SportQuattroLOVE

Yo con esto no quiero asustar ojo, ya he dicho que doy mi opinión y hablo de lo que yo sé. Que luego me tachan por algún lado de cosas raras.

El AUTO UNION sale por 150 aproximadamente, normalmente si son algo más de 200 en la marca. El que me vuelve loco loco tambien es el 935 de las primeras fotos, 195€, pero con el seguro del coche, las llantas de 18 con gomas, hacienda y otras cosas caras que he tenido que comprar, este més ya no puedo con el porsche...

Antes de nada... aqui estoy dando mi consejo, nada más eh. Aqui en este video que se puso hace poco por aqui, puedes ver algo similar a lo que te explico (situación de lluvia) En el minuto 1:10 el coche en cuestión va tomando la curva anterior, practicamente va a medio gas sin forzar y cuando está practicamente saliendo de la siguiente... trompo "por sorpresa" imposible de solventar. Se exije ser muy fino si se quiere sacar el potencial al coche, obviamente mucho más delicado en mojado pero en condiciones normales con una conducción yo personalmente no las tengo todas conmigo.

Hay que tener mucho más tiento. (Y sobre todo en situaciones con el piso mojado) La gente suele confiarse con el típico comentario de la electronica y los controles y demás... mal hecho. El problema normalmente son las curvas rápidas por contra a lo que piensa la gente con las cerradas. En una curva lenta aunque cerrada como máximo lo que ocurrirá será un trompo pero al no poder cogerla a una velocidad excesiva el "desastre" en caso de que ocurra puede que no sea de grandes dimensiones. Mientras que por el contrario si el coche circula a altas velocidades y en una curva rápida de autopista por cualquier circunstancia "se va" el golpe puede ser fatal.

Respecto un poco a la situación que has dicho, un trasera al dar gas a la salida de una curva será más limite tendiendo a sobrevirar (cruzarse) debiendo tener el conductor "más manos" para hacerse con él. Mientras en la misma situación un delantera, debido a su configuración (el peso del motor principalmente) en el caso de que tendiera a salirse al exterior de la curva (subviraje) bastaría simplemente con levantar el pie del acelerador (algo instintivo a culquier persona que conduzca por inexperta que sea... )provocando que el coche se inscribiera de nuevo en la trazada al haber dejado reposar de nuevo el peso del motor sobre las ruedas que traccionan.

Las principales ventajas de un delantero son la seguridad, y el coste de fabricación y diseño. La desventaja el poder transmitir al suelo toda la potencia con potencias elevadas.

Canim supongo que has visto el doble eje trasero y a lo que he referido sobre el tema no... Que en "audi" ya se iban buscando soluciones al tema. :lmfao: Bueno, sin profundizar más dentro de este hilo que solo es para disfrutar de los cochecillos.

Los GP se vivian igual como podeis ver... Aqui la versión con de eje simple dejandose curzar...

Unas fotos de ayer, esto era la F1 señores... Y unas de hoy...

Al lado del streamliner del mismo añor quedará de lujo...

Ya sabeis, habrá que empezar a tomar café o algo no?? :at:

Fijarse en los mínimos detalles, como las abracaderas de los manguitos del radiador, las gomas retentoras del capot para el motor... Son más de 1000 piezas con una calidad superior.

Ya lo he pedido... :at: Ahora ya tengo que ir a comprar otra balda de cristal que están muy apelotonaos en el cuarto.

Que manía con la idea de que la tracción total solo es ventajosa en determinadas situaciones. Ya explique en su día por que esto no es así, hay que diferenciar el donde se le saca el mayor provecho y todo el potencial, de las ventajas que reporta estos sistemas en condiciones normales.

JAVI! CUANTO TIEMPO HOMBRE!! A ver si paras más por aqui! Un abrazo!

Aqui hay para todos los gustos eh!

5:50 MI AMADO Y EXCLUSIVO 959!! <_< 1:15 ELEONOR 4:45 MATIAS EL JINCHO-HUMILDE

Me sale la vena chunga...

Digamos que mis morenas son audi... no suelo gastar rubias!

Ya no pego más el coñazo con los cochecitos...

Voy a pedir el que corría en carreras de montaña con las ruedas gemelas del eje trasero... (por lo menos en "audi" ya se daban cuenta de que algo pasaba! )

Ufff... ese coche era increible en le mans, junto con el Mclaren, espectaculares, unos rodillos que llevaban por ruedas... (Creo que voy a comprar el AUTO UNION ya, hara buenas migas con el otro que tengo <_<)

A eso me refiero, a parte de que me guste o no, un coche así se lo merecería.

En total aproximadamente entre los dos audi y solo dos porsche se irian unos 400 €. Hobby caro... no encuentro ni uno barato jod**! :crying_anim:

Más adelante el 959 de calle y no me importaria el GT1 le mans en blanco...