, veo que el gt sport te ha engañado, le puse las llantas y las taloneras por que me encantaba la línea inferior que le daba al coche (bueeeno, vale, también llevo la salida de escape original de un gasolina y su faldón, pero para nada quería hacer un gti ni mucho menos, en realidad no me hace nada de gracia esos coches que "quieren ser otros". Por supuesto no llevo ningún anagrama, rejilla o identificador mas claro de GTI) pero es que ese era el toque de esa carrocería y lo hubiera hecho aunque en lugar de ser de un GTI hubiera sido un CL! A parte de los otros inquilinos, necesitaba un servicio mas de batalla de cara al kilometraje, y para correr ya hay otras cosas menos condescendientes que el GTI... Después de mi disertación voy a lo que te interesa, las bombillas en una tienda de electrónica, algún recambista de toda la vida podría también tener pero dificil. Si te digo la verdad no recuerdo si las bombillas venian con los W impresos y ahora no tengo mas fotos aquí. Si nada lo impide, allí estaremos en la reunión mi hermano y yo con "SU" RS2.

Vamos que esto ya empieza con la cocción! Estaría feo decir Madrid, asi que cualquier lugar que minimamente nos pille bien a todos los asistentes. Las fechas a mi personalmente me da igual, lo único es que tengamos suerte como el año pasado por que por esa época el sol no sale tanto... Saludos!

Se intenta, se intenta! Ahora mismo estamos metidos en verios frentes, por un lado en el RS2 (avant) en un cambio de turbina y actualización de culata pero nos estamos retrasando por el que otro RS2 (coupe ) esta disfrutando del montaje de una KW variante 3...

Hola, he estado leyendo tus post y espero que mi RS2 quede como el tuyo algún día... De momento esta en casa Quin para poner a punto la parte mecanica. Por cierto me ha dicho que os conoceis y me ha enseñado fotos de tu coche que hizo en la concentracion de Madrid del año pasado. Te llamas Alvaro, verdad? Yo soy Sergio y espero poder ir a la próxima concentración. Mientras Quin arregla su parte, yo me preparo para el resto cuando me lo devuelva. Espero que puedas ayudarme un poco. Para empezar, donde has comprado la bandeja esa para el maletero? Y otra cosa, la alcantara como la has limpiado? El mio tiene bolitas y me han dicho que le pase una maquinilla de afeitar pero no estoy muy seguro. Bueno, por hoy no te molesto mas. Salu2 Vaya! Desde donde subirá este hilo... Si tienes el coche donde dices, estará en buenas manos. Pero el cariño que le pone uno también hace mucho! Supongo que alguna foto espía le cayo al coche en la concentración, si este año se repite la reunión habrá que estar allí para juntar el mayor numero de coches. El protector del maletero lo compre en norauto, en cuanto tuvimos el coche y recién acondiconado el velour del maletero, no tarde nada en ir a comprarlo (ya sabia que había uno que le iba casi perfecto) Sobre el Alcántara... a ver, lo limpie a mano y la verdad es que cuando lo hice no pude entretenerme todo lo que hubiera querido pero quite "lo gordo". No se si lo verías en las fotos pero en la banqueta del asiento del conductor, tiene un par de cercos que ya sobrepasa el termino de mancha y así sigue. También he de decir que uno de los pocos aspectos que le faltan al coche es la tapicería interior, y según que partes se hará un buen trabajo de tapizado nuevo. Las pelotillas las puedes quita con mucho cuidado con la cuchilla de afeitar de toda la vida o con las maquinitas quita pelotillas a pilas, es algo rudimentario pero cuando un Alcántara hace pelotas ya nunca será el mismo! Bueno, Sergio espero que sigas animado con el coche y poder juntarnos de nuevo todos un día de estos. S2!

David si los desperfectos que tienes en el coche son solo pequeños bollitos sin falta de pintura, siempre puedes requerir a un varillero... otra cosa es si ya necesita mas martillo y pintura. S2!