SportQuattroLOVE

Estas al día con la programación de la TV Jesus! El coche debió creerse temporalmente a esa concesión por que normalmente y desde hace tiempo esta unidad figura entre la lista de modelos que audi tradition conserva en las instalaciones de su edificio en Ingolstadt. *Por cierto Jesus, no te vas a creer que vi hace muy poco el correo que me mandaste, me llego a la bandeja de correo no deseado y por eso no lo vi...

Yo no le echaba nada, precisamente una valvulina no correcta para el cambio se puede cargar los sincros por exceso de presión. Ahora que si ya están desgastados... Yo de cualquier manera le echaba su liquido de origen, ajustaba o revisaba la barra de mando y purgaba la bomba del embrague y a ver...

Cazado! Espero que no te moleste que suba un par de fotos... ya veo que te han quedado bien las pinzas! jeje. ¿Lo vas a pintar ahora donde el taller que está o es que te han hecho ahí los frenos? Saludos!

Santa paciencia la del guardia, yo no la tengo...

Ayer mismo me deleite con el reportaje desde mi retiro rural. De gasoil no tienen nada no...

Vi tu cuestión en el momento que la planteaste pero no esperaba que esto anduviese tan parado. (Será semana la santa...) Bueno, para el dif.delantero y la caja tienes que poner GL4 SAE 80 y en el dif. trasero GL5 SAE 90. Algo importante a tener en cuenta es que te esmeres en buscar la especificación GL 4 para delante y nunca le eches el 5, ya que por los aditivos de este último para soportar mayores presiones, etc... podrías dañar a la larga el cambio. Saludos!

Por falta de ganas no será y mas viendo ya el coche de mi hermano con todo acabado y circulando... pero como ya he dicho la falta hasta ahora de tiempo para dedicarle va retrasando todo.

Buscas el polar silver metallic, código de color M7Y; este junto con el azul RS son los dos únicos colores que migraron desde la carta de Porsche.

Que hay antoño! Pues el rojo desgraciadamente sigue igual, en casa un tanto "vacío"... No recuerdo si dije que tengo el bloque de un R a la espera de colocarle un juego completo de casquillos y segmentos nuevos para que todo el conjunto trabaje fino y con garantías. Calculo que dentro de un par de meses y ahora que el Ur ya esta en rodaje con el motor nuevo, el c.quattro también esta en la calle literalmente METIENDO RUIDO y el RS2 también esta en perfectas condiciones, podré sacar tiempo para meter el bloque en el vano y los sucesivos elementos que tengo ya recopilados. La verdad es que de material no me faltan tantas piezas, pero si las mas caras... turbo, centralita, inyectores, y algo mas por ahí; vamos un buen pico! Y luego por supuesto todo adaptando todo al coche para que el resultado final luzca simplemente con abrir el capot, que todo parezca de origen en la caja del coche como en el de mi hermano. Asi que ASI vamos, "las cosas de palacio van despacio"! :ranting2: saludos!

Lo estoy viendo...

Igual chupas el cigüeñal y sabe a pulpo! Ahora en serio, no estaría de mas por cultura general del automóvil, saber que empresa es esa "la nuestra" donde les hacemos los coches a los "grandes"...

Difícil difícil, y cuanto mas tiquismitis seas o vayas siendo, mas difícil es para que encuentres un sitio donde lo mimen como se debe.

KKK29... jajaja! :crying_anim: Por cierto! fuera esa música!! A la nacional no creo que subamos ni con el R ni con el coupe con el motor "gordo" pero si que nos gustaría que vierais como va la bestia. Saludos al ala norte!

Parece que han querido seguir un poco las lineas generales del McLaren F1 genuino, pero lo que es único siempre lo es. ¿Que decis del negrito? Va tirado en el asiento! Por cierto Mauu, cuenta más de eso!

El que no fue no se perdio nada, es más en casa se estaba más seguro que en mitad de esa jungla de despojos humanos...

Como sabéis el creador del hilo tuvo "algunas diferencias" con otros miembros y finalmente dejo de participar aquí, por lo que el post termino bruscamente. Yo por respeto a el y a su decisión no puedo hacer mas que únicamente decir que el trabajo final del coche ya acabado sobre el asfalto es espectacular. No es que haya seguido el proyecto en otro sitio o foro, sino que he podido ver algunas de las ultimas fotos. No me la guardéis... :ranting2:

Yo solo puedo decir que el trabajo final ya acabado es IMPRESIONANTE...

Mil felicidades RDA! Puedo imaginar lo ilusionado que estas con la nueva joyita, ahora a mimarlo, trabajarselo para que luzca mas si cabe y a disfrutarlo! Enhorabuena, y queremos verte por aquí con las cosas que tengas y necesites.

Gracias!

Yo no echo en las bisagras una grasa que no sea esa, hay por ahí un post mío con fotos sobre como lubricar las puertas donde echaba grasa consistente estándar pero desde hace tiempo que encontré la blanca con teflon de los conces... Busca grasa blanca liquida con teflon, no te preocupes si la ves en spray... al rato de echarla esta seca y queda en estado "pastosa". Prueba insitu antes de llevarte el bote por que muchas marcas anuncian lo que no buscamos y lleva a equivoco. Para las gomas de las puerta depende de para donde, gummy de 1Z u otro acondicionador xa plásticos gomas de cualquier marca buena. Saludos!

Todo lo que comentas acerca de las cosillas que os han ido saliendo durante el transplante hubo que ir haciendolas en el c.q de mi hermano, te entiendo. Pues estaría genial que pusieras al menos por ahora algunos link donde se pueda ver algunas cosillas! El adjetivo exquisito quise ponerlo yo en relación a como describiste lo de origen que había sido la transformación, tengo ganas de verlo! Por cierto, el comentario de fumaporros y demás era a parte de todo el tema de aquí, solo lo he dicho por que precisamente fui esta mañana para allí con el coupe con corazón RS2 y había una "fauna" de miedo Saludos!

Hacerlo es posible y para prueba el coupe RS2 de MarT2 ha pasado de coupe 20V a lo que se puede ver, dando como resultado un combinado muy atractivo (sin valor de mercado y sin posibilidad de tenerlo) pero con gran nivel de calidad y acabados, dando la impresión de ser un producto manofacturado por la fabrica, pero primero quiero dar un pequeño tirón de orejas a todos los que poneis inconvenientes, fijaros que el forero pide respuestas sobre como hacerlo y no que le pongais palos en rueda, sin animo de ofender a nadie y pidiendo disculpas por adelantado si alguien se siente atacado o contradecido en sus comentarios, el forero está pidiendo ayuda y no que le digais los contratiempos multiples, cuando tenga algun incidente lo dirá el (que seguro que le saldrán) es entonces cuando debemos hablar de ellos y intentar darle soluciones y aliento, yo personalmente agradezco desde este foro la atención que ha recibido MarT2 de todos vosotros (habeis sido tantos que no puedo nombraros a todos) pero espero que no sea el unico, por mi parte estoy a disposición de Sito87 como muchos de este foro, si vives cerca de Barna podemos charlar del tema Sito87, ten por seguro que todas tus dudas alguno del for tendrá solución. Un saludo a todos. Hola Falconetti, ya que comentas ese acabado exquisito... podías ilustrar tu o mart2 un hilo nuevo con ese coupe con motor RS2, desconocía que hubierais hecho ese transplante. *Vengo de la quedada multiforos que se ha hecho en kinepolis (Madrid) donde me he acercado con el c.quattro de mi hermano y mas de uno de los asistentes ya se ha quedado boquiabierto por la carretera. Comentar que he pasado por ver a un amiguete (tyrant21) pero si lo se ni me acerco... El parking era un conglomerado de coches de todos los colores y escapes estridentes, aunque peor eran sus dueños! Por ejemplo digamos que chicas de tez oscura con oro por todo el cuerpo y paseando pitbull, macarras fumaporros, etc etc, indescriptible es lo que mas se acerca.

Mi hermano dando los últimos ajustes, la verdad que es un gustazo ir viendo como el coche va ya cogiendo forma tras todo el proceso. Una foto suelta que me dejé más atras, aun faltaban por montar bastantes cosas de las que hasta ahora se han visto. Saludos!

Algunas sueltas mientras instalabamos la canalización lateral principal del radiador... todo perfectamente cojido en su sitio.

Si no recuerdo mal y como dice el manual (ha salido un pareado! ) ponemos un poco de silicona de juntas junto al primer sombrero del arbol de levas para asegurar una estanqueidad del 100% frente al aceite...