SportQuattroLOVE

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo! :ranting2:

:ranting2:

Sin ver mas que lo que hasta ahora tenemos, fijandose uno bien casi se puede asegurar al 100% que esta unidad no lleva la modificación de motor. Por la disposición se aprecia que no monta el dosificador del Porsche 928 (capado en cuanto a las salidas de gasolina del V8 a "solo" 5 cilindros) que montaba treser para su versión modificada, el intercooler también se ve que no es mayor que el de origen, asi que por deducción creo que solo llevara la modificación estética.

No hay nada que le siente peor a un coche que el estar parado, las gomas se pudren, la corrosión hace estragos, los líquidos estancados hacen fechorías, etc

El coche debería ser un segunda serie ya con faros doble óptica pero acristalada y recta, y con pilotos traseros oscurecidos.

Hola Delvi! En primer lugar bienvenido, y en segundo enhorabuena... enhorabuena por el descubrimiento. Parece ser que podrías haber encontrado lo que parece ser todo un urquattro muy especial.

Debes diferenciar aunque sea muy por encima el coche que tu llamas coupe quattro de un urquattro, la diferencia básica radica en que este ultimo montaba una motorización turboalimentaba de 200 cv y con un exterior mas agresivo que el coupe quattro "normal"

De cualquier manera has estado delante de lo que parece un quattro que no salía de la cadena de montaje normal, sino que este modelo se debía a las modificaciones que implanto el señor Walter Treser (uno de los ingenieros que originariamente desarrollaron el audi quattro) para el ya de por si modelo exclusivo audi quattro.

*Nunca he tardado tanto en contestar un mensaje, me ha pillado leyendo el post recién sentado en el cine y me he tenido que quedar a medias por no iluminar toda mi fila con la luz del móvil!

Como en las fotos se puede apreciar poco mas que el alerón trasero especifico y las llantas, nos quedamos sin saber hasta donde llego el encargo de ese coche, si solo quedo en un acabado estético o también se hizo la modificación mecánica con lo conllevado aumento de potencia. (El verano pasado durante el centenario de Audi en ingolstatd puse apreciar y cotillear con detalle la versión treser del ur pero en su carrocería descapotable)

No se si podrás volver a contactar con el propietario, hacer mas fotos, escuchar mas historias fascinantes pero seria genial saber mas en general de todo esto. Y ya seria mucho pedir conseguir que el dueño pasase por aquí. Por aquí hay uno que yo me se al que le chifla este modelo en concreto del ur, el tampoco va cojo con su "perlita" pero creo recordar que este era "su unicornio"

Un saludo!

EDITO (Vaya! Como no podía ser de otra manera mientras veía el bodrio de película que tuve que tragar para tener a la parienta contenta, con mi respuesta a medias, apareció Alf!)

De lejos de entre toda la chatarra que se ve, me quedo de lejos con el S4...

Si hay algún coche en todo el foro en el que me gustaría subirme es en ese 1.8...

Solo tiene una posicion como te dicen, ojito como los limpiadores de circuito nural y demás, si la cosa no esta muy correcta en cuanto a junta de culata y demás, si dejas actuar demasiado el liquido, mas adelante puedes echarte las manos a la cabeza con el consumo de agua.

Dentro de un limite es normal que la aguja baje circulando, por aquella época aun teníamos agujas de fiar en los cuadros.

tienen los moldes del salpicader, un puntazo en toda regla, como funcione un salpicadero de fibra retapizado a nivel acustico, toda una sorpresa seguro, como quede acabado otra, por desgracia el salpicadero no estaba tapizado para verlo.

el cuadro original de SQ es casi igual a un modelo de audi que solo se fabricó durante 1.5 años no creo que nadie en el foro lo sepa, yo de hecho no sabia ni siquiera que existiera...................... algun valiente?

Parecido parecido...

Se trata de algunos de los Audi 100 pre 88.

Agüita... Una vez mas, aquí en este reino de España somos aficionados!

jod** RECIÉN SALIDO DE FÁBRICA, es que estos 5 cil. son más duros!!!

 

 

Clavao clavao.....

 

Saludos

Ahí da mas incluso que la presión que indica el fabricante. Lo que si cuenta es que están igualados.

Vaya "peta" le ha caído y como agachaba las orejas "Mr.bemeta"...

¿que posición llevaba ese Audi 7?

*Me corroe por dentro el no haber podido ver la carrera

Si algun dia necesitas cualquier cosa de la pelotilla, no dudes en preguntarme, conozco un recambista, (particular, sin tienda) que a precios de escandalo te consigue casi cualquier cosa, y nuevas, te lo manda por correo a tu casa

 

Un saludo, Eduardo

Te tomo la palabra Eduardo! quiero dejar el cochecillo lo mejor posible y hay algunas piezas que necesito. Te mando un mensaje personal y ya te comento.

Te estoy muy agradecido de antemano. Un saludo!

Vamos!!

Este año estoy bastante desconectado del tema

por no tener conexión pero gracias por vuestras news!!

Tienes un huevillo??

 

Un E del 71

Anda! :ranting2:

Yo aunque aun no lo he presentado en sociedad, cambie mi firma y ya delata mi nuevo ocupante en el garaje. También es un E pero del 72 en color verde ingles seat.

Soy totalmente neófito en el mundo del 600 y jamás podía imaginar que este mítico cochecillo me enamorase como lo ha hecho desde el primer momento en que me subí en el, es un coche que encandila, tiene un encanto especial por lo que supuso para este país, y eso cada vez que sales a la calle se nota. La gente sonríe, señala y levanta pasiones, quizás hoy en día su imagen se asocie mas a una persona entrada en edad como conductor, y cuando quien mira a mi paso y ve a un chico joven al volante con sus rayban verdes (también con 30 años) y aspecto desenfadado, creo que no les cuadra mucho!

En definitva, que estoy sorprendido y encantado con el regalo. (4€ de transferirlo me ha costado mi nuevo coche)

* Perdon por desviar momentáneamente el tema del hilo.

Todo lo bueno se acaba, la verdad es que casi me pone mas como se fabrica toda y cada una de las partes que el coche final como producto en si.

Es impresionante la calidad en los detalles que tiene la marca, aunque muchos otros no se den cuenta, otros rivales fallan en este aspecto.

"Ingualico", "Ingualico" que mi seilla :ranting2:

Tienes un huevillo??

Yo el último que vi que echaron en la s..ta hace poco fue el de la fabricación del lamborghini murciegalo...

Iba a avisar ahora pero ya imagine que alguien habría sido mas rápido.

Hay ganitas de verlo! A ver sobre todo que comentan, que es lo mas interesante. Las imágenes de piezas, operarios ensamblando, trabajando, etc, me fascinan pero esas las habremos visto todos infinidad de veces con todo lo que nos brinda hoy youtube.

QUE DEN YA LAS CINCO!

Tengo entendido que si que son los mismos pero luego te lo confirmo a ciencia cierta...

No los conozco esos pero dudo que por ese precio sean los mismos fabricados por SKF... igual salen buenos pero esas cosas ya se saben.

Los delanteros y traseros si son los mismos.

Que ahí xarly!

Si ya sabes lo que te cuesta cada rodamiento en la Audi vete a un recambista cualquiera y pidele precio, nosotros cuando hemos tenido que comprar alguno lo hacemos asi, la logica dice que mas barato deberia de ser...

La referencia SKF de los rodamientos es esta: Vkba 1356. De todas maneras si quieres que te lo miren en el catalogo insitu.

Un saludo tío!

Se que es repost pero en las rotondas sebcircula asi a ser posible...

Todo depende, en mi caso sin haber probado aun la transmisión casi pongo la mano en el fuego por que ira perfecta. (donde me hicieron el trabajo trabajan con primeras marcas)

Supongo que donde la reparo Alfonso esta claro que no debieron hacer algo bien y como el tío es un pudiente desembolso la terrible cantidad que cuesta todo el recambio en Audi... Pero no todo el mundo puede hacer eso.

Mira en la web lo que tiene disponible (y lo que ha tenido)

No lo recuerdo exactamente pero que creo que sobre 300. Fui bobo por que no lo hice yo pero no tenía mucho tiempo, si hubiera puesto yo las homocineticas, flector y cruceta, solo tenía que habersela llevado a equilibrar y hubiera salido bastante mas barato.

Si encuentro la página del link te la pongo.

Si ya has hecho todo eso mejor, tienes mas acotado el asunto. Intenta conseguir el flector o si puedes reconstruye el cardan completo con homocineticas (yo en su día lo hice...)

El silent block de 034 precisamente no va nada bien para ese problema ya que a la larga contribuye de nuevo a crear holguras por lo rígido de la pieza y asi no absorber las tensiones tanto como debiera.

En un delantera no tiene nada que ver pero si te da tanto tirón hay algo que no va bien y tacos de goma a parte solo queda el cambio...