SportQuattroLOVE

Todo a su tiempo que a todo cerdo le llega su San Martín, eso es seguro...

Con el map no ganas nada, solo es para admitir mas presión de soplado por parte de la motronic pero lógicamente por mucho map si no tienes "algo" que sople mas...

Bajo mi opinión este tipo de coches solo deberían adquirirse por pasión y con el corazón, quedando en un segundo plano el aspecto inversión que ya se presupone... (no capto lo de los 60€)

Si, pero lo que me refiero yo es la extrañeza de que el delco estuviera en su sitio, pero "capado". Claro, a saber que había pasado con ese motor antes de sacarlo de su coche...

Os habeis fijado que la unidad del primer video es una de las que sale luego en el segundo en ascari? el IN RS5023 es el que sale en la segunda mitad de la prueba de los de car&driver, el del principio del montaje es el 5020. Por cierto, sigo en mis trece... esas llantas matan el coche!

El otro día inspeccionando 2 motores AAN que había por ahí, vi una cosa rarilla... uno de ellos llevaba su tapa de balancines con bobinas pero al otro le faltaba esta y llevaba el distribuidor puesto, pero en lugar de tener puesta su tapa de delco llevaba una tapadera negra que parecía de origen.

...son unas bellisimas personas... JAJAJAJAJJAA! que salero tienen los gallegos! Se han filtrado imágenes momentos antes de la abducción de este hmbre en Xacobeo del 93...

Menudas horitas... asi como vas a saber cual es el maestro y cual es esclavo! No tengo el ETOS delante pero si tienes un desguace a mano puedes "bichear" y por 4 duros solventar el proble. *Te linko al post del RS2 cuando cambiamos la nuestra por estar partido el eje, verás que la bomba no era la misma diferencia y donde radicaba lo distinto... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...4380&st=105 (En la página 9 creo que quedaba otra foto sobre el tema...) Saludos!

Motor AAN y llevas bobinas...

BIENVENIDO!! Que felicidad ver un compañero nuevo y que lo tengas en ese color!! Que tu participación en el foro no caiga en saco roto y queremos verte a menudo por aquí. *no podrás faltar a las kdadas!!

Yo ya he visto dos por la calle... a mi personalmente no es que me apasione su diseño, sobre todo esa trasera tipo huevo.

No tiene propietario físico... (con un poco de suerte dentro de un par de semanas podré husmear el coche en directo...)

Este tambien es una joyita... aunque le falta una pasadita de pulidora, jejeje! * Por cierto, esa es su matricula.

Yo no tengo cuenta y si puede ver todo pero te subo un par de fotos... al fin y al cabo según tu nick el coche debe ser como el tuyo! * Este si que tiene que valer pasta... (Para ver las que ha subido este chico escribe techno classica essen 2010 audi en la web de flickr)

Pinchando en el link puedes verlo, es un ABY inmaculado de color rojo, propiedad de Audi.AG y conservado por Audi tradition. (en la galería de flickr de esa misma persona se pueden ver otras maquinitas expuestas en la feria por el departamento de la marca, un Ur de 1981, un RS2 mítico azul con Alcántara, un V8 DTM...)

Las luces "americanas" como bien decís son de señalización y fabricantes como la sueca las comercializan aun para el mercado europeo, pero para nada es lo mismo que configurar otro vehículo para que la luz del intermitente haga las mismas funciones... el equipo original de un coche del mercado americano o un volvo cualquiera, consiste en una luz a mayores y totalmente independiente de la luz de la intermitencia. Asi que yo mismo que llevo en el golf los intermitentes encendidos a un mínimo porcentaje, no podía discutir con cualquier autoridad ante tal requerimiento. http://www.forodetalles.com/foro/members/s...s-vw-light.html

Con esto del movil siempre me dejo la mitad de las cosas antes de quere darle a responder... Tu no te puedes quejar del verdecito eh, que lo tienes inmaculado!! Como se veía en la nacional...

Edición...

Eso es waste... en términos generales cotizara mas un estricto origen restaurado que una potenciación. Por poner un ejemplo un tanto exquisito, salvando las distancias por kilometraje imaginad poder adquirir una unidad en el estado que esta se supone... http://m.flickr.com/#/photos/mr_den/4523352407/sizes/o/ Espero que funcione el link, desde el móvil no puedo subir directamente la imagen (este año estuve a punto de subir a la techno clasicca pero finalmente me decanté por repetir de nuevo este verano el viaje a ingolstadt...)

Aunque parezca lo contrario un coche potenciado y que no se encuentre de origen normalmente cotizara menos que uno restaurado y de origen al 100%... El S2 sedan que ya sabéis que no pudimos disfrutar en nuestro mercado, personalmente me chifla. Por cierto, el proceso lógico que yo creo seria al reves, en vista de meter piezas superiores que sometan a mayor esfuerzo al motor de origen, revisar en primero instancia la mecánica básica del motor.

Jajaja! A mi si que me gustan! * Por cierto yaya la suspensión que montaste era KW? mi hermano ha conseguido una variante 3 de S2 pero para montarla en el coupe quattro, creo que eso va a ser ya intragable!

Para nada comparto esa opinión, pude ver los coches hce unos meses en la presentación del A1 en Barcelona y el buque insignia de la marca destaca del resto de la gama principalmente por el empaque exterior del coche. Lo que tiene que quedar claro es que la gana debe ser continuista con la línea de la marca, es mas, yo personalmente prefiero que sea asi a que cada modelo parezca de su padre y de su madre.

Me encantan este tipo de videos... Dentro de poco subiremos otra vez a Ingolstadt y no puede faltar la visita a la planta de producción.

Ostras, cortale al menos las salidas que traiga y sueldale las originales!

Alvaro, con la que está cayendo te entiendo perfectamente, pero mejor que dejemos esos comentarios al margen del foro, que ya sabes las que se lían con estos temas. Un saludo