SportQuattroLOVE

Una de las zonas de donde más dificil "sería" sacar la suciedad con un aspirador normal, la parte de moqueta que queda al descubierto entre las guias exteriores del asiento y la puerta, por ahi siempre se pasa y se llena de cosillas y suciedad varia.

Los típicos rozones al dar con el calzado en la parte baja del panel de la puerta...

Aquí podeis ver el coche tras una semana de uso continuo para ir a trabajar, subete, bajate, aparca en un parking de tierra... y todas esas cosas que tanto me jo** y no puedo evitar por no subir descalzo dentro (ojo que alguna vez lo he hecho... )

Llegado a este punto toca darle un repaso al coche en su parte habitable... (muchos casi vivimos ahí dentro osea que cuanto más apañado esté mejor!) Los productos que uso son los del maletín, alguno más suelto que ahora vereis y ese aspirador de coche con toma de 12V y que siepre llevo enganchado en el maletero para cualquier imprevisto. Hasta hace poco tiempo aspiraba los coches en una estación de servicio cerca de mi casa y que esta en otro lugar distinto a donde lavaba el coche, pero al tener el golf nuevo me decidí a comprar un aspirador de este tipo pero de calidad. Es mucho más accesible para los resquicios y rocobecos que los otros con su boca ancha y sucia del resto de coches, por no decir el daño que esa boca de plástico hace al pelo de la moqueta, puede parecer mentira, pero los años de un coche pueden adivinarse por el estado del suelo del mismo.

El limpiallantas que ves en la foto es de autoglym y lo puedes encontrar en el Corte ingles o Hipercor, pero perfectamente creo que puedes usar uno cualquiera, ya que hacen todos más o menos lo mismo, coje uno de marca conocida en cualqueir sitio y ya está. De aquí en adelnate si quieres puedes ver lo del tema del interior (aunque como ahora verás por lo pronto no estoy usando mucho productos para el interior del coche por lo que luego comentaré)

Ciertamente es lo suyo, pero la verdad es que tras haberlo pensado veces me supondría ya un verdadero coñazo ir cargado con varios cubos. Normalmente procuro limpiarlo bastante a fondo con un cepillo a sabeindas de "la m****" tan perjudicial que como muy bien has dicho sueltan las llantas. Conozco de que lugares hablas amiguete! pero ya dejarme un paston en el champu al ser lo que más se usa me duele un poco la verdad, ya digo que cuando le quiero dar un homenaje le echo del de autoglym.

Unas fotillos sin trascendencia antes de empezar con el interior del coche.

Se parte en aproximadamente 1/3 del total (dependiendo del tamaño y grs que sea cada clay) y se hace una pelota para despues dejarla como un polvoron bien lisita y ya empezar a aplicarla, siempre bien humedecido toda la chapa con el quick detailer. El caso es que creo que voy a comprar el Einszett acrysol, por el tema de las minusculas manchitas amarillas que aun parece que presenta la carrocería por algunos sitios. Pienso que si no sale con eso no se va con nada, son minúsculas como la punta de un alfiler y sino pegas el ojo a la chapa no se ven, pero de una o de otras hay que intentar quitarlo.

Ahora viene eso que tanto me trais de cabeza... la clay bar y su aplicación y ganancias. He de decir que... o no se aplicarla, o a mi coche no le hacía falta o es una tonteria comercial como un piano. El caso es que tras su aplicación, no he notado que arrastrara practicamente ningún residuo o contaminación de la carrocería (y no es que sean baratas precisamente!) La clay, el quick detailer y la balleta de icrofibras para retirar todo.

Esto no puede faltar en un coche en condiciones, y es que por muy bien lavado o lipio que este un coche, si lo miras y ves las gomas sucias, para mi desmerece todo el conjunto muchísimo. En estas fotos no se aprecia mcho pero el acabado final resalta y da un toque serio al coche, sin que los neumaticso lleguen a tener un brillo excesivo (como pasa con los coches de los salones del automovil y los sprays que les echan, a mi gusto brillan demasiado, me gusta algo más mate)

Pues con el coche ya seco volvemos a las ruedas... que! os pensabais que ya estaban listas! pues no. Ahora os voy a presentar un novedoso producto traido de EE.UU para un perfecto acabado de las llantas pulidas, con el remataremos perfectamente la faena de las rueda antes de aplicarles algo de producto a lso neumaticos y que luzcan bien. He aquí tan exclusivo material, caro y dificil de conseguir... Todo un señor calcetín de la bolera!!!! jejeje, puede parecer una tontería pero me viene de perlas para repasar finalmente el interior de la garganta. Bajo el calcetín me pongo un guante de latex para no cortarme los nudillos con el maldito protector del disco (la experiencia es un grado ) y con esto las llantas quedan practicamente listas y secas.

Para el resto del coche como toda la vida, balleta al canto y trabajo manual. Con esta de autoglym la verdad que va muy bien, aunque ahora estan de moda las de microfibra de grandes tamaños que dicen que van genial. La economía no da para tanto vicio (todos los que tengo son caros ) pero habrá que probar una de esas cuando esta se me vaya gastando. Yo personalmente hago lo sieguiente, sobre las superficies amplias del coche extiendo perfectamente y algo humedecida la balleta, de esa forma esta se pega literalmente ala chapa y consigues una superficie de secado bastante amplia. El truco es tener la balleta limpia limpia y con el agua justita, solo húmeda para que seque sin apenas dejar reguero de gotas trs de sí. Como veis en las fotos, la balleta queda adherida a la chapa y tenermos que hacer fuerza para que al tirar se mueva y pasar por alli donde deseemos. Al final del secado la balleta se ensucia un poco, sobre todo con las gomas de los cristales y demás, no olvideis lavarla periodicamente, esta en concreto me pide que lo haga a mano y es un coñazo pero bueno, con ella sucia es peor.

Al final del post, cuando termine te contesto, tambien hay fotos del proceso para el interior... S2! Así se usa la blade, es tan simple como pasarla por las zonas más rectas del coche, ya que es donde mejor va y más eficiente es, lease techo, capot, etc... Queda seco por completo y solo falta pasar la balleta por los laterales de donde se haya pasado y secar el canalillo de agua.

Vamos con el tema del secado, esto que veis sobre el cubo (huelga decir que aclarado de nuevo y con agua limpia...) es lo que yo uso. Se trata de una balleta de autoglym y el Hydra flexi blade tambien de la misma marca. (Bueno esa en concreto que veis con el mango rojo es de sonax, ya que la semana pasada me olvide en el lavadero la de autoglym que lleva el mango azul, menudo regalito se llevo alguno! Me figuro que el fabricante y la calidad será igual por que ambas son calcadas) Esta roja la podeis comprar por unos 20€ en cualqueir Aurgi, está junto con el resto de la gama sonax desde hace poco.

Ahora toca el secado del coche, lo que viene siendo mas laborioso si queremos un acabado bueno sin restregones y goterones que se aprecien sobre todo de noche y bajo determinados tipos de luz. (El color blanco es muy agradecido en este sentido, pero los negros y metalizados... ay sabeis) Si podeis, aclarar el coche con agua osmotizada, favorece esto que hemos comentado de esas gotas y ronchones que normalmente pueden quedar con un agua normal por el efecto de la cal en la pintura con un secado deficiente.

Bueno, las fotos de frotar me las ahorro que no veais que odisea con al camarita, el agua y la camarita otra vez... El lavado como es lógico desde arriba hacia abajo siempre (ya digo que soy autodidacta lavando los coches, y que se aceptan comentarios y consejos de todo tipo para mejorar) Para las partes bajas del coche, como taloneras y faldones uso una esponja guarra cualquiera (debido a la fuerte suciedad que se acumula ahí) que normalmente me viene al comprar el lava-encra que visteis antes, con esto evitamos jod** en exceso la esponja buena o el guante y así para proximas veces no arañar la carrocería con posibles restos y piedrecitas que quedasen.

Ahora con el coche ya enjabonado por completo podemos empezar con el lavado en sí. Ultimemente estoy probando con un guante que compré, por eso de que a veces se te cae la esponja al suelo y ya has liado. Creo que me está costando acostumbrarme por que el guante una vez empapado en agua y jabón pesa lo suyo y no es lo mismo tenerlo puesto que sujetar una esponja con la mano. Pero por lo demás creo que es funcionamiento es bueno, es más, otra ventaja es que es impermeable hacia la mano, ya que al contener otro guante de goma en el interior no te cala, con lo cual en invierno es algo que se agradece y mucho (lo pasaba muy mal!)

Bien, ahora el cubito limpio de nuevo, con agua recien echada y un chorro generoso de jabón. He de decir que por norma general uso este lava-encera de krafft que se encuentra en cualquier sitio, aunque para las ocasiones especiales que le quiero regalar al golfete (en este caso) echo del javón de autoglym.

De esta forma ya quedan limpias para el siguiente paso que les servirá de primer aclarado. Ahora es cuando se el da el primer agua general al coche, se echa la moneditaaa... y se le rocía con la pistola y agua espumosa al coche por completo, incluyendo a las llantas para aclarar la suciedad que dejara el cepillo al frotar.

Ahora ya con el cepillo de llantas, el cubo con aguita y jabón, limpiamos un poquito mejor aún si cabe. Dentro de la gran variedad de marcas y modelos de cepillos para llantas que existen en el mercado, creo que este es el que más convenía a mis necesidades, con este tipo de llanta apenas hace falta un cepillo para a cara externa y por el contrario si uno fino para la garganta debido al protector de discos que estorba bastante (sobre todo en los traseros)

Por dentro tambien echamos para vaya bajado toda la suciedad a la zona inferior y facilite las cosas en el paso sieguiente con el cepillo...

Como se ve la llanta aparentemente pasable ya empieza a rezumar todo el polvillo de las pastillas.

Lo primero antes de nada, el limpiallantas, sin miserias eh! si hay que echar bastate se hecha que con el coche no se racanea. Tampoco hace falta echar mucho, más casi por dentro que por fuera, para los que somos frikis (ya sabeis...) nos gusta que no tengan m**** ni por el interior de la garganta.

Primero empecemos por las llantas, la verdad es que este modelo de rueda es muy sufrido en lo que suciedad se refiere. Pueden estar muy sucias que si no te acercas y miras con atención pasan por unas llantas decentemente limpias. Así estaban despues de una semana al llegar al lavadero .